贝雷支架法现浇梁施工方案.doc
《贝雷支架法现浇梁施工方案.doc》由会员分享,可在线阅读,更多相关《贝雷支架法现浇梁施工方案.doc(67页珍藏版)》请在沃文网上搜索。
1、.目 录1、编制依据、编制原则31.1 编制依据31.2 编制原则32、工程概况32.1 设计概况32.2 计划工期52.3 主要技术标准52.4 自然条件62.5 主要工程数量72.6 建设相关单位83、 施工重难点分析及应对措施84、工期安排95、施工工艺技术95.1总体施工顺序95.2贝雷梁支架现浇箱梁施工工艺95.3后张法箱梁施工135.4 贝雷梁支架移位、拆除476、资源配置计划496.1 劳动力计划表496.2 机械配置506.3 模板配置507、安全保证措施508、质量保证措施519、工期保证措施559.1 工期保证的组织措施559.2 工期保证的经济措施569.3工期保证的技术
2、措施5710、文明施工、环水保保证措施5710.1 现场文明施工及相关措施5710.2 环境保护措施5810.3 竣工环境恢复措施5810.4 防止大气、噪声、水污染的措施5811、季节性施工保障措施5911.1 夏期施工措施5911.2 雨季施工措施5912、消防措施6013、应急预案6113.1 组织机构6113.2 组织机构职责6113.3 伤害事故的应急抢救方法62 21、编制依据、编制原则1.1 编制依据 (1)国家相关法律、法规和原铁道部相关规章制度、地方政府(省、直辖市)的有关政策、法规和条例、规定。(2)佛莞城际轨道交通广州南站至望洪站段站前工程FGZH-2标施工承包合同。(3
3、)广东珠三角城际轨道交通有限公司指导性施工组织设计。(4)我单位投标阶段施工组织设计。(5)砺江涌水闸涌中桥 狮子洋水闸涌中桥佛莞城际施(中桥)-01。(6)L=28.588m、33.4m、35.9m双线简支梁佛莞城际施(桥)-桥参26。(7)L=35.9m单线简支梁佛莞城际施(桥)-桥参27(8)高速铁路桥涵工程施工质量验收标准(TB10752-2010)(9)铁路混凝土工程质量验收标准(TB10424-2010)(10)铁路混凝土结构耐久性设计规范(TB10005-2010)(11)铁路工程测量规范(TB10101-2009)(12)现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状
4、况及施工环境等调查资料。1.2 编制原则 (1)严格按照相关施工规范、验收标准中各项规定和设计文件的各项要求进行编制。 (2)优化施工方案确保工程质量达到验收标准要求。 (3)采用先进可靠的安全预防措施确保施工生产和人身安全。 (4)加强环保不出现环境污染事故。 (5)尊重当地宗教信仰和风俗习惯制定文明施工措施确保文明施工。 2、工程概况2.1 设计概况佛莞城际轨道交通站前工程FGZH-2标,起于长隆隧道出口端隧道与路基分界处,终于莲花站场大里程端与区间分界处,正线长12.920km。狮子洋水闸涌中桥起讫里程为DK23+446.050DK23+489.950,中心里为DK23+468.000,
5、全桥长43.900m。狮子洋水闸涌中桥孔跨布置:1-35.9m(单线+双线+单线)简支梁,采用贝雷支架法现浇施工。图2.1 狮子洋双线、单线平面布置图图2.2 狮子洋双线立面布置图图2.3 狮子洋单线(3、4线)立面布置图图2.4 狮子洋35.9m简支梁标准断面图梁体高度2.6m,箱梁顶宽11.6m,箱梁底宽5.0m。梁体为单箱单室、等高度、变截面结构。箱梁两侧腹板与顶、底板相交处采用圆弧倒角过渡。顶板厚3464cm,底板厚度3070cm,腹板厚度为45105cm,均按折线变化。2.2 计划工期狮子洋水闸涌中桥现浇梁计划开工日期为2017年5月28日,计划完工日期为2017年9月30日,总工期
6、为125个日历天。2.3 主要技术标准(1)铁路等级:城际铁路;(2)速度目标值:200km/h;(3)牵引种类:电力;(4)机车类型:CRH6型城际动车组;(5)列车运行控制方式:采用CTCS.2ATO功能的自动控制系统;(6)设计活载:ZC活载;2.4 自然条件2.4.1 地形地貌区段内属滨海平原地貌,地形平坦开阔,地势起伏不大,地面高程-0.641.59m。2.4.2 地层岩性及分布根据勘察揭示,桥址场区的岩土层按其成因分类主要有:1、第四系人工填土层(Q4ml);2、海陆交互层(Q4mal);3、第四系坡洪积层(Q4dl+pl);4、震旦系基岩(Z);燕山期基岩(52-3)。现自上而下
7、叙述如下:(1)-0:人工填土(Q4ml),杂色,松散,稍湿,主要以黏性土为主,层厚1.13.1m,0=40kPa;(2)-0:淤泥(Q4m+al),深黑色,流塑,含少量有机质,味臭,层厚2.410.4m,0=50kPa;(2)-(0)-1:淤泥质黏土(Q4m+al),灰黑色,软塑,偶见流塑,含少量有机质,层厚1.410.8m;(2)-(0)-5:淤泥质细、中砂(Q4m+al),灰黑色,饱和,稍密,含少量有机质,级配较好,层厚3.64.2m,0=70kPa;(2)-(1)-2:粉质粘土(Q4m+al),灰白色,红褐色,软塑,粘性中等,层厚0.78.0m,0=100kPa;(2)-(1)-3:粉
8、质粘土(Q4m+al),灰白色,红褐色,灰黄色,可塑,粘性中等,层厚1.05.8m,0=150kPa;(2)-(2)-3:粉质粘土(Q4dl+pl),黄褐色,硬塑,层厚1.86.2m,0=180kPa;(2)-(2)-2:粉砂(Q4m+al),深灰色,稍密,主要以石英为主,层厚1.04.6m,0=80kPa;(3)-(3)-2:细砂(Q4m+al),深灰色,稍密,主要以石英为主,层厚1.25.5m,0=150kPa;(6)-(1)-1:砂岩(NE),红褐色,全风化,岩芯呈土状,层厚2.57.1m,0=200kPa;(6)-(1)-2:砂岩(NE),红褐色,强风化,岩芯呈块状为主,层厚1.02.
9、3m,0=300kPa;(6)-(1)-3:砂岩(NE),红褐色,中风化,砂质结构,泥质胶结,岩芯较完整,岩质软,层厚2.355.7m,0=400kPa;(9)-(1)-1:花岗岩(523),黄褐色,全风化,岩芯呈砂土状,层厚1.519.3m,0=250kPa;(9)-(1)-2:花岗岩(523),灰白色,强风化,岩芯呈块状,钻入层厚1.954.55m,0=400kPa;2.4.3 水文地质特征上部的上层滞水,主要赋存于第四系粘性土中,受大气降水及地表水补给,随季节变化较大,地表水较发育。2.4.4 不良地质桥址区主要不良地质为地表软土:主要软土为淤泥、淤泥质粘土,呈流塑软塑状,结构松软,压缩
10、性高、强度低,工程力学性质较差,易产生过大、不均匀沉降; 2.4.5 抗震设防烈度根据中国地震动参数区划图(GB18306-2001) ,地震动峰值加速度为0.10g,地震动反应谱特征周期为0.35s。2.5 材料运输狮子洋水闸涌中桥现浇梁施工场地紧邻施工便道,可直接利用施工便道进行材料运输。半成品由梁场钢筋棚加工,随车吊运送至施工现场。2.6 主要工程数量狮子洋水闸涌中桥现浇梁主要工程数量见下表2-2所示。表2-1 狮子洋水闸涌双线简支梁工程数量表材料材料说明单位数量备注混凝土C50m3323.96梁体普通钢筋HPB300钢筋t0.147梁体HRB400钢筋t65.75梁体预埋HRB400钢
11、筋t5.18梁体低松弛预应力钢绞线纵向15.2预应力钢绞线t14.635fpk=1860MPa制孔内85mm金属波纹管m907.9纵向制孔管道抽真空灌浆M50水泥浆m35.77锚具OVM15-(15)12张拉端套(36)16纵向索锚具支座CJGZ-5500-GD套2固定CJGZ-5500-ZX100套2纵向活动表2-2 狮子洋水闸涌3(4)线简支梁工程数量表材料材料说明单位数量备注混凝土C50m3170.17梁体普通钢筋HPB300钢筋t0.61梁体HRB400钢筋t35.592梁体预埋HRB400钢筋t5.16梁体低松弛预应力钢绞线纵向15.2预应力钢绞线t7.66fpk=1860MPa制孔
12、内106mm金属波纹管m419.44纵向制孔管道抽真空灌浆M50水泥浆m33.7锚具OVM15-16张拉端套24纵向索锚具支座CJGZ-3000-GD套2固定CJGZ-3000-ZX100套2纵向活动2.7 建设相关单位建设单位:广东珠三角城际轨道交通有限公司;设计单位:中铁第四勘察设计院集团有限公司;监理单位:中铁一院集团南方工程咨询监理有限公司;施工单位:中铁四局集团有限公司。3、 施工重难点分析及应对措施表3-1 工程重、难点及主要对策表序号工程重、难点拟采取的措施和对策1河床地质差,淤泥层较厚,钢管桩施工质量为施工控制重点。1、 采用全站仪精准定位,搭设护桩并拉线控制钢管桩位置。2、
13、利用振动锤辅助沉桩,保证桩底到达设计地层。2现浇简支梁梁体砼一次性浇筑,混凝土质量控制难度大。1、对混凝土工程制定详细的浇筑方案,明确浇筑顺序及浇筑时间;2、对施工场地及施工机械做统筹安排,确保混凝土顺利浇筑;3、制定混凝土供应应急预案,确保混凝土供应不间断;4、工期安排按照架梁工期,狮子洋水闸涌中桥现浇梁施工日期为2017年5月28日2017年9月30日,总工期为125日历天。5、施工工艺技术5.1总体施工顺序施工准备施工中支墩支架及模板安装堆载预压现浇梁施工拆模养护支架拆除。5.2贝雷梁支架现浇箱梁施工工艺本桥箱梁梁体采用普通型贝雷梁+钢管支架原位现浇施工。支架体系结构自下而上由钢管立柱、
14、卸落砂箱、双I56工字钢、普通型贝雷梁、I18工字钢分配梁、底模、侧模及支撑等构成。现浇支架在梁体大小里程端承台上安装63012mm钢管立柱4排,双线梁每排5根,单线梁每排4根,在钢管支柱上设双拼I56工字钢横向分配梁,然后布设贝雷梁支架,贝雷梁支架需跨中设两排临时支墩。靠近桥台处不足1片贝雷梁长度范围内采用钢管支架,立杆横纵向间距50拆模,步距60cm。图5.1 狮子洋现浇支架立面图图5.2 狮子洋现浇支架标准断面图“贝雷梁支架现浇箱梁施工工艺流程”见下图:场地平整、地基处理备料施工准备安装支架及支座立底模及侧模预压钢筋加工绑扎底、腹板钢筋及预应力钢束支立内模绑扎顶板钢筋检验签证制作混凝土试
15、块浇注混凝土制备混凝土测定混凝土试拉强度张拉预应力钢束检验张拉设备制作水泥浆管道压浆养护、拆模支架拆除封锚图5.3贝雷梁支架现浇箱梁施工工艺流程图本桥支架体系的结构形式为:支架体系结构自下而上由钻孔桩、承台(扩大基础)、钢管立柱、卸落砂箱、双I56工字钢、普通型贝雷梁、I18工字钢分配梁、底模、侧模及支撑等构成。利用桥梁承台顶面增加现浇支架钢管立柱焊接钢板,利用预埋钢板搭设钢管立柱,35.9m梁跨中设两排钢管立柱,钢管立柱采用壁厚12mm的630mm螺旋钢管,钢管顶安装砂箱,箱顶放置双拼I56工字钢横梁,然后进行贝雷梁纵梁的拼装并与钢管立柱连接形成一个整体支架。5.2.1钢管立柱安装钢管立柱采
16、用直径630mm,壁厚12mm,打入深度为27m。起着将梁结构自重、支架荷载和施工荷载等传到基础的作用。钢管立柱顶设置可调高度的砂箱,便于支架和模板的拆除。具体加工安装顺序如下:(1)钢管立柱加工:钢管立柱采用壁厚12mm的630mm焊接钢管,其下焊接20mm厚的8080cm的钢板,以增加钢管立柱和承台的接触面积;顶面焊接20mm厚的8080cm的钢板。钢管柱采用焊接方式进行接长。接头处进行对焊,并沿钢管接头环向采用4块205cm,厚度2cm的缀板均布加强。所有焊接均为满焊,焊缝宽度为0.7d,焊缝高度为0.3d(d为钢板厚度)。(2)根据施工方案设计图纸尺寸,用全站仪在岸上沿着钢管桩顺桥轴线
17、的方向定出两点,固定方向,放出每根钢管桩的距离。(3)运输钢管桩就位。汽车吊吊装振动锤和桩帽与桩顶连接,将桩吊至设计桩位后,慢慢放松吊机钢丝绳,直至桩落于河床面,桩心误差不得大于3cm,并用导向架控制好垂直度,确保钢管桩合理承载。汽车吊配合振动锤沿测定孔位打桩,一排钢管桩振打完毕将导向架移开,然后转入下一排钢管桩施工。(4)切割钢管顶部不平整部分,钢管立柱顶部铺设80802cm钢板,防止钢管立柱受力不均。图5.4 钢管立柱端部施工大样图5.2.2可调式砂箱制作为了便于底模和侧模及贝雷梁的拆除,在钢立柱顶部和工字钢横梁之间安装可调高度的砂箱。砂箱制作上箱采用外径500壁厚12mm钢管,下砂箱采用
18、外径630壁厚12mm钢管,使用前必须严格检查焊管质量,必要时需增设竖向、环向角钢加劲肋板及外箍。630钢管底部采用厚20mm钢板封底,底部安装30mm卸砂孔,选用精选工程砂装填不超过10cm。上砂箱采用外径500mm壁厚12mm钢管制作,砂箱内采用C50混凝土填充,500钢管底部采用厚20mm钢板封底。落模时,松掉靠近钢管底部的螺栓掏出沙子,使横梁及贝雷梁下落,拆除梁模。砂箱的具体构造见“砂箱大样图”。图5.5 可调砂箱大样图5.2.3钢横梁安装钢横梁作为分配梁起着将结构荷载、支架荷载和施工荷载分配到钢管立柱上同时受力的作用。砂箱预压达到设计要求后,起重机吊装砂箱到钢管桩支架上,进行顶底焊接
19、。先焊接砂箱底部钢板至钢管桩支架顶部,依次将所有砂箱吊装焊接完毕,再进行横梁吊装。简支箱梁横梁采双拼I56工字钢长度12m。横梁采用在地面加工,加工时采用2cm厚钢板对I56工字钢腹板位置进行贴焊焊接(详见附图)。加工成品一次吊装就位,吊装时采取两端用绳子在地面进行牵引,防止工字钢在吊装时转动对钢管立柱产生损害,在横梁线路左侧设置限位角钢,防止贝雷梁向横向推移过度造成安全事故。5.2.4贝雷梁拼装布设支架布设采用对称布设,单层15片普通型贝雷梁具体布置详见附图。贝雷梁与横梁用U型卡扣箍紧钢接,防止产生滑移。贝雷梁顶设横梁,横梁采用I18工字钢,间距0.6m,贝雷梁底挂网,防止杂物落下。5.2.
20、5支座及防落梁预埋钢板安装本桥支座采用CJGZ型支座。在安装支座前,先对跨距、支座位置及预留螺栓孔位置、尺寸和垫石顶面标高、平整度进行检查。安装支座前先对混凝土垫石湿润,再用钢楔调整支座标高,然后将支座吊装就位,在支座底板与垫石之间预留23cm,立模并在预留空间及螺栓孔中采用重力方式灌注专用灌浆剂。为确保支座的正确安装就位,制梁前,采用全站仪在支承垫石上放出每个支座纵、横向支承中心线。支座安装采取将梁支承中心线、支座板中心线和支座对称中心线六线互相重合的方法来保证支座的精确就位。同一梁端支座板应安装在同一水平面上,平面高差不得大于1mm;顺桥向支座板中心线应与梁顺桥向支承中心线重合,偏差不得大
21、于0.5mm;横桥向支座板中心线应与梁横桥向支承中心线重合,偏差不得大于0.5mm。5.3后张法箱梁施工5.3.1模板施工梁体模板均采用木模。外侧模采用1cm厚竹胶板,底模采用18mm厚竹胶板,内模采用18mm厚竹胶板,端模采用18mm竹胶板。模板采用直径14mm对拉杆,应将拉杆位置排列整齐,拉杆孔内及孔端来防漏浆,拉杆应易于拆除。侧模支撑体系采用型钢支架,型钢支架根据梁体翼缘板构造进行加工,型钢支架上铺10*5cm方木,方木中心距为35cm。方木上方满铺1cm厚竹胶板。底模采用18mm厚竹胶板,竹胶板直接铺设于10*10cm方木顶部。内模采用18mm厚竹胶板,内腔采用钢管支架进行支撑。图5-
22、13 模板体系构造示意图(2)模板安装贝雷梁顶部采用I18工字钢作分布梁,方木满铺,底模采用竹胶板。侧模采用定型钢模板,侧模竖向采用槽钢加固,侧模底部及顶部横向均采用25精轧螺纹钢制作拉筋,防止模板在浇筑砼过程中局部出现变形。在加工模板过程中,将单块模板的最内侧竖向槽钢加长伸至横向I18分配梁底部,在竖向槽钢距底部12cm部位开孔,做为模板底面横向拉筋孔,外模单块长度为2m,单块模板设置有两道竖向加固槽钢,因此底部拉杆间距为1m一道。翼板外侧竖向槽钢加长至梁面砼面以上20cm,在竖向槽钢距顶部12cm部位开孔,做为模板顶面横向拉筋孔,顶部拉杆间距为2m一道。梁段模板安装工艺流程为:底模外模内模
- 1.请仔细阅读文档,确保文档完整性,对于不预览、不比对内容而直接下载带来的问题本站不予受理。
- 2.下载的文档,不会出现我们的网址水印。
- 3、该文档所得收入(下载+内容+预览)归上传者、原创作者;如果您是本文档原作者,请点此认领!既往收益都归您。
下载文档到电脑,查找使用更方便
20 积分
下载 | 加入VIP,下载更划算! |
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 支架 法现浇梁 施工 方案