2021一建《公路》一本通.pdf
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1、010-62112757400-66664581大立大立 20202 21 1 年一级建造师一本通年一级建造师一本通公路工程管理与实务公路工程管理与实务1B4100001B410000 公路工程施工技术公路工程施工技术1B4110001B411000 路基工程路基工程1B4110101B411010 路基施工技术路基施工技术1B4110111B411011 路基施工技术准备路基施工技术准备路基施工前应做好组织、物资和技术三大准备。技术准备工作的内容主要包括熟悉设计文件、现场调查核对、设计交桩、复测与放样、试验及试验路段施工等。二、试验1.路基施工前,应建立具备相应试验检测能力的工地试验室。2.
2、路基填前碾压前,应对路基基底原状土进行取样试验。每公里应至少取 2 个点,并应根据土质变化增加取样点数。3.应及时对拟作为路堤填料的材料进行取样试验。土的试验项目应包括天然含水率、液限、塑限、颗粒分析、击实、CBR 等,必要时还应做相对密度、有机质含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验。对特殊土(如黄土、软土、盐渍土、红黏土、高液限黏土和膨胀土等),还要进行相关试验以确定其性质及处置方案。三、试验路段试验路段应选择地质条件、路基断面形式等具有代表性的地段,长度宜不小于 200m。下列情况应进行试验路段施工:1.二级及二级以上公路路堤。2.填石路堤、土石路堤。3.特殊填料路堤。4.特殊路基。5.拟
3、采用新技术、新工艺、新材料、新设备的路基。路堤试验路段施工总结宜包括下列内容:(1)填料试验、检测报告等;(2)压实工艺主要参数:机械组合;压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、最佳含水率及碾压时含水率范围等。(3)过程工艺控制方法;(4)质量控制标准;(5)施工组织方案及工艺的优化;(6)原始记录、过程记录;(7)对施工图的修改建议等;(8)安全保障措施;(9)环保措施。1B4110121B411012 原地基处理要求原地基处理要求路基范围内的原地基应在路基施工前按下列要求进行处理:1.地基表层碾压处理压实度控制标准为:二级及二级以上公路一般土质应不小于 90%;三、四级公路应不小于
4、85%。低路堤应对地基表层土进行超挖、分层回填压实,其处理深度应不小于路床厚度。010-62112757400-666645822.原地面坑、洞、穴等,应在清除沉积物后,用合格填料分层回填、分层压实,压实度应符合规定。对可能存在空洞隐患的,应结合具体情况采取相应的处置措施。1B4110131B411013 挖方路基施工挖方路基施工一、土质路堑施工技术1.土质路堑施工工艺流程2.作业方法横向挖掘单层浅且短多层深且短纵向挖掘分层纵挖法较长通道纵挖法较长、较深、两端地面纵坡较小分段纵挖法过长,弃土运距过远,一般堑壁较薄的傍山路堑混合式挖掘多层+通道路线纵向长度和挖深都很大的路堑3.机械开挖作业方式1
5、)推土机开挖土方作业由切土、运土、卸土、倒退(或折返)、空回等过程组成一个循环。影响作业效率的主要因素是切土和运土两个环节。2)公路工程施工中以单斗挖掘机最为常见,而路堑土方开挖中又以正铲挖掘机使用最多。正铲挖掘机挖装作业灵活,回转速度快,工作效率高,特别适用于与运输车辆配合开挖土方路堑。正铲工作面的高度一般不应小于 1.5m。其作业方法有侧向开挖和正向开挖。4.土方开挖规定(1)开挖应自上而下逐级进行,严禁掏底开挖。(2)开挖至边坡线前,应预留一定宽度,预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动。(3)拟作为路基填料的土方,应分类开挖、分类使用。非适用材料作为弃方时,应按规定进行
6、处理。(4)开挖至零填、路堑路床部分后,应及时进行路床施工;如不能及时进行,宜在设计路床顶标高以上预留至少 300mm 厚的保护层。(5)应采取临时排水措施,确保施工作业面不积水。010-62112757400-66664583(6)挖方路基施工遇到地下水时,应采取排导措施,将水引入路基排水系统,不得随意堵塞泉眼。路床土含水量高或为含水层时,应采取设置渗沟、换填、改良土质等处理措施,路床填料除应符合相关规定外,还应具有良好的透水性能。二、石质路堑施工技术2.开挖方式(1)钻爆开挖:是当前广泛采用的开挖施工方法。(2)直接应用机械开挖:使用带有松土器的重型推土机破碎岩石,一次破碎深度约 0.61
7、.0m。该法适用于施工场地开阔、大方量的软岩石方工程。优点是没有钻爆工序作业,不需要风、水、电辅助设施,简化了场地布置,加快了施工进度,提高了生产能力。缺点是不适于破碎坚硬岩石。(3)静态破碎法:将膨胀剂放入炮孔内,利用产生的膨胀力,缓慢地作用于孔壁,经过数小时至 24 小时达到 300500MPa 的压力,使介质裂开。该法适用于在设备附近、高压线下以及开挖与浇筑过渡段等特定条件下的开挖。优点是安全可靠,没有爆破产生的公害。缺点是破碎效率低,开裂时间长。3.石方开挖施工规定(1)应根据岩石的类别、风化程度、岩层产状、岩体断裂构造、施工环境等因素确定开挖方案。(2)应逐级开挖,逐级按设计要求进行
8、防护。(3)施工过程中,每挖深 35m 应进行边坡边线和坡率的复测。(5)严禁采用峒室爆破,靠近边坡部位的硬质岩应采用光面爆破或预裂爆破。(6)爆破法开挖石方,应先查明空中缆线、地下管线的位置,开挖边界线外可能受爆破影响的建筑物结构类型、居民居住情况等,对不能满足安全距离的石方宜采用化学静态爆破或机械开挖。(7)边坡应逐级进行整修,同时清除危石及松动石块。4.石质路床清理规定(1)欠挖部分应予凿除,超挖部分应采用强度高的砂砾、碎石进行找平处理,不得采用细粒土找平。(2)路床底面有地下水时,可设置渗沟进行排导,渗沟应采用硬质碎石回填。(3)路床的边沟应与路床同步施工。5.深挖路堑施工规定(1)应
9、根据地形特征设置边坡观测点,施工过程中应对深挖路堑的稳定性进行监测。(2)施工过程中,应核查地质情况,如与设计不符应及时反馈处理。(3)每挖深 35m 应复测一次边坡。1B4110141B411014 路基爆破施工路基爆破施工一、综合爆破施工技术综合爆破一般包括小炮和洞室两大类。小炮主要包括钢钎炮、深孔爆破等钻孔爆破;洞室炮主要包括药壶炮和猫洞炮,随药包性质、断面形状和微地形的变化而不同。用药量 1t 以上为大炮,1t 以下为中小炮。1.钢钎炮通常指炮眼直径和深度分别小于 70mm 和 5m 的爆破方法。钢钎炮比较灵活,适用于地形艰险及爆破量较小地段(如打水沟、开挖便道、基坑等),在综合爆破中
10、是一种改造地形,为其他炮型服务不可缺少的辅助炮型。010-62112757400-666645842.深孔爆破是孔径大于 75mm、深度在 5m 以上、采用延长药包的一种爆破方法。是大量石方(万方以上)快速施工的发展方向之一。3.药壶炮是指在深 2.53m 以上的炮眼底部用小量炸药经一次或多次烘膛,使眼底成葫芦形,将炸药集中装入药壶中进行爆破。主要用于露天爆破。4.猫洞炮系指炮洞直径为 0.20.5m,洞穴成水平或略有倾斜(台眼),深度小于 5m,用集中药包在炮洞中进行爆炸的一种方法。充分利用岩体自身的坍塌作用,能用较浅的炮眼爆破较高的岩体。二、路基爆破施工技术1.常用爆破方法(1)光面爆破:
11、在开挖限界的周边,适当排列一定间隔的炮孔,在有侧向临空面的情况下,用控制抵抗线和药量的方法进行爆破,使之形成一个光滑平整的边坡。(2)预裂爆破:在开挖限界处按适当间隔排列炮孔,在没有侧向临空面的情况下,用控制药量的方法,预先炸出一条裂缝,使拟爆体与山体分开,作为隔震减震带,起保护开挖界限以外山体或建筑物和减弱地震对其破坏的作用。(3)微差爆破:两相邻药包或前后排药包以若干毫秒的时间间隔(一般为 1575ms)依次起爆,成为微差爆破,亦称毫秒爆破。(4)定向爆破:利用爆能将大量土石方按照指定的方向,搬移到一定的位置并堆积成路堤。2.石质路堑爆破施工技术要点(1)恢复路基中线,放出边线,钉牢边桩。
12、(2)根据地形,地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法,编制爆破专项施工方案,报有关部门审批。(3)用推土机整修施工便道,清理表层覆盖土及危石。(4)在地面上准确放出炮眼(井)位置,竖立标牌,标明孔(井)号、深度、装药量。(5)用推土机配合爆破,创造临空面,使最小抵抗线方向面向回填方向。(6)炮眼按其不同深度,采用手风钻或潜孔钻钻孔,炮眼布置在整体爆破时采用“梅花型”或“方格型”,预裂爆破时采用“一字型”,洞室爆破根据设计确定药包的位置和药量。(7)在居民区及地质不良可能引起坍塌后遗症的路段,原则上不采用大中型洞室爆破。(8)爆破施工要严格控制飞石距离。(10)确保边坡爆破质量,采用预裂爆破技术、光
13、面爆破技术和微差爆破技术。(11)装药前要布好警戒,雨期或有地下水时,可考虑采用乳化防水炸药。(12)炮眼装药后用木杆捣实,填塞黏土。1B4110151B411015 填方路基施工填方路基施工一、路基填料的一般规定1.宜选用级配好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料。2.含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料。3.泥炭土、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土等,不得直接用于填筑路基;确需使用时,应采取技术措施进行处理,经检验满足要求后方可使用。010-62112757400-666645854.粉质土不宜直接用于填筑二级及二级以上公路的路床,不得直接用于填筑冰冻地区的路床
14、及浸水部分的路堤。二、路床施工技术1.零填、挖方路段的路床施工技术(1)路床范围原状土符合要求的,可直接进行成形施工。(2)路床范围为过湿土时应进行换填处理,设计有规定时按设计厚度换填,设计未规定时按以下要求换填:高速公路、一级公路换填厚度宜为 0.81.2m,若过湿土的总厚度小于 1.5m,则宜全部换填;二级公路的换填厚度宜为 0.50.8m。(3)高速公路、一级公路路床范围为崩解性岩石或强风化软岩时应进行换填处理,设计有规定时按设计厚度换填,设计未规定时换填厚度宜为 0.30.5m。(4)路床填筑,每层最大压实厚度宜不大于 300mm,顶面最后一层压实厚度应不小于 100mm。三、路堤施工
15、技术1.土质路堤施工技术1)填土路堤施工工序填土路堤施工工序主要包括施工放样、清除表土、填前处理、分层填筑、整平、碾压、整修等。2)填土路堤的填筑技术(1)填筑方法水平分层填筑:是路基填筑的常用方式。纵向分层填筑:常用于地面纵坡大于 12%的路堤。缺点是不易碾压密实。横向填筑:仅用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等机械无法进场的路堤。联合填筑:路堤下层用横向填筑而上层用水平分层填筑。适用于因地形限制或填筑堤身较高,不宜采用水平分层填筑或横向填筑法进行填筑的情况。3)土质路堤压实施工技术要点(1)压实机械对土进行碾压时,一般以慢速效果最好,除羊足碾或凸块碾外,压实速度以 24km/h
16、最为适宜。(2)碾压一段终了时,宜采用纵向退行方式继续第二遍碾压,不宜采用掉头方式,以免因机械调头时搓挤土,使压实的土被翻松。故压路机始终要以纵向进退方式进行压实作业。(3)在整个全宽的填土上压实,宜纵向分行进行,直线段由两边向中间,曲线段宜由曲线的内侧向外侧(当曲线半径超过 200m 时,可以按直线方式进行)。两行之间的接头一般应重叠 1/41/3 轮迹;对于三轮压路机则应重叠后轮的 1/2。(4)纵向分段压好以后,进行第二段压实时,其在纵向接头处的碾压范围,宜重叠 12m,以确保接头处平顺过渡。4)土质路堤施工规定(1)性质不同的填料,应水平分层、分段填筑、分层压实。同一水平层路基的全宽应
17、采用同一种填料,不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于 500mm。路基上部宜采用水稳性好或冻胀敏010-62112757400-66664586感性小的填料。有地下水的路段或浸水路堤,应填筑水稳性好的填料。(2)在透水性差的压实层上填筑透水性好的填料前,应在其表面设 2%4%的双向横坡,并采取相应的防水措施。不得在透水性好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性差的填料。.(3)每种填料的松铺厚度应通过试验确定。(4)每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。(5)路堤填筑时,应从最低处起分层填筑,逐层压实。(6)填方分几个作业段施工时,接头部位如不能交替填筑,先填路段应按 1:1
18、1:2 坡度分层留台阶;如能交替填筑,应分层相互交替搭接,搭接长度应不小于 2m。(7)填土路堤施工过程质量控制:施工过程中,每一压实层均应进行压实度检测,检测频率为每 1000 不少于 2 点。压实度检测可采用灌砂法、环刀法等方法,检测应符合现行公路路基路面现场测试规程JTG E6O2008 的有关规定。施工过程中,每填筑 2m 宜检测路线中线和宽度。2.填石路堤施工技术1)填石路堤施工工艺流程2)填筑方法(1)竖向填筑法(倾填法):该方法施工路基压实、稳定问题较多。(2)分层压实法(碾压法):自下而上水平分层,逐层填筑,逐层压实,是普遍采用并能保证填石路堤质量的方法。(3)冲击压实法:利用
19、冲击压实机的冲击碾周期性、大振幅、低频率地对路基填料进行冲击,压密填方。它具有分层法连续性的有点,又具有强力夯实法压实厚度深的优点。缺点是在周围有建筑物时,使用受到限制。010-62112757400-66664587(4)强力夯实法:用起重机吊起夯锤从高处自由落下,利用强大的动力冲击,迫使岩土颗粒位移,提高填筑层的密实度和地基强度。每一分层连续挤密式夯击,夯后形成夯坑,夯坑以同类型石质填料填补。强夯法与碾压法相比,只是夯实与压实的工艺不同,而填料粒径控制、摊铺厚度控制都要进行,强夯法控制夯击击数,碾压法控制压实遍数,机械装运摊铺平整作业完全一样,强夯法须进行夯坑回填。层厚控制:由于分层层面与
20、路面纵坡平行,按中桩桩号计算列出各分层在路堤相应位置的控制性层面标高,作为分层填筑之依据。各层夯点采用错位布置,即上层夯点位于下层夯点间,以获得良好的击实效果。纵向上第一层和第三层在道路中线上布置夯点,并向两侧展布;第二层和第四层在距中心线两侧 2.25m 处布置夯点,夯点间距 4.5m4.5m。在有结构物如涵洞、挡墙等附近作业时,涵背、墙背 6m 范围填石以碾压法施工,强夯施工一定要远离涵墙、挡土墙外 6m 作业,以保证结构物安全;测量仪器架设在距离夯点 30m 远处;夯机操作室前应安装牢固的安全防护网,注意检查滑钩、钢丝绳等;夯锤下落时,机下施工人员应距夯点 30m 外或站在夯机后方。3)
21、填石路堤施工要求(1)填石路堤应分层填筑压实。在陡峻山坡地段施工特别困难时,三级及三级以下砂石路面公路的下路堤可采用倾填的方式填筑。(2)岩性相差较大的填料应分层或分段填筑,软质石料与硬质石料不得混合使用。(3)填石路堤顶面与细粒土填土层之间应填筑过渡层或铺设无纺土工布隔离层。(4)压实机械宜选用自重不小于 18t 的振动压路机。(5)填石路堤采用强夯、冲击压路机进行补压时,应避免对附近构造物造成影响。(6)中硬、硬质石料填筑路堤时,应进行边坡码砌。码砌防护的石料强度、尺寸应满足设计要求。边坡码砌与路基填筑应基本同步进行。(7)采用易风化岩石或软质岩石石料填筑时,应按设计要求采取边坡封闭和底部
22、设置排水垫层、顶部设置防渗层等措施。(8)填石路堤施工过程质量控制:施工过程中每一压实层,应采用试验路段确定的工艺流程、工艺参数控制,压实质量可采用沉降差指标进行检测。施工过程中,每填高 3m 宜检测路基中线和宽度。(9)不同强度的石料,应分别采用不同的填筑层厚和压实控制标准。填石路堤的压实质量标准采用孔隙率作为控制指标,孔隙率的检测应采用水袋法进行。4)填石路堤填料要求(1)硬质岩石、中硬岩石可用于路堤和路床填筑;软质岩石可用于路堤填筑,不得用于路床填筑;膨胀岩石、易溶性岩石和盐化岩石不得用于路基填筑。(3)路堤填料粒径应不大于 500mm,并宜不超过层厚的 2/3。路床底面以下 400mm
23、 范围内,填料最大粒径不得大于 150mm,其中小于 5mm 的细料含量应不小于 30%。3.土石路堤施工技术1)填筑方法010-62112757400-66664588土石路堤不得采用倾填方法,只能采用分层填筑,分层压实。宜用推土机铺筑,松铺厚度控制在 40cm 以内,接近路堤设计标高时,需改用土方填筑。2)土石路堤施工要求(1)填料由土石混合材料变化为其他填料时,土石混合材料最后一层的压实厚度应小于 300mm,该层填料最大粒径宜小于 150mm,压实后表面应无孔洞。(2)施工过程中,每填筑 3m 高宜检测路线中线和宽度。3)土石路堤填料要求(1)膨胀岩石、易溶性岩石等不宜直接用于路基填筑
24、,崩解性岩石和盐化岩石等不得用于路基填筑。(2)天然土石混合填料中,中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的 2/3;石料为强风化石料或软质石料时,其 CBR 值应符合表 1B411015-1 的规定,石料最大粒径不得大于压实层厚。4.高路堤施工技术路基填土边坡高度大于 20m 的路堤称为高路堤。高路堤填料宜优先采用强度高、水稳性好的材料,或采用轻质材料。受水淹、水浸的部分,应采用水稳性和透水性均好的材料。高路堤施工要求:(1)高路堤段应优先安排施工,宜预留 1 个雨季或 6 个月以上的沉降期。(2)高路堤施工中应按设计要求预留高度与宽度,并进行动态监控。(3)高路堤宜每填筑 2m 冲击补压
25、一次,或每填筑 46m 强夯补压一次。(4)高路堤填筑过程中应进行沉降和稳定性观测。(5)在不良地质路段的高路堤填筑,应控制填筑速率,并进行地表水平位移监测,必要时应进行地下土体分层水平位移监测。5.粉煤灰路堤施工技术粉煤灰可用于各级公路路堤填筑,不得用于高速公路、一级公路的路床和二级公路的上路床。由于是轻质材料,粉煤灰的使用可减轻土体结构自重,减少软土路堤沉降,提高土体抗剪强度。凡是电厂排放的硅铝型低铝粉煤灰都可作为路堤填料。用于路基填筑的粉煤灰的烧失量应不大于 20%,SO3含量宜不大于 3%,粉煤灰中不得含团块、腐殖质及其他杂质。粉煤灰路堤一般由路堤主体部分、护坡和封顶层以及隔离层、排水
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