道路及市政管线工程施工图纸.pdf
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1、 第第一一篇:篇:道路道路工程工程 序号图表名称图表编号页数备注序号图表名称图表编号页数备注1设计说明2826悬臂式标志基础大样图SL2322区位图SL00-1127单立柱标志结构设计图SL2443平面总体设计图SL00-2128路名牌设计图SL2534道路平面图SL01329窨井施工图SL2615逐桩坐标表SL02-1130管道剖面图SL2716竖曲线表SL02-2131原有燃气给水管线平面图SL2837道路纵断面图SL03132管网布置横断面图SL2918道路标准横断面图SL04133燃气管管沟保护大样图SL3019道路典型横断面图SL05234DN1600给水管保护盖板涵大样图SL312
2、10路基土石方横断面图SL06411逐桩用地表SL07112路基设计表SL08213路基土石方数量表SL092合计7414路面结构图SL10215人行道设计图SL11116盲道设计图SL12117人行道残疾人通道图SL13118过街管线涵SL14119道路交叉口竖向设计SL15220交通工程平面布置图SL16321标准断面标线布置图SL17122交通标线大样图SL18123指路牌标志版面设计图SL19124250cm100cm标志结构设计图SL20125180cm140cm标志结构设计图SL21126悬臂式标志结构大样图SL221道路工程设计图纸目录 1 设计说明设计说明 第一章第一章 工程概
3、况工程概况 1.1 1.1 项目概况及工程范围项目概况及工程范围 受成都市鑫金工发投资有限公司委托,我公司对成都市金牛区金科南一路建设工程进行设计,项目位于金牛区金科南路南侧。本次设计道路全长 491.595m,道路等级为城市支路,设计车速 30Km/h。道路全长 491.595m,规划路幅宽 16m,其中车行道 9 米,两侧人行道宽各为3.5m。标准路幅分配如下:3.5m(人行道)+9m(车行道)+3.5m(人行道)=16m。金科南一路总体呈南北走向,北边起点与金科南路相接,中间与盛业路相交,南边终点接科兴南路。道路沿线及周边地势平坦,西侧为 IP 科技中心及商业小区,东侧为金牛产业园。根据
4、金科南一路在路网中位置,该段人流量及车流量均不大,其承担的交通功能主要满足区间到达性交通流为主。1.2 1.2 区位关系区位关系 本次设计工程位于金牛区金科南路南侧。第二章第二章 设计依据设计依据 2.12.1 设计依据设计依据 我公司与甲方签订的工程设计合同;甲方提供 1:500 地形图;甲方提供的金科南一路建设工程可行性研究报告及批复文件;金科南一路建设工程规划条件及用地红线图【编号:成规设(2020)第83 号 成都市规划和自然资源局】甲方提供的道路规划、设计文件及其他基础资料。2.22.2 采用采用主要主要技术标准技术标准 2.2.1城市道路工程设计规范(CJJ37-2012)(201
5、6 年版)2.2.2城市道路路线设计规范(CJJ 193-2012)2.2.3城镇道路路面设计规范(CJJ 169-2012)2.2.4城市道路路基设计规范(CJJ194-2013)2.2.5城市道路交叉口设计规范(GB50647-2011)2.2.6无障碍设计规范(GB50763-2012)2.2.7城市道路交通设施设计规范(GB 50688-2011)2.2.8公路桥涵通用设计规范(JTG D60-2015)2.2.9公路工程抗震规范(JTG B02-2013)2.2.10城市防洪工程设计规范(GB/T50805-2012)2.2.11城市工程管线综合规划规范(GB50289-2016)2
6、.2.12城市道路工程技术规范(GB51286-2018)2.2.13透水砖路面技术规程(CJJ/T 188-2012)2.2.14成都市城市道路沥青路面道路结构设计导则(成建委发【2011】285号)2.2.15成都市公园城市街道建设技术规定(2020 年)2 2.2.16成都市公园城市街道一体化设计导则(2019 年 10 月)2.2.17市政公用工程设计文件编制深度规定(2013 年版)第三章第三章 工程工程自然条件自然条件 1 1、地理位置、地理位置及气象及气象 金牛区,隶属于四川省成都市,是成都市的中心城区之一,交子故里,地处成都平原东部,与成华区、青羊区接壤,该区地势自东北倾向西南
7、倾斜,属亚热带湿润性季风气候。截至 2017 年,金牛区下辖 15 个街道,总面积 108 平方千米,全区常住人口 121.43 万人,户籍人口 76.14 万人。金牛区是天府文化发端的根基,境内有金沙遗址为代表的古蜀文化遗址、有见证巴蜀文明与中原文化开放融合的金牛古道、有中国第一个科学考古发掘的皇帝陵前蜀永陵。老官山出土的汉代提花织机模型达到了蜀锦技术的巅峰,延续 1000多年的九里堤开创了成都“两江环抱”的城市格局,世界最早纸币交子制造地净众寺蕴藏着厚重的历史文化。拟建场地位于成都市区,四川盆地中部,属亚热带湿润气候区,多年年平均气温摄氏16.2,年降雨量988.5mm,7、8月雨季,最多
8、达300mm以上,年降雨日数185天,单日最大降雨量246.5mm,月平均风速1.01.6m/s,春、夏风速略大,秋、冬稍小,全年平均风速1.35m/s。相对湿度82%。部分气象要素多年平均值统计表 气象 1 月 2 月 3 月 4 月 5 月 6 月 7 月 8 月 9 月 10月 11月 12月 全年 气温 5.5 7.5 12.1 17.0 20.9 23.7 25.6 25.1 21.2 16.8 11.9 7.3 16.2 降水量(mm)5.2 0.8 11.4 27.6 58.7 97.4 329.8 101.2 274.5 50.8 30.8 0.3 988.5 蒸发量(mm)3
9、8.1 57.0 68.6 102.3 125.5 357.2 199.1 153.5 87.0 145.1 104.2 27.5 1465.1 相对湿度(%)80 80 78 78 77 81 85 85 85 86 84 83 82 风速 1.2 1.3 1.4 1.5 1.5 1.4 1.3 1.35 1.35 1.2 1.15 1.11.32 2、地形地貌地形地貌 2.1、地形 拟建道路沿线分布原施工区域及空荒地等,局部地面进行了硬化。实测道路沿线各勘探点高程 518.884521.00m,高差约为 2.12m,道路沿线起伏较小,地物较为简单,沿线交通便利。2.2、地貌 拟建道路沿线地
10、貌单元属岷江水系一级阶地。2.3、地质构造 成都地区大地构造单元是扬子准地台的一部分。在区域构造上处于龙门山山前断裂和龙泉山断裂之间的凹陷盆地东缘。龙门山断裂和龙泉山断裂平行展布于成都坳陷盆地的两侧(图 2.3)。受区域构造应力场作用,东西两侧构造带对冲上升,位于中部的成都坳陷地块相对下降,并在区内沉积了厚层第四系冲洪积物,形成成都冲洪积平原。位于成都凹陷盆地西侧的龙门山断裂地震烈度大,频度高;但波及成都其影响均未超过 7 度;成都凹陷盆地内的断裂构造在中早更新世活动较为强烈,自晚更新世至今,活动性大为减弱,趋于稳定,即或存在发生 5.5 级 3 地震的地质构造背景,其基本烈度也不会超过 7
11、度。2008.5.12 地震,本区震感强烈,但未造成严重灾害。0 1 2km图 例磨盘山新都断裂蒲江新津断裂彭州大邑断裂龙泉山断裂带龙门山断裂带江沱江岷彭州凹陷盆地隐伏断裂新都蒲江地盆川带断褶原平山泉龙都成四绵阳安县简阳金堂彭山成都郫县安德镇新津安仁大邑名山灌县龙门山褶断带N西部山地低山丘陵第四系沉降区隆起褶断带 图 2.3 成都平原位置及构造略图 3 3、工程地质条件、工程地质条件 3.1、道路沿线环境地质条件 工程地质测绘调查表明,场地大部分地段为原施工区域及空荒地等,局部地面已经进行了硬化,道路沿线未发现有暗埋的河、湖等分布,条件良好,适宜进行道路建设。3.2、路基土的组成及分布 根据工
12、程地质调查、现场钻探、原位测试及室内土工试验结果,按公路工程地质勘察规范(JTG C20-2011)道路沿线路基土组成在钻探深度范围内,自地表向下可依次分为四大层:第四系全新统(Q4ml)杂填土、素填土层、第四系全新统冲积(Q4al)粉土层、第四系全新统冲洪积(Q4al+pl)卵石层。其中根据密实度差异及粒径组成又分为两个亚层。各土层埋藏条件及分布情况详见工程地质剖面图(NO:0206),现对各工程地质层及亚层的土质特征描述如下:(1)第四系全新统(Q4ml)杂填土、素填土层:杂填土1:该土层仅在 5#、6#钻孔内分布,该层为新近填土,结构松散,力学强度较差。灰灰褐色,稍湿,成分以粘性土及建渣
13、为主,混植物及少量有机质。厚度为 0.5 1.0m。素填土2:灰褐色,湿,主要由粘性土、卵石、少量碎砖瓦砾等组成,本次勘探揭露主要为上部为原有道路路基层(表层为素混凝土层厚约 0.150.2m,其下为砂卵石回填厚度约 0.30.7m),下部为黏性土夹少许植物根系及卵石颗粒等,一般厚度为 0.61.0m。该层回填时间 3 年以上,全线厚度为 1.21.7m。(2)第四系全新统冲积(Q4al),粉土层:粉土:黄褐、黄灰色,湿,中密,含少量氧化铁及云母碎屑等,切面无光泽,干强度及韧性低,摇振反应迅速。大部分场地均有分布,底部夹细砂薄层。渗透系数 K 按 510-4cm/s 取值。该层厚度为 1.72
14、.8m。(3)第四系全新统冲洪积(Q4al+pl)卵石层:(根据超重型动力触探原位测试及室内颗分试验,该层根据密实度差异及粒径组成又分为三个亚层)。松散卵石1:灰黄灰褐色,稍湿,松散,磨圆度较好,多呈亚圆形,微风化为主,卵石成分以岩岩浆岩及变质岩为主,孔隙间充填物主要为砂、圆砾及少量粉质土,卵石含量约为 55%。卵石粒径一般为 2050mm,主要分布于卵石层顶部。稍密卵石2:灰黄灰褐色,湿饱和,稍密,磨圆度较好,多呈亚圆形,微风化为主,岩性主要为岩浆岩及变质岩,卵石含量 5560%。一般粒径 4070mm,充填物主要为中砂,砾砂、砾石。中密卵石3:灰色、黄灰色,湿饱和,卵石成分以岩浆岩为主,沉
15、积岩次之,磨圆度较好,呈亚圆形,粒径一般为 47cm,最大粒径大于 12cm,混 3540%的中砂及圆砾。4 4、水文条件水文条件 4.1 地表水 沿线无明显地表水体。拟建场地 4 4.2、地下水 勘察期间为丰水期末,通过勘探该拟建场地内的地下水主要为赋存于填土层中的上层滞水及卵石层中的孔隙潜水:上层滞水主要受大气降水及地表水垂直渗透补给,一般埋藏较浅,无统一的水位面,各别钻孔中见该类型地下水;孔隙潜水主要分布于卵石层中,主要影响受大气降水及上游地下水的补给影响,水位变化受季节控制,勘察期间属地下水丰水期末,由于周边在建项目(前锋集团金牛产业园)施工降水,钻孔深度内未测得稳定的地下水,根据该地
16、区区域水文地质资料,历史最高水位埋深一般为地面以下 1.0m 左右。道路沿线地下水埋藏相对较深,对路基施工影响不大,但是对道路两侧的管线施工可能会带来一定的影响,施工时视水位情况,必要时应采取降水措施。根据场地地层结构及赋水特征,场地内主要含水层为卵石层,其透水性较强,综合渗透系数 K 为 20m/d。4.3、水、土的腐蚀性评价 在紧邻道路东北侧的项目降水井中取地下水 2 件,zk1#、zk6#各取土样 1 件进行腐蚀性分析试验。水和土的腐蚀性分析试验结果详见附录“水质分析报告”和“土腐蚀性试验报告”,试验结果分析判别见下表。水的腐蚀性评价表 评价项目 实测值 评价标准 腐蚀等级 备注 按环境
17、类型对 砼结构腐蚀性评价 SO42-(mg/l)66.501-72.267 300 微 环境类型 为类 Mg2+(mg/l)25.272-29.938 2000 NH4+(mg/l)0.056-0.089 500 总矿化度501.81-517.41(mg/l)20000 按地层渗透性对砼结构腐蚀性评价 PH 值 7.42-7.44 6.5 微 A 类(为强渗透层中的地下水)HCO3-(mmol/l)4.878-5.048 1.0 侵蚀性 CO2(mg/l)0.00 15 对钢筋砼中钢筋的腐蚀性评价 C1-(mg/l)14.768-16.188 100 微 干湿交替 10000 微 长期浸水 土
18、的腐蚀性评价表 评价项目 实测值 评价标准 腐蚀 等级 备注 按环境类型对 砼结构腐性 SO42-(mg/kg)109.44140.16 450 微 环境类型 为类 Mg2+(mg/kg)18.7222.56 5.0 微 B 类(为弱渗透性)对钢筋砼中钢筋的腐蚀性 C1-(mg/kg)15.6219.88 80-150 94 150 92 挖方 0-80 95 2)质量标准(1)土方路基 路床平整度:15mm 路床纵断高程:-20mm 10mm 路床中线偏位:30mm 路床宽度:不小于设计值+B(B 为施工时必要的附加宽度)路床横坡:0.3%且不反坡 路床顶面土基的回弹模量 E0=30Mpa
19、和设计弯沉值=232(0.01mm)。(2)挖方路基 路堑开挖前应作好排水工作,并视土质情况作好防渗工作。开挖前应将适用于种植草皮和其他用途的表面土储存起来,用于绿化填土。路基开挖必须按设计断面自上而下开挖,不得乱挖、超挖、开挖至路基顶面时应注意预留碾压沉降高度。当边坡为石方时,石方爆破应以小型爆破、控制爆破或表态破碎为主。宜采用综合开挖法施工。在接近设计坡面部分的开挖,采用爆破施工时,应采用预裂光面爆破,以保护边坡稳定和整齐,爆破后的悬凸危岩、破裂块体应及时清除。(3)填方路基 8 填料要求填料要求 路基填土不得使用腐殖土,生活垃圾土、淤泥,不得含杂草、树根等杂物,粒径超过 10CM 的土块
20、应打碎。应选用级配较好的粗粒土为填料,且应优先选用砾类土、砂类土,且在最佳含水量时压实。路基填方若为土石混和料,且石料强度大于 20MPa 时,石块的最大粒不得超过压实层厚 2/3。路基填料最小强度和填粒最大粒径应符合下表:项目分类 路面底面以下 深度(cm)填料最小强 度(CBR)(%)填料最大 粒径(cm)路 床 路 基 路 基 路 基 030 3080 80150 150 6 4 3 2 10 10 15 15 路床土质应均匀、密实、强度高。当填方路段的地面自然横坡大于 1:5 时,应在斜坡上分级挖成宽度不小于 2 米,并向内倾斜 24%的台阶,并用小型打夯机加以夯实后方可进行分层碾压。
21、路基填土高度小于 80cm 时,基底的压实度不宜小于路床的压实度标准,基底松散土层厚度大于 30cm 时,应翻挖后再回填分层压实,或掺 5%(干土质量的百分比)的生石灰后再碾压。填筑填筑 路基应采用重型振动压路机分层碾压,分层的最大松铺厚度,土方路堤不大于 30cm,土石路堤不大于 40cm,填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度,不应小于 8cm。不同种类的土必须分段分层填筑,不应混杂且用不同土填筑的层数宜少。管径顶面填土厚度必须大于 50cm,方能上压路机辗压。桥涵、管道沟槽、检查井等均应填至设计标高后,再进行开挖,周围的回填土应在对称的两侧或四周同时均匀分层回填压(夯)实,其压实度应不小于
22、 90%,填土材料采用砂砾等适水性材料或石灰土,具体填料及压实标准详见给排水管道工程施工及验收规范(GB50268-2008)。采用振动压路机碾压时,应遵循先轻后重,先稳后振,先低后高,先慢后快以及轮迹重叠等原则,至少碾压 3 遍直到达到规定的压实度为准。(4)路基排水 城市道路路基排水主要靠城市道路的雨、污水排水系统,拟建项目存在较多的挖方路基,为保证边坡及路基稳定,本次设计在路堑坡顶设置截水沟,将路面水引至路基范围之外;在填方路段两侧设置排水边沟,将路面水及路堤边坡水排除路基范围之外。(5)边坡设计 填方路段边坡设计填方路段边坡设计 填方边坡坡比为 1:1.5。挖方路段边坡设计挖方路段边坡
23、设计 本次设计根据挖方路段工程地质和水文地质条件、边坡高度、岩层产状、岩性、周边场地用途等综合考虑挖方边坡。挖方边坡坡比为 1:1。本次设计道路两侧地块即将进行平场整治,故道路边坡均为临时边坡,暂不做防护设计。原有管线保护原有管线保护 原有给水、燃气管线位置见原有燃气给水管线平面图及管网布置横断面图。9 经调查,现场有 DN300PE 给水管覆土埋深约 0.9m、DN1600 预应力钢筋砼给水管覆土埋深约 2.7m,DN160PE 燃气管覆土埋深约 1.2m。DN300PE 给水管、DN160PE 燃气管基本位于金科南一路人行道上,局部及过街管位于车行道。DN1600 预应力钢筋砼给水管仅一处
24、,与金科南一路 K0+400 处斜向交错。本次保护设计为对原给水、燃气管网位于本次设计施工实施范围内的部分进行保护(保护范围见原有燃气给水管线平面图所示)。具体保护设计方案为:DN300PE 给水管位于人行道下采用开挖后用级配碎石回填至人行道结构层并按设计要求压实。开挖断面沟槽底宽 100cm,两侧放坡坡比 1:0.5。DN300PE 给水管位于车行道下采用开挖后用级配碎石回填至车行道结构层并按设计要求压实,并在路面结构采用钢筋砼补强,见路面结构图”中页 2。开挖断面沟槽底宽 100cm,两侧放坡坡比 1:0.5。DN160PE 燃气管采用小型盖板沟保护,见附图。DN1600 预应力钢筋砼给水
25、管采用盖板涵保护,见附图。西侧人行道有该给水管混凝土检查井,切除检查井上部井筒约 0.8m 高,使井面与人行道路面相平。路基施工时,严禁对原有给水、燃气管道中心线左右各 1 米宽(DN1600 给水管按中心线左右各 2 米宽)范围内(平面图中所示阴影部分)进行机械开挖及压路机碾压,该部分应采用人工开挖及压实并达到设计要求。沟槽开挖前应再次核实地下管网布设情况,避免施工过程对管网造成损坏,探挖时应垂直管线方向进行人工探挖,宜按 20m 左右一道进行,局部管线复杂的(如道路交叉口、管道交叉处等)应缩小探挖间距。给水燃气管线保护按具体设计处理,其余管线保护按“路面结构图”中页 2处理。4.7 4.7
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