运输技术操作规程.doc

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1、煤矿安全技术操作规程（运输）大丫口煤矿2014年3月20日目 录矿车修理工一、上岗条件第1条 必须经专业培训考试合格后，方可上岗作业。第2条 必须熟悉矿车的结构、性能、技术特征，掌握所使用的设备、工具的正确使用方法；熟知矿车检修质量标准、完好标准和煤矿安全规程的相关规定，按照本规程要求进行操作。二、安全规定第3条 检修、检查电气设备时，必须停电作业，并悬挂停电作业警示牌。第4条 机械设备运转中，禁止人员接触转动部位。处理故障时必须在停止运转的情况下进行。第5条 多人工作的场地，要分工明确，指挥统一，行动一致，但不得平行作业。第6条 有关车、钳、锻、铆、电(气)焊、起重等工作，应由经过专业技术培

2、训合格的人员承担，并遵守有关工种的操作规程。第7条 操作电力设备，禁止带负荷停送电。第8条 操作起吊行车时，必须看清周围有无障碍, 看清操作按钮(开关)，防止开错。重物起吊后，重物下及运行前方严禁有人行走、停留或工作。第9条 在操作运转设备中，发现异声、异状等不正常现象时，应立即停止运转，检查处理。第10条 工作时必须穿戴规定的防护用品。女工必须戴防护帽，辫子、长发不得外露。第11条 认真执行岗位责任制和交接班制度。三、操作准备第12条 根据当班任务准备好所需工具、材料、备品、配件等，并检查是否齐全、完好、可靠。第13条 详细检查退轮机、装轮机、整形机、行车等设备是否处于完好状态，运转是否正常

3、，发现问题应立即处理。四、正常操作第14条 地面修理矿车，应在专用场地或车间内进行，井下应在专用巷道或硐室内进行。第15条 矿车有下列情况之一者应进行修理:1. 碰头损坏或缺少，碰头弹簧损坏，螺栓断裂、松动。2. 矿车底盘变形超限，底梁开裂或铆固件松动。3. 轮轴弯曲变形，轮对摆动超限或不转动(俗称死轮)。4. 矿车箱体有裂纹、破损或变形超限。5. 连接器磨损超限或断裂，防脱装置损坏。6. 连接螺栓、销轴等零部件损坏或缺少。第16条 因故障必须在运输线路上修理矿车时，施工前必须征得调度员同意，并在施工地点前后各60米处设置安全警戒。第17条 中修、大修矿车时，应首先检查矿车状况，确定检修部位、

4、内容及检修方法和程序。第18条 矿车轮对、轴承每半年内至少注油1次，每1年内必须清洗检查1次，使其经常保持良好的润滑状态。凡损坏的轴承、弹性挡圈等零件必须及时更换。第19条 矿车整形前，应对矿车进行检查，确认箱体内无杂物后，方可启动整形机慢慢下放于车箱内进行整形。人工整形时,必须检查锤头柄固定是否牢固，手锤前方禁止站人，严防飞锤伤人。第20条 在拆、装矿车碰头时，应使用专用工具，碰头正面禁止站人，以防伤人。第21条 装卸车轮要用专用工具或退轮机、装轮机，禁止敲打，并注意保护零件不受损坏或丢失；在装卡工件时要放稳摆正，固定牢靠，防止滑脱伤人。第22条 拆卸轴承时，应使用退卸器，安装轴承时应事先放

5、在7585(最高不得超过100)的油中加热，1015分钟后再行装配。第23条 人工拆卸、装配轴承时，要选用铜棒或铝棒等软金属平稳击打轴承，使其慢慢卸下或装配好，防止损坏轴承及轴头。第24条 按规定在车场进行“列检”工作时，要设置明显的“列检”标志，列检人员要注意来往车辆。第25条 所有矿车都要编号，并建立检查、检修记录簿，注明矿车的型号、编号、检查检修日期、检查检修人员、检查检修内容以及所存在的问题。第26条 应将每次检查、检修情况以及存在的问题详细记录在检查、检修簿上。第27条 凡修理后的矿车必须按完好标准验收，按矿车编号将验收日期、验收结果、验收人员记录在矿车台帐上；大修后的矿车按检修质量

6、标准组织验收。第28条 修理后的矿车必须经验收合格方可投入使用。五、收尾工作第29条 每班工作结束后应清理工作场地，打扫环境卫生，将工具、材料、零件、备品配件分类存放整齐，切断电源并闭锁后，方可交接班。窄轨轨道工一、上岗条件第1条 必须经专业培训考试合格后，方可上岗作业。第2条 必须熟悉煤矿安全规程的有关规定；掌握轨道量具及施工设备的正确使用方法；严格执行煤矿窄轨铁道维修质量标准及本规程。二、安全规定第3条 施工作业时，所用的工具不准碰触电缆及其它管线和电气设备。第4条 用钎子和锤拆除矸石、混凝土道床或用垛斧铲螺丝时,掌钎人要戴防护手套，打锤人操作时不准戴手套，不准和掌钎人站在一条线上，防止走

7、锤伤人。打锤人应注意周围环境，防止意外。第5条 捣固道床或卧底(拉底)时,前后间隔距离不得少于2米。第6条 使用撬棍起道或起道钉时，不准手握满把，以防压手。第7条 砸道钉时，必须手心向上栽道钉，用锤轻轻稳牢，随后再加力钉进去，防止砸手或道钉崩起伤人。严禁在钢轨上或轨缝处调直道钉。第8条 使用起道机或千斤顶时，要垂直放正，不准歪斜，钩脚要牢固地挂在钢轨底座上，操作人员的头部和手臂要躲开压杆或千斤顶。第9条 用起道机或千斤顶起道时，钢轨顶起后要随起随垫，所有作业人员的手、脚不准伸入轨底或轨枕下面，以防伤人。第10条 斜巷施工时必须遵守以下规定：1. 严格执行“行人不行车，行车不行人、不作业”的规定

8、。2. 开工前要与信号把钩工联系好，并关闭上车场阻车器后方可进入现场。3. 进入现场前，必须将斜巷上口附近5米以内的浮杂物清理干净，并设专人监护看守，以防异物坠落伤人。4. 工作时，必须由下向上进行。上端工作人员要注意保护下边工作人员的安全。一条斜巷中严禁两个或两个以上地点同时施工。5. 作业时要站在平稳可靠地点，所用工具要放稳、放牢，传递工具时，要互叫互应，不准乱扔乱放。6. 工作中清理出来的煤、矸石及杂物，应及时装车运走；施工完毕后必须将矸石、物料清理干净，确保安全行车。7. 需要运送钢轨或物料时，必须和斜巷上、下端的信号工及绞车司机联系好，说明运送地点、行车速度及安全注意事项等。8. 运

9、送钢轨时，要捆绑牢固，下端必须兜揽防护装置，防止钢轨在运行中脱落或窜出。9. 使用特别车辆运送钢轨、物料、器材等（简称物件），需要装卸或跟送（监护）时，必须遵守下列规定:（1）向上运行时装卸人员不准跟车，必须提前到达工作地点。（2）当物件车向下运行时，跟车人应在物件车上方并保持5米以上的距离。（3）监护物件的跟车人员必须精力集中，发现物件车刮碰或脱轨，必须立即停车。10. 装卸物件时必须用绳扣将车拴牢后方可进行。11. 施工地点的新旧钢轨、轨枕都必须整齐地码放在宽阔地带。第11条 维修轨道时不准单人作业。第12条 认真执行岗位责任制和交接班制度。三、操作准备第13条 开工前，首先检查所用工具是

10、否齐全、完好。第14条 凡铺设、维修轨道前，必须经调度及有关人员同意后方可施工。第15条 施工人员进入施工地点前，必须有专人检查巷道中有害气体和支护情况，排除不安全隐患后方可进入施工地点。 四、正常操作第16条 在有机车运行的线路上施工时，施工区段的两端40米以外必须设红灯示警，并设专人防护并指挥机车的停止。曲线段施工时，防护人员必须站在直线段。第17条 机车通过施工区段前，必须经专人检查轨道线路，确认无影响列车安全通过的隐患后方可放行。车辆通过时，所有工作人员必须躲在安全地点。第18条 在有架线的地点施工时，应先停电，后施工；不能停电时，长柄工具要平拿、平放，操作时不准碰架线，以防触电。第1

11、9条 凡双轨运输，遇特殊情况不能行驶机车时，必须在此线路的两端用明显的标志示警，并通知调度。第20条 在主要运输大巷施工时，防护人员与施工地点之间的距离不得少于60米；遇有弯道时，防护人员必须在直道部位。第21条 装卸钢轨时应注意下列各项:1. 人工装钢轨应使用专用车或平板车、材料车。2. 装卸钢轨时要由一个喊号，一头先起或一头先放。3. 运送钢轨的专车不准乘人，并有专人前后监护。车速不得大于2米秒，严禁在曲线段会车。4. 在主要运输巷道人力推车运送钢轨时，必须事先与调度站联系，并在钢轨车前50米以外设专人探路，后面要有人持红灯警戒。第22条 有架线的巷道，从矿车内往外卸物料时必须切断架空线的

12、电源。第23条 用矿车或材料车装料时，其物料不得超出车沿0.2米,两侧不得超过车宽。第24条 使用弯道器应符合下列规定：1. 将加工的钢轨放平稳，轨底向下。2. 弯道器要放平、垫稳，并使两钩爪牢固地卡住钢轨。3. 用绞杠或钎子拧紧丝杠，两人用力要均匀，不得用力过猛，并垫好保险杠，防止压手。第25条 铺设曲线轨道时，必须从曲线的一端向另一端进行，不得在缓和曲线的起点设有接头；在曲线的外侧不准有人同时作业。第26条 使用电（气）焊工具进行长轨焊接时，必须严格执行安全措施和电（气）焊工的技术操作规程，焊接质量必须符合煤矿窄轨铁道维修质量标准。第27条 手工锯钢轨时，须将要锯的钢轨垫平、摆正，测量长度

13、，并在锯口的侧面及顶面划线。钢轨必须锯断，不准用锤砸断。第28条 轨道钻孔前必须划好孔印，将卡子挂住轨底，手搬钻的两端顶紧，并与钢轨垂直。一只手搬钻柄，另一只手握螺母，使钻头均匀受力，快要钻透时要轻钻、慢钻，防止钻孔出口不整齐。上螺栓时，不准用手指探测螺栓孔，不准用锤敲打鱼尾板和螺栓。第29条 使用大头镐进行捣固时,工作人员的前脚应站在被捣固的轨枕上，脚尖不准伸出轨枕边缘，后脚站在两根轨枕中间，并不准踏入轨底，捣固范围自钢轨中心向两侧各200250毫米。第30条 多人进行捣固作业时，要统一行动，不准打飞镐，不准乱打道碴、轨枕和钢轨，防止飞起石头伤人。第31条 调整轨道方向时，要由一人指挥。拨道

14、前应拨开轨枕端部和防爬木撑拨移方向一侧的道碴；拨曲线时，应先将曲线两端直线拨直，将弯曲线拨入曲线部分统一调整。第32条 施工过的非焊接轨道，必须用导线连接，连接后每个接缝处的电阻必须符合煤矿安全规程第354条的规定。第33条 更换、翻修轨道及道岔工作结束后，必须试车、验道，并经班(组)长验收，确认无问题后方可撤离现场。第34条 处理故障时，必须有专人注意观察来往的车辆；遇有弯道时必须有人到来车方向设置防护。 第35条 必须认真检查线路，发现隐患及时处理，对影响通车而短时间又不能排除的故障，必须在隐患地点前后各60米处设置防护，并通知调度员。第36条 井上、井下的轨道线路，每班必须巡道，按检查、

15、检修周期经常巡回检查和处理故障，保证线路处于完好状态。第37条 空、重车道在同一条巷道内时，巡查线路的两人不准沿同一条轨道行走，且各自应有前后警戒的分工。第38条 应掌握轨道绝缘的检查及维修情况，每月必须检查2次，并做好记录；做到管套、绝缘板、绝缘轨头数量齐全、紧固有效。第39条 经常清除道床淤泥积水，防止泥水导电。第40条 连续牵引车轨道施工必须遵守以下规定：1. 托绳轮、压绳轮各固定件、配件要齐全，转动灵活。两侧轨道要垫实。 2. 更换绳轮时，不得单人作业。对漂起的钢丝绳进行下压时，必须采取措施保证钢丝绳不会突然弹起。 3. 维修人员严禁跨绳作业。在安设、拆除绳轮时身体上部必须躲开下压的钢

16、丝绳上方空间。松开下压的钢丝绳时必须缓缓操作，防止突然受力后崩起物料伤人。 第41条 齿轨车轨道施工必须遵守以下规定： 1. 轨道齿条铺设必须由下而上顺序进行；竖曲线段钢轨不准设接头，齿条、护轨和钢轨切交点必须一致。 2. 斜巷坡度在5度8度时只铺设齿条，坡度大于8度时必须铺设护轨轨道，铺设顺序为齿条、钢轨、护轨。 五、收尾工作第42条 每班工作结束后，应清理工作场地，将工具、材料、零件、备品配件分类存放整齐，并填写有关记录后方可交接班。斜井人车修理工一、上岗条件第1条 必须经专业培训考试合格后，方可上岗作业。第2条 必须熟悉斜井人车的结构和检查、检修、试验的标准以及煤矿安全规程的相关规定，掌

17、握修理工艺，熟练使用有关工具、仪器、仪表和设备，按照本规程要求进行操作。 二、安全规定第3条 工作时要穿戴规定的劳动保护用品，仔细检查所用工具、器械、设备是否完好。第4条 人车检修应在修理车间或井口平车道上进行。确需在斜坡道上检修时，必须采取有效的安全措施。在井下硐室检修人车，进行电、气焊时，应严格按批准的措施执行。第5条 多人作业或起吊车体、部件等，要密切合作，互相照应，并由组长统一指挥。第6条 认真执行岗位责任制和交接班制度。三、正常操作第7条 检修自动落闸机构1. 勾头拉杆偏转角度应小于15度，插销防脱装置有效。2. 开动大弹簧，不变形不失效(按说明书调整弹簧尺寸长度，试验时闸不落为弹簧

18、失效)。3. 撞块与扭杆间距应符合说明书规定，但必须小于人车正常提升时下连杆(前连杆)凸台与导向箱之间的距离。第8条 检修手动落闸机构1. 手闸搬把安装正确，操作时带动手拉杆或手拉绳的行程应大于50毫米。2. 拉杆(拉绳)机构零件齐全、平直、操作灵活可靠，弹簧不失效(即手把松开后，弹簧能将手把弹回原位)。3. XRC型人车撞块与扭杆间距一般应小于45毫米，但要保证手闸操作灵活；XRB型人车手拉锁头灵活可靠。第9条 检修制动器1. XRC型人车(1)刹车轴、扭杆、扭簧等应齐全有效、转动灵活，扭簧不失效(即抬起插爪挡器应与挂铁相啮合)。(2)插爪、固定轴、限位器、插脚、轴、垫、销应齐全有效，位置正

19、确。(3)制动压板不变形，螺栓紧固与车体槽钢间隙为23毫米。2. XRB型人车(1)抱爪、牙片、扁轴、斜形箱等应齐全完好，抱爪下落后与轨面夹角：静止脱钩试验为70度75度，空车全速试验为90度95度，重载脱钩试验小于105度。(2)楔形箱：固定压板、螺栓紧固，斜形箱左右移动距离为2024毫米。第10条 检修缓冲装置1. XRC型人车(1)缓冲木应为红松木，椴木也可以，但插脚滑过部分不许有节疤，安装要牢固。(2)插脚划深一般为2530毫米,未划长度不小于1000毫米(10型)、1200毫米（15型）。2. XRB型人车(1)缓冲绳规格应符合说明书要求，安装牢固，索节可靠。(2)缓冲绳应按说明书调

20、整，但一次拉出长度不得大于1.4米。缓冲绳最小余长不得小于1.6米。第11条 检修转向架、轴轮组1. 轴轮组应转动灵活不晃动，踏面磨损不得超限。2. 轮组与枕座心盘等，安装要牢固可靠。3. 旁边枕座与车体间隙用垫调整，一般上部1毫米，下部4毫米，不应过大，以免车体摆动过大。第12条 车间联结件、保护链应齐全，磨损量不得超过原尺寸的10。第13条 车体槽钢应平行，不平行度应小于0.4，全长小于10毫米；车体槽钢应平直，不直度应小于0.3，全长小于10毫米。座席、扶手等应齐全。第14条 XRB型人车支承杆与轴间隙应小于10毫米，碰头应完整。四、收尾工作第15条 检修后的斜井人车必须按煤矿斜井人车试

21、验细则试验，并做好检修、试验记录。第16条 清扫工作现场，做到文明生产；现场交接班。人车跟车工一、适用范围第1条 本规程适用于斜井人车和平巷人车跟车工。二、上岗条件第2条 必须经专业培训考试合格，取得操作资格证，持证上岗。第3条 必须熟悉人车的基本构造和保护装置的原理以及煤矿安全规程的相关规定，掌握各种信号和信号设施的正确使用方法，按照本规程要求进行操作，并能正确处理人车运行中出现的一般故障和突发情况。三、安全规定第4条 交接班应做下列工作：1. 交待上班人车完好情况、运行情况和可能发生事故的因素。2. 交待上班发生事故的情况和原因。3. 交待运行线路、道岔、信号、路灯、路标等情况。4. 填好

22、交接班记录，并向领导汇报。第5条 斜井人车跟车工负责每班做一次人车手动落闸试验，填写手动落闸试验记录，并协助人车专职维修工做好人车检查和试验工作。第6条 平巷人车跟车工负责摘挂红尾灯。第7条 认真执行岗位责任制和交接班制度。四、操作准备第8条 斜井人车运行前应做下列检查:1. 接班后检查人车的各部件、连接装置、手动落闸机构等，特别要使人车自动落闸机构闭锁处于打开位置；检查制动装置是否灵活可靠，一切检查合格后方可运行。2. 检查试验专用人车信号发射机，确保发送信号准确。3. 检查乘车秩序，乘员应坐好并不得超员；人车连接处严禁站人，人车的安全防护链必须挂好。严禁乘员身体露出车外。4. 检查乘员不准

23、携带超长、超宽的工具，不准将有爆炸性、易燃性、腐蚀性物品或其它物料带入车内。第9条 平巷人车跟车工应做下列检查：1. 接班后检查连接插销、链环、人车联接装置、碰头等各部件是否良好。2. 检查乘车秩序，乘员应坐好并不得超员，人车联接处严禁站人，人车的安全防护链应挂好。3. 检查乘员不准携带超长、超宽的工具，不准将有爆炸性、易燃性、腐蚀性物品或其它物料带入车内。五、正常操作第10条 斜井人车跟车工按下列要求操作:1. 每班运送人员前必须先放一次空车，证实巷道和轨道确无引起掉道危险后，方可运行。2. 必须随身携带专用人车信号发射机，发送信号时必须准确。3. 行车时必须坐在人车运行方向的第一节车的第一

24、个座位上（严禁其他人员乘坐），目视运行方向，左手握人车信号发射机，右手握制动手把，随时做好正常停车和紧急手动落闸停车的准备。4. 严格执行谁打停车点再由谁打开车点的制度；因绞车故障造成停车时，必须与绞车司机联系，查明原因，并通知乘车人员不准下车，待绞车故障消除后，按规定发送信号。5. 遇有下列情况之一时，必须果断地扳动手闸停车：(l)线路或巷道遇有障碍物，或有其它危险情况时；已发出停车信号绞车没有停车或来不及通知绞车司机时。(2)绞车失控，人车下行速度超过正常速度时(即带绳跑车)。第11条 平巷人车跟车工按下列要求操作:1. 必须随身携带口笛，用鸣笛做为同电机车司机的信号联络。待全面检查工作完

25、毕并合格后，向司机发出开车信号。发送信号要清晰、准确，严禁用手势或口头喊话代替信号。2. 行车时必须坐在列车尾车的最后一排座位上，注意了望，发现特殊情况及时向司机发出紧急停车信号。3. 运行中发现同一线路后面有列车开来，应摇动红灯向后面列车司机发出警号，防止追尾。第12条 双钩运行会车时，要提前发出警告信号。第13条 人车运行中发现特殊声响、剧烈震动或车轮运转不正常等情况，要立即发信号停车，进行检查处理。六、收尾工作第14条 下班时将列车红尾灯和人车信号发射机交送充电室及时充电，并将车厢内清扫干净；认真填写交接班记录。行车调度工一、上岗条件第1条 必须经专业培训合格后，方可上岗作业。第2条 必

26、须熟悉本矿运输系统和煤矿安全规程的相关规定，能绘制电机车运行图表和填写行车记录，具有一定的组织协调能力，认真履行职责。第3条 必须掌握运输系统各个环节的车场、巷道、各巷道的长短、行车时间、轨道、道岔、行车信号、通讯设备、煤仓、翻车机、机车、矿车和提升主副井的情况，还要掌握各机车司机的情况，掌握各采、掘区队本班的生产情况及辅助单位的需用车辆情况，按照本规程要求进行调度作业。第4条 必须坚守岗位，认真调度，严格执行岗位责任制。如有特殊情况确需离岗时，必须由其他行车调度工或熟悉调度工作的运输队、组领导人员顶岗，并向顶岗人员交待清楚注意事项。二、安全规定第5条 对运输系统的信号集中闭塞装置或通讯、信号

27、等设施要严格管理，正规操作，合理使用，使其充分发挥作用，在确保安全的情况下，努力提高经济效益。第6条 必须在现场进行交接班。交接班时要交清下列情况：1. 行车信号、安全设施情况，有无事故及事故处理进展情况。2. 上一班运输任务完成情况和煤仓贮煤情况。3. 线路上有无施工人员及施工的地点、时间、内容、负责人等情况。4. 机车和矿车的数量及分布情况。5. 各级领导的指示和上级调度部门的通知等。第7条 运送特殊设备、材料及大型物件时，必须严格按批准的安全技术措施进行调度。第8条 运输工作中设备或行车信号等发生故障时，要及时通知维修人员处理，不准甩掉保护装置或带病运行。第9条 运输工作中发生较大事故时

28、，要及时向有关领导汇报,组织力量进行处理。第10条 运输工作中发生人身事故或其它重大事故时，要立即向领导和上级调度部门汇报，并采取应急措施，调动人力、物力、车辆进行抢救。三、正常操作第11条 根据领导的指示或上级调度部门的调度和上一班的遗留问题，结合本班的运输任务，统筹安排,及时调配车辆运送，努力提高电机车运输效率和矿车周转率。第12条 随时了解各采区出煤和煤仓贮煤情况，对于出煤集中、煤仓容量小的采区，要作为重点优先供车，尽量均衡运输，做到既不影响生产，又不积压车辆。第13条 随时掌握各掘进区（队）用车及存车情况，以便及时调配车辆。第14条 在交叉道口或单轨区段的行车调度，按下列要求进行：1.

29、 利用信号集中闭塞系统或通讯、信号等手段及时掌握空、重车进出情况。2. 如有两个方向列车要同时经过一个交叉道口或单轨区段时，要密切监视信号、集中闭塞装置的自动闭塞情况。3. 无自动控制装置的，要提前发出信号，合理安排会车地点，一般情况要停空车让重车。第15条 在运输线路上如有人要求施工或维修时，应按下列情况办理：1. 工作量不大，又不危及行车安全的施工或维修，可利用行车间隔时间进行，并明确告诉电机车司机前段有人工作，应注意观察。2. 凡有碍行车安全的施工，须持有施工任务书和安全措施，并在施工地点可能来车方向各端60米处设置停车防护信号，方准施工。3. 要根据施工或维修现场情况，通知电机车司机在

30、经过该施工区段前停车或慢速通过。第16条 在运输工作中，如遇到列车中有损坏的矿车或运煤列车中有装设备、矸石、杂物的车辆时，要及时通知有关人员进行处理。第17条 根据本班的实际运输情况(包括运输任务、车辆周转、事故情况等)，按时准确地绘制电机车运输行车调度图表，填写有关记录，并按要求及时上报。四、收尾工作第18条 每班工作结束后，须填写有关记录并履行交接班手续后，方可离开岗位。斜井信号工一、上岗条件第1条 必须经专业培训考试合格，取得操作资格证，持证上岗。第2条 必须熟悉本斜井提升设备及信号设施等情况和煤矿安全规程的相关规定，集中精力，按照本规程要求和各局矿统一规定的信号种类标志等有关规定，准确

31、无误地发送信号。二、安全规定第3条 提升信号的设置，必须声光齐全，通讯设备可靠。兼作行人的运输斜巷，要设置红灯信号，行车时红灯亮，严格执行“行人不行车，行车不行人、不作业”的规定。第4条 绞车、连续牵引车、架空乘人装置等提升设备停运超过6小时以上或因事故检修后，开车前必须对所有信号和通讯设备进行检查试验(试验前必须与各信号点及绞车司机联系明确后再进行)，确认正确、灵活、畅通后，方可作业。第5条 收到的信号不明确时不得发送开车信号，应用电话或其它方式查明原因，并且废除本次信号，重新发送。第6条 发出信号后，发现提升容器的运行方向与所发信号规定的方向不一致时，应立即发出停车信号，待查明原因后，再重

32、新发出信号。 第7条 必须集中精力，细心操作，在岗位上不准做与工作无关的事情，不得在联系工作中（如用电话或口头与他人联系时）发送信号。第8条 不得擅离工作岗位，严禁私自找他人代替上岗；确需离岗时，必须请示领导，待批准后方可离岗。第9条 认真执行岗位责任制和交接班制度。严禁在提升运行过程中交接班。交接班时双方均应履行正规交接手续。三、正常操作第10条 工作中必须与把钩工密切配合，联系信号要清晰准确。当把钩工允许发信号时，应确认安全可靠后方可发出信号。第11条 信号发出后，不得离开信号机旁，并认真观察提升中的运行情况，监视运行中的信号系统，如有紧急情况，必须立即发出停车信号。第12条 多水平提升时

33、操作应符合下列规定：1. 不同水平所发出的信号必须有区别。2. 在中部车场操作信号时，除严格执行“第10条”外,还必须做到弯道处严禁站人。第13条 升降人员时操作必须符合下列规定：1. 每班挂人车时或井筒检修后，必须与绞车房联系，进行一次空人车试道运行。2. 发出人车发车信号后，严禁再上、下人员，也不准废除本次信号再上、下人员。第14条 矸石山信号工操作时要遵守下列规定:1. 接班后的信号试验按“第4条”进行。2. 开车前，应认真检查并确认矸石山上、架子、轨道、装载点没有人员时，方可发出开车信号。3. 需要中途人工卸矸时，必须与绞车司机联系后操作停车信号,同时监护好信号机，停止信号至卸矸完毕后

34、废除。4. 必须同时执行本规程的有关条款。第15条 连续牵引车信号操作必须同时遵守以下规定：1. 当发现有人进入运行区段时，行车前要与机头或机尾处的信号工进行联系，确定人员是否离开运行区段，如人员未离开运行区段，不得发出开车信号。运行中严禁人员进入运行区段。 2. 牵引车运行到机头、机尾时，及时打点停车，防止车辆撞坏挡车器。 3. 发出信号后，不得离开信号机旁，以便观察张紧装置、牵引车及钢丝绳运行情况；监视运行中的信号系统，如有紧急异常情况，可随时发出停车信号。 4. 中间开有道岔的联络巷口，信号工必须检查道岔岔尖的密贴情况，要保证直线线路的通畅。联络巷口弯道处严禁站人。 5. 必须按统一规定

35、的信号操作。第16条 各信号工与绞车司机必须用矿统一规定的信号指令含义进行工作联系，不得私自改变，也不得任意临时规定信号。第17条 运输大件、井筒检修、处理事故、运送火药等特殊运行，应提前与绞车司机联系明确，以便按措施要求及煤矿安全规程的有关规定进行操作。四、收尾工作第18条 每班工作结束后，须填写有关记录并现场履行完交接班手续后，方可离开岗位。斜井把钩工一、上岗条件第1条 必须经专业培训考试合格，取得操作资格证，持证上岗。第2条 必须熟悉所使用车辆、防跑车及跑车防护装置、工具等设备设施的结构和使用性能以及煤矿安全规程中的相关规定，能正确处理一般故障和突发情况，按照本规程要求进行操作。二、安全

36、规定第3条 在运行车辆的倾斜井巷，负责监督并严格执行“行人不行车，行车不行人、不作业”的规定。第4条 倾斜井巷上部车场(或井口)的阻车器必须经常处于关闭状态，放车时方准打开。第5条 认真监督并检查矿车之间的连接、矿车与钢丝绳之间的连接，必须使用不能自行脱落的连接装置，并加装保险绳。第6条 对检查出不合格的连接装置必须单独放置，交班时交待清楚，并做明显标志，消除隐患。第7条 上岗前必须扎紧袖口和腰带，做好自身安全保护。第8条 忠于职守，对于不符合提升规定以及违反操作规程的，严禁提升。第9条 必须严格遵守岗位责任制和交接班制度，严格执行斜井运输的有关安全规定。第10条 倾斜井巷在轨道维护、掉道处理

37、、检修等工作之后,提升之前，必须对轨道线路、巷道环境、防跑车和跑车防护装置等进行详细检查，并且进行一次空车试运行，证实巷道、轨道和各种安全装置没有问题后，方准提升。三、操作准备第11条 上岗后，必须详细检查防跑车和跑车防护装置、连接装置、保险绳、钩头和接头(钩头与钢丝绳的连接)以及各种使用工具是否完好、齐全、灵敏可靠，并查看钩头15米以内的钢丝绳是否有打结、压伤、死弯等不安全隐患，不符合提升要求时严禁提升。第12条 详细检查斜巷内有无影响安全提升的不安全隐患、有无人员工作，如有以上情况，必须待消除隐患和撤离人员后，方可提升。四、正常操作第13条 认真检查运输的设备或材料的装载情况，必须捆绑固定

38、牢靠，重心稳定，否则不准提升。第14条 认真检查核对所挂车辆的重量和数量是否符合规定。第15条 运送超重、超高、超长、超宽的设备、材料等物件，必须有安全提升措施，并严格按照措施规定进行操作。第16条 运送爆炸材料应符合下列要求:1. 检查信号装置是否可靠。如果信号不清晰或不完好、不可靠,严禁运送。2. 炸药和电雷管必须分开运送。3. 运送电雷管的车辆必须加盖、加垫，车厢内用软质垫物塞紧，防止震动和撞击。4. 必须在提升前通知绞车司机和各水平把钩工注意，车辆运行速度不得超过1米秒。5. 不得同时运送人员和其它设备、材料或工具等。第17条 待车停稳后方可摘挂钩，严禁车未停稳就摘挂钩，严禁蹬车摘挂钩

39、。第18条 摘挂钩操作时站立的位置应符合下列要求:1. 严禁站在道心内，头部和身体严禁伸入两车之间进行操作，以防车辆滑动碰伤身体。2. 必须站立在轨道外侧，距外侧钢轨200毫米左右进行摘挂钩。3. 单道操作时, 一般应站在信号位置同一侧或巷道较宽一侧。4. 双道操作时，应站在双道之间，如果双道之间安全间隙达不到煤矿安全规程的要求时，则应站在人行道一侧。5. 摘挂完毕确需越过串车时，严禁从两车辆之间或车辆运行下方越过。第19条 摘挂钩时如遇到摘不开、挂不上的情况，严禁蹬绳操作，必须采用专用工具操作，以防车辆移动使身体倾斜摔倒，造成事故。第20条 挂人车时，首先应详细检查人车各部位(特别是人车所带

40、的防坠器)、保险绳、连接装置，确认完好、灵活可靠，然后挂好钢丝绳进行试车。试车时除跟车工外，其它人员禁止乘车，确认安全可靠后方可运送人员。第21条 提升物料时，发现牵引车数超过规定、连接不良或装载物料超重、超高、超长、超宽时，都不得发送开车信号。第22条 特殊设备、材料及长大物件，要严格按照批准的安全技术提升措施作业，采用专用的连接装置，并由专人指挥进行提升。第23条 每次挂钩完毕，必须对车辆各部位、保险绳、连接装置等再详细检查一遍，确保完好正确、牢固可靠，然后了望车辆运行方向有无障碍和隐患，确认安全后打开上部车场(或井口)挡车器(或挡车栏)，进入躲避硐、信号硐室或安全地带，方准发出开车指令。

41、 第24条 车辆运行时，要严密注视车辆运行状况，发现异常或事故，及时与信号工联系发送紧急停车信号，立即赶赴现场，详细检查，确定异常或事故性质，拿出处理意见，进行处理。第25条 串车进出车场，应做到目接目送，与信号工配合默契,以便做好随时发出停车信号的准备。五、收尾工作第26条 工作完毕，必须清理现场，将钢丝绳、保险绳、工具和多余不用的连接环、插销等连接装置放置在轨道以外的安全可靠地带，还应检查挡车器或挡车栏是否处于关闭状态，确认无误并履行交接班手续后，方可离开现场。采区信号把钩工一、上岗条件第1条 必须经专业培训考试合格，取得操作资格证，持证上岗。第2条 必须掌握所在工作地点的提升运输线路及巷

42、道技术参数，熟悉煤矿安全规程的相关规定和所使用车辆、挡车设施、信号设施的性能，清楚列车组列方法和连接装置的选择使用规定，按照本规程的要求进行操作。二、安全规定第3条 斜巷运输严格执行“行人不行车，行车不行人、不作业”的规定。第4条 严禁用矿车运送人员，严禁扒、蹬、跳车。第5条 严禁他人代替发送信号。第6条 严禁用空钩头拖拉钢轨等物料，拉空钩头时必须有专人牵引，并通知绞车司机低速运行。第7条 严禁用其它物品代替连接装置。第8条 运送超长、超宽、超高、超重以及特殊物料的车辆时，必须有经批准的特殊安全措施，并严格按措施要求操作。第9条 对检查出不合格的连接装置必须单独放置，交班时交待清楚，并做明显标

43、志，消除隐患。第10条 认真执行岗位责任制和交接班制度。三、操作准备第11条 上岗后必须详细检查挡车装置、连接装置、提升钢丝绳、钩头25米以内的质量、信号设施、道岔及其它设备设施是否齐全完好、灵敏可靠或符合标准，不符合提升运输要求时严禁提升运输。第12条 详细检查岗位范围内有无障碍或影响安全提升的不安全隐患，有无其他人员在提升区段工作，确认无误后方可提升。 第13条 认真检查车辆装载和组列情况，必须符合作业规程要求。四、正常操作第14条 待车停稳后方可摘挂钩，严禁车未停稳就摘挂钩，严禁蹬车摘挂钩。第15条 每次挂钩完毕后，必须首先对列车组列、装载、连接装置、保险绳等进行详细检查，确认无误后方可

44、发出开车信号，开车后要目送车辆运行，并正确使用挡车设施，发现异常及时发出紧急停车信号。第16条 运送超长、超宽、超高、超重以及特殊物料，进入斜坡时，必须停车检查连接固定情况，确认无误后方可提升。第17条 摘挂钩操作时站立的位置应符合下列要求:1. 严禁站在道心内，头部和身体严禁伸入两车之间进行操作，以防车辆滑动碰伤身体。2. 必须站立在轨道外侧，距外侧钢轨200毫米左右。3. 单道操作时, 一般应站在信号位置同一侧或巷道较宽一侧。4. 双道操作时，应站在双道之间，如果双道之间安全间隙达不到煤矿安全规程的要求时，则应站在人行道一侧。5. 摘挂完毕确需越过串车时，严禁从两车辆之间或车辆运行下方越过

45、。第18条 发送信号时应站立在信号硐室内或安全地点，手按信号发送器，严密注视车辆运行状况，发现异常或事故，及时发送紧急停车信号。第19条 提升物料发现牵引车数超过规定或连接不良时，都不得发送开车信号。 第20条 车辆脱轨时，要组织人员按照有关规定进行复轨，严禁信号把钩工个人复轨。第21条 连续牵引车把钩操作除执行上述规定外，还必须遵守以下规定： 1. 张紧器前方及独头车场尽头的挡车器始终处于关闭状态。尾轮前后的阻车器必须经常处于关闭状态，车辆通过时，方准打开。 2. 牵引车需拉车运行时必须使用专用工具进行拉车。拉车运行用的绳扣固定于钢丝绳上，绳卡数量不少于2个，正向卡绳，不得反向卡绳固定，防止

46、伤绳。 3. 上岗后，主机车场及尾轮车场处把钩工负责检查就近的挡车装置、牵引车上两绳端头固定、储绳滚筒余绳盘绕及滚筒闭锁、保险绳、道岔和钢丝绳绳槽以及插销、三环等各种工具、设施是否完好、齐全、灵敏可靠。对于安设有防断绳跑车阻车爪的牵引车，还应检查阻车爪的位置是否合适及固定销是否抽出，如发现问题必须处理完成后，方可运行。 4. 尾轮处把钩工负责运输沿线的检查，包括沿线的轨道质量、钢丝绳是否有压伤、断丝超限、接头抽丝、绳径明显变细、有无严重磨绳的地方，压绳轮及托绳轮完好情况，顶板完好情况，有无障碍或影响安全运行的不安全隐患，有无其它人员进行工作。只有在确认工作人员撤离到安全地点，符合运行要求后，方可联系信号工发出开车指令。 5. 摘挂钩操作时： 通知