环保大道东延线兴安路口人行过街天桥项目-可研文本.docx

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1、环保大道东延线兴安路口人行过街天桥项目工程项目可行性研究报告目 录第 1 章 总 论 11.1. 项目基本情况11.2. 研究依据21.3. 研究范围31.4. 主要研究结论3第 2 章 项目建设的背景与必要性 52.1. 项目背景52.2. 项目建设的必要性 6第 3 章 交通规划与交通量预测 93.1. 区域交通规划93.2. 人流量预测 11第 4 章 建设地点与建设条件 164.1. 建设地点164.2. 建设条件24第 5 章 技术标准与建设规模 275.1. 技术标准275.2. 建设规模28第 6 章 方案设计 306.1. 设计原则306.2. 设计规范306.3. 设计标准3

2、16.4. 桥位处立体过街方案比选 316.5. 桥位研究326.6. 桥型方案比选336.7. 桥梁附属工程设计 37第 7 章 节能节水措施 447.1. 编制依据441环保大道东延线兴安路口人行过街天桥项目工程项目可行性研究报告7.2. 能源供应状况447.3. 能源消耗分析457.4. 节能措施45第 8 章 环境影响评价 478.1. 评价依据478.2. 环境质量现状488.3. 综合治理与措施 498.4. 评价结论53第 9 章 劳动安全卫生与安全防护 559.1. 指导思想559.2. 劳动安全卫生559.3. 安全防护57第 10 章 实施方案与项目招投标 5810.1.

3、施工方案与安排 5810.2. 实施措施 5810.3. 招投标管理 59第 11 章 投资估算与资金筹措 6111.1. 投资估算 6111.2. 资金筹措 6511.3. 资金使用与管理 65第 12 章 社会风险及社会稳定评价 6612.1. 项目对社会的影响分析 6612.2. 项目与社会的互适性分析 6712.3. 社会风险分析 6712.4. 社会稳定评价 6712.5. 社会评价结论 69第 13 章 结论与建议 7013.1. 结论 7013.2. 建议 70附件2环保大道东延线兴安路口人行过街天桥项目工程项目可行性研究报告附图3环保大道东延线兴安路口人行过街天桥项目工程项目可

4、行性研究报告第 1 章 总 论1.1. 项目基本情况1 、项目名称环保大道东延线兴安路口人行过街天桥项目2 、项目建设单位单位名称：长沙雨花经开开发建设有限公司单位性质：有限责任公司地址：湖南省长沙市雨花经济开发区振华路 579 号 17 号栋单位简介：长沙雨花经开开发建设有限公司主要从事自有资产进行城 市基础设施建设投资、房地产开发建设投资、高科技实业产业开发建设投 资，物流的建设、投资、经营、管理（不得从事吸收存款、集资收款、受 托贷款、发放贷款等国家金融监管及财政信用业务）； 房地产开发；仓储 服务；集群企业住所托管服务；建筑材料销售；房屋租赁；机器人零配件 组装；工业机器人、机器人、智

5、能装备的制造；机器人、机器人零配件、 智能装备的销售；机器人技术培训；机器人开发。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）3 、建设地点环保大道东延线兴安路口人行过街天桥项目位于雨花区环保东路与 兴安路交叉口处。现状交叉路口东南方向为长沙商贸旅游职业技术学院， 而东北方向为长沙市比亚迪汽车有限公司，西北方向为湖南正大轻科机械有限公司，西南方向为同超物流园。1环保大道东延线兴安路口人行过街天桥项目工程项目可行性研究报告图 1- 1 项目地理位置图1.2. 研究依据1 、与委托方签定的咨询协议；2、长沙市雨花区国民经济和社会发展第十四个五年（2021-2025 年）规划纲要3 、长

6、沙市绿色道路设计导则；4 、长沙市政道路绿色照明设计导则（试行）；5 、长沙市绿色市政建设和管理办法；6 、建设部颁布水运、公路建设项目可行性研究报告编制办法；7 、建设单位提供的现状地形、管线测绘图8 、长沙市国土空间总体规划（2021-2035 年）9 、中标通知书10 、国家发展改革委员会、建设部联合颁发的建设项目经济评价方法与参数（第三版）；2环保大道东延线兴安路口人行过街天桥项目工程项目可行性研究报告11 、国家计委计办投资200215 号审定的投资项目可行性研究指南（试用版）；12 、其它相关规范、规程、强制性条文及建设单位提供的其他资料。1.3. 研究范围1 、调查区域长沙市雨花

7、区2 、研究对象本项目是环保大道东延线兴安路口人行过街天桥，主要工程内容包括桥型设计、桥梁附属工程、亮化工程、给排水工程等。3 、研究内容通过对长沙市雨花区的社会经济现状、发展趋势、土地利用现状、发 展规划、路网现状和规划建设条件等进行分析，同时对区域交通流量和道 路交通现状进行调查，对交通流量进行预测，从建设规模、技术等级、实 施方案、建设安排、项目投资和资金筹措与社会影响等多方面对项目实施进行经济社会可行性研究，为报告使用的相关单位决策提供参考。1.4. 主要研究结论1 、建设内容与建设规模建设内容：主要工程内容包括桥型设计、桥梁附属工程、亮化工程、给排水工程等。建设规模：天桥主桥为八边形

8、天桥，桥型整体为多边形，可满足学校、 比亚迪工厂、正大机械公司、同升物流园四者之间的无障碍连通。整体结构简洁干净，结构采用钢桁架，桥梁跨径组合 20.3m+43m+28.6m+29.2m3+18.9m+43m+28.6m+32.49m，桥梁总长度 244.09m ，主桥标准桥宽 4.5m,梯道宽度为 2.8m ，其坡度为 1:2。2 、项目投资估算项目总投资估算为 3474.93 万元，其中工程费用 2916.75 万元，工程建设其它费用 300.77 万元，预备费 257.40 万元。3 、资金筹措本建设项目总投资估算为 3474.93 万元，全部申请政府财政资金。4 、工期安排拟定本项目施

9、工期为 2022 年 12 月至 2023 年 8 月，共 8 个月。5 、综合评价本项目实施后，可保障周边行人安全过街，减少交通拥挤、降低油耗、保护环境。 因此，项目的建设具有良好的社会效益。综上所述，项目建设具有较好的经济及社会效益，建议尽快落实项目资金，争取早日开工建设，以充分发挥其综合经济及社会效益。4环保大道东延线兴安路口人行过街天桥项目工程项目可行性研究报告第 2 章 项目建设的背景与必要性2.1. 项目背景1 、雨花区概况项目行政辖区 雨花区，隶属于湖南省长沙市，位于长沙市主城区 东部，是长沙市内五区之一，雨花区是湖南省会长沙市的中心城区，因湖 南省有“ 芙蓉国” 的雅称而雨花区

10、地处湖南省的政治、经济、文化中心而得 名。区域面积 42.8 平方公里，常住人口 60 多万，下辖 13 个街道、1 个省级园区（隆平高科技园）。2 、经济发展状况2021 年，雨花区实现地区生产总值（GDP）2360.0 亿元，同比增长 7.4%。分产业看，第一产业实现增加值 5.7 亿元，增长 5.8%；第二产业 实现增加值 1298.8 亿元，增长 5.2%；第三产业实现增加值 1055.5 亿元， 增长 10.0%。一、二、三次产业分别拉动 GDP 增长 0、2.8、4.6 个百分点， 对 GDP 增长的贡献率分别为 0.2%、37.9%、61.9%。全年实现一般公共预 算收入 163

11、.4 亿元，同比增长 0.4%，实现地方一般公共预算收入 80.2 亿元，增长 2.7%。一般公共预算支出 94.3 亿元，下降 11.4%。3 、建设背景慢行交通在居民出行的各交通方式中占比较高，完善立体过街设施， 实现人车分离，提高交叉口通行效率对于交通治堵治乱工程有显著效果。 人车分离，保障慢行交通安全，疏通生命线，本项目旨在通过环保大道东延线兴安路口人行过街天桥项目对过街人流进行空间分离，减少对机动车5交通干扰，提高车行流畅度，缓解城市道路的交通压力极大程度上保障行 人无等候无干扰的连续性安全过街。同时，可最大限度提升医院救援车辆和消防车辆的通行效率，疏通生命线。雨花区环保东路与兴安路

12、交叉口人行过街设施以方便周边行人过街 的实用性为第一要务，坚持以人为本的设计定位，同时在设计和创作过程 中兼顾造价与城市景观需要，尽力打造雨花经开区特色与亮点，为助力雨花区经开区经济发展贡献一份力量。根据中共长沙雨花经济开发区工作委员会会议纪要 (雨开纪要 20224 号) 会议精神，为使环保大道东延线兴安路口实现人车完全分离， 保障交通畅通和行人安全，拟启动环保大道东延线兴安路口人行过街天桥项目建设。2.2. 项目建设的必要性1 、本项目的建设是省市区着重解决重点企业、明星企业需求的服务精神的体现。拟建项目东南方向为长沙商贸旅游职业技术学院，东北方向为长沙市 比亚迪汽车有限公司，西北、西南方

13、向分别为同超物流园、湖南正大轻科 机械有限公司。其中，长沙市比亚迪汽车有限公司位湖南百强企业，湖南 正大轻科机械有限公司也获得长沙市小巨人企业 、湖南省科技创新单 位 、 民营科技企业 、湖南省最受尊敬的非公有制企业 、AAA 级信用 企业 三百之星 等多项荣誉。项目周边企业及学校均有过环保东路以及 兴安路的需求。目前过街的现状设施只有简易的斑马线和红绿灯。无法满 足周边重要企业员工过街流量大的需求，因此需要在项目周边学校及企业有新增人行过街设施，充分保证企业员工生活和工作安全。根据湖南省人民政府关于进一步支持重点产业重点企业发展的若干6环保大道东延线兴安路口人行过街天桥项目工程项目可行性研究

14、报告意见（湘政发201327 号）：要加大重点企业扶持力度，强化要素 支撑保障，优化经济发展环境。另外，今年 7 月，省委书记、省人大常委 会主任张庆伟在长沙会见了比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福一 行，表示湖南将全力支持比亚迪公司在湘投资兴业，不断优化营商环境， 支持企业做强做优。并做出长沙比亚迪汽车“保七争九” 的指示。而本项目 的建设将进一步优化雨花区的营商环境，也是省市区着重解决重点企业、明星企业需求的服务精神的体现。2 、本项目是保障周边行人安全过街的需要。拟建项目东南方向为长沙商贸旅游职业技术学院。经过现场调查发 现，长沙商贸旅游职业技术学院以在校学生居多，在早、中午午饭时间以

15、 及下午下课时间有近 2/3 的学生有过环保东路以及兴安路的需求。为学 生过街的现状设施只有简易的斑马线和红绿灯。由于此种过街方式存在不 小的安全隐患，在人流过街高峰时期，均配备了数名过街指挥员来确保安 全。鉴于学生过街矛盾的日益突出，能为学生修建一座过街设施成为广大 师生热切期望。拟建项目东北方向为长沙市比亚迪汽车有限公司。目前在 厂办公人数 4-5 万人，正门即在环保东路拟建天桥位置，大量车辆及人 员通过大门进出，人员大部分需要过街到达对面周边区域，环保东路周边 工业区密集，通行车辆中大货车占比较高。为保证人员安全过街需要在此 新增人行过街设施。拟建项目西北、西南方向分别为同超物流园、湖南

16、正 大轻科机械有限公司。该方向大货车多，交通繁忙。目前现状过街仅以斑 马线，过街安全存在较大隐患，因此为保证行人过街的安全与便利性，有必要在此新增人行过街设施。3 、本项目是减少交通拥挤、降低油耗、保护环境的需要本项目所在的路口是长沙市南片进出主要通道。环保东路是城市东西7环保大道东延线兴安路口人行过街天桥项目工程项目可行性研究报告方向主干道，向东连接洞株公路至株洲，西接已建环保东路。现状 12 小 时交通量已达 70547pcu ，未来随着周边地块开发成熟，交通量增长趋势 明显。对于机动车辆而言，为避让横穿机动车道的行人，而不得不频繁减 速或停车，导致行驶速度大大降低，而能耗(油耗)却直线上

17、升，减速或停 车期间额外排放的汽车尾气加重了环境污染。本项目的建设将能从根本上解决这一矛盾，还行人以安全、还汽车以快捷。4 、本项目是经营城市发展的需要市政基础设施条件的改善，环境品位的提高，使城市地价迅速升值， 极大地刺激城市的改造与开发。按市场化运作，可筹措大量城建资金，实现城市整体滚动开发，以城建城，有利于城市建设的可持续发展。5 、是城市外延及经济发展的需要本项目的建设不仅可起到交通分流的作用，同时可加快城市向外围的 发展，从而带动城市的快速发展，并可迅速带动周围土地升值，促进城乡 经济迅速发展，形成长、株、潭金三角地区道路交通重心，以利各项事业的发展。项目建成后，能有效地带动区域周边

18、迅速开发，引导和促进城市中心 区向城郊转移，引导新工业，能源等项目，城区外迁企业向道路周边聚集， 以实现城区与城郊结合部在基础设施、产业、物流、信息、劳动力、金融 等方方面面共享，实现城市化与各行各业的互通互进。再加上本项目本身 规模较大，所需钢材、水泥、劳动力数额大，符合中央有关扩大内需，拉动经济增长政策，总之本项目的建成能显著拉动长沙市国民经济的增长。综上所述，本项目的建设是必要的。8环保大道东延线兴安路口人行过街天桥项目工程项目可行性研究报告第 3 章 交通规划与交通量预测交通量是确定道路车道数及横断面组成的重要依据。本章通过对项目 所在区域交通网、人口、土地、旅游资源现状及规划分析，透

19、过对其交通 量预测产生影响的经济指数和人口预测，结合交通量预测模型，对环保大道东延线兴安路口人行过街天桥工程道路的交通量进行预测。3.1. 区域交通规划1 、 区域城市道路规划大力推进市政道路建设 优化市政道路网络、优化高铁南站、汽车南 站等综合枢纽集疏运系统路网，推进车站南路、先锋路等重点路段提质改 造，提升承载连接功能。围绕高铁新城、红星、雅塘、电商物流园等重点 片区，完善主次干道和支路路网，重点推进洞井路、侯照路、林科路、川 河路等主次干道建设，着力提升花侯路、长沙大道、 芙蓉路、湘府路等“ 五 纵五横” 道路空间品质，打通交通瓶颈，构建区域联通、板块联动的城区路网体系。图 3- 1 区

20、域路网图9环保大道东延线兴安路口人行过街天桥项目工程项目可行性研究报告根据长沙市城市总体规划（2017-2035）初步成果，环保东路规划为城市结构性主干道。环保东路规划为城市主干路，现状已经按照规划实施到位。 环保东 路标准路幅宽度为 46m，绿线宽度 66m，双向六车道。宽度组成为 4m(人 行道)+4.5m（辅道）+3m(绿化带)+ 23m（六车道主线）+3m(绿化带)+ 4.5m（辅道）+4m(人行道)=46m。图 3-2 环保东路标准横断面图2 、 区域轨道交通根据长沙市轨道交通规划，本位置暂时没有规划的轨道交通需要通过。10环保大道东延线兴安路口人行过街天桥项目工程项目可行性研究报告

21、图 3-3 轨道交通网3.2. 人流量预测1 、环保东路东延线兴安路口人行过街方案服务范围由于该行过街主要人流量为比亚迪工厂上班人员以及商贸旅游职业 技术学院学生，同时还有正大机械有限公司员工，以及附近有过街需求的同升物流园居民。（1）比亚迪工厂上班人员以及商贸旅游职业技术学院学生过街人数根据现场调查，比亚迪工厂上班人员以及商贸旅游职业技术学院学生早高峰过街人数预估 5000 人。（2）周边居民过街预测2 、周边居民交通需求预测与分析11环保大道东延线兴安路口人行过街天桥项目工程项目可行性研究报告交通需求是指人们进行社会、经济活动时所产生的出行要求，其表现 为对各类交通设施的需求。交通需求分析

22、是城市交通研究的核心内容，基 于本次研究对象为人行过街天桥，因此单纯对行人交通需求进行预测与分析。3 、行人与非机动车交通需求预测根据建设项目交通影响评价技术标准中，国内不同类别建设项目 出行率参考表可知，2021 年环保东路东延线兴安路口人行过街居民（包括旅客）行人流量为 700P/h。由于行人交通量与城市人口发展密切相关，因此，对湖南省近 19 年 的末年市镇总人口量进行一元一次线性回归分析，得出人口增长的一元一 次方程，并以此公式作为天桥建成初年的高峰小时行人流量的增长公式，对其进行未来 20 年的行人交通流量分析。根据湖南省 2019 年统计年鉴中，近 19 年末年的市镇总人口数量统计

23、表如下表所示：表 3- 1 市镇总人口数量统计表年份市镇总人口（万人）年份市镇总人口（万人）20012031.5220113227.6120022121. 1220123348. 1220032232.0420133468.6320042377.6820143589. 1420052490.8820153709.6520062619.9320163830.1620072752.9120173950.6720082885.2520184071.1820092980.8920194191.6912环保大道东延线兴安路口人行过街天桥项目工程项目可行性研究报告20103069.77在置信度为 98%的

24、情况下，回归拟合曲线如下表所示：以此一元一次方程式为雨花经开片区行人增长公式，类比得出环保东 路东延线兴安路口人行过街未来 20 年居民过节人数高峰小时行人流量如下表所示：表 3-2 高峰小时行人流量表年份高峰小时行人流量（P/h）年份高峰小时行人流量（P/h）202170020329092022719203392820237382034947202475720359662025776203698520267952037100420278142038102320288332039104220298522040106120308712041108020318904 、行人服务水平分析13环保大道

25、东延线兴安路口人行过街天桥项目工程项目可行性研究报告（1）设计通行能力根据城市人行天桥与人行地道技术规范的要求，天桥每米的设计 通行能力 1800P/(h.m)，根据环保东路东延线兴安路口人行天桥净宽为 4m，故天桥设计通行能力为 7200p/(h.m)，天桥服务的预测小时高峰流量 为：5000（比亚迪工厂上班人员以及商贸旅游职业技术学院学生部分）+1080（附近居民）=6080 p/h。（2）行人服务水平按人均空间作为正常行走状态行人服务水平的评价指标，如下表所示：表 3-3 正常行走状态行人服务水平服务水 平等级人均空间 （m2/人）人均纵向间 隔（m）状态描述A5.582.7行人步行速度

26、可以自由选择，行人之间不会产生冲突B3.725.582.2-2.7有足够的面积可供行人自由选择步行速度，能感到其他行 人的存在C2.233.721.7-2.2有足够的面积可供行人选择正常的步行速度，但反方向或 横向时产生轻微冲突D1.42.231.4- 1.7选择步行速度和绕越其他行人的自由受到限制E0.741.41.0- 1.4所有行人的正常步行速度受到限制F0.741.0所有行人的步行速度受到严重限制根据通用行人步行速度，亚洲人为 1.2m/s 的速度，学生的步行速度 取成人速度的 0.6 倍为 0.72m/s，则定义混合行人以正常速度通过天桥的最长时间为 90s（上楼梯+过天桥+下楼梯的

27、总时间）。根据以上分析，环保东路东延线兴安路口人行天桥的预测年行人服务水平如下表所示：表 3-4 环保东路东延线兴安路口人行天桥预测年行人服务水平表评价年份高峰小时行人流量（p/h）服务水平等级142022（评价基准年）5700B2026（评价特征年）5795B2031（评价特征年）5890B2036（评价特征年）5985B2041（评价末年）6080B以上述行人服务水平可知，从评价基准年 2022 年至评价末年 2041 年，人行天桥行人服务水平始终保持在 B 等级以上，行人能舒适通行。因此，未来二十年内天桥辐射影响范围内， 可满足行人交通需求。15环保大道东延线兴安路口人行过街天桥项目工程

28、项目可行性研究报告第 4 章 建设地点与建设条件4.1. 建设地点1 、建设地点环保大道东延线兴安路口人行过街天桥项目位于雨花区环保东路与 兴安路交叉口处。现状交叉路口东南方向为长沙商贸旅游职业技术学院， 而东北方向为长沙市比亚迪汽车有限公司，西北方向为湖南正大轻科机械有限公司，西南方向为同超物流园。图 4- 1 项目位置图2 、周边交通及场地现状现状桥位处环保东路为城市东西方向主干道，设计时速为 60km/h ， 主道双向六车道，辅道双向两车道，道路标准横断面为 ：4m( 人行道)+4.5m(辅道)+3.0m (绿化带)+ 23m(机动车 道)+3m(绿化带)+4.5m(辅16环保大道东延线

29、兴安路口人行过街天桥项目工程项目可行性研究报告道)+4m(人行道) =46m。现状桥位处兴安路为城市南北方向次干道，主道双向六车道，道路标准横断面为：6.5m(人 行道)+ 23m(机动车道)+ 6.5m(人行道) =36m。图 4-2 交叉口卫星图17环保大道东延线兴安路口人行过街天桥项目工程项目可行性研究报告图 4-3 现状环保东路图 4-4 现状兴安路18环保大道东延线兴安路口人行过街天桥项目工程项目可行性研究报告图 4-5 交叉口东北侧（比亚迪汽车厂）现状图图 4-6 交叉口西北侧（正大轻科机械公司）现状图19图 4-7 交叉口东南侧（商贸旅游职业技术学院）现状图图 4-8 交叉口东南

30、侧（同超物流园）现状图20环保大道东延线兴安路口人行过街天桥项目工程项目可行性研究报告3 、人行交通设施现状交叉口四面均有人行红绿灯设备，但环保东路较宽，而横穿环保东路 人行绿灯时间很短，行人在一个完整绿灯时间内需快速行走才能一次横穿环保东路。图 4-9 交叉口北侧信号灯图 4- 10 交叉口南侧信号灯4 、地下管线布置现状21环保大道东延线兴安路口人行过街天桥项目工程项目可行性研究报告根据最新管线物探资料显示，环保东路道路下管线较多。给水管具体 布置为：在环保东路南侧靠近中央分隔带处有一根东西走向 D800 给水 管，覆土厚度约 1.8m；在北侧人行道下布置一根东西走向 D300 给水管，

31、覆土厚度约 1m，同时在兴安路西侧人行道下布置一根南北走向 D300 给水管，覆土厚度约 1m。燃气管的具体布置为：在环保东路南侧辅道处有一根东西走向 D315 燃气管，覆土厚度约 1.5m；在兴安路东侧人行道下布置一根南北走向D200 燃气管，覆土厚度约 0.8m。排水管具体布置为：在环保东路南侧辅道处有一根东西走向 D400 排水管，覆土厚度约 4m；在北侧辅道处有一根东西走向 D400 排水管， 覆土厚度约 3.6m；在兴安路行车道下布置 一根南北走向 D400 排水管，覆土厚度约 2m。电力管线及通信管线：在环保东路南北两侧人行道及辅道中央分隔带、兴安路两侧人行道均布置有电力管线及通信

32、管线。22环保大道东延线兴安路口人行过街天桥项目工程项目可行性研究报告图 4- 11 地下管线现状图s 、高压电线布置现状现状环保东路北侧布置有东西走向的 110kV 高压电线，且在比亚迪汽车厂有高压电线电塔基础，高线电压电线距离地面 18.42m。23环保大道东延线兴安路口人行过街天桥项目工程项目可行性研究报告图 4- 12 110Kv 高压电线现状图4.2. 建设条件1 、场地地形、地貌据地质考证，6 亿年前，长沙雨花区还沉睡在一片汪洋大海中。2 亿 年前结束海浸历史，显露出山地、丘岗，开始由沧海变桑田的历程。后来 又经过几千万年地质运动，逐渐形成山地环绕、水系丰富的“ 长沙盆地” （亦称

33、湘浏盆地）。长沙市雨花区正处在这块得天独厚的盆地的中心位置，地势平缓。长沙市东部由湘江带来的砂、粘土、砾石等堆积而成。2 、气候特征雨花区属亚热带季风气候，区域内年平均日照约 1200 小时 1600 小 时。年日照时数最多的 1992 年，达到 1645.4 小时， 比 19882003 年平 均值高 12%左右；年日照时数最少的 1994 年，仅有 1260.4 小时，比历年 平均值低 14%左右。无霜期年平均约 275 天，霜期一般出现在 11 月至次年 3 月。 区域内降水充分。19882003 年的年平均降水量约 1500 毫升。24夏雨占全年总降水量的 40%70%。每年有长短不等

34、的梅雨期。雨季一般 在 37 月间，特别是 6 月（农历五月）份，境内及周边地区暴雨较多， 降水较集中。年降水量最多的是 1997 年，达到 1824.3 毫米，为 1909 年 以来第五个高值年。 比历年平均值高 35. 13 %。年降水量最少的是 2003年，为 1135.8 毫米， 比历年平均值低 24%。3 、水文概况浏阳河从雨花区蜿蜒而过，流经长沙县，至开福区马厂以南入湘江，全长 234.8 千米，流域面积 4665 平方千米。4 、筑路材料（1）土料本项目路基基本为挖方，主要以外弃土方为主。（2）砂、石料场评价石料：项目周边有采石场，岩层为砂岩，强度高，材质好，是良好的建筑用材，运

35、距约 5 10 公里左右，交通较方便，储量满足设计要求。砂砾石料：项目附近湘江内砂砾卵石料储量丰富，但大多需水下开采， 工程区附近地区均分布有多个营业性采砂厂，其砂砾石级配较好，含泥量较低，质量满足设计要求。运距一般在 2 10km。（3）其它建材：钢材、水泥等外购材料可在长沙等地购买。（4）用电及用水：工程区紧靠城区，建设用电用水方便，可就近取用。5 、现状相交道路情况该道路周边已通车道路有主干路、次干路以及部分村镇连接的道路等，总体来说，该道路施工期间的机械、材料的运输比较方便。建设材料25环保大道东延线兴安路口人行过街天桥项目工程项目可行性研究报告砂石材料湘江内砂砾卵石料储量丰富，但大多

36、需水下开采，工程区附近地区分布有营业性采砂厂，其砂砾石级配较好，含泥量较低，质量满足设计要求。四大材料来源钢材：普通钢材大部分可于省内购买，少部分普通钢材及高强钢丝城从外省市购买或进口。沥青：长沙市有路用沥青的厂家，路用沥青可就地购买。木材： 当地木材供应不足，需从市外采购调入。水泥：长沙市及周边地区水泥厂家较多，水泥标号和质量可满足工程需要,市场供应充足。工程用水、电项目周边所属区域大部分为居民区，工程用电非常便利。项目周边目前有自来水，工程用水非常便利。26环保大道东延线兴安路口人行过街天桥项目工程项目可行性研究报告第 5 章 技术标准与建设规模5.1. 技术标准1 、设计原则（1）按照“

37、 安全、适用、耐久、美观、有利环保、经济、可持续” 的原则；充分吸取建桥的新理论、新材料、新工艺和先进经验进行设计，做到技术先进、经济合理、施工便捷。（2）应满足环保东路与兴安路桥下通行净空要求，同时考虑道路改造后的净空预留高度。（3）由于本桥地理位置的特殊性与重要性，在经济合理的前提下，应注重桥梁景观设计，为城市添色，将经济性和桥梁景观结合起来。（4）除满足各方面使用功能外，桥梁力求技术先进，结构新颖美观，施工方便，使用耐久，能反映国内建桥技术的新水平、新结构、新工艺。2 、桥梁设计规范市政公用工程设计文件编制深度规定（2013 年版）工程结构通用规范 （GB55001-2021）建筑与市政

38、地基基础通用规范（GB55003-2021）城市人行天桥与人行地道技术规范（CJJ 69-95）城市桥梁设计规范（CJJ 11-2011）（2019 版）城市桥梁抗震设计规范（CJJ 166-2011）城市桥梁工程施工与质量验收规范CJJ 2-2008）公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG 3362-2018）27环保大道东延线兴安路口人行过街天桥项目工程项目可行性研究报告公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63-2019）公路钢结构桥梁设计规范（JTG D64-2015）公路桥梁抗风设计规范（JTG/T 3360-01-2018）城市道路交通组织设计规范（GB/T 36670-

39、2018）城市无障碍设计规范（GB50763-2012）桥梁用结构钢（GB/T 714-2015）建筑与市政工程抗震通用规范（GB55003-2021）其它相关标准、规范、规程等。3 、桥梁设计标准（1）设计荷载标准：人群荷载按城市人行天桥与人行地道技术规范CJJ 69-95 采用。（2）桥梁设计基准期：100 年。（3）设计使用年限：50 年。（4）设计安全等级：一级，结构重要性系数 0 1.1。（5）抗震设计标准：本工程地震基本烈度 6 度，设计基本地震动峰值加速度 0.05g，抗震设防类别为乙类，抗震设防措施等级 7 级。（6）环境类别：I 类，环境作用等级：B 类。（7）桥梁标准宽度：

40、4.5m。（8）桥下净高：5.0m。5.2. 建设规模天桥主桥为八边形天桥，桥型整体为多边形，可满足学校、比亚迪工 厂、正大机械公司、同升物流园四者之间的无障碍连通。整体结构简洁干 净，结构采用钢桁架，桥梁跨径组合 20.3m+43m+28.6m+29.2m+18.9m+43m+28.6m+32.49m ，桥梁总长度 244.09m，主桥标准桥宽 4.5m，梯道宽28环保大道东延线兴安路口人行过街天桥项目工程项目可行性研究报告度为 2.8m ，其坡度为 1:2。29环保大道东延线兴安路口人行过街天桥项目工程项目可行性研究报告第 6 章 方案设计6.1. 设计原则1 、按照 “安全、适用、耐久、

41、美观、有利环保、经济、可持续” 的 原则；充分吸取建桥的新理论、新材料、新工艺和先进经验进行设计，做到技术先进、经济合理、施工便捷。2 、应满足环保东路与兴安路桥下通行净空要求，同时考虑道路改造后的净空预留高度。3 、 由于本桥地理位置的特殊性与重要性，在经济合理的前提下，应注重桥梁景观设计，为城市添色，将经济性和桥梁景观结合起来。4 、除满足各方面使用功能外，桥梁力求技术先进，结构新颖美观，施工方便，使用耐久，能反映国内建桥技术的新水平、新结构、新工艺。6.2. 设计规范1 、市政公用工程设计文件编制深度规定（2013 年版）2 、工程结构通用规范 （GB55001-2021）3 、建筑与市

42、政地基基础通用规范 （GB55003-2021） 4 、城市人行天桥与人行地道技术规范（CJJ 69-95）5 、城市桥梁设计规范（CJJ 11-2011）（2019 版）6 、城市桥梁抗震设计规范（CJJ 166-2011）7 、城市桥梁工程施工与质量验收规范CJJ 2-2008）8、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG 3362-2018）9 、公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63-2019）30环保大道东延线兴安路口人行过街天桥项目工程项目可行性研究报告10 、公路钢结构桥梁设计规范（JTG D64-2015）11、公路桥梁抗风设计规范（JTG/T 3360-01-20

43、18）12 、城市道路交通组织设计规范（GB/T 36670-2018）13 、城市无障碍设计规范（GB50763-2012）14 、桥梁用结构钢（GB/T 714-2015）15 、建筑与市政工程抗震通用规范 （GB55003-2021）16 、 其它相关标准、规范、规程等。6.3. 设计标准1 、设计荷载标准：人群荷载按城市人行天桥与人行地道技术规范CJJ 69-95 采用。2 、桥梁设计基准期：100 年。3 、设计使用年限：50 年。4 、设计安全等级：一级，结构重要性系数01.1。5、抗震设计标准：本工程地震基本烈度 6 度，设计基本地震动峰值加速度 0.05g，抗震设防类别为乙类，

44、抗震设防措施等级 7 级。6 、环境类别：I 类，环境作用等级：B 类。7 、桥梁标准宽度：4.5m8 、桥下净高：5.0m6.4. 桥位处立体过街方案比选立体过街形式主要有地道和天桥两种。人行天桥适用于用地条件较好、道路宽度较窄的区域，对于现状道路已建成区域的适用性更强。31环保大道东延线兴安路口人行过街天桥项目工程项目可行性研究报告人行地道适用于地质条件相对较好、年降水量较少的干燥区域，对于商业区及景观区适用性更强。根据前述分析，现状环保东路与兴安路口处道路下管线敷设复杂，且 在环保东路北侧人行道上部布置有高压电线，采用地下通道方案管线改迁量大，且与高压电线改迁难度极大，因此推荐采用人行天桥方案。