国际贸易课后题答案.doc
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1、第一章 绪论一、单项选题1、A 2、B 3、B 4、C 5、B 6、A 二、多选题1、ABC 2.BCD 3.ABCD二、名词解释1、国际贸易又称世界贸易,是指不同国家(或地区)之间的商品和劳务的交换活动。即商品和劳务的国际转移。由进口贸易和出口贸易两部分组成,故也称为进出口贸易。2、国际贸易额是指全世界各国在一定时期内出口贸易额的总和。3、国际贸易商品结构:指一定时期内各大类商品或某种商品在整个国际贸易中的构成,即各大类商品或某种商品贸易额与整个世界出口贸易额相比,以比重表示。可以反映出整个世界的经济发展水平、产业结构状况和科技发展水平。4、国际贸易地理方向: 亦称国际贸易地区分布, 它是反
2、映国际贸易地区分布和商品流向的指标,指各个国家(地区)在国际贸易中所处的地位,通常以它们的出口额(进口额)占世界出口额(进口额)的比重来表示。5、贸易条件: 又称交换比价或贸易比价,即出口价格与进口价格之间的比率,就是说一个单位的出口商品可以换回多少进口商品。它是用出口价格指数与进口价格指数来计算的。6、 对外贸易依存度: 又称为对外贸易系数,是指一国的进出口总额占该国国民生产总值或国内生产总值的比重。第二章一、名词解释 1、商品品质:亦称商品的质量,是指商品的内在质量和外观形态的总和,是商品适合一定用途,满足用户需要的各种特性。2、样品:通常是指从一批商品中抽取出来的,或由生产、使用部门加工
3、、设计出来的,足以反映和代表整批商品品质的少量实物。它一般有二种形式。参考样品和标准样品。3、品质公差:是指工业制成品由于科学技术水平、生产水平以及加工能力所限而产生的公认的误差。4、良好平均品质:一般指中等货。它具有以下含义:第一,指农产品的每个生产年度的中等货,即由生产国在农产品收获后经过对产品进行广泛抽样,从中制定出该年度的FAQ标准。第二,指某一季度或某一装船月份在装运地发运的同一种商品的平均品质。即从各批出运货物中抽样后进行综合评定,取其中者作为FAQ标准。5、规格:指用来反映商品的品质的一些主要指标。6、等级:指把同一种商品按其品质或规格上的差异,划分为不同的级别和档次,用数码或文
4、字表示,从而产生品质优良的若干等级。7、标准:指统一化了的规格和等级。 二、单项选择题1、B 2、B 3、B 4、C 5、B 6、B 7、A 三、多项选择1.ABCDE 2.ABC 3.ABCD 4.ABCE 5.ABC 6、ABCD 7、ABC 8、ABCDE 四、简答题 1、合同中品名条款的地位和作用表现在:从法律角度看,在合同中规定标的物的具体名称,关系到买卖双方在货物交接方面的权力和义务。它是有关商品说明的一个重要组成部分,是双方当事人交收货物的基本依据之一,是买卖合同中的主要条款。如果卖方所交货物的品名与合同中规定的不符,则买方有权拒收货物。从业务角度看,品名或说明的规定是双方交易的
5、物质基础,是交易赖以进行的物质基础和前提条件,只有在确定标的物具体内容的前提下,买方才有可能正确安排生产、加工和收购;买卖双方才有可能进行具体的洽商,并订立买卖合同。由此可见,合同中列明品名条款具有重要的法律和实践意义。2、规定品名条款时应注意以下问题:(1)内容具体、明确。(2)品名实事求是,切实反映商品的实际情况。(3)品名尽可能的国际通用。(4)适当选取品名,以利方便进口,降低关税。(5)适应考虑运费。3、商品具有使用价值和价值两重性。商品质量的好坏,不仅关系到商品的使用价值、商品价格高低,而且还影响商品的销路和信誉。可见提高商品质量具有重要的意义。品质条件是买卖合同中一项重要的交易条件
6、。它既是构成货物说明的组成部分,又是买卖双方交接货物的基本依据之一。因此,买卖双方商定合同时,必须列明对出口商品质量的具体要求,以及买卖双方对于商品质量的权利和义务。4、为了便于履行合约并体现以质论价的原则,对于一些初级产品的交易,在品质条款中,除了规定质量指标外,往往还加一定的品质机动幅度度附以价格调整条款,这就是通常所谓的品质增减价条款。第三章 国际贸易术语一、名词解释贸易术语:又称贸易条件、价格术语,是用一个简短的概念或三个字母的英文缩写来表示价格的构成、说明买卖双方在货物交接过程中的有关手续、费用、风险和责任划分等问题的专门术语。CIF:CIF的全称是Cost Insurance an
7、d Freight (named port of destination),即成本加保险费、运费(指定目的港)。卖方负责租船订舱,支付货物运到目的港的运杂费;办理货运保险、支付保险费;货运风险仍以装运港的船舷为界。FOB:是Free On Board(named port of shipment)的英文缩写,即装运港船上交货(指定装运港)。指由买方负责派船接货;卖方应在合同规定的装运港和装运期内,将合同规定的货物装上指定的船只,并及时通知买方。货物的风险均以装运港的船舷为界。CFR:CFR全称是Cost and Freight (named port of destination),即成本加运
8、费(指定目的港)。指卖方负责租船订舱、支付装船费以及货物运到指定目的港的运杂费;货物装上轮船以后,及时通知买方,货物的风险仍以装运港的船舷为界。CPT:“运费付至(指定地点)”是指卖方向其指定的承运人交货,但卖方还必须支付将货物运至目的地的运费。亦即买方承担交货之后一切风险和其他费用。CIP:CIP的全称是Carriage and Insurance Paid To(named place of destination),即运费、保险付至(指定目的地)。FCA:FCA的全称是Free Carrier(named Place),即货交承运人(指定地点)。此术语是指卖方在规定的时间和地点把货物交给
9、买方指定的承运人或其代理人,并办理了出口手续后,就算完成了交货义务。二、单项选择题1.C2.C3.A4.C5.C三、多项选择题1. ABC2. ABD3. AD4. ABD5. BCD四、计算题810.80五、简答题12000年通则是如何将贸易术语分类的?分类的标准是什么?国际商会的2000年通则将全部的贸易术语归纳为13种,并将这13种术语按不同类别分成了E,F,C和D四组。国际贸易术语的分类组别术语缩写术语英文名称术语中文名称适用的运输方式E组启运EXWEx Works工厂交货各种运输方式F组主要运费未付FCAFree Carrier货交承运人各种运输方式FASFree Alongside
10、 Ship装运港船边交货海运及内河运输FOBFree On Board装运港船边交货海运及内河运输C组主要运费已付CFRCost and Freight成本加运费海运及内河运输CIFCost ,Insurance and Freight成本加保险费加运费海运及内河运输CPTCarriage Paid to运费付至各种运输方式CIPCarriage and Insurance Paid to运费、保险费付至各种运输方式D组到达DAFDelivered at Frontier边境交货各种运输方式DESDelivered Ex Ship目的港船上交货海运及内河运输DEQDelivered Ex Qu
11、ay目的港码头交货海运及内河运输DDUDelivered Duty Unpaid未完税交货各种运输方式DDPDelivered Duty Paid完税交货各种运输方式2. FOB、CIF、CFR三种术语有何相同点和不同点?相同点:1)三种价格术语都适用于海运和内河运输。2)三种价格术语交货点均为装运港船舷(实际为船舱内)风险点均以在装运港越过船舷时(实际为船舱内)从卖方转移至买方。3)费用点:卖方均承担货物在装运港越过船舷为止的一切费用。4)提单:卖方均需向买方提交已装船清洁提单。5)装船通知:装运前后卖方均应及时向买方发出装船通知。6)风险点:卖方在装运港将货物装船后的风险即转移到买方。7)
12、目的港的进口清关,费用等均由买方负责办理;装运港的装船,陆运,出口报关,办理许可证等均由卖方办理。不同点: 买卖双方承担的责任(运输、保险、进出口手续等)及负担的费用(与上述责任有关的费用)不同。即,FOB买方负责海运费和保险费,CIF卖方负责海运费和保险费,CFR买方负责保险费,卖方负责海运费。 就卖方承担的责任和费用而言: CIFCFRFOB FOB成本价 CFR=FOB+运费 CIF=CFR+保险费3.2010年通则与2000年通则有何区别2010年国际贸易术语解释通则(International Rules for the Interpretation of Trade Terms 2
13、010, 缩写Incoterms 2010) 是国际商会根据国际货物贸易的发展,对2000年国际贸易术语解释通则的修订,2010年9月27日公布,于2011年1月1日实施。2010年国际贸易术语解释通则删去了2000年国际贸易术语解释通则4个术语:DAF (Delivered at Frontier)边境交货、DES (Delivered Ex Ship) 目的港船上交货、DEQ (Delivered Ex Quay)目的港码头交货、DDU (Delivered Duty Unpaid)未完税交货,新增了2个术语:DAT(delivered at terminal)在指定目的地或目的港的集散站
14、交货、DAP(delivered at place)在指定目的地交货。即用DAP取代了DAF、DES和DDU三个术语,DAT取代了DEQ,且扩展至适用于一切运输方式。新的2010年通则将原来的13种贸易术语更改为11种,并将术语的适用范围从国际贸易扩大到国内贸易中,赋予了电子单据与书面单据同样的效力,增加了对出口国安检的义务分配,要求双方明确交货位置,将承运人定义为缔约承运人。2010年通则更准确地表明了各方承担货物运输风险和费用的责任条款。4.什么是象征性交货?为什么说CIF是典型的象征性交货?象征性交货是指卖方只要按期在约定地点完成装运,并向买方提交合同规定的包括物权凭证在内的有关单证就算
15、完成了交货义务,而无需保证到货。CIF合同属于装运合同,卖方按合同规定在装运港将货物装上船就算完成交货任务,并且货物的风险也从卖方转移至买方,即使在卖方提交单据时,货物已经灭失或损坏的情况下,买方仍必须凭单据付款,但买方可凭提单向船方或凭保险单向保险公司要求赔偿。因此,CIF是典型的象征性交货。5.在所有贸易术语中,哪个贸易术语卖方承担的责任最小?哪个贸易术语买方承担的责任最小?卖方承担责任最小:EXW买方承担责任最小:DDP第四章 商品的价格与盈亏核算一、名词解释单价:某种商品单位数量的价格,也指商品的最小计价单位。在国际贸易中商品的单价通常由四个部分组成,即包括计量单位、单位价格金额、计价
16、货币和贸易术语。佣金:因中间商介绍生意或代买代卖而需收取一定的酬金叫佣金。折扣:是指卖方按原价给予买方一定百分比的减让,即在价格上给予适当的优惠。换汇成本:是指出口商品净收入一单位外汇所需的人民币成本。出口盈亏率:是指出口商品盈亏额与出口总成本的比率。二、单项选择题1.A2.C3.C4.C5.D6.B7.D8.C9.D10.C三、多项选择题1.ACD2.ABCD3.BCD4.ACD5.AD四、计算题1. 换汇成本25003507.14 出口盈亏率(350*6.722500)2500*1005.922. FOB=CFR-运费 出口盈亏率(795.3121000)1000*10020.5 换汇成本
17、1000118.358.453. 100(15)105.264. 进口商支付给经纪人:1500*90%*2%=27每公吨 进口商实际支付给出口商:1500*901350每公吨5. 800(13)7766. 佣金20*50000*26.83136600 外汇净收入(200.3)50000*6.831366006590950五、简答题1.国际贸易中的商品单价应包括哪些必不可少的内容?商品的单价通常由四个部分组成,即包括计量单位、单位价格金额、计价货币和贸易术语。2.合同中的价格条款应包含哪些内容?订立价格条款应注意哪些问题?商品的价格条款应包括单价和总值两项基本内容。订立价格条款应注意:1)商品的
18、单价,防止偏高或偏低。2)根据经营意图和实际情况,在权衡利弊的基础上选用适当的贸易术语。3)争取选择有利的计价货币,以免遭受币值变动带来的风险。4)灵活运用各种不同的作价办法,以避免价格变动的风险。5)参照国际贸易的习惯做法,注意佣金和折扣的运用。6)如果货物品质和数量约定有一定的机动幅度,则对机动部分的作价也一并规定。7)如果包装材料和包装费用另行计算,对其计价方法也应一并规定。8)单价中涉及的计价数量单位、计价货币、装卸地名称等必须书写正确、清楚,以利于合同的履行。3.出口换汇成本是高于还是低于外汇牌价时算是盈利?出口换汇成本低于外汇牌价时盈利4.影响成交价格的因素有哪些?在确定商品的价格
19、时,买卖双方因根据国际市场价格水平,结合国别(地区) 政策 ,并按照我们的经营意图确定适当的价格。由于价格构成因素不同,影响价格变化的因素也是多种多样的。因此,在确定商品价格时,必须充分考虑影响价格的种种因素:1)商品的质量和档次2)运输距离3)交货地点和交货条件4)季节性需求的变化5)成交数量6)支付条件和汇率变动的风险5.佣金与折扣的区别是什么?佣金是因中间商介绍生意或因代买代卖向中间人支付的一定的酬金。折扣是卖方按原价给予买方的一定百分比的减让,是一种价格上的优惠。第五章 国际货物的运输习题与实训(答案)二、单项选择题1. A 2. B 3.C 4.B 三、多项选择题1. ABD 2.A
20、C 3.ABD 4.ABCD 5.AD 6.ABCD 四、简答题1简述集装箱的交接地点及交接方式。集装箱货物的交接地点有三类,即集装箱堆场(CY)、集装箱货运站(CFS)和发货人、收货人的工厂或仓库(DOOR)。根据实际交接地点的不同,集装箱货物的交接有多种方式。在不同的交接方式下,集装箱运输经营人与货方承担的责任、与义务是不同的。集装箱货物交接方式有以下九种。(1)门到门(DOOR to DOOR),由托运人负责装载的集装箱,在其货仓或者厂库交承运人验收后,承运人负责全程运输,直到收货人的货仓或者工厂仓库交箱为止,称为“门到门”运输。(2)门到场(DOOR to CY),由发货人货仓或工厂仓
21、库至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场。(3)门到站(DOOR to CFS),由发货人货仓或工厂仓库至目的地或卸箱港的集装箱货运站。(4)场到门(CY to DOOR),由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至收货人的货仓或工厂仓库。(5)场到场(CY to CY),由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场;(6)场到站(CY to CFS),由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至目的地或卸箱港的集装货运站。(7)站到门(CFS to DOOR),由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场。(8)站到场(CFS to CY),由起运地或装箱港的集装箱
22、货运站至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场。(9)站到站(CFS to CFS),由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱货运站。2班轮运输的特点。班轮运输主要具有以下几个特点:(1)“四固定”,即固定船期、固定航线、固定停靠港口和相对固定的运费率。(2)“一负责”,即船方负责装、卸,班轮运费中包括装卸费,班轮公司与托运人双方不计滞期费和速遣费。(3)承运货物比较灵活,不论数量、品种,只要有舱位都可接受装运。尤其对国际贸易中的杂货、零星货的运输更为适宜。(4)船方或其代理人签发的提单是承运人与托运人之间的运输契约,船主与货主的权利、义务和责任豁免以提单条款为依据。3国际多式联运的优
23、越性体现在哪些方面。国际多式联运具有显著的优越性:它手续简便,减少中间环节,责任统一,缩短运输时间,提高货运质量,降低运输成本,加速货运周转,开展国际多式联运是实现“门到门”运输的有效途径。4W=95KG=0.095吨M= 100cm40cm25cm=0.1M3W M 所以取M作为计费吨M取重量为计费单位2000.180*(1+10%+15%)=2000美元5. W=36kg=0.036吨 M=50cm40cm20cm=40000cm3=0.04m3W M 所以取M作为计费吨M取重量为计费单位FR=(1190.04)(1+25%)/25=0.238美元CFR=FOB+FR=4+0.238=4.
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