高速公路桥梁箱梁吊装施工方案.doc

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1、.高速公路桥梁箱梁吊装施工方案编制：审核：批准：遂西高速SX1-4项目经理分部2014年7月目 录一、 工程概况二、 编制依据三、 施工准备四、 施工技术方案五、 安全技术措施六、 安全应急预案吊车安装桥梁梁板一、工程概况 为提高梁板安装的进度，采用吊车配合平板拖车进行桥梁梁板安装。根据现场实际情况，我分部针对距预制场距离较远的上跨G212大桥、西充互通跨线桥、杨村沟大桥、麻沟湾大桥、桅子坝大桥、莲花穴中桥、栗子沟中桥，七座桥梁采用吊车进行梁板安装，其上部结构均为20m预应力简支小箱梁，桥面连续；下部结构采用钢筋混凝土圆柱墩，最低墩柱2.3米，最高墩柱24米，桩基础；肋板式、桩柱式及重力式桥台

2、；扩大基础和桩基础。 二、编制依据（一）、遂宁至西充高速公路两阶段施工设计文件（二）、遂宁至西充高速公路两阶段施工设计文件桥涵通用图（三）、公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004（四）、公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011（五）、公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011实施手册（六）、上跨G212大桥等桥梁现有的施工条件及结合本公司的施工经验。三、施工准备 （一）、吊车确定由于桥下施工便道不具备梁板运输，架桥方式只能使用桥下、桥上各一台吊车架设。对吊车不能摆放或跨沟河地方需要使用引桥。考虑板梁的起吊方式和现场道路安全及经济效益等各方面因素，结合板梁重量、几何尺

3、寸、安装高度来选择起重机，施工中采用导梁和选用130t、70t汽车吊吊装板梁，移梁采用2台50t汽车吊和2台70t平板拖车。130t汽车吊车单车最大起吊重量130t，工作半径3.5米，提升高度8米；70t汽车吊车单车最大起吊重量70t，工作半径3.5米，提升高度8米；50t汽车吊车单车最大起重量为50t，工作半径3.5米，提升高度8米；70t平板拖车，安全载重量为60t。吊索破坏拉力=起吊构件重量58.16t+锁具重量0.12t（采用12.5t卸扣，每个3Kg，钢丝绳采用6*19*1，每米4Kg）+2台吊车吊钩及钢绳重量1t=59.28t。32毫米钢绳的最小破断拉力为7.2t，钢绳保险系数为6

4、倍，其最大起吊重量为43.2t，不能满足吊索破坏拉力，因此钢绳应选择10股起吊，其破坏拉力=10*7.2=72t，大于板梁重量59.28t。因起吊采用2台吊车起吊，板梁两端起吊点距重心距离相等，所以梁一端的起吊重量为：59.28/2=29.64t；加上其他荷载按1t计，汽车吊车起重量为31t。130t汽车吊车起吊31t，根据吊车性能表中参数，工作半径应为14.5米，起吊高度可达到45米；70t汽车吊车起吊31t荷载，根据吊车性能表中参数，工作半径应为7.5米，起吊高度为15米；50t汽车吊车起吊31t荷载，根据吊车性能表中参数，工作半径应为7.5米，起吊高度为14米。根据以上计算，10股钢绳起

5、吊最大破坏拉力72t大于板梁重量59.282t；汽车吊有效起吊高度分别为45米、15米、14米，大于实际吊装高度22米和8米。因此完全能满足板梁的吊装施工。 （二）、施工便道1、各架设桥梁下部道路及场地路基强度必须满足大吨位吊车通行及摆放起吊。2、为保证运梁平板拖车通行安全、高效，从预制场至各需架设大桥的运输便道纵坡不能超过8%，为防止梁板在运输过程中滑落要求路面必须平整。 （三）、机械设备 表1设备名称设备型号数量（台）拟作用途吊车130t1梁板安装吊车70t1梁板安装吊车50t2起梁平板拖车70t2梁板运输皮卡车/2人员接送及应急处理焊机/2横隔板钢筋焊接 （四）、人员 表2岗位数量（人）

6、起重指挥1安全员1起重司机4拖车司机2安装工人10焊工2（五）、材料采用吊车安装几座大桥梁板已预制完成，现场滑板支座、橡胶支座及橡胶垫块都已准备到位。四、施工技术方案 （一）、定位放线安装混凝土支承垫石：先将盖梁顶面的灰尘除去，放出支承垫石设计中心线，两侧拉线控制中心及高程，人工抹砂浆，将支承垫石安放在盖梁上。 （二）、支座安装先在支承垫石上按设计图标出支座位置中心线,同时在橡胶支座上也标出十字交叉中心线。将支座安放在垫石上,使支座中心线同支座垫石上的支座位置中心线相重合,使支座就位准确。 （三）、吊车就位 吊车自行就位。 （四）、安装引桥1、引桥的安放位置：为便于梁板安装的连续性，尽量减少吊

7、车挪动的次数，引桥的两端支点分别安放在0#桥台左幅1#垫石和1#桥墩的左幅1#垫石之上。2、支点的支垫：引桥的宽度为1.1米，两端支点一边放在垫石上另一边与盖梁有20cm左右的高差，这段必须使用木方及木楔支垫使高度契合，使得梁板在渡过引桥时平顺不颠簸。 （五）、梁板运输用平板拖车将空心板从预制场运至安装现场，运输前将预制场至安装现场道路进行平整碾压，平板拖车运梁前使用载重汽车满载沿运输道路匀速行驶，发现凹陷地带应进行处理，直至满足平板拖车平稳行驶要求。在预制场存梁区，用2台吊车将梁平稳起吊放于平板拖车上，并用钢丝绳和葫芦捆绑牢固，钢丝绳捆绑时支点要正确，以免发生事故。运输过程中汽车保持平稳，匀

8、速前进。运梁过程中必须两侧有人跟随，发现凹陷情况应立即停车处理。 （六）、梁板安装1、试吊：将梁板吊离支承面约23cm后暂停，对各主要受力部位的作用情况作周密的检查，确认作用良好，方可撤去支垫继续起吊。 2、安装：落梁板时，为使落梁板准确，在架第一跨梁时，在梁底划好两个支座的十字位置中心线，在梁板的端立面上标出两个支座位置中心铅直线，落梁时同盖梁上的位置中心线相吻合。3、横隔板支垫：梁板安装完成后不能及时的浇筑湿接缝混凝土，后续安装通行为保证行车安全，将横隔板与盖梁之间用木墩进行契合支垫。4、安装流程：安装4#梁安装3#梁安装2#梁引桥渡1#梁放至2#梁板之上拆除引桥放至3#梁板上安装1#梁板

9、支垫横隔板焊接横隔板钢筋过跨（七）、横隔板钢筋连接安装完相邻梁板后马上进行横隔板钢筋的焊接，按照规范要求：焊缝饱满、焊接长度不能低于10d。 （八）、过跨当横隔板钢筋焊接完毕、横隔板支垫完成后，吊车从地跨梁板上通过，进行第二跨的架设。五、安全技术措施（一)、吊装前，做好安全教育及安全技术交底工作，做好吊车的检查，起重绳的检查，发现问题及时解决。（二）、吊装时保证吊装角度不小于55度。（三）、吊装作业区域内非操作人员严禁入内，板梁的吊装应在试吊无误后进行，吊装时设专人指挥。（四）、施工人员应遵守安全技术操作规程，严禁违章作业和野蛮施工，严格执行“十不吊”。（五）、测量时尽量减少误差，作好必要的复

10、测。（六）、吊装人员必须持证上岗，严禁顶岗和无证操作。（七）、施工人员正确使用劳动保护用品，进入现场戴安全帽，确保施工安全。（八）、吊车站位时，勘察地理强度，仔细调整吊车液压支腿，确保吊车的稳定性，避免支腿下沉而失稳。（九）、吊装中的板梁上严禁站人。（十）、起重机吊装载荷不得超过其允许重量的70，必须拴好拉绳，严禁带载行驶。（十一）、起重机行驶时严禁人员在底盘走台上站立或蹲坐，并不得堆放杂物。 （十二）、重物起升和下降速度应平稳、均匀，不得突然制动；左右加转应平衡，当回转未停稳前不得作反向动作；起吊在满负荷或接近满负荷时，严禁降落臂杆或同时进行两个动作。 （十三）、起吊物件应拉溜绳，速度要均匀

11、，禁止突然制动和变换方向；操作控制器时，不得直接变换运转方向。 （十四）、起重机在安全保护装置发生故障、失效或不准确时严禁带病作业；在作业中，严禁对传动部分、运动部分及运动件所及区域做维修、保养、调整等工作；传动部分应润滑良好。（十五）、板梁吊装时应在吊绳与板梁接触部位加垫护，以保证板梁在吊装过程中不被损坏。特别注意棱角部分的垫护措施。（十六）、板梁吊装到位后，待板梁放置稳定，施工人员才能进行安装施工，未安装到位前，吊绳应一直处于受力状态，以防止出现事故。六、安全应急预案为保证公司、社会及职工生命财产安全，在事故、事件发生时，能迅速做出响应，并能在事故发生后迅速有效控制、处理，最大限度地减少对

12、人身伤害的程度或降低可能造成的经济损失，本着“预防为主、自救为主、统一指挥、分工负责”的原则，特制订本预案。（一）、应急组织机构成立设备吊装应急救援指挥中心，负责应急救援工作的组织和指挥：组 长：邱天春 联系电话：18108295781副 组 长：曾 铮 联系电话：15528800066 张建明 联系电话：18200329339成 员：孙来、吴剑、贺正才、胡阳（二）、应急预案的实施1、施工现场设安全领导负责吊装过程中可能造成的人员伤亡事故的控制。2、发生事故时，安全领导要负责指挥立即救人。救人时应先排除危险，防止抢救时事故的再发生。3、遇到安全事故较大或人员受伤时，现场人员在组织自救的同时，应

13、及时拨打急救中心电话“120”或公安指挥中心电话“110”求的外部支援；支援时必须讲明地点、基本情况、联系电话等详细情况，并派人到路上接警。4、将受伤人员及时转送医院进行紧急救护。5、将信息迅速传递给总公司；传递内容包括发生的时间、地点、部位、简要经过、伤亡人数和已采取的应急措施等。6、总公司接到应急信息后应立即核实现场的处置情况，组织有关人员或应急队伍赶赴现场。7、应急队伍到达现场后，应服从现场指挥人员统一指挥，按分工要求进行疏散人员，抢救物质，尽可能减少生命财产损失，防止事故蔓延；可能对区域内外人群安全构成威胁时，必须对与事故应急救援无关的人员进行紧急疏散。8、事故处理完毕后，施工现场应保护好现场，接受事故调查并如实提供事故的情况。