精益建造指导手册-桥梁分册终稿.pdf

《精益建造指导手册-桥梁分册终稿.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《精益建造指导手册-桥梁分册终稿.pdf（133页珍藏版）》请在沃文网上搜索。

1、 精益建造指导手册 （1.0 版）桥梁分册 内部资料 请勿外传 精益建造指导手册(桥梁分册)二二年十月 编制说明 一、精益建造指导手册划分：精益建造指导手册 共划分六分册，第一分册 精益建造指导手册（房屋建筑分册），第二分册精益建造指导手册（道路分册），第三分册精益建造指导手册（桥梁分册），第四分册精益建造指导手册（隧道分册），第五分册精益建造指导手册（轨道交通分册），第六分册精益建造指导手册（临时设施分册）。二、编委会人员：编委会主任：张爱民 编委会执行主任：郭建军 编委主任：巩汉波 黄泽林 焦 莹 王江海 张 勇 编委成员：曾坤建 程志强 徐保礼 朱希栋 高 璞 马爱军 李春野 刘晓敏(商

2、务)刘晓敏(技术)史德强 李河玉 齐 伟 田卫国 柴艳飞 刘宝新 许 武 孙旭平 曹海清 曹振田 精益建造指导手册（桥梁分册）主 编：曹海清 副 主 编：徐桂权 张书良 严蔚明 编写人员：李昕光 郝建敏 徐玲芝 康育斌 相保福 张露耘 谢朋林 张振禹 靳聪聪 郭 猛 张傅泰烺 马 亮 马 凯 余军华 方丽颖 王新川 许欢欢 靳春尚 黄小龙 王泽岸 姚 军 孙 健 杨毅辉 孙国鹏 刘宏进 王彦虎 门 强 曾 远 袁朋朋 宋永生 张永康 彭 浩 刘曜玮 张华勇 张 浩 方亚伟 靳 龙 陶 波 胡公养 王永东 查中柱 发发 布布 令令 中国建筑第六工程局有限公司 精益建造指导手册 已由中国建筑第六工

3、程局有限公司标委会审议通过，现予以发布，自发布之日起正式施行。中国建筑第六工程局有限公司董事长：2020 年 11 月 24 日 序 近年来，我国建筑业发展呈现出持续快速增长的势头，某些领域技术水平已达到国际领先或先进水平。但从发展过程来看，我国建筑业仍处于粗放型管理阶段，精细化管理水平不高，施工部署和工序穿插随意性大，施工生产组织计划性、统筹性不强，造成工期拖延、成本增加、质量隐患、安全生产隐患及事故、环境污染、现场资源能源浪费等问题发生，管理水平仍有较大的提升空间。随着国家政策对建筑市场的影响，“高周转、高品质”已是建筑行业大势所趋，加之诸多社会不利因素的影响，建设单位对承包单位的要求越来

4、越高，市场竞争愈演愈烈，导致本行业成本趋于透明，利润空间越来越小。随着 PPP、EPC 等各种合作模式的愈发成熟，对于企业总承包管理能力要求也越来越高；行业发展倒逼管理模式创新和管理水平提升。这就要求我们对项目的管理必须精细化，大力夯实基础管理、充分发挥工匠精神、建造精品工程、以促进企业高质量发展。确保我们处于行业领先地位。今年工程局把精益建造指导手册（以下简称“手册”）的编制、发布、推广应用作为一项重要工作来抓，旨在给我们项目管理人员提供一个项目管理的指引，力争建立起广大员工精益建造、精细化管理的理念，提高项目基础管理水平。工程局先后组织了总经理专题会、启动会、编制研讨会、初稿评审会、终稿审

5、议等会议；集所有二级公司及工程局各部门力量，收集优秀 做法 3000 余项，经充分甄别、筛选入册。本 手册 共分为 6 个分册：房屋建筑分册、道路分册、桥梁分册、隧道分册、轨道交通分册、临时设施分册。本手册是一本指导性手册，具有可实施性、可操作性、可复制性、可推广性，手册涉及的管理方法、管理模型、管理工具以文字说明、流程、表格、简图、照片等形式呈现，文字简洁、通俗易懂、使用方便。在推进精益建造的过程中，工程局将不断探索总结、更新完善。中国建筑第六工程局有限公司总经理：2020 年 11 月 24 日 桥梁分册 第 1 页 目目 录录 目目 录录 .1 1 第一章第一章 总则总则 .3 3 1.

6、1 目的.3 1.2 核心内涵.3 1.3 适用范围.3 1.4 使用与修订.3 第二章第二章 项目策划管理项目策划管理 .4 4 2.1 编制要求.4 2.2 编制要点.4 第三章第三章 技术管理技术管理 .6 6 3.1 桩基础工程.6 3.2 基础开挖及承台工程.14 3.3 墩台工程.20 3.4 混凝土梁.21 3.5 钢梁.29 3.6 拱桥.34 3.7 斜拉桥.35 3.8 悬索桥.43 3.9 涵洞工程.48 第四章第四章 进度管理进度管理 .4949 4.1 工期管理制度.49 4.2 工期管理措施.51 第五章第五章 质量管理质量管理 .5858 5.1 建立健全项目质量

7、保证体系并有效运营.58 桥梁分册 第 2 页 5.2 落实质量目标责任制.58 5.3 从严从细落实基层技术交底工作.58 5.4 建立关键工序跟班作业机制.58 5.5 首件验收.58 5.6 质量创优.86 第六章第六章 商务创效管理商务创效管理 .9090 6.1 合同管理.90 6.2 分包分供管理.92 6.3 成本管理.92 6.4 技术与商务结合.93 第七章第七章 安全管理安全管理 .9595 7.1 项目前期安全管理.95 7.2 安全防护施工标准化.96 7.3 临时便道人车分流安全管理.100 7.4 消防管理.100 7.5 临时用电规范化.102 7.6 安全管理智

8、慧化.107 7.7 职业健康管理.111 第八章第八章 绿色施工绿色施工 .113113 8.1 节能.113 8.2 节地.114 8.3 节水.117 8.4 节材.118 8.5 环境保护.120 桥梁分册 第 3 页 第一章第一章 总则总则 1.11.1 目的目的 全面提升工程局精益建造水平，推动工程局范围内各项目的均质履约效果，提升项目管理水平，实现 7 个“零”目标，即“零窝工”、“零返工”、“零缺陷”、“零浪费”、“零库存”、“零事故”、“零投诉”，建造出令客户满意的建筑产品，在项目管理全生命周期内通过各利益相关方的参与最终实现项目价值最大化。1.21.2 核心内涵核心内涵 （

9、1）通过设计优化，减少多余工序，提高工程品质；（2）通过工艺优化，提高一次成优率，减少质量缺陷；（3）通过措施优化，提高施工措施安全可靠性，减少多余措施投入；（4）通过工序合理穿插，控制关键工期节点，减少工作面闲置；（5）通过系统性商务策划，整合优质资源，消除无效成本；（6）通过全过程质量监控，降低质量风险；（7）通过全过程安全监控，降低安全风险；（8）通过技术创新与应用，提升绿色建造水平。1.31.3 适用范围适用范围 本手册适用于工程局所有子（分）公司、项目部。各机构根据项目特点参照使用。1.41.4 使用与修订使用与修订 本手册由项目管理部负责解释，手册自发布日起施行。桥梁分册 第 4

10、页 第二章第二章 项目策划管理项目策划管理 2.12.1 编制要求编制要求 （1）项目启动后，企业应进行项目策划。企业各相关部门按照 项目策划书编制任务表承担相应的项目策划任务。（2）项目策划书 应具有指导性，是企业和项目部执行的纲领性文件。项目策划书的主要内容应包括：项目战略定位、成本分析，质量、安全、环保、工期、成本、现金流等目标，项目部组织形式及资源配备、风险防控、廉政措施等。（3）企业对项目策划书进行评审论证，经批准后实施。2.22.2 编制要点编制要点 （1）在项目策划中，着重对项目整体目标进行规划要求，包括成本目标、利润目标、工期节点目标、技术质量目标、安全目标、资金目标等。相关目

11、标在前期策划时，必须明确，这是项目全过程管理的核心要求。在项目承接后，项目实际情况与项目策划发生较大偏差时，必须动态调整项目目标，使项目目标有指导性、有科学性，真正能够达到激励约束作用（2）总进度计划是在项目履约中发挥龙头作用，是施工部署的凝结结晶，由工程管理部负责牵头编制，依合同工期、投标进度计划、施工组织设计、工程分部分项工程量清单编制，相关职能部门配合提供相应资料。（3）公司根据项目规模拟定主要管理人员名单，项目部依次进行定员定岗，在保证项目管理实际需求的前提下，尽量压缩管理人员数量，桥梁分册 第 5 页 保证管理费的整体控制，岗位依项目实际情况实行一专多能、一岗多责，服从公司人员统一调

12、配，实行动态管理按需流配，完成人力资源部下达的任务。（4）分包分供的选择要从云筑集采平台选取，要选择有信誉、有实力、愿意深度合作的分包分供商。项目部做好分包分供选择安排、劳动力需求计划，制定项目物资管理方案，由商务合约部提供中标工程清单物资预算量，工程部材料物资管理员按工程施工计划、阶段、节点进行填报物资总需求计划表，作为对项目部材料物资管理的控制基础数据。（5）由技术质量部提供施工组织方案的施工机械及监测设备（试验仪器）配备清单，商务合约部、工程管理部确定来源方式，工程部设备管理人员按工程施工计划、阶段、节点要求配置设备。（6）对于施工现场临建要求，临建方案必须经过公司审批后方能予以实施，临

13、建经费要在公司制度允许范围内尽量减少成本，不能超标建造。桥梁分册 第 6 页 第三章第三章 技术管理技术管理 3.13.1 桩基础桩基础工程工程 3.1.13.1.1 岩溶地区岩溶地区桩基础布置形式优化桩基础布置形式优化 岩溶地区某些桥梁桩基设计时采用小直径群桩布置的形式来保障桩基的承载力和稳定性，当这类桥梁需穿越溶洞发育发达、溶腔较大区域时，可采取设计变更的措施，在保障桩基承载力满足要求的前提下，通过优化桩基布置形式，增大桩基直径、减少桩基数量的方法，来减少施工时穿越溶洞的次数，降低施工风险。同时可以采用钢护筒跟进至基岩面的措施，保证施工过程中不塌孔。3.1.23.1.2 多层超大溶洞桩基础

14、多层超大溶洞桩基础分级成孔下放钢护筒分级成孔下放钢护筒施工施工技术技术优化优化 在岩溶地区施工桩基础时，常采用全护筒跟进施工技术，保障成孔率。当溶洞极其发育，存在上、中、下多层溶洞，溶腔平面尺寸大，岩层坚硬时，采用常规的全护筒跟进施工方法存在钢护筒下放困难、多层超大溶洞处理反复低效、成孔困难等难题。通过施工技术优化，采用旋挖钻“分级钻孔，分级下放钢护筒”施工技术，以桩径为 2.5m 举例，具体措施如下：覆土层捞渣：下放 3.4m 工作护筒，采用 2.86m 的捞渣斗将护筒内的素填土、卵石等从覆盖层取出，当捞渣完成后，开始分级钻进。扩孔直径最大达 3.14m，扩孔分级最多为五级。第一层溶洞：采用

15、直径 1.5m 锥形螺旋钻头配合牙轮筒式取芯钻头钻至一层溶洞底，依次采用直径 1.5m、直径 2.0m、直径 2.5m、直径 2.92m 和直径 3.14m 导正锥形螺旋钻头配合牙轮筒式取芯钻头 桥梁分册 第 7 页 钻至一层溶洞底。修孔满足要求后，下放直径 3.05m 钢护筒至第一层溶洞底基岩面。第二层溶洞：扩孔桩径至 2.92m，分级扩孔施工具体步骤同上，并下放 2.86m 钢护筒至基岩面。第三层溶洞：扩孔桩径至 2.73m，分级扩孔施工具体步骤同上，并下放 2.65m 钢护筒至基岩面。成孔：2.65m 钢护筒下方完成后，继续向下分级扩孔至设计桩径和设计桩底标高时终孔。图图3.1.23.1

16、.2-1 1 旋挖钻分级成孔，全护筒跟进示意图旋挖钻分级成孔，全护筒跟进示意图 常规旋挖钻施工工艺在此地质条件下总体钻进速度约为 0.6m/d，钻进速度缓慢。通过施工工艺优化后，采用分级钻孔施工技术，总体钻进速度平均提升到 1.5m/d，解决了成桩速度慢、多层超大溶洞成孔难的技术难题。针对多层溶洞、超深入岩、高强入岩等桩基础施工均有一定的指导借鉴意义。3.1.33.1.3 砂卵石及砂岩砂卵石及砂岩地地区区反循环冲击成孔施工反循环冲击成孔施工技术技术优化优化 桥梁分册 第 8 页 在砂卵石及砂岩地质条件下，采用常规的正循环冲击钻成孔工艺进行施工，冲孔过程中钻渣需粉碎至极小的颗粒才能被泥浆带出，泥

17、浆需沉淀循环使用，进尺缓慢，功效低。通过技术优化，采用反循环冲击成孔施工技术，具体措施如下：增设反循环泥浆泵和筛分系统。利用高功率泥浆泵将孔底夹带石屑的泥浆抽至泥浆筛分系统，将直径在 2mm 以上石屑过滤出来，可用泥浆存储于下侧的泥浆存储器。图图3.1.33.1.3-1 1 反循环冲击钻施工示意图反循环冲击钻施工示意图 优化后的改良型反循环冲击钻成孔施工工艺，对设备要求低，操作简便，进尺效率高。3.1.43.1.4 砂卵石地区砂卵石地区冲击式冲击式液压液压抓斗施工抓斗施工技术优化技术优化 在砂卵石地层进行钻孔桩施工时，采用常规的冲击成孔方式施工效率低，进尺缓慢。通过施工技术优化，采用冲击式液压

18、抓斗施工工艺，具体措施如下：桥梁分册 第 9 页 施工时先安装工作护筒，冲抓斗配备开口结构，冲击凿进并外提钻头，开口结构关闭将钻渣提至孔外。钻进过程中还需向孔内注入适宜浓度的泥浆确保不塌孔。该施工工艺施工速度快、成本低。图图3.1.43.1.4-1 1 冲击式液压抓斗钻机冲击式液压抓斗钻机 3.1.53.1.5 硬质岩层硬质岩层潜孔钻与冲击钻结合潜孔钻与冲击钻结合施工施工技术技术优化优化 在裸岩及花岗岩地质条件中，岩层的饱和单轴抗压强度高，平均强度可达到 100Mpa 以上。采用冲击钻成孔施工工艺面临着钻进困难，钻头磨损严重，功效低等问题。经过施工技术优化，采用双护筒+潜孔钻+冲击钻结合的施工

19、技术，能有效解决上述问题。具体措施如下：首先将外护筒下放至基岩面，在内护筒布置小钢管并固定；在小钢管内下放潜孔钻钻头并钻进，使岩层形成“蜂窝煤”状；将内护筒及小钢管提出孔外，再采用冲击钻冲击成孔。桥梁分册 第 10 页 图图3.1.53.1.5-1 1 裸岩区钻孔工艺优化示意图裸岩区钻孔工艺优化示意图 3.1.63.1.6 人工挖孔人工挖孔桩水磨钻桩水磨钻施工施工技术技术优化优化 桩基础采用人工挖孔进行施工，爆破作业受到限制时，存在进尺缓慢，功效低等问题。通过施工技术优化，采用水磨钻开挖施工技术，具体措施如下：通过水钻沿桩径内边缘钻孔取芯，孔孔相连，桩芯岩体与桩壁分离，形成临空面。之后在桩芯上

20、打孔，并打入钢钎，使岩石裂开，分解成若干小块，利用卷扬机吊出孔外，循环施工直至孔底。桥梁分册 第 11 页 图图3.1.63.1.6-1 1 水钻开孔布置水钻开孔布置示意示意图图 水磨钻施工技术适用性强，对水、电、路的要求较低，能够广泛应用于山区、沟谷等交通条件差的地区。操作简单，不用爆破，在重要建筑附近或施工环境要求较高的地区，地质条件好岩层坚硬时尤其适用。3.1.73.1.7 超长钢筋笼台座长线法施工超长钢筋笼台座长线法施工技术优化技术优化 超长钢筋笼在加工过程中存在线形控制困难，接头连接精度差，施工质量难以保证等问题。通过施工技术优化，采用超长钢筋笼台座长线法解决了该问题，具体措施如下：

21、整根桩长的钢筋骨架在钢筋胎模上采用长线法一次性成型加工，主筋接长采用直螺纹套筒连接。制作时在平台一侧设置挡板，挡板上标示主筋设计位置，并用钢支撑固定牢固，使钢筋骨架一端主筋齐平，主筋间距可按照胎膜上的主筋卡槽进行安装固定。整个钢筋笼加工完成后，在运输前将两节钢筋笼主筋连接位置用油漆标注清楚，确保现场对接时能够原位安装。图图3.1.73.1.7-1 1 超长钢筋笼台座长线法加工示意图超长钢筋笼台座长线法加工示意图 桥梁分册 第 12 页 3.1.83.1.8 大直径超重钢筋大直径超重钢筋笼安装笼安装悬挂器悬挂器工艺优化工艺优化 大直径桩基础施工时，由于单节钢筋笼质量重，采用穿杠下放钢筋笼的传统方

22、法，存在工字钢抽拔不方便、安全性低，不能精准对接等缺点。设计一种大直径钢筋笼下放装置钢筋骨架悬挂器，由井架底座+井架圈梁+吊具组成。施工时使用吊装设备将井架底座及圈梁安放到钢护筒顶面；吊装设备起吊吊具，吊具与钢筋笼采用套筒连接，并下放钢筋笼；钢筋笼下放到位后，使用井架圈梁插销卡住钢筋笼加强筋，拆掉吊具套筒；采用同样方法起吊下一节钢筋笼，并与上一节钢筋笼进行对接；两节钢筋笼对接安装到位后，拔出井架圈梁插销，继续下放钢筋笼。如此循环安装，直至钢筋笼整体下放安装完成。图图3.1.83.1.8-1 1 超长桩基钢筋笼下放钢筋骨架悬挂器结构示意图超长桩基钢筋笼下放钢筋骨架悬挂器结构示意图 桥梁分册 第

23、13 页 此施工工艺实现了钢筋笼安装施工的标准化、规范化、装配化，提高了桩基施工效率，适用于大直径桩基础施工。3.1.93.1.9 预制管桩可预制管桩可循环使用钢平台施工技术循环使用钢平台施工技术优化优化 在河流、海滩、沼泽地等地形打设桥梁预制管桩时，需要搭设临时作业平台且一般为固定钢平台。钢材用量大，一次性投入高，且施工周期长。通过施工技术优化，采用一种可循环使用的钢平台施工技术，具体措施为：移动钢平台分成四个部分，从下到上依次为钢桩帽，横梁、贝雷梁组和桥面板模块。横梁采用三拼 I36a 工字钢焊接成一个整体；贝雷梁组有 3 种不同的组成形式，履带式起重机的每个履带下有一组 7 片式贝雷梁组

24、，管桩堆放区下有 3 组 2 片式贝雷梁组，运输车行走区有 2 组5 片式贝雷梁组，贝雷梁之间通过销轴连接成整体；桥面板模块由工字钢和花纹钢板焊接成一整体。施工时，在前一排预应力混凝土管桩基础上安装钢桩帽，并用花篮螺栓将 4 个钢桩帽连接在一起；然后在钢桩帽顶面安装横向分配梁；其次，在相邻的两排桩顶横向分配梁上整体安装贝雷梁模块，相邻两跨贝雷梁模块以梳齿形式搭接；最后在贝雷梁顶面安装面板模块。钢平台移动时，将最后一跨的钢平台从上到下分别拆除转运至最前面一跨安装，然后循环进行。桥梁分册 第 14 页 图图3.1.93.1.9-1 1 移动钢平台立面图移动钢平台立面图 图图3.1.93.1.9-2

25、 2 贝雷梁模块梳齿连接示意图贝雷梁模块梳齿连接示意图 图图3.1.93.1.9-3 3 移动钢平台移动钢平台横断面及功能分区横断面及功能分区 3.23.2 基础基础开挖开挖及承台及承台工程工程 3.2.13.2.1 地连墙基坑顶部增设地连墙基坑顶部增设连接通道施工技术连接通道施工技术优化优化 地连墙四周设置临时施工便道，场地狭小，现场施工组织非常困难。通过施工技术优化，放坡开挖降低作业平台标高，在基坑顶部增设连接通道，增加作业空间，具体措施如下：由于原地面标高不平整，放坡开挖降低作业平台，在基坑顶部四周形成作业通道。在地连墙第一道内支撑横跨基坑对撑之间增设 7.5m 宽钢筋混凝土平台板，作为

26、材料堆放及车辆通行的平台。采用该施工方法，现场组织施工更加简单有序，功效大幅度提高，该方法适用于施工作业面小、场地受限的基坑施工。图图3.2.13.2.1-1 1 地连墙顶部横跨基坑施工平台板示意图地连墙顶部横跨基坑施工平台板示意图 桥梁分册 第 15 页 3.2.23.2.2 加大加大基坑开挖尺寸基坑开挖尺寸减少减少围檩围檩拆除工作施工拆除工作施工技术技术优化优化 锚定基坑工程，根据支护结构的设计形式，钢筋混凝土围檩有可能侵入锚定结构。当发生这种情况时，需要破除围檩，费用高、耗时长。通过施工技术优化，采用加大基坑开挖尺寸的施工方法，具体措施为：在围檩侵入锚碇位置的基坑边缘尺寸扩大 1m，避开

27、锚碇主体结构，使围檩设置在素混凝土回填范围内。扩大基坑开挖尺寸，相较于拆除围檩增加了开挖和回填素混凝土的部分费用，但节约了拆除混凝土围檩的时间。3.2.33.2.3 高边坡无封底高边坡无封底 E E 型钢混组合围堰型钢混组合围堰施工施工技术优化技术优化 在江、河岸坡上进行基坑施工，常规的支护形式有挡墙式混凝土围堰或双臂钢围堰。这些支护形式需要开挖出较深的基础，使基础嵌入岩层的深度不小于 1m，来保障围堰的稳定性。当基坑周围有重要结构物需要保护，对地表沉降控制要求高时，可对围堰的结构形式进行施工技术优化，采用“桩基础+冠梁+E 型双壁钢围堰”的技术方案，减少基坑开挖深度，具体措施为：围堰两边侧墙

28、下部结构采用钢筋混凝土灌注桩和素混凝土灌注桩交替布置作为承重基础，桩间预留间距；迎水面下部结构采用钢筋混凝土灌注桩作为承重基础，桩间预留间距。然后在桩基础顶面施工混凝土冠梁。冠梁上安装双壁钢围堰。桥梁分册 第 16 页 图图3.2.33.2.3-1 1 高边坡无封底高边坡无封底 E E 型钢混组合围堰示意图型钢混组合围堰示意图 “桩基础+冠梁+E 型钢围堰”的组合结构施工方法，在确保围堰结构稳定性的同时，也使得支撑结构对于围堰内部空间占用更少，更方便内部机械施工。同时不需要进行大范围的基坑开挖，保障了边坡和既有结构物的安全，适用于在江、河沿岸水陆交界处围堰施工。3.2.43.2.4 渗水河床渗

29、水河床基础分台阶基础分台阶放坡放坡开挖施工技术优化开挖施工技术优化 枯水期在河床内进行承台施工时，常用混凝土护壁作为基坑开挖的支护结构，并起到止水作用。该方法需对混凝土进行养护，施工周期长，一次性投入成本高。通过施工技术优化，采用分台阶放坡开挖+帷幕止水的施工方案，具体措施如下：桥梁分册 第 17 页 分台阶放坡开挖，第一台阶开挖到水位线以上 0.5m 处。然后在第一个台阶上注浆形成止水帷幕，再通过放坡开挖第二个台阶，开挖就位后施工承台封底混凝土。采用分台阶放坡开挖施工方法施工速度快、施工成本低、止水效果好。成功的解决了渗水河床开挖深度不大的基坑施工技术难题。图图3.2.43.2.4-1 1

30、注浆止水帷幕承台基坑开挖示意图注浆止水帷幕承台基坑开挖示意图 3.2.53.2.5 禁爆禁爆区区基础潜孔基础潜孔钻机钻机+岩石岩石臂臂挖掘机组合开挖挖掘机组合开挖工艺优化工艺优化 在硬质岩层区域进行基础石方开挖常采用爆破施工或机械液压破碎锤施工。爆破法施工效率高，但对周围环境影响大，施工产生的震动大；机械液压破碎锤施工对周围环境影响小，但施工效率较低。当爆破施工受限制时，对传统的机械开挖工艺进行优化，采用潜孔钻机+岩石臂挖掘机组合开挖的施工方法，具体措施如下：利用潜孔钻机在岩石上钻孔，在坚硬岩石内部形成蜂窝状，为岩石臂挖掘机提供良好的受力点，岩层变得更易开挖，提高施工效率。钻孔的孔深、孔径和孔

31、位布置结合岩层坚硬程度、节理方向和机械设备的参数，根据现场试验得出。桥梁分册 第 18 页 图图3.2.53.2.5-1 1 岩石岩石臂臂挖掘机挖掘机 3.2.63.2.6 禁爆禁爆区区锯石机锯石机+风镐钻孔风镐钻孔+液压劈裂棒液压劈裂棒组合开挖工艺优化组合开挖工艺优化 在硬质岩层区域进行基础石方开挖常采用爆破施工或机械液压破碎锤施工。爆破法施工效率高，但对周围环境影响大，施工产生的震动大；机械液压破碎锤施工对周围环境影响小，但施工效率较低。当爆破施工受限制时，对传统的机械开挖工艺进行优化，采用锯石机+风镐钻孔+液压劈裂棒组合开挖的施工方法，具体措施如下：通过锯石机切割整块岩层，然后用机械液压

32、破碎锤破除该部分岩层，开挖形成带有临空面的沟槽。沿沟槽位置钻孔，在孔内安装劈裂棒对岩层进行劈裂施工。再采用液压破碎锤对较大的石块进行二次破碎，完成开挖。劈裂棒根据现场情况，间距布置为 0.5m0.8m，孔深 1m 左右。桥梁分册 第 19 页 图图3.2.63.2.6-1 1 劈裂棒施工示意图劈裂棒施工示意图 3.2.73.2.7 承台钢筋承台钢筋精准精准预埋预埋定位架定位架施工工艺优化施工工艺优化 桥梁墩身采用预制装配式施工时，预制墩身安装对于承台钢筋预埋精度要求高，普通钢筋绑扎施工工艺无法满足现场施工需要。通过施工技术优化，设计了一种承台钢筋精准预埋定位架，具体措施如下：定位架由矩形方管+

33、工字钢焊接而成，在矩形方管上根据预埋钢筋位置使用空心合金钻头钻孔作为定位孔道。采用双拼槽钢作为挑梁，通过精轧螺纹钢筋与定位架进行连接，通过挑梁将定位架支撑在钢吊箱壁体上。施工时采用全站仪放样出定位架的纵、横轴线，工人通过手拉葫芦精确调整定位架位置，并点焊加固在钢吊箱壁体上。然后使用水准仪测量出定位架四个边角高程，旋转精轧螺纹钢筋螺帽精确调整定位架顶面高程。定位架位置和高程调整完成后，安装墩身预埋钢筋。承台混凝土浇筑完成凝固后整体提升定位架并转移到下一个施工作业面。图图3.2.73.2.7-1 1 承台预埋钢筋定位架设计示意图承台预埋钢筋定位架设计示意图 3.2.83.2.8 底板底板可循环利用

34、可循环利用钢吊箱钢吊箱围堰围堰施工技术施工技术优化优化 水中承台采用钢吊箱围堰施工时，侧壁钢板可循坏利用，而底板无法拆除，浪费非常严重。通过施工优化，采用底板可循环利用钢吊箱围堰施工技术，解决了该问题，具体措施如下：桥梁分册 第 20 页 钢吊箱设计采用模块化设计思路，主要分为壁体结构、底板结构、挑梁结构三部分。钢吊箱壁体结构与底板结构采用螺栓连接，壁体拼缝位置、壁体与底板拼缝位置设置膨胀止水带。有底钢吊箱整体拼装后运输至施工现场，采用大型起吊设备整体吊装下放。吊箱封底后，待封底混凝土达到强度拆除挑梁结构，进行承台施工。承台混凝土达到设计强度后，解除钢吊箱壁体底部与吊箱底板间的螺栓连接，按先两

35、边再中间、再局部的顺序拆除吊箱底板，最后拆除钢吊箱壁体。钢吊箱在同类承台周转使用。图图3.2.83.2.8-1 1 承台可拆卸底板钢吊箱示意图承台可拆卸底板钢吊箱示意图 3.33.3 墩台墩台工程工程 3.3.13.3.1 墩柱墩柱外形外形结构结构优化优化 桥梁分册 第 21 页 桥梁工程的墩柱一般采用定型钢模板施工。若在施工中遇到墩柱有花瓶墩、圆柱墩、矩形+圆截面墩等多种形状，外形曲线多样、复杂的情形，应积极和业主及设计单位沟通，尽量统一墩柱的尺寸和形状、简化线条，提高模板的周转率和施工的便利性，减少一次性采购模板的投入。3.3.23.3.2 墩身钢筋骨架模块化施工技术墩身钢筋骨架模块化施工

36、技术优化优化 为了减少高空、水上等恶劣环境下的作业时间，降低安全风险，保障墩身钢筋骨架的施工质量。经过施工技术优化，可采用模块化拼装施工工艺，预先将钢筋骨架在加工厂内绑扎成型，具体措施如下：依据现浇墩身的结构型式及断面尺寸制作胎架，钢筋骨架在胎架上加工，骨架模块 68m 一节，使用套筒连接，主筋接头必须错开布置。墩身钢筋骨架整体运输至现场，采用大型起吊设备整体安装。图图3.3.23.3.2-1 1 墩身钢筋整体吊装示意图墩身钢筋整体吊装示意图 3.43.4 混凝土梁混凝土梁 3.4.13.4.1 桥梁跨径及梁型优化桥梁跨径及梁型优化 桥梁分册 第 22 页 小跨径长线桥施工时，桥梁结构类型和跨

37、径不统一，造成施工机械、模板等物资投入大、施工费用高、施工周期长。仔细研究施工现场地形和地质条件，将桥梁结构类型和跨径尽量统一，利于节约成本、加快施工进度。3.4.23.4.2 现浇箱梁现浇箱梁预应力预应力筋张拉槽口筋张拉槽口布置形式优化布置形式优化 现浇预应力简支箱梁，梁体底腹板设置纵向预应力钢束，张拉槽口有设置在梁顶面和梁端面两种布置形式。张拉槽口设置在梁端面需等待预应力张拉压浆封锚完成后，才能开始相邻跨箱梁施工，严重影响了施工进度。通过设计优化，将张拉槽口调整到梁顶面，避免因工艺间歇影响施工生产，加快施工进度。图图3.4.23.4.2-1 1 设计优化后设计优化后腹板束布置图腹板束布置图

38、 3.4.33.4.3 连续梁连续梁 0 0 号块号块反力反力架架预压施工工艺优化预压施工工艺优化 连续梁或连续刚构桥 0 号块施工，常采用托架、支架作为模板支撑体系。混凝土浇筑前需要对支架进行预压，常规的堆载方案预压配重材料准备及卸载耗时长、安全风险高，影响工期。通过施工工艺优化，采用反力架预压技术方案，具体措施如下：桥梁分册 第 23 页 根据混凝土荷载分布划分预压区间并确定各区间预压荷载，将精轧螺纹钢一端锚固在承台中，另一端通过穿心千斤顶固定在支架上，对精轧螺纹钢进行张拉，形成张拉力反作用于支架，实现对支架的预压。图图3.4.33.4.3-1 1 0#0#块支架反力预压示意图块支架反力预

39、压示意图 3.4.43.4.4 连续梁连续梁 0 0 号号块块销轴连接装配式销轴连接装配式托架托架安装工艺安装工艺优化优化 传统 0 号块托架多采用预埋钢板，焊接牛腿的形式，措施施工周期长、焊接质量难以保证。针对此技术问题，通过施工工艺优化，采用销轴连接装配式托架。具体措施如下：在墩身浇筑过程中，预埋连接销轴。装配式托架在地面组装成品，采用塔吊等起重设备整体吊装，所有节点采用销轴连接，高强螺帽紧固到位。采用该方法避免因焊接质量差造成的质量事故，同时节约了工期。图图3.4.43.4.4-1 1 0 0 号号块装配式托架示意图块装配式托架示意图 桥梁分册 第 24 页 3.4.53.4.5 挂篮结

40、构挂篮结构反力架预压施工技术反力架预压施工技术 常规的挂篮预压采用堆载的方式，预压配重材料准备及卸载耗时长、安全风险高，影响工期。通过工艺优化，采用反力架预压施工技术，具体措施如下：在 0 号块横断面腹板位置预埋钢板，将三角反力架焊接在预埋钢板上。将挂篮安装到位，在挂篮底板上设置横向和纵向传力工字钢。在传力工字钢和反力架之间安装液压千斤顶。借助液压千斤顶的作用力，通过与箱梁连接的反力架将荷载施加在挂篮上，模拟挂篮在实际施工过程中的受力状态，消除挂篮的非弹性变形，获得挂篮的弹性变形数值，为后续挂篮施工提供立模依据。反力架预压施工技术，耗时短、安全风险低，节约成本和工期。图图3.4.53.4.5-

41、1 1 挂篮反力预压示意图挂篮反力预压示意图 3.4.63.4.6 双层现浇梁双层现浇梁支架支架上部结构上部结构整体下放整体下放施工技术施工技术优化优化 公轨两用现浇混凝土梁施工时，采用常规的支架法先施工上层现浇梁，后施工下层现浇梁，支架拆除工作量大、耗时长。通过施工技术优化，采用支架上部结构整体下放的施工工艺，具体措施如下：桥梁分册 第 25 页 在公路梁顶部和对应的支架主横梁设置吊点，通过钢绞线或精轧螺纹钢将落架装置千斤顶与支架主横梁进行连接。拆除钢管柱至指定标高，利用千斤顶整体下放支架上部结构至下层箱梁钢管支架顶部，完成支架体系转换。图图3.4.63.4.6-1 1 双层现浇梁支架双层现

42、浇梁支架上部结构上部结构整体下整体下放放示意图示意图 3.4.73.4.7 八字斜腿八字斜腿+贝雷梁贝雷梁+满堂支架满堂支架法现浇梁施工技术优化法现浇梁施工技术优化 常规的支架搭设方法有满堂支架和钢管桩+贝雷梁等搭设方式。当工程所在地质条件搭设满堂架和施打钢管桩困难时，通过施工技术优化，可采用八字斜腿+贝雷梁+满堂支架形式，具体措施如下：在承台上预埋 H 型钢斜腿铰接底座及钢管立柱柱脚螺栓，焊接平联斜撑，形成八字斜腿支架下部结构。顶部搭设主横梁及贝雷梁，在贝雷梁上搭设满堂支架，立模浇筑混凝土梁。桥梁分册 第 26 页 图图3.4.73.4.7-1 1 八字斜腿八字斜腿+贝雷贝雷梁梁+满堂满堂支

43、架支架示意图示意图 3.4.83.4.8 预制梁自动喷淋养生系统预制梁自动喷淋养生系统 钢筋混凝土预制梁浇筑完成后常常采用人工或者喷淋管洒水的方式养生，具有耗费人工、养生时间间隔控制不好、养生效果不好的缺点。通过施工优化，采用预制梁自动喷淋养生系统，具体措施如下：在预制台座纵向预埋 PVC 供水管道，每隔 3m 左右横向安装一个自动伸缩喷射头。通过控制系统设置养生喷水的间隔时间，养生时喷射头在预制梁梁体两侧自动伸出，喷嘴 180 度旋转，自动养生。图图3.4.83.4.8-1 1 自动喷淋系统自动喷淋系统 3.4.93.4.9 预制梁免凿毛预制梁免凿毛止浆带止浆带施工技术优化施工技术优化 桥梁

44、分册 第 27 页 预制梁翼缘板侧板或者端墙位置，模板拆除后常采用人工凿毛或者手持电镐凿毛，凿毛时间长、耗费人工、施工质量比较难控制。通过施工优化，采用预制梁免凿止浆带条施工技术，具体措施如下：根据翼缘板和端墙板双层钢筋内间距尺寸，定制塑料条的加工尺寸。塑料条一侧压梅花型凹凸花纹，在施工时将塑料条粘贴在侧模板内侧，混凝土浇筑完成拆模后，将塑料条一并拆除，混凝土面即达到了凿毛效果。该免凿毛塑料条的凿毛花纹形式和深度等可以根据需要调整，并可循环使用。图图3.4.93.4.9-1 1 免凿毛免凿毛止浆带止浆带 3.4.103.4.10 旧桥改造顶升施工技术优化旧桥改造顶升施工技术优化 道路改造工程中

45、，特别是在立交、跨线线路上，常出现桥面高程与新建桥梁无法衔接的情况，拆除重建势必产生巨大的资源浪费。在对旧桥通行能力、安全性等全方位评估后，通过施工技术优化，采用 PLC 同步顶升方法对原桥进行改造施工，具体措施如下：先对现状承台加宽，施工完成后安装顶升及跟随设备，随后进行梁体顶升施工。桥梁分册 第 28 页 图图3.4.103.4.10-1 1 桥梁顶升纵断面示意图桥梁顶升纵断面示意图 调坡顶升分两个阶段完成，第一阶段：以一个边墩为旋转点，采用PLC 控制液压同步顶升系统对梁体进行角速度一致的调坡顶升。第二阶段：对全桥进行同步顶升，使全桥达到设计顶升高度。采用绳锯将墩柱从中间切断，采用千斤顶

46、将上部墩柱同步顶升至设计标高。采用风镐将切口处墩柱主筋剥离出来，安装墩柱连接钢筋，支立模板浇筑混凝土将墩柱接高。墩柱混凝土达到设计强度后，将既有梁体回落到支座上。3.4.113.4.11 墩柱盖梁张拉架运用墩柱盖梁张拉架运用 利用菱形挂篮理念设计墩柱盖梁预应力张拉架，主要采用型钢焊接，张拉槽口上方焊接可移动式滑轮方便千斤顶移动，锚固点加配重确保使用安全；该张拉架可在类似盖梁上重复使用，避免了重复搭设和拆除其他张拉操作架，减少了人工和材料的消耗以及工人高处作业时间，提高了经济效益和安全性。图图3.4.113.4.11-1 1 墩柱盖梁张拉架墩柱盖梁张拉架 桥梁分册 第 29 页 3.4.123.

47、4.12 混凝土梁面混凝土梁面抛丸机抛丸机 在混凝土梁面抛光打磨中，常规机械效率低，粉尘等污染大。通过优化，采用梁面抛丸机，有效的改善了施工作业环境。具体措施如下：通过机械的方法把丸料以很高的速度和一定的角度抛射到工作表面上，让丸料冲击混凝土梁的表面，使梁的表面粗糙，并达到去除残留物的效果。图图3.4.123.4.12-1 1 路面抛丸机路面抛丸机 3.53.5 钢梁钢梁 3.5.13.5.1 跨线桥箱跨线桥箱梁优化梁优化 与钢筋混凝土梁相比，钢箱梁具有自重轻、跨度大、施工速度快等优点。当跨线现浇混凝土箱梁搭设支架困难、跨线部分防护措施要求高、施工周期长、安全风险大时，通过施工技术优化，可采用

48、钢箱梁施工方案，具体措施如下：在铁路线两侧搭设钢箱梁拼装支架。钢箱梁结构在厂家分段加工，试拼合格后运输至现场分段安装。桥面板剪力钉焊接完成后铺装防水混凝土及沥青混凝土面层。该方法保护了铁路线路的安全，减少了安全防护措施，节约工期。桥梁分册 第 30 页 图图3.5.13.5.1-1 1 钢箱梁现场钢箱梁现场安装安装 3.5.23.5.2 钢梁牵引钢梁牵引滑移滑移施工技术施工技术优化优化 常规的钢混叠合梁，底部通常采用格构式钢梁，整体刚度较低，采用顶推工艺施工容易变形。若采用架桥机架设，施工成本高。针对此技术难题，通过施工技术优化，采用牵引拖拉的施工工艺，具体措施如下：在一侧边跨设置拼装平台，在

49、中跨及另一侧边跨设置临时墩，拼装平台及临时墩顶部设置通长轨道。在拼装平台上连续拼装三个阶段的钢梁，试拼完成后解除第 1 阶段连接螺栓，通过卷扬机配合运梁小车将其托运至北岸设计位置。然后将剩余的两个节段钢梁整体前移一个节段的距离，并作为母梁在其后面位置组装下一节段钢梁。如此循环拼装，直至中跨钢梁全部安装完成。图图3.5.23.5.2-1 1 钢箱梁牵引拖拉施工钢箱梁牵引拖拉施工示意图示意图 3.5.33.5.3 钢桁梁先连续后简支施工钢桁梁先连续后简支施工技术技术优化优化 桥梁分册 第 31 页 大跨度多联钢桁梁桥通常在联与联交界处设置伸缩缝，若采用分联施工，每联起始段杆件无法形成悬臂工况，需要

50、搭设支架辅助施工，无法连续作业。通过施工工艺优化，采用“先连续后简支法”悬臂架设，具体措施如下：搭设第一联墩身两侧起始段的拼装支架，在支架上拼装钢梁，架桥机上梁，两侧对称拼装。当拼装到伸缩缝位置处，用临时连接杆件将两联连接成一个整体，按连续梁施工，继续往前拼装。在钢桁梁架设完成后，墩顶临时连接沿着指定切割线切割、打磨、防腐、涂装，由连续梁体系转换为简支梁体系。“先连续后简支法”悬臂架设钢桁梁施工工艺通过临时连接，减少了拼装支架的搭设数量，保证钢桁梁悬臂架设连续性，即节约了工期，又节省成本。图图3.5.33.5.3-1 1 钢桁梁先钢桁梁先连续连续后简支施后简支施工工 桥梁分册 第 32 页 图