地铁车站混凝土高支模施工方案.docx
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1、目录第一章 编制依据及说明1第一节 编制依据1第二节 编制说明1第二章 工程概况2第一节 何山路站工程概况2第二节 高支模概况2第三节 施工重难点3第四节 施工要求3第三章 施工总体部署3第一节 施工段划分3第二节 主体结构施工计划7第三节 主要材料与设备计划7第四节 劳动力计划7第四章 脚手架工程7第一节 支撑体系7第二节 模板及脚手架工程9第三节 碗扣式脚手架构造及技术要求20第五章 混凝土工程21第一节 底板混凝土浇筑21第二节 柱混凝土浇筑22第三节 侧墙混凝土浇筑22第四节 梁、板混凝土浇筑23第五节 梁柱及板柱节点混凝土施工23第六节 盖板下结构混凝土结构施工24第七节 站台板结构
2、浇筑25第八节 其他部位浇筑25第六章 质量保证措施25第一节 保证质量的原则25第二节 建立健全质量保证体系25第三节 施工技术保证措施27第四节 施工过程控制27第七章 施工应急救援预案29第一节 高支模施工中易发生重大事故29第二节 机构设置29第三节 机构的职责29第四节 应急救援工作程序30第五节 救援方法30第六节 预防事故技术措施32第八章 高支模安全文明保证措施34第一节 建立健全安全文明施工保证体系34第二节 安全文明施工措施35第三节 监测措施36第四节 雨季施工预防及保护措施36第五节 环保措施37第九章 模板支撑系统验算37第一节 材料力学性能37第二节 主要检算对象3
3、8第三节 模板与支架变形值的规定38第四节 检算模型的选择38第五节 顶板及支架检算39第六节 中板及支架检算46第七节 侧墙模板与支架验算过程52第八节 梁侧模板与螺栓验算过程59第九节 梁底模板与支架验算过程64第十节 柱子模板结构计算70第十章 附图753第一章 编制依据及说明第一节 编制依据1. 法律、法规、施工规范和标准(1)中华人民共和国安全生产法(2)建筑安全生产管理条例(3)建筑结构荷载规范 (GB50009-2012)(4)混凝土结构工程施工质量规范 (GB50204-2015)(5)建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范 (JGJ166-2008)(6)建筑施工扣件式钢管脚手
4、架安全技术规范 (JGJ130-2011)(7)建筑施工模板安全技术规范 (JGJ162-2008)(8)建筑施工高处作业安全技术规范 (JGJ802011)(9)建筑施工手册(第五版)(10)本工程相关设计施工图2.相关文件(1)建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则(建质2009 254号)(2)危险性较大的分部分项工程安全管理办法(建质200987号)(3)苏州地铁3-05标设计文件及施工组织设计文件(4)何山路站主体结构施工设计图第二节 编制说明1、在施工组织设计过程中,我们依据合同文件和施工设计方案,结合工程特点和我们的施工能力对合同范围内涉及的各分部分项工程按设计、施工要求进
5、行了细化;2、根据我们的施工经验,从施工的全局出发,以技术上先进、质量上可靠、安全上有保障、经济上合理为原则,确定施工方法和程序及技术组织措施;根据工程规模,从符合文明施工和环保的角度对施工辅助临时设施进行设计安排。综合以上因素,提出满足合同文件工期要求的进度计划。第二章 工程概况 第一节 何山路站工程概况何山路站为地下二层单柱双跨框架结构,设有站厅层(地下一层)、站台层(地下二层),站厅层由公共区和管理用房及设备用房组成,为地下二层框架结构,底板厚度为1000/900mm,侧墙厚度为800/700mm,中纵梁尺寸为9001100mm,顶纵梁尺寸为10002000mm,均采用满堂式碗扣架施工。
6、图2.1 何山路站结构断面示意图(上图为端头井处断面图,下图为标准段处断面图)第二节 高支模概况按照建质2009 87号文危险性较大的分部分项工程安全管理办法:混凝土模板支撑工程:搭设高度8m及以上;搭设跨度18m及以上;施工总荷载15kN/m2及以上;集中线荷载20kN/m及以上,需按高大支撑模板系统有关规定进行施工并进行专家论证,本工程端头井处支模跨度为22.2m,标准段支模跨度为18.7mm(均超过18m),需编制专项施工方案,并进行专家论证。何山路站全长199m,共分为9段进行施工,最大支模长度为27m,考虑结构净空要求,施工时结构统一外放2cm。结构及支架地基形式如下表2.1所示。表
7、2.1 结构及支架地基形式类别尺寸(mm)材料及规格支架地基顶板700C35砼C35中板中板400C35砼C35底板底板1000/900C35砼/顶纵梁10002000C35砼C35中板中纵梁9001100C35砼C35底板侧墙800/700C35砼/框柱8001200/8001100C45砼/第三节 施工重难点1、端头井负二层侧墙施工完毕后,要求将第四道钢支撑向下置换1500mm,脚手架需搭设2次,以进行换撑,脚手架搭设需考虑钢支撑处的加强措施,施工工序较为繁琐,对工期影响较大。2、南北两侧端头墙采用斜撑施工,由于斜撑需穿过架体,对支撑的搭设要求严格。第四节 施工要求1、确保模板在使用周期内
8、安全、稳定、牢靠。2、模板在搭设及拆除工程中符合工程施工进度要求。操作人员需取得特殊作业人员资格上岗证。3、脚手架进场后,按规范要求对原材进行检测,合格后方可投入使用。第三章 施工总体部署第一节 施工段划分何山路站起讫里程为:DK9+267.735DK9+466.735,主体结构为现浇钢筋混凝土施工的双层单柱双跨结构,采用明挖顺筑法施工,局部采用盖挖顺做法施工。主体结构按“水平分段、逐层由下往上平行顺筑”进行施工。主体结构施工缝及诱导缝布置在纵向柱1/41/3跨附近。1.结构分块、分段及施工组织安排在土方开挖到底和支撑架设完并施作完成垫层砼之后,车站主体结构随着基坑开挖展开平行作业施工,结构施
9、工随着基坑开挖完一段施工一段,主体结构施工由北端向南端进行施工,结构流水作业施工。1.1结构分段原则为方便施工安排及施工操作,根据设计及相关规范要求划分施工单元,设置纵向施工缝及环向施工缝,施工缝设置原则为:(1)在满足规范、方便施工的前提下,尽量少留或不留施工缝,充分利用设计诱导缝。(2)柱子及墙留水平缝,梁、板、墙留垂直缝。(3)施工缝位置避开出入口、风井及相关预留孔洞,以保证施工缝的整体性。(4)明挖结构每个施工单元长度在17.527m左右。(5)在多跨结构段设于结构柱间受力较小部位,即梁跨的1/31/4处。(6)在底板腋角以上20cm、中板以上20cm分别设置水平施工缝。1.2 区段划
10、分本车站主体结构共划分为9个单元,车站全长范围内共设置4道诱导缝,诱导缝间距约37m,并兼做施工缝。车站结构施工由北向南进行,盖板下混凝土由里向外进行施工,其余施工段混凝土浇筑均由北向南分层浇筑,施工单元划分图如下: 图3.1 何山路站施工段划分示意图1.3 竖向分段施工主体结构标准段竖向分为3层施工:第一层施工底板和站台层50cm边墙,第二层施工站台层侧墙和中板及站厅层20cm边墙,第三层施工站厅层侧墙和顶板。纵向设置设2条水平施工缝。端头井竖向分4层施工,第一层施工底板和站台层50cm边墙,第二层底板以上4411mm侧墙(砼达到75%设计强度进行换撑),第三层施工负二层剩余侧墙、中板及中板
11、以上200mm侧墙,第四层施工负一层剩余侧墙及顶板。图3.2 何山路标准段水平施工缝留置位置图3.3 何山路站端头井水平施工缝留置位置第二节 主体结构施工计划见附图1 何山路站主体结构施工进度图第三节 主要材料与设备计划何山路站模板及支撑材料及设备汇总表序号材料使用部位计划数量114mm涂塑板侧墙、中板、顶板25002482.75mm钢管剪刀撑、斜撑1000m3482.75mm碗口架管侧墙、中板及顶板内楞10000m4工12a型钢侧墙外楞20t510050mm方木梁、板内楞100m6对拉螺栓梁、柱300套7砂轮切割机若干8木工机械若干9可调托撑若干第四节 劳动力计划1、主体结构施工时,按照1个
12、施工单元,每个施工单元配置1支作业队伍,每支作业队伍配备3个作业班组。人员配置如下:(1)、混凝土施工班组,负责混凝土浇筑,作业班组配置10人。(2)、模板支架班组,负责主体结构模板支架搭设及拆除,作业班组配置40人。(3)、钢筋班组:负责钢筋加工制作及安装,作业班组配置50人。(4)、每个工区配备现场管理人员4人,其中,领工员1人,技术员2人,专职安全员1人。2、对工人进行必要的技术、安全、防火、文明施工等方面的教育,教育工人树立“质量第一,安全第一”的正确思想,遵守有关施工和安全的技术法规,遵守地方法规。3、向施工班组、工人进行施工方案、计划和施工安全技术交底。并建立、健全各项现场管理制度
13、。第四章 脚手架工程第一节 支撑体系何山路站采用满堂碗扣式脚手架施工,碗扣构造如图4.1所示,钢管接头可同时连接4根横杆,可以相互垂直或偏转一定的角度,碗扣式脚手架由立杆垫座(或立杆可调座)、立杆、顶杆、可调托撑以及横杆并用48钢管作剪刀撑等组成。图4.1 碗扣接头图(左图为连接前,右图为连接后)模板支架体系拟采用的模板支架为A48x3.0mm钢管及14mm涂塑板,但考虑市场材料普遍的规格尺寸偏小,钢管支架市场规格为A48x2.75mm、模板市场规格为14mm。各部位模板支撑体系如下:顶板模板支架模板采用14mm涂塑板,内楞为50x100mm木枋,净距100mm,横向设置;外楞采用双拼A48x
14、2.75mm钢管,间距600mm,纵向设置;支架立杆采用A48x2.75mm碗扣式支架,立杆间距横向为600mm,纵向为900mm,步距为1200mm(横杆间插A48x2.75mm对撑钢管间距600mm)。中板模板支架模板采用14mm涂塑板,内楞为50x100mm木枋,净距100mm,纵向设置;外楞采用双拼A48x2.75mm钢管,间距900mm,横向设置;支架立杆采用A48x2.75mm碗扣式支架,立杆间距横向为900mm,纵向为900mm,步距为1200mm(横杆间插A48x2.75mm对撑钢管间距600mm)。侧墙模板支架模板采用14mm涂塑板,内楞为A48x2.75mm单钢管,间距15
15、0mm,横向设置,外楞采用工12型钢,间距900mm(端头墙处外楞间距为600mm),竖向设置。纵梁模板支架底部模板采用14mm涂塑板,内楞为100x500mm木枋,间距150mm,沿纵梁平行设置,外楞为双拼A48x2.75mm,间距900(450mm);纵梁侧面采用中空螺杆连接,螺杆横向间距均为450mm。柱模板采用14mm涂塑板,内楞为100x50mm木枋,外箍采用A48x2.75mm双拼钢管(螺栓对拉),外箍间距为500mm。第二节 模板及脚手架工程1. 模板安装前施工准备1、模板支架进场时,由现场质检人员及试验人员进行外观检查及现场取样复试,未经检查合格的支架不得使用,钢管壁厚均按不小
16、于482.75mm控制,顶托采用丝径为3.6cm,对检测不合格的钢管碗扣不予使用;2、检查并清点模板及配件的规格和数量,未经修复的部件不得使用;3、检查合格的模板应按照安装程序堆放,多次倒用板面受损较大的模板严禁使用;4、模板安装前向施工班组进行安全技术交底;5、安装前做好模板的定位工作;6、模板与混凝土的接触面应清理干净并涂刷脱模剂,但不得使用影响结构性能的脱模剂。2.施工工艺流程2.1板模板支撑体系施工工序搭支架测水平摆主梁调整楼板模标高及起拱铺模板清理、刷油检查模板标高、平整度、支撑牢固情况自检及报监理检验浇筑砼。2.2梁模板支撑体系施工工序弹梁轴线并复核搭支模架调整托梁摆主梁安放梁底模
17、并固定梁底起拱扎梁筋安侧模侧模拉线支撑(梁高加对拉螺栓)复核梁模尺寸、标高、位置与相邻模板连固自检及报监理检验浇筑砼。2.3柱模板支撑体系施工工序搭设安装脚手架沿模板边线贴密封条立柱子模板安装柱箍校正柱子方正、垂直和位置全面检查校正群体固定自检及报监理检验浇筑砼。2.4侧墙模板支撑体系施工工序在底板上放线定位搭设模板支架安装模板安装内外楞垂直度及线型校正自检及报监理检验浇筑砼。3.模板支架安装施工检查地基是否具有稳定的结构和足够的承载能力,能保证施工期间在可能出现的使用荷载(规定限值)的作用下不变形、不倾斜、不摇晃,若地基承载力不满足要求,采用加固措施对支架地基基础进行加固。根据工程设计情况,
18、支架地基基础底板、中板均采用C35混凝土,且待混凝土强度达到100%设计强度后,浇筑上层混凝土,故本工程支架地基符合要求。图4.2 何山路站模板支架图(1)底板倒角底板倒角模板采用“吊模”体系,在现场根据图纸尺寸配制模板,模板采用14mm厚涂塑板,背楞采用10050mm方木,将模板加工成整体,采用与结构钢筋相连的预埋A14钢筋固定模板,预埋钢筋纵向间距0.5m。如图4.3所示。图4.3 底板倒角示意图(2)立杆搭设进行立杆位置排布时,其对撑杆伸出段的悬臂长度不得大于400mm,如图4.4所示。第一根用于侧墙的对撑钢管设置碗扣式脚手架横杆下侧,在腋角位置处立杆采用三角木楔子填实。如图4.5所示。
19、图4.4 立杆与墙边位置图4.5 腋角处立杆构造图根据现场施工情况,首先对施工班组长及施工作业人员进行详细的安全技术交底。施工作业人员根据施工方案及技术交底要求,在支架地基上施放模板支架立杆横距及纵距尺寸,摆放立杆底托,底托摆放纵横向需呈直线,脚架搭设由下而上进行,扫地杆距基础面高度为350mm,中板架体纵距为900mm,横距为900,步距为1200mm(中间插间距为600mm对撑杆),利用可调底托调节由于底板纵坡产生的高差。(3)竖向剪刀撑在架体外侧周圈由下至上设竖向连续式剪刀撑(见节点图4.6),中间架体纵横向由下至上设置竖向连续剪刀撑,纵向剪刀撑跨度为4.56.3米,横向剪刀撑跨度一般为
20、4.56.3米,剪刀撑杆件的底端与地面夹角为 4560。图4.6 架体外侧竖向剪刀撑示意图(4)水平剪刀撑在竖向剪刀撑部位的顶部、扫地杆处设置连续水平剪刀撑,水平剪刀撑最大水平间距为5.4米,竖向间距均不大于4.8m,当脚手架高度搭设至水平剪刀撑设计位置时,立即搭设水平剪刀撑,如下图所示,水平剪刀撑与竖向、横向剪刀撑相交并形成柱体结构。由于结构1-16轴处为上翻梁,第一道水平剪刀撑受上翻梁影响无法连续搭设,即在受上翻梁影响的区段(左右线)设置纵向连续的水平剪刀撑。 图4.7 水平剪刀撑搭设示意图(5)端头墙架体由于施工端头墙时,第一段底板已经施工完毕,充分利用端头井处盾构后背作为支顶墙,沿纵向
21、方向设置3道对顶撑支顶于盾构后背,1650mm以上部分的支架采用斜撑,斜撑支顶于盾构后背墙上,竖向支顶间距为600mm。斜撑与水平面夹角均为小于45左右(最大不得超过60),斜撑、对撑与满堂支架间需进行连接。端头墙内楞为A482.75单钢管(间距150mm),外楞为工12型钢(间距600mm)。扣件式脚手架与碗扣式脚手架混搭时,扣件式脚手架和碗扣式脚手架采用直角扣件连接,如图4.8所示。图4.8 端头墙模板支撑搭设示意图(6)中板梁、顶板梁模板安装方法顶板(中板)梁模板:底板均采用14mm厚涂塑板,次楞采用10050mm木枋,纵向间距200mm;主楞采用双拼钢管,间距900/450mm,立杆纵
22、向间距900mm,立杆在梁中心设置一道,为了保证支撑强度,在腋角中心加设一至二道支撑,无腋角下翻梁超出板位置中心设置一道通长钢管与立杆连接。脚手架搭设时,先排布纵梁下方立杆,再向两侧板下进行排布,以保证立杆位于梁底,梁底纵向水平杆采用钢管布置,与碗扣式架体纵向水平杆同步。如下图所示。 图4.9 顶纵梁支撑节点图为了保证梁模板截面尺寸正确,在模板内加对撑、对撑采用14的钢筋制作,纵向间距450,每道下翻梁竖向设置不小于2道。当梁、板跨度等于或大于4m时,模板起拱,由于车站板跨较大,起拱高度为全跨长度的3/1000。(7)梁柱节点模板梁柱节点采用14mm厚涂塑板与木枋。待梁底模板安装后,将节点处固
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