基坑开挖及支护施工工艺及组织注意事项.pptx
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1、20182018年年1212月月2323日日基坑开挖及支护施工工艺及组织注意基坑开挖及支护施工工艺及组织注意事项事项 目目 录录l1、工程概况l2、施工部署l3、施工工序l4、总体施工方案l5、基坑施工注意事项用心用心浇筑您的筑您的满意意 工程概况工程概况工程简介工程简介1.11.1靖宇公园站为靖宇公园站为3 3号线二期的第号线二期的第1515座座车站。本站为地下三层岛式车站,车站。本站为地下三层岛式车站,站台宽度站台宽度11.00m11.00m。车站设置在南。车站设置在南新街与振江街交叉口处。靖宇公新街与振江街交叉口处。靖宇公园站设置园站设置2 2组风亭、组风亭、4 4个出入口。个出入口。车
2、站起点里程为车站起点里程为DK26+801.416DK26+801.416,终点里程为,终点里程为DK26+959.916DK26+959.916,有,有效站台中心里程为效站台中心里程为DK26+872.416DK26+872.416,车站外包全长,车站外包全长158.5m158.5m,标准段,标准段外包宽度外包宽度19.9m19.9m,覆土约,覆土约4.03m,4.03m,基基坑深度坑深度25.84m25.84m。车站围护形式采。车站围护形式采用连续墙结构,车站连续墙厚度用连续墙结构,车站连续墙厚度1000mm1000mm,标准段连续墙长度为,标准段连续墙长度为43.43m43.43m,嵌固
3、深度为,嵌固深度为19.19m19.19m。采。采用明挖法开挖。用明挖法开挖。工程概况工程概况水文地质情况水文地质情况1.2 场地地层结构特点为典型松花江漫场地地层结构特点为典型松花江漫滩相地貌单元特征,地基土分布不均匀,滩相地貌单元特征,地基土分布不均匀,性质变化较大,上部第四纪地层具有性质变化较大,上部第四纪地层具有2 23 3个明显沉积轮回特征,即从上到下个明显沉积轮回特征,即从上到下颗粒由细到粗分布。表层由杂填土组成,颗粒由细到粗分布。表层由杂填土组成,地基土主要由中粗砂夹厚薄不均的黏性地基土主要由中粗砂夹厚薄不均的黏性土组成,下部基岩为白垩纪粉砂质泥岩土组成,下部基岩为白垩纪粉砂质泥
4、岩。根据勘探揭示的地层结构,勘探深根据勘探揭示的地层结构,勘探深度内场地地下水可分为孔隙潜水和孔隙度内场地地下水可分为孔隙潜水和孔隙承压水。孔隙潜水主要赋存于中砂、砾承压水。孔隙潜水主要赋存于中砂、砾砂、细砂中,底板粉质黏土。静止水位砂、细砂中,底板粉质黏土。静止水位埋深为埋深为2m2m左后左后。孔隙承压水主要赋存于孔隙承压水主要赋存于第四系下更新统东深井组冰水堆积层中第四系下更新统东深井组冰水堆积层中(7-27-2)层中砂、()层中砂、(7-2-17-2-1)层砾砂、)层砾砂、(7-2-37-2-3)层粉砂层中,相对隔水顶板)层粉砂层中,相对隔水顶板为层粉质黏土层为层粉质黏土层。承压水顶部隔
5、水层埋承压水顶部隔水层埋深深232325m25m,承压水水头高度在,承压水水头高度在19 m19 m左左右右,静止水位埋深为静止水位埋深为2.562.566.05m6.05m。工程概况工程概况管线情况管线情况1.3 施工部署施工部署进度计划进度计划2.1 施工工序施工工序31 1、施做、施做连续墙和和临时立柱及接立柱及接缝止水,止水,按照降水方案按照降水方案进行坑内降水。行坑内降水。2 2、开挖基坑,加冠梁,随开挖随施作支、开挖基坑,加冠梁,随开挖随施作支撑(基坑开挖至撑(基坑开挖至钢支撑支撑轴线下下0.5m0.5m)至基)至基底。底。3 3、施做素、施做素砼垫层,敷,敷设防水防水层,施作底,
6、施作底板板结构、底构、底纵梁及部分梁及部分侧墙。4 4、随着拆除支撑,施做主体、随着拆除支撑,施做主体结构。构。5 5、顶板板结构达到构达到设计强度后,拆除度后,拆除换撑撑及第一道混凝土撑拆除及第一道混凝土撑拆除临时立柱敷立柱敷设顶板板防水防水层,施做,施做压顶梁,回填基坑,恢复路梁,回填基坑,恢复路面,并施作内部面,并施作内部结构。构。总体施工方案总体施工方案总体安排总体安排4.1 靖宇公园站基坑开挖根据现场实际情况将整个车站土方分8段6层开挖,基坑土方开挖遵循“纵向分段、竖向分层、由上至下、中间拉槽、先支后挖”的原则,竖向从上到下分层开挖,纵向形成台阶,横向先挖中间土体,后挖两侧土体。每开
7、挖至支撑相应位置及时施作支撑,基底以上0.3m土方采取人工清理。为减少渗漏水对基坑的影响,在基坑周围设排水沟,抽排基坑明水。土方开挖采用挖掘机开挖、翻运并装车,自卸汽车运输。钢支撑采用地面组装,人工配合龙门吊(履带吊)进行安装。车站结构混凝土浇筑(包括顶板、中板、底板及外壁)采用分段法进行施工。每个施工段的长度宜控制在16m20m左右,诱导缝根据设计图纸设置,设在1/41/3梁跨度的位置。结构混凝土采用架立满堂碗扣式脚手架、组合钢模板/大型侧模板、泵送商品混凝土灌注的方式施工。总体施工方案总体施工方案格构柱施工格构柱施工4.2靖宇公园站格构柱共计47根,主体采用1000钻孔灌注桩作为格构柱基础
8、结构,钻孔桩采用C35水下混凝土。灌注桩混凝土灌注深度22m,钢筋笼长14.7m,格构柱插入灌注桩桩顶以下3m。格构柱外截面为460460mm缀板36030010mm(Q235B钢),支撑区域采用4L16016mm角钢,缀板中心间距为600mm。泥泥浆池池泥泥浆池池泥泥浆池池泥泥浆池池格构柱格构柱平面布置平面布置图 总体施工方案总体施工方案降水井施工降水井施工4.3根据靖宇公园站详勘资料靖宇公园站处粉细砂、中砂局部夹杂粉质粘土地层为主,砂层含水量大、承压水头高,基坑开挖过程易产生涌水砂等现象,因此,降水施工对基坑开挖的安全起着决定性的作用。靖宇公园站降水采用大口井井点降水,设置两排井点,井点在
9、基坑范围内均匀布置,并保证每个井点降水范围不大于150m。井点埋设深度为h+4m(h为对应井点里程处的基坑深度)。大口井井径为600mm,全孔下入273钢管,外包双层14目尼龙滤网。井身范围内回填37mm滤料。降水井降水井平面布置平面布置图 总体施工方案总体施工方案降水井施工降水井施工4.3基坑开挖期间必定存在一定的地下水和地表降水,因而需要边开挖边设置汇水沟,通过汇水沟将水流流入集水坑。具体做法是沿基坑四周设置排水沟,每隔3050m设置一个集水坑,使开挖面的明水通过排水沟排入集水坑内,并由潜水泵抽至地面排水沟内。具体要求如下:1、汇水沟底于基坑底面,沟深0.3m,底宽0.3m,水沟的边坡为1
10、:11:1.5,或方形明沟,沟底设置0.2%0.5%的纵坡,使水流不致于阻塞。2、将水抽排出基坑外,通过地面排水排入市政排水系统。3、集水坑截面按照0.8m(长)0.8m(宽)1.0m(深)。4、积水坑内放置砾石、块石滤层,利用离心泵从井内抽汲排除。5、在施作底板垫层混凝土时,水沟和积水井应用石粉碴回填密实,然后作垫层。降水井降水井平面布置平面布置图排水沟排水沟接入市政管网接入市政管网降水井排水示意降水井排水示意图 总体施工方案总体施工方案冠梁及砼支撑施工冠梁及砼支撑施工4.5冠梁及第一道支撑示意冠梁及第一道支撑示意图结合现场实际情况,施工段按照车站结构施工段划分为横向8段,竖向分为6层开挖,
11、施工总体按照先主体后附属的顺序,同时因靖宇公园站被端头井为盾构始发井,为满足车站总体施工交付的节点要求,基坑开挖每道工序的施工部位顺序为:北端头井标准段,南端头井标准段。1、测量放线挖掉表层覆土后,根据冠梁砼支撑的设计位置及高程,施放其各自中线控制点及高程,并做好点位保护措施,防止其在施工中受到损坏。总体施工方案总体施工方案冠梁及砼支撑施工冠梁及砼支撑施工4.5 2、破除车站基坑内原路面和地连墙顶部混凝土 用液压锤破除内导墙部位混凝土及原地表坚硬砼路面。开挖内导墙部位及钢筋混凝土支撑底标高以上的全部土体。然后人工用风镐凿除地下连续墙顶的超灌混凝土,凿除至冠梁梁底标高,且保证地连墙顶部超灌混凝土
12、全部凿除。地连墙顶部超灌混凝土凿除时要注意保护预埋测斜管及超声波检测管,不要将其碰断。如测斜管或超声波检测管发生断裂,应及时用布或编织袋将其封堵、覆盖,严禁让泥土落入管中。地连墙顶部劣质混凝土在凿除到冠梁底标高时如没有全部凿除,将其全部凿除。3、垫层施工 当混凝土支撑开挖至设计标高下5cm后,进行整平、复测标高,保证底模的平整及高程位置。同时对基底进行夯实处理(以防底模板在混凝土浇筑后发生沉降而影响混凝土支撑的质量),然后施作5cm厚的C20混凝土垫层,上铺一层油毛毡,作为冠梁及砼支撑底模。4、冠梁、腰梁及钢筋混凝土支撑钢筋安装 钢筋安装须严格按照设计文件和施工图进行。钢筋安装前,应清理干净冠
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