《科技创效手册》.pdf
《《科技创效手册》.pdf》由会员分享,可在线阅读,更多相关《《科技创效手册》.pdf(170页珍藏版)》请在沃文网上搜索。
1、 根据中国建筑一局(集团)有限公司建一科质字20159号、建一项管字20153号关于推进中建一局集团新技术应用及科技成果转化的通知文件的要求,结合我公司科技创新工作的行动内容和年度工作安排,为加速推进“四新技术”的推广应用及科技成果转化,践行“绿色中建”行动纲领,达到科技创效的目的,特编制了科技创效手册,希望各项目对新技术进行有效的推广,并注重新技术应用过程中的经济对比分析与成本测算,对原有推广新技术进一步的总结和提升,促进公司整体科技创新水平,实现降低成本、提高功效,推动企业的可持续发展。引言 目录页 新 技 术 新 工 艺 新 材 料 新 设 备 目录页 新技术 4 2 3 1 5 6 7
2、 8 9 主要技术内容 1 可重复使用混凝土预制路面板由受力钢筋和混凝土浇筑而成,根据施工现场路面使用功能,分为三种型号,即承载重型车辆、承载轻型车辆和上人路面板。混凝土路面板尺寸为长3m,宽1.5m,厚度100mm150mm,板四个边角上设置吊钩,便于安装、拆卸时吊装。路面板的铺设基层地面要求平整,其弹性模量不应小于40Mpa,如果小于40Mpa,应使用压路机压实或者用其它方式夯实,至基层弹性模量达到4OMpa,再用砂子整平,其厚度宜为3cm5cm之间,用吊车将路面板吊起,完成路面铺设。施工现场采用混凝土预制路面板,解决了临时道路快速硬化问题,又可实现重复多次周转使用,降本增效、节能减排效果
3、好,经济效益和社会效益十分显著,具有广泛的推广应用价值。技术指标 2 通过计算、数值模拟等研究与实践,路面板的尺寸设计为长3m,宽1.5m,厚度100 mm150mm;混凝土强度C25,使用寿命可达到3050年。按承载重型车辆、承载轻型车辆和上人路面三种承载力状态设计了板内配筋,包括底部受力钢筋、顶部受力钢筋和面板顶部受力钢筋交叉分布在面板的上侧筋,底部受力钢筋分布在面板的下侧筋。编制完成了现场预制路面施工技术规程、预制厂路面板施工技术规程两项标准,用于指导施工现场临时道路面板的施工安装与拆卸及储存管理。效果分析 3 3.1 经济效果分析 根据调查12个建筑施工现场临时路面的有关数据,见下表:
4、临时路面板相关参数数据 项 目 参数名称 参数值 工程工期 平均工期(天)597 临时道路 平均路长(m)480 混凝土平均面积(m2)2818 混凝土平均用量(m3)369 新技术(一)混凝土预制路面施工技术 效果分析 3 3.2 经济效果分析 以“辛庄A、D地块回迁安置房工程”应用为例,预制混凝土板按周转4次计,可直接获得以下经济效益:(1)经费节约 该工程现场道路硬化按2000m2计,实际浇注混凝土 85元/m2,总计共17万元(一次性发生费);在现场预制混凝土板166元/m2,总计共33.2万元(一次性发生费);混凝土预制板按4次均摊成本,每次8.3万元。工程实际可节约成本费共8.7元
5、;可降低成本费达到51%(2)建筑垃圾减量 减少建筑垃圾产生约232m3;(3)节能减排效果 可减少CO2排放约52t。适用范围 4 适用于施工现场临时道路硬化采用建筑工程施工现场临时设施。技术咨询 5【技术咨询服务单位】:中建一局集团第三建筑有限公司【已应用典型工程】:辛庄A、D地块回迁安置房工程【联系人】:苏琳【电子邮箱】:【电话】:18513613039 新技术(一)混凝土预制路面施工技术 主要技术内容 1 根据现场土质情况,在自然土层平整夯实后,摊铺无机料,形成水稳层,根据深化设计出路面钢板分片规格,进行编号,然后在上面铺设钢板,钢板拼缝处采用连接螺栓固定,再将用于限制钢板路而侧向位移
6、的路缘石置于路面两侧,组成了可周转装配式重载型钢板临时施工道路体系。技术指标 2 路面钢板和连接片均采用热轧中厚钢板制作,级别为Q235B,屈服强度235MPb,路面钢板规格为2000400020mm,连接片规格为1005015mm,符合碳素结构钢(GB/T700-2006)的质量性能要求,钢板之间预留5mm伸缩缝。无机料:采用水泥稳定碎石无机料,有无机料出厂检验合格证,满足使用要求。连接片:采用厚度为15mm的热轧中厚钢板裁翦制成,级别为Q235B,有产品质量证明书,满足使用要求。固定螺栓:采用六角螺栓,性能等级为10.9,规格为M20*1.5*55,有产品质量证书,满足使用要求。在施工过程
7、当中,拧入深度必须达到55mm,符合设计使用要求。特制路缘石:采用抗压强度等级为Cc50,抗折强度等级为Cf50的特制混凝士长条形路缘石,具有出厂检验合格证,满足使用条件。减速带:采用橡胶减速带,具有出厂检验合格证,满足使用要求。清洁装置:采用震动感应和时间设定双控式速喷型循环水道路清洁装置,安装90度旋转式塑化喷头,具有产品合格证,满足使用要求。道路板制作 3 工艺流程:道路深化设计 原始地面平整压实无机料水稳层摊铺夯实钢板路面加工钢板路面铺装 钢板拼缝处连接 路缘石安装 减速带及喷淋系统安装 3.1 道路体系设计 根据现场实际情况,设计钢板路的剖面、路线和路宽,利用BIM技术设计整平路面体
8、系,确定道路线路坐标点,通过3D预拼装,确定各区段钢板平面尺寸。路宽设计为6m及4m,6m宽路面由中间向两侧放坡,4m宽路面单侧放坡。3.2 原始场地平整及夯实 利用全站仪在施工现场对钢板路面进行放线,并对线内区域原始地面进行平整并夯实。新技术(二)可周转装配式重载型钢板临时道路施工技术 道路板制作 3 3.3 水稳层摊铺及夯实 摊铺200mm厚无机混合科,混合料由水泥、石灰、工业废渣组成,平整并夯实碾压,压实系数不小于0.96。3.4 钢板路面材料加工 制作钢板之间的连接片,准备六角螺栓。通过连接片和六角螺栓保证钢板路面的整体性和水稳层。然后,对钢板路面先钻孔后车丝,用于六角螺栓的拧入和连接
9、片的固定。3.5 钢板路铺装及连接 当场地夯实平整后,利用吊车和4名工作人员辅助,在水稳层上面铺设20mm厚的钢板。然后,利用连接片和六角螺栓对钢板进行连接,使六角螺栓通过连接片拧入钢板车丝孔内进行固定连接。3.6 路缘石安装 将路缘石埋置于钢板路两侧,用以限制钢板路面的侧向位移。3.7 减速带及清洁系统安装 在钢板路面每隔20米处,安置一道减速带,在路面一侧设置震动感应和时间控制双控式循环水道路清洁系统,用以路面清洁。三维模拟 新技术(二)可周转装配式重载型钢板临时道路施工技术 道路板制作 3 全站仪坐标放样 原始场地平整夯实 无机混合料摊铺 无机混合料碾压 连接片和六角螺栓 钢板敷设 新技
10、术(二)可周转装配式重载型钢板临时道路施工技术 道路板制作 3 钢板钻孔 孔内车丝 路面减速带 钢板两侧路缘石固定 钢板连接 路面两侧旋转喷头 新技术(二)可周转装配式重载型钢板临时道路施工技术 道路板制作 3 使用效果 适用范围 5 适用于所有建筑工程临时施工运输道路的施工建设 技术咨询 6【技术咨询服务单位】:中建一局集团第三建筑有限公司【已应用典型工程】:西安高新万达广场项目【联系人】:郝继笑 【电子邮箱】: 【电话】:18611777877 效果分析 4 可周转装配式重载型钢板临时施工道路成功利用钢板作为临时施工道路路面,可多次周转,回收率达到99%,减少返工维修,相比混凝土路面节约成
11、本约85%。通过合理优化和调整工序,结合钢板路面即时使用的优良特性,缩短临建道路工期。可周转装配式重载型钢板临时施工道路,施工方便快捷,可重复周转使用,无建筑垃圾产生,符合绿色施工要求,为类似工程提供经验。新技术(二)可周转装配式重载型钢板临时道路施工技术 主要技术内容 1 机电综合管线中的三维模型技术是以计算机为平台,用专业软件对机电各系统管线进行模拟排布,用于指导施工作业。三维建模实际是施工的模拟,根据二维专业图纸上的说明与备注,建立机电管线模型。机电三维制作同时需依据各系统管线规范与安装特点,考虑支架空间、维修空间、二次线缆放置等要求,因是在已建立的土建模型的基础上绘制机电管道,得以在一
12、层一层机电管线排布中进行碰撞检查,出具问题报告。通过专题技术讨论与定期三维模型会议,对碰撞位置寻求解决方案,改变管线路径、管径或各层布局。若受制于建筑结构与装修,则考虑局部调整天花造型与标高。通过图纸叠加,找出不同梁底标高下、设备重叠处与小空间管线密集处净高不符合要求的地方,协调各专业修改,在深化的过程中,达到实际综合施工图纸的深度。应用三维模型技术,极大的解决了安装作业中各专业管线标高重叠、位置冲突、空间受限的问题,不但可以控制各施工工序与施工质量,大幅减少返工,还可以有效的节省成本,产生明见的经济效益。技术指标 2 2.1 完善各专业综合深化设计 三维模型技术应用于机电综合管线设计,要求各
13、专业人员提前熟悉图纸与设计意图,根据机电各系统管线的材质及安装特点,结合各类管线特性、直径或截面大小、管线规格型号、敷设要求以及各部位净高要求、建筑结构造型和天花内有效布设空间等因素,将各专业管线在模型中综合排布。2.2 控制施工工序 通过将项目各专业图纸构建于三维模型内,整合包括建筑、结构、机电及各层各区域之天花标高要求,检测机电管线与建筑结构的冲突以及不同管线之间相同路径走向之间的冲突。根据各专业图纸数据结构与功能设置,检测模型中管线的碰撞问题,通过提前解决碰撞问题,为后来的施工工序与施工动态控制打下良好基础,并可合理安排各专业的施工作业。2.3 形成综合图纸 经历设计、碰撞与修改调整,直
14、至通过演示解说确认模型,最终导出三维模型,制造出平面可视图纸,用于实际指导及资料备案的可视图纸,包含预留预埋图及综合管线图。为较为直观的显示管线排布结果,在各层综合管线的模型中截取三维剖面,纵断面的选择应具有代表性,尤其在管线密集通道或碰撞交叉的复杂位置。新技术(三)BIM及仿真模拟施工技术 相关图片 3 机电安装三维技术1 机电安装三维技术2 机电安装三维技术3 机电安装三维技术4 机电安装三维技术5 机电安装三维技术6 新技术(三)BIM及仿真模拟施工技术 效果分析 4 4.1 经济效果分析 机电综合管线中三维模型技术应用与传统二维设计技术相比,其实际用于指导施工导致的费用将大为减少,现以
15、某层超高层地下机电工程施工为例,有建筑墙体与高低梁,机电管线包含一般性的水管、风管和线槽,其经济效益如下:新技术 通过碰撞检查系统检查出碰撞点2000余处,通过我们的综合优化技术来解决这些碰撞,避免后期现场拆改,节省工期20-25天,节约人工60人次,节省材料费用约23万。各专业提前沟通协调,优化工作界面管理,使得工序安排的更加合理化,避免出现各工种的交叉影响,节约工期20天左右,节约人工50人次,节约材料19万。机电工程量2500万,使用BIM技术后,各专业施工可同步进行,工期较传统施工缩短2个月,每月超额完成工程量625万,提前收回工程款1300万。建立企业自己的BIM团队,可以应用于多个
16、项目的推广与应用,效益更加是无法估量的。由上可知,机电综合管线中应用三维模型技术,成果显著,效益突出,节约成本。因三维模型可以较早的切入设计阶段,并良好的承接施工阶段,由于模型制作协调与三维出图提前避免诸多问题,则大大减少了综合管线施工中的返工,节省了工期。4.2 环境效果分析(1)材料控制 三维模型将所有专业图纸放在同一模型中,对专业协调的结果进行全面检验,各专业之间的冲突、高度方向上的碰撞都能在施工前反映出来。模型亦按真实尺寸建造,诸如管道保温层厚度等得以体现,从而将一些看似没问题,实际上却存在的隐藏较深的问题暴露出来。如此则使得施工过程中可以正确的下料,避免困为二次修改而导致的材料浪费。
17、(2)施工资源控制 对于当今越发复杂的工程项目,通过三维建模进行综合管线设计有着明显的优势及意义。三维模型是对整个建筑设计的一次“预演”,建模的过程同时也是一次全面的“三维校审”过程。提前解决传统二维深化设计中难以发现的问题,可顺利的指导施工,在节省人工的同时,亦可减少焊接、用电、拆改等造成的能源浪费及环境污染。(三)BIM及仿真模拟施工技术 适用范围 5 适用于对建筑功能要求较高的、机电管线众多的商业建筑物,尤其适用于结构复杂的大型酒店项目,以及精装修造型复杂多样及天花标高要求较高的建筑物。技术咨询 6【技术咨询服务单位】:中建一局集团第三建筑有限公司【单位地址】:北京市丰台区西四环南路52
18、号中建一局大厦1106室【已应用典型工程】:昆泰嘉瑞中心项目、徐州苏宁广场项目等【联 系 人】:李晓文【电 话】:010-83982244 新技术(三)BIM及仿真模拟施工技术 主要技术内容 1 在后浇带中或膨胀加强带中采用补偿收缩混凝土无缝施工技术实现现浇结构连续施工,不留施工缝或后浇带;另一方面,通过这一技术,可以把后浇带直接设置为膨胀加强带,实现混凝土连续无缝施工。从而消除了后浇带在工期、质量、安全、环境、成本等方面产生的种种弊端。通过测试配筋率已定的混凝土结构试件的限制膨胀率,计算确定补偿收缩混凝土中膨胀剂的最佳掺量,让膨胀剂产生的压应力平衡混凝土结构产生的拉应力。提高补偿收缩掘凝土与
19、配筋率已定的结构的适应性、可靠性、匹配性,真正实现无缝连续施工,从根本上消除了结构有害裂缝。质量可靠,效果好:把混凝土结构的后浇带(除沉降后浇带外)设计为膨胀加强带,结构整体抗震好、整体受力好;结构抗裂、防水好;可实现无裂缝施工、无伸缩缝、甚至达到无施工缝施工。操作简便:后浇带内容易进入建筑垃圾、特别是地下室泥浆伴随雨水易流入,难以清理;后浇带还需凿毛处理;后浇带的模板及支架需长久支撑或二次搭拆;后浇带存在安全隐患、需要覆盖。采用膨胀加强带简化了施工工艺,实现一次性支模和浇灌混凝土,不需清理垃圾,不需凿毛处理。技术指标 2 后浇带以“抗放兼施,以抗为主”的设计原则,而膨胀加强带以“抗放兼施,以
20、抗为主”为设计原则。基于限制膨胀率互相关的补偿收缩棍凝土关键技术,在收缩应力集中、预设后浇带的位置用膨胀加强带取代后浇带。在混凝士结构中,因为钢筋和邻位的约束,膨胀剂产生预压应力能够平衡水泥等胶凝材料收缩变形时产生的拉应力。膨胀加强带就像缓冲地带,既平衡了结构内应力、消除了结构有害裂缝,又消除了后浇带造成的诸多弊端。根据混凝土结构的限制膨胀率确定膨胀加带内外侧膨胀剂的最佳掺量、通常带内的掺量比带外要高二到三个百分点。膨胀加强带的板钢筋(或墙钢筋)配筋率比两侧板的钢筋增加约0.5倍,并伸入两侧约1m,带内砼强度等级比带外混凝土高一等级;在膨胀加强带两侧采用双层钢筋网片既能进行带内外混凝土隔离施工
21、,又不影响带内外混凝土的无缝结合。这样既有膨胀加强带外侧的平衡均布收缩应力的大规模的对抗作战,也有加强带内部的平衡集中收缩应力的小范围内的对抗作战。最后混凝土结构内应力消除了、内部平衡了、有害裂缝没有了、问题也就解决了。国标GBJ50119-2013混凝土外加剂应用技术规范对补偿收缩混提士应达到的限制膨胀率作了规定,即水中14天的限制膨胀率大于0.015%。加强带外侧补偿收缩混凝土应达到水中14d的限制膨胀率0.015%;加强带内侧或后浇带内填充性膨胀混凝土水中14d限制膨胀率大于0.025%。(四)超长混凝土结构无缝施工技术 -补偿收缩混凝土无缝施工 新技术 技术指标 2 膨胀剂基准掺量的计
22、算方法:设基准混凝土配合比中水泥和粉煤灰掺合料用量分别为CO、FO,膨胀剂取代肢凝材料率为Ko A、胶凝材料为水泥和膨胀剂时,膨胀剂掺量E=CO K,水泥用量C=CO-E B、胶凝材料为水泥、粉煤灰等掺和料时,膨胀剂掺量E=(CO+FO).K 掺合料F=FO(I-K)水泥C=CO(I-K)再根据测试结构限和j膨胀率、其它外加剂的掺量综合考虑确定膨胀剂的实际掺量。膨胀剂的膨胀率是膨胀剂产品的关键质量和技术指标,应与钢筋混凝土结构的限制膨胀率相适应、相匹配。膨胀剂的膨胀率应按照现行国家标准混凝土膨胀剂)GB23439-2009规定的方法测定。补偿收缩混凝土的限制膨胀率是工程设计指标,按现行国家标准
23、混凝土外加剂应用技术规范)GB50119-2013规定的方法测定。根据补偿收缩混凝土应用技术导则第107页限制膨胀率的设定一节中“补偿收缩混凝土的任务主要是补偿混凝土挠筑后14天内的自收缩、干燥收缩和冷缝,因这一阶段结构裂缝几率最大,结构进入使用阶段后,受到环境温度变化的变形,无论对普通混凝土还是补偿收缩混凝土来说都一样,只能靠温度筋来解决,在实际工程中,钢筋混凝土结构的变形受到许多内在和环境困素的影响,很难准确计算出来,所以,目前国内外多采用经验值作为混凝土配合比设计的膨胀指标。限制膨胀率和配筋有关,当结构配件的配筋率确定后,可从下图中估计出结构构件的膨胀值。根据棱柱体试验数据估讨构件的膨胀
24、值 新技术(四)超长混凝土结构无缝施工技术 -补偿收缩混凝土无缝施工 技术指标 2 根据我国众多工程的实践经验,不同结构的限制膨胀率的设计取值可参照下表:限制膨胀率的取值设计 适应结构部位 最小限制膨胀率(x lO-4)最大限制膨胀率(x 10-4)平板结构 1.5 3.0 梁、墙体结构 2.0 4.0 后挠带、膨胀加强带 2.5 5.0 也可采用限制膨胀率测定仪来测定配筋率一定的混凝土结构试件(100*100*400的配筋棱柱体)的限制膨胀率,以此限制膨胀率作为比对参考。效果分析 3 3.1 经济效果分析(1)降本增效:后浇带一般需在两侧混凝土挠筑40-60天后甚至主体结顶才能施工,影响工期
25、,增加刚性成本;后浇带内容易进入建筑垃圾及泥水、增加清理费用;后浇带需凿毛处理增加了人工费用;后烧带的模板及支架需长久支撑或二次措拆,增加周转材料费用和二次搭拆费用;地下室或屋面的后浇带两侧留有施工缝,不利于结构防水,需增加止水带和防水附加层费用;地下室外墙留置的后浇带处,需砌筑挡墙才能及时做地下室外壁防水和基坑回填土,也增加了费用。采用膨胀加强带消除了上述弊端、大大减少了上述费用。(2)缩短工期:后浇带一般需在两侧混凝土浇筑40-60天后才能施工,影响工期;膨胀加强带与带外两侧混凝土几乎同时施工、一气呵成。消除了传统后浇带的诸多弊病,与传统后浇带比较,提高了材料的周转率,经过核算对比,直接经
- 1.请仔细阅读文档,确保文档完整性,对于不预览、不比对内容而直接下载带来的问题本站不予受理。
- 2.下载的文档,不会出现我们的网址水印。
- 3、该文档所得收入(下载+内容+预览)归上传者、原创作者;如果您是本文档原作者,请点此认领!既往收益都归您。
下载文档到电脑,查找使用更方便
20 积分
下载 | 加入VIP,下载更划算! |
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 科技创效手册 科技 手册