挑臂节段拼装钢箱梁安全专项施工方案254页（更新02）.docx

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1、. 小林至东湖连接线工程第TJ02标段钢箱梁安全专项施工方案 总 包 单 位：浙江天宇交通建设集团有限公司专业分包单位：浙江波威钢构有限公司 日 期：2017年9月小林至东湖连接线工程土建施工第TJ02标段钢箱梁安全专项施工方案 编制： 审核： 审批： 浙江天宇交通建设集团有限公司小林至东湖连接线工程第二合同段项目经理部2017年9月目 录第一章、编制说明51.1编制依据51.2编制目的61.3适用范围61.4安全目标6第二章 工程概况72.1工程简介72.2 主要设计标准152.3 地形、地貌152.4 地质、气象、水文152.5 交通、电力和服务设施16第三章 施工工艺173.1钢箱梁制造

2、工艺173.1.1总述173.1.2钢箱梁分段183.1.3 钢箱梁制造工艺流程313.1.4 原材料管理333.1.5 钢材预处理、放样、下料373.1.6钢箱梁单元件制作423.1.7钢箱梁匹配总成施工463.1.8 剪力钉施工503.1.9 焊接工艺及评定方案513.1.10涂装工艺633.2钢箱梁运输方案703.2.1构件进场准备703.2.2运输要点703.2.3 运输路线713.2.4运输保证措施723.2.5运输安全措施733.3钢箱梁现场安装773.3.1 施工准备773.3.2 构件进场验收773.3.3 施工技术路线783.3.4现场吊装机械783.3.5施工工艺流程873

3、.3.6临时支撑983.3.7吊车作业区域1123.3.8吊装工况分析1223.3.9吊点的设置1383.3.10测量1413.3.11钢箱梁就位调整1463.3.12 钢箱梁现场焊接1473.3.13交通组织1553.3.14现场安装安全措施1653.3.15现场用电方案168第四章 施工计划1714.1钢箱梁施工计划1714.2现场施工劳动力计划1714.3 现场施工拟投入的机械、设备计划173第五章 危险因素分析1755.1 危险因素评价1755.2 危险源1775.3 危险控制措施179第六章 施工安全保证措施1826.1、安全生产目标1826.2组织保障1826.3 安全保证具体技术

4、措施1846.4监测监控措施1916.5钢箱梁箱室内作业安全措施1926.6安全应急措施194第七章 安全检查和验收2097.1 安全检查制度2097.2验收方法2097.3 安全检查和验收的内容2097.4验收程序210第八章 安全验算及相关图纸2168.1临时支撑验算2168.2条形独立基础验算2428.3吊索具验算248附件一：专业分包单位相关资质 第一章、编制说明1.1编制依据1）小林至东湖连接线工程第TJ02合同段招标、投标文件，合同文本，设计图纸；2）经批准后的实施性施工组织设计； 3）经批准后的施工安全专项风险评估报告；4）中华人民共和国安全生产法（2014年12月1日起执行）5

5、）公路工程施工安全技术规范（JTG F90-2015) 6）公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）7）公路工程技术标准（JTG B01-2003) 8）公路桥涵地基与基础设计规范JTG D63-20079）公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004) 10）钢结构设计规范(GB50017-2003)11）钢结构工程施工质量验收规范（GB50205-2001）12）建筑地基基础设计规范GB50007-201113）混凝土结构设计规范GB50010-201014）建筑结构荷载规范GB50009-201215）钢结构焊接规范（GB50661-2011）16）涂装前钢材表面锈

6、蚀等级和除锈等级(GB8923-1997) 17）公路桥梁钢梁防腐涂装技术条件(JT/T 722-2008) 18）表面粗糙度参数及其数值(GB/T1031-2009) 19）低合金高强度结构钢GB/T 1591-2008 20）碳素结构钢GB/T 700-200621）焊接接头及堆焊金属硬度试验方法(GB2654-1989) 22）电弧螺柱焊用剪力钉(GBT 10433-2002) 23）钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果的分级(GB11345-2013)24）钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级(GB3323-2005)25）气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本型式与尺寸(GB985-

7、2008)26）埋弧焊焊缝坡口的基本型式和尺寸(GB985.2-2008)27）建筑施工起重吊装安全技术规范（JGJ276-2012）； 28）建设工程安全生产管理条例；29）生产经营单位生产安全事故应急预案编制导则(GB/T 29639-2013)；30）公路水运工程安全生产监督管理办法；31）浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法32）小林至东湖连接线迎宾路节点高架桥施工对既有地铁结构影响安全评估2017年8月（华东勘测设计研究院有限公司）33）迎宾路跨地铁高架桥钢箱梁施工及架设地铁保护专项方案2017年8月（经专家评审版）1.2编制目的 目的是为了加强安全生产管理，

8、保障人民群众生命财产安全。贯彻落实国家和地方相关部门的安全生产法律法规，规范我标段安全生产管理工作，提出合理可行的安全生产管理方案。1.3适用范围本方案适用于小林至东湖连接线工程第TJ02标段钢箱梁施工。1.4安全目标在钢箱梁施工过程中，杜绝特别重大、重大、较大事故和死亡事故， 防范一般事故的发生。消灭一切责任事故，减少安全生产事故苗头或险情，确保人民生命财产不受损害，安全质量标准化管理达标。第二章 工程概况2.1工程简介小林至东湖连接线工程是临平副城重要的区域联系通道，是连接320国道、世纪大道以及东湖路快速路等三条射向快速通道之间的关键联系通道，实现临平快速路网的重要一环。同时也时临平副城

9、重要的货运通道。小林至东湖连接线不但承担过境交通，同时承担与其相连的放射线、区域路网的客货交通联系。小林至东湖连接线工程道路自西向东由望梅路、汀城路、临东路三条已建道路（均为城市主干路）组成。线路起点为09省道与五洲路交叉口，途经320国道（临平大道）、北沙西路、振兴西路、星光街、宝幢路、藕花洲大街、临丁路、世纪大道、星河南路、新丰路、迎宾路、新城路、南大街，终点为临丁路与东湖路交叉口。线路全长约9km，本次实施除小林互通、世纪大道互通和临东路互通外，全长6.02km，道路设计采用上6下6的设计断面模式，高架标准段宽度为25.5m，地面道路标准段宽度为39m和45m。项目分为二个合同 ，本工程

10、为第二合同段。第二合同段有7联钢箱梁，分别为第二十九联跨上塘河和藕花洲大街(2*65m)，第三十四联跨临丁路(62.727m) ，第三十九联跨星河南路(64.5m) ，第四十三联跨乔司港和新丰路(65m+50m) ，第四十七联跨迎宾路和轨道交通1号线(55m+90m+55m) ，第五十一联跨新城路(50m) ，第五十六联跨南大街(65m) 。其中第二十九联和第四十三联都为两跨连续跨现有水道和现有道路；第四十七联为三跨连续钢箱梁，中跨跨度达到90m，跨现有道路及轨交1号线地铁站；其余钢箱梁都为跨现有道路的简支单跨钢箱梁。序号施工联号大概方位跨度m宽度m高度m备注1第29联跨上塘河和藕花洲大街65

11、+65=13025.52.5两跨连续钢箱梁2第34联跨临丁路62.72736.08-40.53.2简支梁3第39联跨星河南路64.534.5-36.753.2简支梁4第43联跨乔司港和新丰路65+50=11525.52.5两跨连续钢箱梁5第47联跨迎宾路55+90+55=20025.53.8三跨连续钢箱梁6第51联跨新城路5025.52.8简支梁7第56联跨南大街6529.53简支梁第二合同段7联钢箱梁在地图中位置示意如下：第29联采用中间5个箱室两侧带挑臂的设计，中间三个箱室宽度均为4m，两侧箱室顶面宽度为3.672m，挑臂宽度为3.078m。钢箱梁梁高2.5m，桥梁全宽25.5米，钢梁结构

12、宽度为25.3m；钢箱梁底板水平，顶板设置横坡。钢箱梁铺装采用8cm厚砼铺装+10cm沥青砼铺装，钢箱梁顶板设置剪力钉与砼铺装有效连接。钢箱梁标准段顶板厚16mm，底板厚18mm。顶板纵向采用U肋加劲，U肋厚8mm，肋开口宽369mm，高300mm，底宽240mm；底板采用T肋加劲，T肋高200mm，宽度192mm，厚12mm。钢箱梁外腹板厚度均为18mm，内腹板厚度均为14mm，腹板采用上下各一道纵向加劲肋，加劲板高150mm，厚14mm，横隔板厚度为12mm；横隔板采用实腹式横隔板和空腹式横隔板交替布置，标准段布置间距为3m，横隔板厚度为12mm；中支点处横隔板加强至25mm，两边各1m处

13、设置16mm横隔板，以抵抗横向巨大的受力。第34联采用中间8个箱室两侧带挑臂的设计，中间5个箱室宽度均为4m，一侧箱室顶面宽度为3.672m，挑臂宽度为3.078m，另外一侧两个箱室及挑臂为变宽，挑臂为变宽。钢箱梁梁高3.2m，钢梁结构宽度为40.534.166；钢箱梁底板水平，顶板设置横坡。钢箱梁铺装采用8cm厚砼铺装+10cm沥青砼铺装，钢箱梁顶板设置剪力钉与砼铺装有效连接。钢箱梁标准段顶板厚18mm，底板厚20mm。顶板纵向采用U肋加劲，U肋厚8mm，肋开口宽360mm，高300mm，底宽240mm；底板采用T肋加劲，T肋高202mm，宽度192mm，厚12mm。钢箱梁外腹板厚度均为20

14、mm，内腹板厚度均为14mm，腹板采用上下各一道纵向加劲肋，加劲板高150mm，厚16mm，横隔板厚度为16mm，标准段布置间距为2m。第39联采用中间7个箱室两侧带挑臂的设计，中间四个箱室宽度均为4m，一侧箱室顶面宽度为3.672m，挑臂宽度为3.078m，另外一侧两个箱室及挑臂为变宽。钢箱梁梁高3.2m，桥梁全宽34.536.75米，钢梁结构宽度为34.336.55m；钢箱梁底板水平，顶板设置横坡。钢箱梁铺装采用8cm厚砼铺装+10cm沥青砼铺装，钢箱梁顶板设置剪力钉与砼铺装有效连接。钢箱梁标准段顶板厚18mm，底板厚20mm。顶板纵向采用U肋加劲，U肋厚8mm，肋开口宽360mm，高30

15、0mm，底宽240mm；底板采用T肋加劲，T肋高200mm，宽度192mm，厚12mm。钢箱梁外腹板厚度均为20mm，内腹板厚度均为16mm，腹板采用上下各一道纵向加劲肋，加劲板高150mm，厚14mm，横隔板厚度为16mm，标准段布置间距为2m。第43联采用中间5个箱室两侧带挑臂的设计，中间三个箱室宽度均为4m，两侧箱室顶面宽度为3.672m，挑臂宽度为3.078m。钢箱梁梁高2.5m，桥梁全宽25.5米，钢梁结构宽度为25.3m；钢箱梁底板水平，顶板设置横坡。钢箱梁铺装采用8cm厚砼铺装+10cm沥青砼铺装，钢箱梁顶板设置剪力钉与砼铺装有效连接。钢箱梁标准段顶板厚16mm，底板厚18mm。

16、顶板纵向采用U肋加劲，U肋厚8mm，肋开口宽369mm，高300mm，底宽240mm；底板采用T肋加劲，T肋高200mm，宽度192mm，厚12mm。钢箱梁外腹板厚度均为18mm，内腹板厚度均为14mm，腹板采用上下各一道纵向加劲肋，加劲板高150mm，厚14mm，横隔板厚度为12mm；横隔板采用实腹式横隔板和空腹式横隔板交替布置，标准段布置间距为3m，横隔板厚度为12mm；中支点处横隔板加强至25mm，两边各1m处设置16mm横隔板，以抵抗横向巨大的受力。第47联采用单箱五室+两挑臂全焊钢箱梁，中间三个箱室宽度均为3.7m，两侧箱室顶面宽度为4.18m，挑臂宽度为3.02m。钢箱梁梁高3.8

17、m，桥梁全宽25.5米，钢箱梁底板水平，顶板设置横坡。钢箱梁共设置6道纵腹板，标准梁高3.8m（设计标高处），顶板全宽25.5m，底板宽14.59m。顶板厚2030mm，腹板厚16mm，底板厚2430mm。横隔板标准段间距1.5m，厚16mm。为保证成桥后主梁线形，全桥均设置预拱度，边跨跨中预拱度18mm，中跨跨中预拱度30mm，采用二次抛物线过渡。第51联采用中间6个箱室两侧带挑臂的设计，中间4个箱室宽度均为4m，两侧箱室顶面宽度为3.670m，挑臂宽度为3.080m。钢箱梁梁高2.8m，桥梁全宽25.5米；钢箱梁底板和顶板均设置3%横坡。钢箱梁铺装采用8cm厚砼铺装+10cm沥青砼铺装，钢

18、箱梁顶板设置剪力钉与砼铺装有效连接。钢箱梁标准段顶板厚16mm，底板厚18mm。顶板纵向采用U肋加劲，U肋厚8mm，肋开口宽360mm，高300mm，底宽240mm；底板采用I肋加劲，I肋高200mm，厚20mm。钢箱梁外腹板厚度均为18mm，内腹板厚度均为14mm，腹板采用上中下各一道纵向加劲肋，加劲板高150mm，厚14mm，横隔板厚度为16mm；横隔板采用实腹式横隔板和空腹式横隔板交替布置，标准段布置间距为3m；支点处横隔板加强至25mm，内侧650mm处设置16mm厚横隔板，以抵抗横向巨大的受力。第56联采用中间6个箱室两侧带挑臂的设计，中间4个箱室宽度均为4m，两侧箱室顶面宽度为3.

19、672m，挑臂宽度为3.078m。钢箱梁梁高3.0m，桥梁全宽29.5米；钢箱梁底板水平，顶板设置横坡。钢箱梁铺装采用8cm厚砼铺装+10cm沥青砼铺装，钢箱梁顶板设置剪力钉与砼铺装有效连接。钢箱梁标准段顶板厚18mm，底板厚20mm。顶板纵向采用U肋加劲，U肋厚8mm，肋开口宽360mm，高300mm，底宽240mm；底板采用I肋加劲，I肋高200mm，厚20mm。钢箱梁外腹板厚度均为20mm，内腹板厚度均为16mm，腹板采用上中下各一道纵向加劲肋，加劲板高150mm，厚14mm，横隔板厚度为16mm；横隔板采用实腹式横隔板和空腹式横隔板交替布置，标准段布置间距为3m；支点处横隔板加强至25

20、mm，内侧750mm处设置16mm厚横隔板，以抵抗横向巨大的受力。第二合同段7联钢箱梁竖曲线如下图： 第29联 第34联 第39联 第43联 第47联 第51联 第56联第二合同段7联钢箱梁各联布置的总平面布置图如下：2.2 主要设计标准全线分地面道路和高架道路工程，高架桥标准段宽25.5米，双向六车道，设计车速80km/h，地面道路红线宽3945米，双向六车道，设计车速60km/h，采用一级公路工程技术标准设计（兼顾城市功能），高架桥、地面道路、桥梁设计汽车荷载为公路I级，路面设计轴线为100KN，路基设计洪水频率1/100。改建后路基宽度39m标准断面如图所示：2.3 地形、地貌路线所经地

21、为冲湖积平原地貌，地形起伏小，地势较低。自然地面高一般在5.08.0m。下伏基岩岩性为泥质粉砂岩、凝灰岩等。沿线以及数量不多的商业楼为主。总体上施工场地平坦，施工条件较好。2.4 地质、气象、水文1）地质本场地内土层主要由第四系冲洪积成因。第1层填筑土不宜利用；第2层粉质粘土，第4层粉土可做一般道路路基基础持力层，但厚度分布不均，却局部缺失。第9-3层、10-3层中风化泥质粉砂岩、中风化凝灰岩，工程物理力学性质好，分布稳定，在桥涵区域，是良好的桩基础持力层。2）气象项目所在地处于中低纬度，属于亚热带季风气候区，受海洋的影响，气候温暖湿润，雨量充沛，四季分明，光线充足。月气温7月份最高39度，1

22、月份最低5度，极端最高气温43度，极端最低气温8度，全年平均气温17度。无霜期位250270天，平均日照时数为1902.7小时/年，平均相对湿度在80%左右。区域内雨量充沛，多年平均降雨量1500毫米，雨量主要集中在57月的梅雨季节和89月的台风季节，冬季雨量则较小。风向随季节变化明显，一般冬季为东北偏北，夏季以西南偏南和东南偏南为主，春秋季以偏东和偏南风为多，平均风速5m/小时，最大风速出现在台风期。3）水文本区属于南方湿润区，地下水位高，区域内地下水分为潜水和基岩裂隙水。根据水样分析结果及附近工程经验，该场地地下水，地表水对混凝土结构、钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。2.5 交通、电力和服

23、务设施本工程项目所在地路网发达，交通方便，运输条件好。沿线公路等级较高，交通便捷，能满足长距离汽车运输要求。余杭区运输工具市场繁荣，也为本工程提供了品种繁多的运输工具。施工过程中，辅以修建必要的便道、便桥，运输工具及设备即可进入工地。沿线电力网络完善，供应情况良好，工程用电可与电力部门协商解决。附近分布有高压线路，能够安装变压器。沿线水资源丰富，水质良好，一般无腐蚀性，沿线村庄均有自来水供应，工程用水可取自然水或城镇自来水。第三章 施工工艺3.1钢箱梁制造工艺3.1.1总述本工程钢箱梁加工制造基地位于宁波市鄞州经济开发区浙江波威钢构内，公司加工基地占地面积300亩，区域划分为办公区、生活区、生

24、产区、钢板堆放区和构件存放区。厂房面积约10万平方米，年生产钢结构可达10万吨。根据本工程的施工特点，结合波威钢构有限公司的实际情况，本工程在波威厂区一、二完成全部板单元、零部件制作。板单元及零部件制作检验合格后，陆路运输至公司象山基地节段整体拼装区，完成节段、块体的整体拼装。象山基地整体拼装胎架区实景图片：节段整体拼装胎架区分40m、35m跨，分别为“总拼胎架区一”、“总拼胎架区二”区域尺寸分别为：220m40m及210m35m。两幅总拼装胎架，总拼胎架区一（40m跨）胎架尺寸为：120m36m，总拼胎架区二（35m跨）胎架尺寸为：100m30m。每幅胎架区分别布置一台门式吊机，总拼胎架区一

25、（40m跨）龙门吊额定起重量200t，总拼胎架区二（35m跨）龙门吊额定起重量100t。象山基地总体拼装区布局如下图：象山厂区总拼布局图3.1.2钢箱梁分段第29联钢箱梁分段：第29联考虑到加工制造和运输，以及现场的实际情况，将钢箱梁分为两个端横梁段和5个纵向分段，5个纵向分段在横向每个箱室分为一段，在横向划分为5个箱室分段和两个挑臂分段。其中中间跨上塘河桥部分包括纵向分段：节段1、节段2、节段3。节段1和节段2跨度为51m，在加工厂制造时分成两段，在现场地面拼装成一个吊装单元段，用750吨履带吊架设。具体的分段如下图所示：各分段重量表：序号分段号外形尺寸（m)数量重量T备注1整节段A4.17

26、*25.5m1762整节段B4.17*25.5m1763挑臂1-13.078*25.5m110.5挑臂41JD1-13.672*25.5m17551JD1-24*25.5m18261JD1-34*25.5m18271JD1-44*25.5m18281JD1-53.672*25.5m1759挑臂1-23.078*25.5m110.5挑臂10挑臂2-13.078*25.5m110.5挑臂111JD2-13.672*25.5m175121JD2-24*25.5m182131JD2-34*25.5m182141JD2-44*25.5m182151JD2-53.672*25.5m17516挑臂2-23.

27、078*25.5m110.5挑臂17挑臂3-13.078*24m110.1挑臂181JD3-13.672*24m171191JD3-24*24m177201JD3-34*24m177211JD3-44*24m177221JD3-53.672*24m17123挑臂3-23.078*24m110.1挑臂24挑臂4-13.078*22.5m19.7挑臂251JD4-13.672*22.5m166261JD4-24*22.5m172271JD4-34*22.5m172281JD4-44*22.5m172291JD4-53.672*22.5m16630挑臂4-23.078*22.5m19.7挑臂31挑臂

28、5-13.078*24m110.1挑臂321JD5-13.672*24m171331JD5-24*24m177341JD5-34*24m177351JD5-44*24m177361JD5-53.672*24m17137挑臂5-23.078*24m110.1挑臂1JD1-1+1JD2-13.672*51m1150现场地面拼装成整体，架桥机架设1JD1-2+1JD2-24*51m1164现场地面拼装成整体，架桥机架设1JD1-3+1JD2-34*51m1164现场地面拼装成整体，架桥机架设1JD1-4+1JD2-44*51m1164现场地面拼装成整体，架桥机架设1JD1-5+1JD2-53.672

29、*51m1150现场地面拼装成整体，架桥机架设钢箱梁节段重量为暂估，以深化设计图为准第34联钢箱梁分段：第34联考虑到加工制造和运输，以及现场的实际情况，将钢箱梁分为两个端横梁段和3个纵向分段，3个纵向分段在横向每个箱室分为一段，在横向划分为8个箱室分段和两个挑臂分段。各分段重量表：序号分段号外形尺寸（m)数量重量T备注1整节段A4.364*40.5m1138考虑运输条件分为两段2整节段B4.364*34.17m1115考虑运输条件分为两段3挑臂1-13.078*18m18.1挑臂42JD1-15.072*18m18252JD1-25.16*18m18462JD1-34*18m16872JD1

30、-44*18m16882JD1-54*18m16892JD1-64*18m168102JD1-74*18m168112JD1-83.672*18m16212挑臂1-23.078*18m18.1挑臂13挑臂2-13.078*18m18.8挑臂142JD2-14.288*18m170152JD2-24.127*18m168162JD2-34*18m168172JD2-44*18m168182JD2-54*18m168192JD2-64*18m168202JD2-74*18m168212JD2-83.672*18m16222挑臂2-23.078*18m18.8挑臂23挑臂3-13.078*18m18

31、.1挑臂242JD3-13.502*18m156252JD3-23.093*18m150262JD3-34*18m168272JD3-44*18m168282JD3-54*18m168292JD3-64*18m168302JD3-74*18m168312JD3-83.672*18m16232挑臂3-23.078*18m18.1挑臂钢箱梁节段重量为暂估，以深化设计图为准。第39联钢箱梁分段：第39联考虑到加工制造和运输，以及现场的实际情况，将钢箱梁分为两个端横梁段和3个纵向分段，3个纵向分段在横向每个箱室分为一段，在横向划分为7个箱室分段和两个挑臂分段。各分段重量表：序号分段号外形尺寸（m)数量

32、重量T备注1整节段A4.5*34.5m1119考虑运输条件分为两段2整节段B4.5*36.75m1128考虑运输条件分为两段3挑臂1-13.078*18m18.1挑臂43JD1-13.672*18m16253JD1-24*18m16863JD1-34*18m16873JD1-44*18m16883JD1-54*18m16893JD1-64*18m168103JD1-74.672*18m18011挑臂1-23.078*18m18.1挑臂12挑臂2-13.078*19.5m18.8挑臂133JD2-13.672*19.5m167143JD2-24*19.5m173153JD2-34*19.5m17

33、3163JD2-44*19.5m173173JD2-54*19.5m173183JD2-64.52*19.5m183193JD2-74.672*19.5m18620挑臂2-23.078*19.5m18.8挑臂21挑臂3-13.078*18m18.1挑臂223JD3-13.672*18m162233JD3-24*18m168243JD3-34*18m168253JD3-44*18m168263JD3-54*18m168273JD3-65.9*18m192283JD3-74.672*18m18029挑臂3-23.078*18m18.1挑臂钢箱梁节段重量为暂估，以深化设计图为准。第43联钢箱梁分段：

34、第43联考虑到加工制造和运输，以及现场的实际情况，将钢箱梁分为两个端横梁段和5个纵向分段，5个纵向分段在横向每个箱室分为一段，在横向划分为5个箱室分段和两个挑臂分段。其中中间跨乔司港联盟桥部分包括纵向分段：节段1、节段2、节段3。节段1、节段2和节段3跨度为55.5m，在加工厂制造时分成三段，在现场地面拼装成一个吊装单元段，用架桥机架设。具体的分段如下图所示：各分段重量表：序号分段号外形尺寸（m)数量重量T备注1整节段A4.17*25.5m1762整节段B4.17*25.5m1763挑臂1-13.078*18m19.0挑臂44JD1-13.672*18m15954JD1-24*18m16464

35、JD1-34*18m16474JD1-44*18m16484JD1-53.672*18m1599挑臂1-23.078*18m19.0挑臂10挑臂2-13.078*18m19.0挑臂114JD2-13.672*18m159124JD2-24*18m164134JD2-34*18m164144JD2-44*18m164154JD2-53.672*18m15916挑臂2-23.078*18m19.0挑臂17挑臂3-13.078*19.5m19.6挑臂184JD3-13.672*19.5m m163194JD3-24*19.5m169204JD3-34*19.5m169214JD3-44*19.5m1

36、69224JD3-53.672*19.5m16323挑臂3-23.078*19.5m19.6挑臂24挑臂4-13.078*25.5m110.1挑臂254JD4-13.672*25.5m183264JD4-24*25.5m189274JD4-34*25.5m189284JD4-44*25.5m189294JD4-53.672*25.5m18330挑臂4-23.078*25.5m110.1挑臂31挑臂5-13.078*25.5m110.1挑臂324JD5-13.672*25.5m181334JD5-24*25.5m187344JD5-34*25.5m187354JD5-44*25.5m187364

37、JD5-53.672*25.5m18137挑臂5-23.078*25.5m110.1挑臂4JD1-1+4JD2-1+4JD3-13.672*55.5m1181现场地面拼装成整体，架桥机架设4JD1-2+4JD2-2+4JD3-24*55.5m1197现场地面拼装成整体，架桥机架设4JD1-3+4JD2-3+4JD3-34*55.5m1197现场地面拼装成整体，架桥机架设4JD1-4+4JD2-4+4JD3-44*55.5m1197现场地面拼装成整体，架桥机架设4JD1-5+4JD2-5+4JD3-53.672*55.5m1181现场地面拼装成整体，架桥机架设钢箱梁节段重量为暂估，以深化设计图为

38、准第47联钢箱梁分段：第47联考虑到加工制造和运输，以及现场的实际情况，将钢箱梁分为两个端横梁段和10个纵向分段，10个纵向分段在横向每个箱室分为一段，在横向划分为5个箱室分段和两个挑臂分段。其中中间跨90m跨包括纵向分段：节段4、节段5、节段6和节段7、节段8。节段4节段6跨度为51m，在加工厂制造时分成三段，在现场地面拼装成一个吊装单元段，用架桥机架设。具体的分段如下图所示：由于考虑地铁的影响，节段7和节段8的分段线距桥墩中心线距为12.75m，节段3节段4的分段线距桥墩中心线距为3.75m，节段5和节段6分段线距90m跨中位置距离为6.75m。各分段重量表序号节段名称长度（m)宽度（m)

39、重量（预估t）备注1端横梁5LA25.54.781192端横梁5LB25.54.7811935L1-118.353.027.2挑臂45L1-218.354.187855L1-318.353.77065L1-418.353.77075L1-518.353.77085L1-618.354.187895L1-718.353.027.2挑臂105L2-1183.027.2挑臂115L2-2184.1877125L2-3183.769135L2-4183.769145L2-5183.769155L2-6184.1877165L2-7183.027.2挑臂175L3-117.53.027.1挑臂185L3-217.54.1875195L3-317.53.766205L3-417.53.766215L3-517.53.766225L3-617.54.1875235L3-717.53.027.1挑臂245L4-116.53.026.5挑臂255L5-1183.027.2挑臂265L6-116.53.026.5挑臂27