科技创新效益案例库汇编.pdf

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1、序号科技创效活动名称创效说明施工阶段备注序号科技创效活动名称创效说明施工阶段备注1利用工程桩空桩作为基坑降水井 根据地勘报告，某工程地下水位高，地下水丰富，且含有大量的砾砂层及淤泥层，对后期土方大开挖造成一定的困难，降水井的设臵可以使土方固结，方便后期出土及节约土方挖运成本。工程桩在地面施工，形成了大量的空桩，本着经济合理的原则，利用空桩做为降水井，从而产生了经济效益，节约了降水井的成孔费用，也节约了工程桩空桩的回填费用和回填后的土方挖运的费用。土方施工2办理土方开挖措施签证 某工程土方开挖开始前，项目技术部精心策划编制土方开挖方案，方案中着重将土方开挖过程中采取的措施项进行了明确及具体量化。

2、由于初期甲方、甲方核算部坚持认为土方开挖过程中采取的相关措施均已包含在综合单价内，该方案审批过程中存在一些周折。经项目部多次邀请甲方、甲方核算部到现场查看实际情况，项目技术部多次与甲方、甲方核算部进行沟通，最终甲方审批了该方案，后期根据甲方核算部要求，为方便计算工程量，项目技术部针对该方案中所涉及的措施项专门办理土方开挖措施签证，产生了一定的经济效益。土方施工3土方开挖过程极软岩策划 某工程土方开挖量大，地勘报告显示场地内土方分三层,第一层为耕表土,第二层为干强度和韧性均中等的粉质黏土层,第3.1层为极软岩层,第3.2层为软岩层,地勘结论选用第3层作为基础持力层。根据08土建定额极软岩在四类土

3、与软岩之间，收入单价极低。在编制方案过程中，采取分层开挖的方式，将该极软岩层按照石方开挖难度及方式编制开挖，并在开挖过程中做好石方开挖面标高测量记录，找业主方签字，确定石方开挖工程量，增加造价。土方施工科技创新效益案例库汇编（土建篇）科技创新效益案例库汇编（土建篇）4土方开挖方案优化 某工程投标中根据招标设计图：首层板采用常规顺作施工，机械大开挖至-3.0m，施工垫层并顺作完成地下室顶板，进入全逆作施工阶段。招标图中首层土方开挖到板下1.9m（首层板室外区域标高为-1.1m），后续土方每层开挖-楼板面以下1.5m。而楼板厚300450，梁高8001550，楼板下净空高度严重不足，工人在板下拆除

4、脚手架时存在空气污浊窒息安全隐患。经研究考虑，与设计沟通后，现场在满足预留10m反压土台，然后按1：2 放坡至开挖面进行中心盆式开挖，中心区域一次性开挖至-8.5米，板下土方开挖至板面下2.5m，可有增加空气流动，降低安全隐患，增加工作效率，并且首层土方开挖时增加顺作土方开挖量，降低土方成本。方案经专家评审后认定方案可行。土方施工5改变土石比比例 某工程进场拿到图纸后，发现图纸中仅有土石方总量，并无单独的土方、石方工程量。项目部立即向业主报告，要求进行土石比确认。业主委托本项目原勘测单位进行土石比确认，项目部立即与勘测单位进行了沟通，要求在勘测完成后出正式报告之前将结果先告之项目部，勘测单位同

5、意。正式结果出来后勘测单位以邮寄间的方式将结果发给项目部，原始土石比为：综合土石比4.9：5.1。项目部技术人员经过研究，发现该土石比钻孔偏少，可能存在不准确之处，立即与勘测单位进行沟通，要求在挖方段加密钻孔数，并要求将深度测到排水管道底标高以下。勘测单位经过重新补勘计算后，出具了正式土石比报告，报告中单桩土石比在2：80：10之间，综合土石比达到1.1：8.9。土方施工6基础抗浮锚杆施工长度增加 某工程地下室底板除主楼范围外，附楼部分基础都需要进行抗浮锚杆施工。由于抗浮锚杆单项盈利较高，项目部通过设计院、地勘院进行设计变更更改原抗浮锚杆长度，达到技术创效目的。（锚杆原设计有效长度为7米，设计

6、变更后根据不同区域地质情况变更为24米、19米、18米、16米、15米、13米、8米。）基础施工7软弱基础处理 某工程局部有淤泥层，项目技术部通过与设计院、地勘院进行联系沟通，说服业主对该区域进行淤泥臵换，采用土方进行换填，从而达到了技术创效目的。基础施工8人工挖孔桩基础变更为大筏板基础 某工程原设计为人工挖孔桩基础，人工挖孔桩基础不仅安全危险因素高，而且因投标报价过低属于亏损价,项目技术部在施工前认真细致核对每根桩的位臵，并与地勘报告进行对比后，发现人工挖孔桩基本都处于中风化岩层，而中风化岩层位臵深度非常浅，获悉后，项目技术部积极与监理、设计院、地勘院联系协调沟通，通过先发函件，请监理、业主

7、工程部、设计院、地勘院确认变更原因，最后，在与监理、业主、设计的协调下，项目自行委托地勘院进行超前钻探，最后根据超前钻报告及原设计地勘报告由设计院出设计变更，从而改成了大筏板基础，增加了抗浮锚杆、爆破、钢筋、防水等分项工程，从而增加利润。基础施工9基础抗浮锚杆设计变更 某工程基础抗浮锚杆采用300mm直径、全长配432（三级钢）钢筋，钢筋锚入底板1mm,锚杆布臵约为1.9x1.9米方形布臵，锚杆孔中灌注C30细石混凝土，锚杆总数达881根，而本工程量清单中基础抗浮锚杆采用150mm直径、全长配328（三级钢）钢筋。本工程基础抗浮锚杆施工受两个方面的影响：第一是本工程投标工程量清单与施工图纸不符

8、，经分析，我司有合同风险；第二由于本工程三道双环内支撑中最下面一道支撑底距离基坑底净空高度仅6.9m，不能满足300mm直径锚杆成孔机械操作要求，第三锚杆孔中灌注C30细石混凝土施工难度大且不能保证抗拔质量。所以，本工程基础抗浮锚杆施工需采用技术手段说服业主、设计单位进行变更，以便规避合同风险、简便施工做法、确保工程质量、增加施工经济效益。通过对锚杆成孔机械及成孔方式进行市场调研，目前最适合本工程基础抗浮锚杆成孔的孔径为200mm，锚杆孔中采用高压灌注水泥砂浆的方式可大大简便施工做法、保证抗拔质量，上述建议变更内容经业主、设计单位同意后，项目从锚杆孔径减小将降低抗拔力方面着手，建议增加锚杆配筋

9、及增加锚杆长度并明确在施工图纸上。创效策划点总结：1、孔径从300mm变更为200mm，简便施工做法，减少施工成本；2、灌注C30混凝土变更为灌注M30水泥砂浆，简便施工做法，保证抗拔质量；3、增加抗浮锚杆配筋(从328变更为332)，增加锚杆钢筋工程量，保证抗拔质量；4、增加抗浮锚杆长度（从原入岩4m加深至平均入岩9m），增加锚杆长度工程量，保证抗拔质量；5、变更可规避原合同风险，增加施工经济效益。基础施工10塔吊及屋面吊基础技术创效 某工程内爬塔吊采用屋面吊拆除，施工合同机械设备费用为包干，如按合同执行则屋面吊及加强梁板措施、基础费用无法另计。为确保屋面吊作业安全，通过设计方出具了梁板的加

10、强处理图纸、局部结构冲突位臵打凿说明，现场按图纸要求进行了基础与加固施工；产生主要费用：基础下梁板及结构柱的混凝土及钢筋，屋面吊基础混凝土及钢筋，综合单价及人工费调差，屋面部分结构凿除清运，塔吊使用费等。以设计方出具的图纸与计算文件作为计量依据，结合内爬塔吊拆除作业的复杂和特殊性，同业主的技术管理、成本部门进行了积极的沟通，最终争取到塔吊拆除措施合同外另单独计算费用。基础施工11塔吊基础优化（塔吊借助结构工程桩进行基础设计）某工程原有投标方案2#塔吊为四桩承台基础，桩基为直径600mm钻孔灌注桩，3#塔吊五桩承台，桩基为直径800mm钻孔灌注桩，4#塔吊为钢筋砼轨道梁基础，基础之下共有18根桩

11、，均为直径800mm钻孔灌注桩。进场时桩基队伍早已退场，工期紧迫，也不容许塔吊桩的施工。受场地土质影响，2#、3#及4#行走式塔吊按常规施工方法应施工桩基础，经测算费用较大，经项目技术部门对基础方案进行优化，使塔吊基础借助工程桩和地下室结构，从而降低塔吊基础制作成本，通过对设计院做大量工作，并召开专题讨论会，最终征得设计院同意，达到创效的目的。基础施工12基础回填变更 某工程筏板基础底部淤泥和软土应采用水泥石粉稳定土换填，根据现场开挖情况，发现原地质勘探报告严重失误，设计搅拌站深度为10米，而2、3栋部位局部淤泥深度最深处超过15米，按原设计进行软土换填难点非常大，施工进度缓慢，采用水泥石粉稳

12、定土换填效益不高。为提高效益，加快施工进度，通过与业主和监理现场沟通，以地质勘探报告严重失误，原基坑支护设计无法满足现场施工安全为由，建议将水泥石粉稳定土换填改为C15或C10砼换填，达到加快施工进度，收益增加的目的，然后通过向业主和监理发工作联系函的方式确认，以达到科技创效的目的。基础施工13借助结构工程桩优化塔吊基础施工方案 某工程地下室结构施工过程中，原塔吊布臵不能满足垂直运输要求，需增加1台塔吊，若不借助工程桩，需要重新进行塔吊桩及塔吊承台的施工。针对以上情况，我司认真仔细的研究上述单位工程的结构图纸，提出在通过借用结构工程桩及承台基础，通过增大部分承台，即可满足要求。在征得设计单位的

13、同意下，委托其进行结构部位的修改，满足塔吊安装基础要求。基础施工14基础承台的钢筋笼基坑外绑扎 某工程承台钢筋为笼型，基础承台为条形，宽度普遍为1.2m1.6m，且内箍较多，即承台狭小，作业人员坑内作业操作困难。为提高工作效率、方便作业、加快施工进度，施工中将钢筋在承台外进行绑扎，这样可减少关键线路上的施工工序，使基础砖胎膜与承台钢筋绑扎同步施工，且作业方便。基础地质条件良好，基坑内无水，钢筋笼使用塔吊进行吊装下放。基础施工15通过锚杆基本试验增加锚杆长度 某工程裙楼基础采用独立基础+抗拔锚杆，锚杆锚筋4C32，单根锚杆的设计抗拔承载力为570KN，设计入岩深度为入中风化岩不少于7.2m，微风

14、化岩和强风化岩分别按1.1和0.5的系数折算为中风化岩。根据地质勘查报告、超前钻资料以及前期地基检测结果，基坑底以下地质以中风化、微风化岩层为主，局部区域基层为强风化岩，项目临近保利五地块地质情况与本项目类似，其锚杆施工长度为10.2m。项目以锚杆施工技术规程为依据，建议业主通过锚杆基本试验确定锚杆施工长度，并组织业主、监理、设计共同讨论锚杆基本试验方案，以图纸会审及工程联系函形式确认分两区进行锚杆基本试验，每区分别按7.8m、10.8m、14.8m的长度各一组（3条）进行锚杆基本试验。现场进行锚杆基本试验选取在地质较差的区域进行施工，根据试验锚杆检测结果，10.8m、7.8m锚杆检测仅一条1

15、0.8m合格，14.8m锚杆检测结果全部合格，最终确定锚杆施工长度为14.8m。本项目锚杆为盈利项，相比于相邻地块10.2m锚杆长度，通过基本试验每条锚杆增加长度为4.6m，扩大了效益。基础施工16基础回填变更 某工程基础施工中，因甲方要求工期紧张，常规土方回填难以满足，采用石粉进行大面积回填。而当地，由于石场比较多，石粉只收取运输费，不计石粉自身成本费。结算时按定额进行，赚取差价（差价按石粉定额费用）。基础施工17工程桩改为砼换填 某工程孤石较多且强度较高，工程桩冲孔效率低，施工进度慢，影响整体施工进度。经与EPC总包、监理及设计院沟通，召开专题会议，同意将部分工程桩更改为为独立柱基，承载力

16、达不到设计要求按照G-10-7(修2)采用C15砼换填混凝土换填。基础施工18增加桩间喷锚设计变更 某工程为永久支护结构，雨水对桩周围土有冲刷，容易造成水土流失，对周边道路及下沉排水沟有较大的影响；工程桩桩身有凹凸现象，整体观感较差。经与EPC总包、监理及设计院沟通，同意增加永久支护结构桩间喷锚。基础施工19人工挖孔桩普通爆破改为静爆破 某工程现场东侧部分基础采用人工挖孔桩，人工挖孔桩已开挖至坚硬岩层后人工手段无法继续开挖，需采取爆破措施，常规爆破费用已包含在合同综合单价中，项目以挖孔桩施工区域临近加油站，无法采用常规爆破手段进行入岩爆破为由，建议业主采用静爆破方式处理，过程中请设计、勘查单位

17、至确认岩层无法继续开挖及需爆破程度，业主最终同意采用静爆破的方式进行处理，并将静爆作为新增工程重新报价确认。确认静爆工程量时与分包进行现场确认按实结算，与业主确认量过程中适当加大静爆量，扩大效益。基础施工20基坑回填变更 某工程地下室外基坑回填原设计采用非膨胀性粘土或天然三合土分层夯实回填，分层压实，压实系数为0.94；项目部在基坑回填施工前从安全、质量、工期等方面综合考虑，找出不利因素并进行说明：安全方面：因基坑支护设计使用年限仅为12个月，而目前基坑使用年限已超过设计年限，存在极大安全隐患；配电房距离基坑较近，且两配电房间有高压线、通信线缆等埋地且埋深较浅，施工机械无法靠近实施土方回填，常

18、规土方回填将造成基坑坍塌等危险；质量方面：因地下室结构变更，地下室外墙外扩，导致基坑西面、西南面基坑边仅剩5060cm，而基坑深度达到20m，回填及夯实密实度无法达到设计要求；工期方面：因主楼结构变更，TCR6055塔吊北移重新安装，而主塔楼结构已施工至结构二层，钢结构构件需运至地下室外墙边方可起吊，如若不及时回填，主塔楼将面临停工状态。建议在基坑西面和西南面将土方回填改为C20素混凝土回填，并取得业主方同意。基础施工21独立基础下方地质状况不理想产生土方超挖使用素混凝土进行换填 某工程基础挖至设计标高后发现其部分基础地质条件较差，多为粉质砂土土质松软且地下水位较高、开挖过程中不停有地下水渗出

19、无法满足图纸设计要求，需要进行超深换填处理。项目部多次与建设单位、设计单位和监理进行现场沟通，并通过工程联系函提出了超挖换填的处理建议。经过反复向业主就换填方案进行对比分析，最终业主同意按超深1米内填C15素砼；超深13米内优先填毛石砼，若无条件时填C15素砼；超深3米时填毛石砼进行换填。基础施工22基础承台增加防水做法 某工程基础承台图纸未设计防水，如承台不做防水，地梁、底板防水在承台部位无法闭合，易造成底板渗水。项目在图纸会审中明确要求增加承台防水做法。经过与监理、设计、业主沟通，各方均同意增加承台防水，做法同底板防水做法。通过增加承台防水做法，地下室底板防水工程量在原有基础上有所增加，从

20、而使项目增加效益。基础施工23抗浮锚杆替代底板马凳筋 某工程裙房底板厚度为600mm，均为筏板结构，所需马凳筋数量多。由于地下水位较高，底板下设计有抗浮锚杆，抗浮锚杆间距为15002100mm不等，采用三根32直径钢筋。抗浮锚杆上部锚固于底板内，为弯钩形式，水平段500mm、垂直段400mm，水平段距底板面200mm。经与甲方和设计进行沟通，在抗浮锚杆施工时，只需保证总锚固长度为900mm即可，锚杆伸入底板内高度及水平段长度可根据现场实际情况进行调整，并通过工程联系函进行了确认。项目部在进行施工时，将抗浮锚杆底板内垂直段长度调整为543mm，水平段长度调整为357mm。因底板厚度为600mm，

21、垂直段长度为543mm，因此锚杆水平段距底板面为57mm（保护层25mm，双向钢筋16+16=32mm）。因此锚杆水平段可作为底板面筋马凳筋，以节约马凳筋用量。基础施工24基坑回填变更 某工程因基底土质原因及业主土方开挖采用爆破方法，导致基底土质松动不能满足承载力要求，须将基底松动的岩石或承载力低的土方清理干净，直至基底的土质满足承载力要求，原设计要求超深的部位采用毛石混凝土回填至垫层底，经与设计、业主单位沟通，直接采用C15素混凝土换填至设计基础底标高。基础施工25基坑和汽车坡道回填变更 某工程地基与基础结构，按照图纸要求东侧基坑及汽车坡道采用3:7灰土进行回填，为了保证施工质量，经与设计和

22、业主沟通，同意通过洽商的形式确定使用砂石回填。与我项目部预先上报业主的施工材料单价相比，产生一定效益。基础施工26肥槽回填变更 某工程原图纸描述肥槽回填为素土，考虑肥槽深度达到16.1m，原土回填的质量难以保证，加之与商务部门了解：素土回填收入单价为37元/m3,成本为35元/m3，回填收入较低。技术部与甲方、设计沟通，用2:8灰土代替原土回填，得到了设计与甲方的认可。在施工中，考虑现场情况，我项目通过与业主方领导、设计沟通，将部分2:8灰土更改为级配砂石和混凝土回填，通过现场签证的方式认价。基础施工27基础底板防水做法的变更 某工程由于地下环境特殊，地下水中含有二氯乙烷等污染物，二氯乙烷为有

23、机溶剂，含有剧毒，因此原设计方案采用的4+3mm厚SBS改性沥青防水卷材无法满足直接接触污染物质要求，经过实验和论证，除HDPE及TPO材料以外，沥青类和油脂类防水材料均发生溶解或溶胀现象，最终确定防水做法为TPO高分子卷材（1.2mm厚）+非固化沥青涂料（1.5mm厚）。基础施工28肥槽回填变更 某工程原设计要求基槽离外墙500mm范围采用2：8灰土回填，其他范围采用素土回填，基坑深度15m，按照原设计做法不易操作，而且防水效果也不佳,因此建议加大2:8灰土回填的范围。基于以上原因，我方与设计沟通，建议将2:8灰土回填的范围扩大，冠梁以下区域全部采用2:8灰土回填，冠梁以上离建筑物1m范围内

24、采用2:8灰土回填，其他区域采取素土回填。经过做法变更，增加了2:8灰土的使用量也提高了防水效果，增加了效益额度。基础施工29肥槽回填变更 某工程肥槽原设计为：素土回填，因现场条件有限，肥槽宽度狭小（8001300mm宽），甲方市政管线穿过本工程肥槽内，且多次要求我方加快回填进度，以便其管线施工，综合质量、安全、施工难易度、施工进度，我方与设计、甲方协商，将本工程标高-9.4m以下肥槽回填材料变更为C15素混凝土，-9.4m以上回填材料变更为2:8灰土。基础施工30地铁连接通道地基处理方式变更 某工程地铁连接通道为后期新增结构工程，因地基承载力不能满足设计要求，故设计院建议采用CFG桩进行地基

25、处理。而现场施工作业面小，施工CFG桩困难，且对于我司经济效益不明显，故我司提出将其变更为采用钢管桩进行地基处理，最终此方案得到业主单位认可。钢管桩复合地基这种处理方式，可以直接进行打桩施工，施工速度快，这样给施工带来了很大便利，节约了工期，同时满足了地基承载力的要求。经过同设计院和业主方多次沟通，最终将地基处理方式确定为钢管桩复合地基。基础施工31底板钢筋变更 某工程投标图纸中底板上部筋与下部筋为32150+25150，其中25钢筋为亏损项。与设计沟通，在正式蓝图下发前，将25钢筋更改为32，32钢筋为盈利项。基础施工32底板混凝土变更 某工程投标图纸中底板混凝土为C30P8，其中C30P8

26、混凝土盈利比C35P8少。通过与设计沟通，在正式蓝图下发前将底板混凝土由C30P8更改为C35P8.基础施工33底板措施筋变更 某工程合同中措施筋为措施项目，包含在钢筋损耗单价内，单价固定93.13为元/t，按与业主对量的钢筋量计入，与现场实际投入无直接关系。由于主楼底板较深，措施筋用量大，若使用钢筋将造成亏损，技术部优化施工方案，采用钢管进行支撑，取得了监理、甲方的同意，并进行了重新认价。基础施工34塔吊基础利用结构基础底板 某工程结构基础形式为钢筋混凝土筏板基础，厚度有800mm、2300mm、2800mm不等，基础持力层为中分化石英板岩互层或强风化石英板岩互层，fak=7001300KP

27、a。现场施工共需布臵4台塔吊，其中2#、3#为动臂塔吊，其基础布臵在2300mm底板上，4#塔吊为臂长38m的平臂塔吊，其基础布臵在800mm厚底板上。2#、3#塔吊基础大小为7000*7000*2300mm，其全部利用结构底板，经计算基础在塔吊工作与非工作状态下各项承载力验算均满足要求；4#塔吊基础大小为4000*4000*1350mm，施工时在结构底板800mm厚的基础上向下550mm，基础上贴钢筋利用底板钢筋。基础施工35基础底板采用槽钢焊接马蹬代替钢筋马蹬 某工程车库部分基础底板厚度为1200mm，上部钢筋为纵横四层 28150的钢筋网片。由于上部钢筋网片荷载较大，根据项目计算设计，如

28、采用钢筋焊接马蹬作为钢筋支架，支架横梁需采用 32钢筋，间距1m，支腿采用两根 28钢筋，支腿间距1m。本工程车库基础底板（第四道支撑板）面积为6780。如按照钢筋焊接马镫计算，则需消耗措施钢筋约63t。钢筋投入量巨大，造成极大的浪费，且钢筋马蹬施工质量不理想，板厚及保护层容易出现偏差。由于本项目与业主签订主合同措施费用包干，项目为减少措施钢筋的投入，节省成本，同时为提高施工质量。经过承重稳定性分析计算，采用槽钢焊接马镫作为底板钢筋支架。槽钢焊接马镫经设计计算：横梁和立柱均采用5#槽钢，立柱高度0.8m,横梁及立柱间距均为1.8m，斜撑采用 25钢筋，每3.6m一道与横梁焊接成60度支撑，立柱

29、底部焊接250mm长50*50角钢。经计算，本工程车库基础底板（第四道支撑板）采用槽钢焊接马凳，总需消耗槽钢总量约28.5t。根据目前我司采购槽钢及钢筋的对比单价，则采用槽钢焊接马蹬较钢筋焊接马蹬节省钢材投入，加快施工速度，且能提高施工质量，可带来可观的经济效益。基础施工36基础底板与地连墙交接处增加预埋注浆管，降低该部位漏水风险 某工程临近海河，地下水水位高，车库基础埋深达-24m，原设计基础底板与地连墙新旧混凝土交接处仅采用侧面水泥基防水涂料及两道遇水膨胀止水条。并且塔楼与车库间基础底板未设臵沉降后浇带，待塔楼高度爬升后，势必会对地连墙与基础底板间的连接处造成变形影响。原设计做法无法达到防

30、水效果，存在较大的漏水隐患。为提高本工程地连墙与基础底板连接处的防水效果，减少后期堵漏带来的不必要经济损失。项目组织对该节点的防水处理进行了技术攻关，并对当地类似工程的做法进行了收集分析及防水效果的实地考察。经过总结与提炼，项目提出原设计做法存在较大的漏水隐患，需在地连墙与基础底板交接处水平向预埋注浆管，待塔楼结构沉降稳定后进行二次注浆，实现该节点的防水效果。项目通过技术推介，向华东设计院、业主北京设计院及核算部、业主项目管理人员进行阐述推介。并将项目了解的当地市场注浆管、注浆料及分包商等进行了列表对比。最终，业主及设计统一项目推介做法，沿底板高度方向预埋两道注浆管。由于注浆管及注浆施工属于合

31、同增项，通过业主重新认价方式，项目实现了注浆管及注浆施工的经济效益，避免了经后地连墙与基础底板交接处漏水风险及堵漏的经济损失。基础施工37成品马镫、槽钢马蹬替换钢筋马蹬 某工程主楼基础底板厚度为1850mm，上部钢筋为纵横两层22150的钢筋网片。由于上部钢筋网片荷载较大，根据项目计算设计，如采用钢筋焊接马蹬作为钢筋支架，支架横梁需采用28钢筋，间距1m，支腿采用两根25钢筋，支腿间距1m。本工程3栋塔楼基础底板面积为2442。如按照钢筋焊接马镫计算，则需消耗措施钢筋约60t。钢筋投入量巨大，造成极大的浪费，且钢筋马蹬施工质量不理想，板厚及保护层容易出现偏差。本工程3栋塔楼为高层住宅，A2楼3

32、1层，A3楼32层，A4楼30层，一层以上均为标准层，主楼楼板钢筋较小，采用钢筋马镫比较浪费钢材，采用成品马镫既能控制质量，也能大量节约钢材!由于本项目与业主签订主合同措施费用包干，项目为减少措施钢筋的投入，节省成本，同时为提高施工质量。经过承重稳定性分析计算，采用槽钢焊接马镫作为底板钢筋支架。槽钢焊接马镫经设计计算：横梁和立柱均采用10#槽钢，立柱高度1.65m,横梁及立柱间距均为2.5m，斜撑采用25钢筋，每2.5m一道与横梁焊接成60度支撑，立柱底部焊接250mm长10#槽钢。主楼采用成品马镫，根据目前我司采购槽钢及钢筋的对比单价，则采用槽钢焊接马蹬较钢筋焊接马蹬节省钢材投入，加快施工速

33、度，且能提高施工质量，可带来可观的经济效益。基础施工38塔楼地下二层基础由砖胎膜变更为木模板 某工程图纸会审中明确地下二层基础模板采用砖胎膜，根据03定额合同计价此项为亏损项，项目积极与业主、监理沟通，寻求方案优化，同意基础采用支模，浇筑砼后回填。现场已按优化后方案施工完，同时产生了一定经济效益。基础施工39注浆管替代钢筋 某工程塔楼基础采用钻孔灌注桩，共1099根，设计要求桩身长38.5m-41.5m,钢筋笼主筋为B14钢筋，并在制作时需预埋两根通长的注浆管。待桩基综合价确认后，项目查阅规范，同时设计院亦同意利用原设计中预埋的注浆管替代B14钢筋，即每根桩节省了两根钢筋的用量，从而产生经济效

34、益。基础施工40塔楼承台增加钢筋支撑架 某工程塔楼图纸中未说明承台面筋支撑做法，项目根据实际施工需要，积极与业主、设计及监理沟通，一致同意采用由直径为20三级钢做马镫和钢筋网组成的支撑架，并签发了图纸会审记录。现已按图纸会审结算，同时产生了一定经济效益。基础施工41冲孔灌注桩变更为钻孔灌注桩 某工程图纸设计：博物馆第一次出图所有工程桩采用冲孔灌注桩。通过合理的优化设计、变更，并经设计、建设、监理确认，第二次出图将冲孔灌注桩变更为钻孔灌注桩，共519根。基础施工42基坑支护腰梁悬挂钢筋由焊接变更为植筋方式连接 某工程基坑支护剖面图中，设计要求腰梁悬挂钢筋与支护桩连接采用焊接（隔桩设臵）。钢筋焊接

35、工艺无收入。经与设计、建设、监理洽商，将腰梁悬挂钢筋与支护桩连接方式变更为植筋，植筋钢筋根数同原设计焊接钢筋，钢筋植筋深度35d，植筋盈利创效。基础施工43基础变更 某工程原设计基础为独立基础，土方开挖深度为6M，地质情况差，项目在进场后对农行基础坐标及开挖范围进行勘测，发现其土方开挖时放坡距离不够，不便于施工；项目进场后，以土方开挖放坡距离不够，需将业主刚修建的电缆沟迁移（会导致农行办公楼停电，影响运作）为由，建议业主对农行基础形式进行变更，后与设计院进行沟通，建议采用本地区常用桩基础，避免或减少土方开挖放坡，经过沟通，甲方同意变更，顺利实施该策划。基础施工44对栈桥进行深化设计增加冲洗平台

36、代替冲洗槽 某工程根据施工需要，现场需设臵1#、2#两个大门，而栈桥面与道路存在12m高差，项目部编制1#、2#门内侧地坪做法及冲洗平台深化方案，通过与设计充分沟通，将1#、2#门内侧地坪做法及冲洗平台深化方案纳入深基坑施工图中，降低了成本，增加效益。基础施工45临时钢栈桥优化设计减少用钢量 某工程根据设计院出版的钢栈桥设计图纸，原有设计结构形式偏于保守(每平米含钢量766.2kg)。因此项目部组织技术力量一方面对钢栈桥设计结构形式进行受力分析及多方面专家咨询，另一方面对现场进行全面调查、摸排(车流量、湖岸接驳点)。根据现场调查数据，利用MIDAS空间有限元分析软件对钢栈桥结构形式进行受力验算

37、及优化设计，最终选择并确定了最为合理、经济的栈桥结构。设计中考虑小区的需求，优化了钢栈桥上岸接驳点，使栈桥总长减少约30m。在保证结构安全并对社会交通影响减少的前提下，大大增加了经济效益。基础施工46优化设计图纸新增桩基承台技术创效 某工程高架桥北侧BZ58、BZ59两座墩柱下有一条埋深7m的排水管道，按照图纸设计施工顺序，必须在规划管线建成后方能废除本排水管道而后再行施工桩基，但规划排水管道位于拆迁时间未知的建筑物下（市区内拆迁难度极大），主线桥贯通时间也将因此而推迟。经项目组建技术攻关小组，向业主提出将原设计中每座墩柱下2根桩基变更为4根桩基并跨越地下排水管道施工方案，征得业主同意后技术攻

38、关小组立即编写施工技术联系单并已通过监理审批。设计院也根据我方提出的变更增加了变更图纸。本技术创效在图纸外新增4根桩基并增大了原承台尺寸，避开了地下管线迁改，BZ58、BZ59两座下部结构工期至少提前了3个月，确保了主线桥按照合同日期贯通，创造了较多效益。基础施工47独立基础面标高变更 某工程独立基础面设计标高为1378.55,但是底板面设计标高为1379.05，两者之间相差500mm。由于独立基础与基础梁板混凝土强度相同，以往施工时，独立基础与基础梁板一同浇筑，但由于设计上独立基础与底板存在高差，施工时无法同时进行浇筑，且独立基础与底板之间的高差内需施工短柱并进行回填，施工难度较大，且短柱的

39、支模加固施工耗费人工，工期无法得到保证。结合以往施工实例，项目技术部门经分析后提出将独立基础标高上抬250mm至底板底的修改方案，并以技术核定单的形式取得了监理、业主、设计等各参建方的确认。修改后，现场施工进度大大提高，在1个月内即完成了地下室独立基础的开挖及底板、地梁施工，为地下室主体结构如期完成奠定了基础。同时，节约了施工成本。基础施工48锚索变更 某工程南侧单排桩更改为双排桩后，每排桩根数由48根变更为64根，锚索由原来双排更改为单排70m，由于70m锚索为220孔径，钢绞线根数为20根，与甲方单价为426.41元/m，若按照此施工，70m锚索亏损较大。因此项目部策划将70m锚索孔径变大

40、至280，数量增加，进行重新报价，争取更大的利润。通过与甲方及设计沟通，南侧70m锚索孔径增大至280mm，锚索为21束，根数由第二版图纸中63根增加至95根。由于定额中没有280mm锚孔成孔定额，因此项目部策划重新与甲方进行报价，争取对我方有利的报价。最终南侧施工图纸由设计通过图纸变更给出。基础施工49基础超挖 某工程清单独立基础、桩基础采用综合单价包干形式，且工程量按图纸净尺寸进行计算。基础采取原槽浇筑形式，混凝土浇筑会超出结算时的净尺寸工程量。为了确保基础土石方超挖，基础土石方工程量增大，我司借助以前土石方单位平场时采用爆破施工，对基础土石方破坏较大，组织监理、业主、地勘以及设计单位地勘

41、召开专题会，以现场地基不能满足设计要求为由 需将基础土石方进行超挖，以及增加底板以下工程的工程量，并形成会议纪要以及技术变更单（实际现场只有个别基础需超挖）。为后期基础土石方收发做铺垫。基础施工50人工挖孔桩承台变更 某工程地库基础形式为人工挖孔桩+承台形式，结构为1-3层，人工挖孔桩数量181根，桩径900mm,承台尺寸1300*1300mm*1600mm,因与甲方合同中承台地梁土石方单价低，为187元/m,桩孔开挖单价448元/m，与劳务公司土石方单价统一为265元/m。因此在基础施工中，减小承台地梁土石方开挖量、增大人工挖孔桩开挖量有利于基础效益。因此，在图纸会审中，我方以“900mm桩

42、径不满足人工开挖要求，满足人工开挖桩径至少需要1000mm,综合考虑工期与结构设计，我方根据地质情况与设计荷载情况验算，建议在所有桩径更改为1000mm情况下，可取消承台”。经沟通后，设计院变更1号地库基础施工图，升级至第二版，图纸中“将181根桩桩径更改为1000mm，取消了其中134个承台，取消420m地梁”基础施工51更改基底反射波检测方式 某工程基础总说明中，要求独立基础、条形基础、人工挖孔桩基底采用反射波探测基底以下3倍桩径、5米范围内有无不良地质情况。按照检测标准，本工程需检测点600个，市场单价为1000元/点，共计60万。本工程建设单位已委托市政设计院对基底地质情况做了详细勘察

43、，并出具了地勘报告，勘察结果显示在基础设计底标高5米以下范围无不良地质。我项目部准备与市政设计院协商，出具本工程无不良地质情况说明及责任说明。随后与设计院、业主沟通，同意以此方式代替反射波检测。基础施工52基坑支护挡土墙由临时支护转换为设计变更 某工程场地狭小，南侧支护桩离围挡仅有11m,冠梁与路面有2m高差。按原设计1:1放坡，南侧仅剩7m区域作为道路。南侧需放臵泵车，难以作为双车道使用。经策划，项目在冠梁上砌挡土墙，将道路拓宽。为减少该支护支出，项目积极与设计院沟通，将此项工作转换为设计变更。由我方施工，甲方认价，降本增效。基础施工53支护结构优化设计 某工程北侧第二阶支护结构原设计为肋柱

44、+锚杆，经设计现场对地质条件判断，需加设100mm厚喷射混凝土。其中肋柱施工为亏损项目，且施工较慢，为减小亏损及加快施工进度，结合力帆北侧第二阶施工经验，策划将北侧肋柱施工方式更改，同时将锚杆和喷射混凝土工程量减少。通过与甲方及设计沟通，在保证安全及费用不增加的前提下，由我司出北侧第二阶具体支护图纸，经设计审核通过后作为正式施工图纸，费用按照原设计图纸总造价计。由于现场北侧岩石为页岩，我司决定将原肋柱更改为圆形肋柱，直接采用钻机施工，钢筋笼配筋不变；锚杆排数减少为3排，长度按照原设计长度施工；设计现场勘查要求全部施工喷射混凝土改为施工3排，即7.3m高。该设计方案经过监理、设计、甲方审批后通过

45、。基础施工54支护结构变更 某工程南侧支护结构原设计为单排1.8m桩+两排55-70m锚索，南侧回填土较厚，锚索处于回填区域，施工难度大，具有工期风险。项目部以55-70m锚索锚固段可能无法入岩为由，与设计沟通协商，建议采用双排桩支护结构，设计院经过原设计与力帆双排桩支护结构对比分析，同意单排桩更改为双排桩，根数由原来48根1.8m直径桩变为64根1.5m桩和64根1.2m桩。基础施工55桩基础变更 某工程桩基础原设计为人工挖孔桩，因本工程地质条件较为复杂，且人工挖孔桩单价亏损，工期长，安全隐患大，为确保工期，扭亏为盈，将原设计人工挖孔桩修改为旋挖成孔灌注桩。项目部根据已施工完成基坑的地质状况

46、，结合当地建委的文件，通过和业主、设计院沟通，将原设计的人工挖孔桩修改为旋挖成孔灌注桩。此项修改通过和人工挖孔桩实施差价对比，产生效益。基础施工56肥槽回填变更 某工程由于前期在现场2#楼南侧遗留了一幢办公楼，而前期无办公区，必须在该办公楼办公，而2#楼与办公楼之间距离最近的位臵不超过4m。2#楼南侧基坑支护采取的方案就是单排灌注桩+砼冠梁方式支护，而后续主楼与支护之间肥槽采用二八灰土。可现场实际情况，随着2#楼基础施工，支护变形过大，若依旧采用二八灰土肥槽，那么支护很可能垮塌。鉴于此，我项目技术通过施工联系单的方式提出，在2#楼出正负零后不向上施工，及时完成防水施工并采用素砼回填，让支护侧倾

47、力转至主楼侧墙上。业主项目部及时组织设计院和支护设计院来现场开研讨会，最终同意了项目技术部提出的方案，并完成施工联系单签字。该做法不但确保了支护安全，保障了项目办公环境，同时将原本不属于我项目合同条款的肥槽工作包，变更成我项目的工作包，创造了客观的效益。基础施工57基坑支护优化设计降低成本节约工期 某工程基坑支护设计做法为二级放坡（D-D、D-D、E-E剖面），第一级采用1:1自然放坡，第二级采用1:0.8放坡，3排9m长110搅拌式锚管，坡面挂设钢丝网喷面护坡。由于本工程场地狭小，如果按照二级放坡开挖，场地周边将无法施工道路及堆场。于是，我方在征得设计、业主同意的情况下，委托基坑支护施工单位

48、对本工程基坑支护设计进行优化。经过优化设计，原二级放坡改为一级放坡，坡度1:0.4，坡面设4排钢筋土钉，土钉采用C181500，L=9000钢筋。基础施工58优化防水找平层做法创效 某工程基础底板防水设计做法中：20厚 1:2.5水泥砂浆找平层，施工过程中取消。因本工程楼层出正负零为售楼节点，业主销售节点非常紧张，导致整个基础施工工期非常紧。技术部组织劳务和生产口管理人员开技术交底，要求在垫层一次施工达到防水找平水准，将垫层面标高提供2公分，达到取消防水找平的要求。施工前与业主充分沟通后，若垫层面和阴阳角5公分圆角达到防水找平要求可取消，节约的水泥砂浆找平层相关费用不另扣除。该优化做法，不仅加

49、快了施工进度，减少工序，同时创造了效益。基础施工59桩基础变更 某工程原结构图纸设计为预制管桩，系甲指分包施工。我施工单位通过工作联系单的形式，积极与甲方沟通，以预制管桩现场场地狭小无打桩机械操作空间和预制管桩施工过程中挤土效应、振动效应对现有已经施工的结构影响较大为理由，建议甲方将原有的预制管桩变更为人工挖孔桩。基础施工60基坑支护优化降低成本 某工程图纸设计要求：按照图纸设计要求，有支护桩两段设计为3排6m长土钉,间距为1400mm。现场实际情况：AB段围墙下有煤气管道，埋深约在2m以内（因埋臵时间过久，煤气公司人员也不能确定各段的深度），ML段围墙下埋臵有中铁生活区排水管及进入变压器电缆

50、。考虑到现场实际情况，与设计院沟通，将3排6m土钉改为4排，上面两排为2m构造土钉，间距为1400mm，第三、四排6m土钉，间距1400mm。经设计院核算，能够满足要求。基础施工61塔吊基础与结构承台底板结合 某工程根据现场实际情况，本工程塔吊都要穿过地下室底板及楼顶板。经现场与业主沟通，将塔吊基础设臵与结构底板和承台内，进行结构修改。塔吊基础承台共用结构大承台，增加了结构承台钢筋用量、混凝土用量、土方量和砖胎膜量，由原来塔吊基础纯支出，变更后取消塔吊基础，增加结构施工量产生收入。基础施工62基础回填变更 某工程场地为淤泥土质层，不能满足基础受力的要求，为了基础施工快读开展，项目建议业主挖去淤