站台天桥工程拖拉工艺施工方案.doc
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1、葫芦岛站扩能改造工程新建站台天桥工程专项施工方案葫芦岛站扩能改造工程新建站台天桥工程专项施工方案 2015年8月 4目 录1编制依据、原则、范围11.1编制依据11.2编制原则11.3编制范围12工程概况22.1总体概况22.2主要工程数量22.3自然条件32.4施工条件33施工部署及生产组织机构53.1生产组织机构83.2施工任务划分113.3临时设施布置113.4交通运输组织124 主要施工方法134.1方案比选134.2方案比较154.3方案综述175施工计划185.1工序时间分析185.2施工进度计划186资源配置186.1 劳动力配置196.2主要周转材料配置206.3 机械设备配置
2、206.4 仪器配置217施工准备227.1技术准备227.2现场准备228施工工艺及质量验收标准238.1工艺流程248.2钢结构加工248.3 搭设钢梁拼装支架318.4 布置拖拉设施368.5组拼、拖拉钢梁施工408.6 关键工艺措施478.7 雨棚钢结构拆除及恢复488.8 雨棚钢结构安装工艺489质量保证措施569.1质量保证体系569.2质量保证技术措施5710安全保证措施5910.1安全保证体系5910.2安全保证技术措施6011文明施工与环水保6911.1组织机构6911.2文明施工措施6911.3环水保措施7013季节性施工技术措施7214应急预案及应急响应7314.1重大危
3、险源分析7314.2应急救援措施73葫芦岛站扩能改造工程新建站台天桥工程专项施工方案1编制依据、原则、范围1.1编制依据(1) 葫芦岛站扩能改建工程设计文件及施工图(2)钢结构工程施工质量验收规范(GB50205-2001)(3)钢结构焊接规范(GB50661-2011)(4)钢结构设计规范(GB50017-2003)(5)埋弧焊用碳钢焊丝和焊剂(GB/T5293-1999) (6)熔化焊用钢丝(GB/T14957-1994)(7)碳钢药芯焊丝(GB/T10045-2001)(8)低合金钢药芯焊丝(GB/T17493-2008)(9)临时支撑架安全技术规范(JGJ300-2013)(10) 国
4、家及地方现行的技术规范、施工规范、技术安全规则、铁路工程质量检验评定标准及有关规定。1.2编制原则(1)认真执行规范、标准以及设计文件。(2)全面履行合同职责,确保实现业主所要求的工期、质量、安全、环保目标。(3)充分考虑本工程的特点、重点及施工难点,做到各个阶段、工序、工种间的有机衔接。(4)结合我项目部的技术实力以及现有的机械设备的生产能力制定施工工艺、安排生产周期。(5)以总体施工部署、施工进度安排、主要施工项目及关键工序的施工方案和各项保证措施为本施工方案的重点内容。1.3编制范围编制范围包括葫芦岛站扩能改造工程新建站台天桥工程。工程分为新建旅客天桥制作安装工程以及天桥影响区域一、二站
5、台既有雨棚拆除及复安工程两部分。2工程概况2.1总体概况新建旅客天桥为四联跨H型钢桁架结构,天桥总长度为106.2米,跨度分别为12.31m、35.61m、23.865m、26.99m,桥面宽度6米,天桥底平面距离轨面高度为7.35m,高度相对于站房室内0.000为9.72米,天桥屋面制高点为14.59米。天桥屋面采用双层铝镁锰合金屋面板,中间夹保温岩棉以及钢丝网,楼面为压型组合楼板,其上为100mm厚的混凝土层和环氧涂料,天桥两侧围墙为彩色钢板结构,同时设铝合金框双层夹胶钢化玻璃固定窗及百叶。一、二站台设置引桥,楼体采用混凝土结构,上部结构均为钢结构形式。一、二站台拆除天桥两侧各36m范围的
6、既有雨棚。共拆除既有钢柱28根,钢梁74根,拆除雨棚覆盖面积1500。天桥完成后对拆除一二站台雨棚进行恢复安装,恢复雨棚钢结构50t,恢复雨棚面积1000。2.2主要工程数量天桥主体钢桁梁重量260t,檩条等附属结构重量80t,具体明细见“表2.2-1新建天桥工程数量表”及“表2.2-2雨棚拆除工程数量表”。表2.2-1新建天桥工程数量表序号材料名称单位数量备注1H500*350*16*16t109.462H250*250*10*10t35.53H300*250*8*12t31.574H450*300*12*16t23.545H450*300*12*16t23.546钢板t=16mmt6.36
7、87钢板t=12mmt1.78钢板t=10mmt1.79钢板t=8mmt0.410钢板t=3mmt7.511钢板t=24mmt5.7812方管 150*5t5.913方管 30*2.0t1.714方管 50*2.5t3.515方管 80*2.5t8.116H300*200*8*8t10.17617钢管 152*10t15.3718方管 100*3t6.78419钢管 70*4t1.520栓钉个165621压型组合楼板753.33总计t340表2.2-2雨棚拆除工程数量表序号名称单位数量备注1钢柱根282钢梁根743檩条根2084彩钢板1500表2.2-3雨棚恢复安装工程数量表序号名称单位数量备
8、注1钢结构T502屋面板10003岩棉10004吊顶板10002.3自然条件本工程位于葫芦岛市葫芦岛火车站内,葫芦岛处于松岭山脉和燕山山脉地带;气候为季风性大陆气候,四季分明,平均降水量为560mm,全年降水量主要集中在7、8月份,葫芦岛站新建站台天桥设计抗震类型为丙类,建筑安全等级为二级。2.4施工条件葫芦岛站新建天桥位于沈山正线,天桥中心里程K292+933.6。葫芦岛站内铁路线路较多,共有14条线路,其中12条为电气化线路。葫芦岛市内交通顺畅,车站西侧有货运通道可供构件运输,站内广场空地及既有花坛可作为施工临时用地,待施工完成后再将其恢复,施工用电用水可直接由车站内引出,施工条件良好。具
9、体见附件三:“葫芦岛站平面图”附件四:“葫芦岛站立面图”。 新建天桥位置站内广场图2.4-1葫芦岛站内现场施工图图2.4-2葫芦岛站内现场施工图图2.4-3葫芦岛站内平面图图2.4-4葫芦岛站内现场立面图图2.4-5葫芦岛站内现场施工图3施工部署及生产组织机构3.1生产组织机构项目经理部设项目经理1人,项目副经理1人,项目总工1人,安全总监1人,下设五部二室:工程部、安质部、物机部、工经部、财务部、试验室、综合办公室。项目经理部下设两个专业作业队伍:钢结构作业队负责总体钢结钢制作及安装工程;装饰作业队负责天桥及雨棚装修装饰工作。由于一二站台雨棚拆除及恢复安装工程量相对较少,因此利用天桥的两个作
10、业队完成雨棚的施工任务。图3.1-1组织机构图3.1.1 职责分工各职能部门的主要职责如下:(1)工程部负责工程项目的施工过程控制,制定本项目施工技术管理办法;负责工程项目的施工组织设计及调度工作,进行技术交底,过程控制,解决施工技术问题,编制竣工资料和技术总结;结合工程实施情况,积极应用新技术、新工艺,对工程中出现的技术问题及时向总工程师和项目经理汇报;负责信息管理系统的具体实施、数据分析等,为业主提供及时、有效的施工信息.(2)安质部负责项目经理部安全、质量监察和管理。按照规范和设计要求对工程安全质量进行监督、检查;负责产品的检验、试验及不合格产品的控制,质量记录的控制,对全部工程质量进行
11、检查指导。建立项目经理部质量管理台帐。会同有关部门组织对伤亡事故、行车及交通事故、生产事故、施工质量事故的调查处理,提出分析处理意见,并及时向项目经理部领导和上级部门汇报。负责项目经理部劳动保护用品和各种劳保费用监督管理;建立项目经理部安全管理台帐。定期、不定期组织项目经理部安全大检查,及时处理和纠正各种不安全操作和安全、质量隐患。积极组织各种“安全生产周、月”活动。负责环保政策的宣传,使大家了解项目的环保目标和具体要求;负责环保方案的制定,检查环保方案的实施,解决处理环保存在的问题。(3)试验室配合经业主认可的第三方检测单位进行取样试验。本工程中涉及到的主要试验项目包括:材料的材质复试及力学
12、性能复试、摩擦面的滑移系数试验等。做好试验检测资料的收集、整理、归档、上报等工作。(4)物机部负责物资采购、验收和物资管理。认真贯彻国家物资政策,自觉遵守物资工作纪律,严格执行上级颁发的各项物资管理的规章制度;负责检查指导和考核物资的采购和管理工作;对物资、机具、大宗料、周转料进行管理,并对工地使用情况跟踪检查。切实做到文明施工,科学管理;做好核算工作,对照材料消耗定额掌握材料的实际耗用情况,及时分析不合理消耗原因;按照设备管理细则和项目的经营目标、施工方案,编制设备投入计划,配合做好设备的配备选型;负责设备管理工作,解决设备使用、管理中出现的问题;参与成本分析与管理,对各施工单位的材料消耗和
13、机械使用费用情况提出考评意见,监督各单位机械设备管理情况。(5)财务部负责本项目承包合同的管理,按时向业主报送有关报表和资料;负责组织工程项目验工计价,统计报表的编制,按时向有关部门报送各种报表;负责工程项目的财务管理、核算工作;参与合同评审,组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。(6)工经部负责收集整理成本单价信息,对成本单价信息进行登记、分类、筛选,为制订项目的最高限价提供准确的依据;负责编制项目责任成本预算、补充预算;负责审查审核工程项目设计预算;做好成本管理工作;负责项目合同管理;负责审查劳务分包方的资格、执照,同外用工签订劳务合同,负责监督指导外用工的管理;(7)综合办
14、公室负责项目经理部的报告、总结以及其它文稿的拟写工作;组织、参与项目经理部召开行政会议,协调项目经理部内各个管理部门;负责接收、整理、保管文书、科技档案和其它专业档案,以及文件、资料的指编、指导工作,对上级颁发的文件、资料等妥善保管。3.2施工任务划分根据工期安排和工程特点,实现工程的各工序在时间、空间和管理等各环节的统筹安排和合理衔接,以及资源的合理化配置和均衡利用。项目部实行作业队管理,将施工过程中的各道工序落实到作业队,再将其细化分解到各班组。具体安排如下:锦州加工厂内安排下料班组进行钢桁梁的下料加工工作,现场施工安排2个作业队(5个班组)进行施工,负责钢桁梁的组拼、焊接、装饰等施工。具
15、体分区情况见“表3.2-1 施工队伍任务划分表”。表3.2-1 施工队伍任务划分表序号施工班组人数承担施工任务范围1钢结构下料班(锦州厂内)12负责天桥下料施工2钢结构作业队钢结构下料班(现场)8负责天桥下料施工3钢构件组对班10负责天桥组对施工4钢桁梁焊接班10负责天桥焊接施工5防腐涂装班8负责天桥防腐涂装施工6装饰装修作业队16负责天桥装饰施工合计643.3临时设施布置施工需占用车站内的西侧空地以及既有花坛作为临时施工用地,施工区域内设置构件存放区、构件加工区、设备存放区、值班室等。图3.3-1现场施工平面布置图锦州厂内加工的构件临时存放在构件存放区,组拼在天桥安装区域的钢平台上进行,底层
16、以及顶层的钢桁梁结构在构件加工区内进行组装焊接。车辆进出利用车站西侧的货运通道作为运输通道,一、二站台施工人员由既有的旅客地道作为进出通道。汽车吊等机械不进入一二站台以及线路内施工。因此具体布置见“图3.3-1现场施工平面布置图”以及“表3.3-1 现场临时施工场地规划表”。表3.3-1 现场临时施工场地规划表序号场地划分规划面积备注1构件存放区324(12m*27m)2构件加工区324(12m*27m)3设备存放区150(7.5m*20m)4施工钢平台495(9m*55m)3.4交通运输组织由于本工程位于葫芦岛站内,公路畅通,同时由于现场组拼的方式,构件全部为零散小件,方便运输,因此构件运输
17、采用汽车运输。构件由锦州加工厂内加工完成后经高速公路经连山大街运输到火车站,到达车站后利用车站西侧货运通道进入施工现场。具体路线见“图3.4-1公路运输路线”。图3.4-1公路运输路线4 主要施工方法4.1方案比选4.1.1方案1:钢桁梁采用轨道平车运输进入施工现场,采用300t救援吊进行进行吊装。钢桁梁预先在站内广场内进行钢桁梁组拼,全桥按照跨度分为4节段,即3轴至5轴为第一段钢桁梁,单节长度31.51m,重量85t;5轴至6轴为第二段钢桁梁,单节长度35.61m,重量96.147t;6轴至7轴间为第三段,单节长度25.72m,重量为70t;8轴至10轴为第四段单节长度32.54m,重量87
18、.85t。钢桁梁预先在站内广场按照分段利用25t汽车吊进行拼装,并将檩条、屋面板、排水等附属装饰结构安装到位,预留出吊点位置的彩钢板不安装,待吊装完成后再进行安装。钢桁梁制作顺序从第4节段开始制作。第4段钢桁梁当节段施工完成后利用450t汽车吊站位于站内广场,将轨道平板车停放在西牵出线上,经西牵出线运输到6道,救援吊站位4道上进行吊装。第2、3段钢桁梁施工同第4段钢桁梁。第一段钢桁梁可由450t汽车吊直接进行吊装。图4.1.1-1方案一吊装站位图表4.1.1-1 主要机械设备比选表 (方案一)设备名称规格型号单位数量汽车吊450t台1救援吊300t台1轨道平车70t*16m辆3汽车吊25t台1
19、方案2:钢桁梁施工采用拖拉法进行施工。首先在站内广场的1轴至地道口处之间搭设格构柱,其上布置横纵向H型钢作为钢平台,其上布置50钢轨,钢轨顺桥向布置,每侧布置2根,其上放置自制移梁小车;同时在6轴以及7、8、9、10轴的混凝土墩顶设置辊轮。钢平台支架所用材料全部为厂内既有材料。格构柱为新沈阳南钢箱梁施工所用的周转料,上方布置的H型钢为潘家坝特大桥所用的周转料。钢桁梁构件在锦州加厂内加工,通过陆路运输到施工现场,之后钢桁梁各节段在1轴至地道口处的钢平台上进行组拼,当组拼完成后利用卷扬机进行拖拉。当拖拉到满足下节段拼装长度后停止拖拉,进行下节段钢桁梁的组拼、焊接,与前段钢桁梁接连接后进行拖拉,直至
20、将钢桁梁全部拖拉完。最后整体落梁到位。钢桁梁第一次组拼长度为53m,第二次拼装长度为24m,第三次拼装长度为24m,第四次拼装长度为24m,。全部钢桁梁分四次组拼、三次拖拉、一次整体落梁的施工步骤完成钢桁梁施工。表4.1.1-2 主要机械设备比选表 (方案二)设备名称规格型号单位数量汽车吊50t台1汽车吊25t台1卷扬机10t台2表4.1.1-3 主要周转材料比选表 (方案二) 序号材料名称单位数量备注1H400*400*10*10t52.62格构式钢支架个163I36b工字钢根304滚轮个225木方 100根804.2方案比较4.2.1、安全性比较方案1施工中300t救援吊需要进入现场进行施
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