铁路牵引计算课程设计.doc

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1、课程设计任务书11、计算条件12、设计任务13、撰写要求2一、牵引计算资料2牵引质量计算2（三）到发线有效长度检验4（四）确定牵引定数4（五）列车长度、牵引净重、列车编挂辆数计算4二、列车站间走西时分5（一）运行时分计算5 (二）列车平纵断面图5（三） 列车行车时分表7三、区间通过能力与输送能力8（一）通过能力计算8（二）铁路输送能力检算8课程设计任务书1、计算条件（1）单线铁路，路段设计最高速度为120km/h；（2）货物列车采用SS3型电力机车牵引，滚动轴承；（3）限制坡度千分之九，到发线有效长度850m；（4）每天开行客车2对/天，快速货物列车1对/天，零担1对/天，摘挂1对/天。（5）

2、线路条件见附表，曲线参数自行选定，曲线不少于4个；（6）计算原理、计算公式及相关参数取值参见教材。2、设计任务（1）货物列车牵引质量计算和检算；（2）货物列车牵引参数确定；（3）货物列车站间走行时分计算；（4）铁路通过能力和输送能力计算。3、撰写要求（1）提交的设计说明书包括：封面、目录、正文、附图。（2）正文采用小四宋体，1.5倍行距。一、牵引计算资料牵引质量计算 按列车在限制坡道上一机车计算速度作等速运行为条件，牵引质量按下式计算： （t） 式中 G牵引质量（t），取10t整倍数，舍去不足10（t）的余数； P机车计算质量或其和（t）；取138t。 机车牵引使用系数，取0.9； 机车计算牵

3、引力（N）,可以在“常用机车牵引性能参数表”中查出；ss3的机车性能=317.8（Kn）； 限制坡度，取9； g重力加速度，一般计算可取9.81m/s2 w0、w0”计算速度v下机车、车辆单位基本阻力（N/KN）。机车单位基本阻力按下式计算： 车辆单位基本阻力重车：（滚动轴承） 由电力机车牵引性能参数表知道=48.0（km/h），故 所以 =2622.61（t），取G=2620（t） （二）起动、到发线有效长度检算 启动检算 （t） 式中：起动条件允许牵引质量（t）； 机车计算起动牵引力（N），由“常用机车牵引性能参数表”可知=470KN； 机车单位起动阻力（N/Kn），电力机车为5N/Kn；

4、 起动地点的加算坡度值i=0（）。 货车单位起动阻力（N/Kn），按下式计算： =3.5 （N/Kn）在本次课程设计中，启动地点的加算坡度为0，所以 =12181.7903（t） G=2600（t） 由此可以知道，列车可以起动。（三）到发线有效长度检验 （t） 查表得=21.7m、=1，故 =4531.94（t） 取=4530（t），由于=4530（t）=2620（t）由此可知，牵引质量不受到发线有效长度限制。（四）确定牵引定数 根据上列计算，取其中最小值作为设计区段的牵引定数，并取为10t的整倍数，不足10t的舍去。（五）列车长度、牵引净重、列车编挂辆数计算 分别按下式计算： （辆） （t）

5、 （m）经计算，列车长度483.21m，牵引净载为1846.41t，列车编挂辆数为33辆。二、列车站间走西时分（一）运行时分计算均衡速度法是假定列车在每个坡道上运行时，不论坡道长短，也不论进入坡段时的初速度高低，都按该坡道的均衡速度或限制速度作为等速度运行考虑。按这样的速度来计算列车运行时分的方法。根据这一假定，在第i坡道上的行车时分可按下式计算： （min） 式中 -起车、停车附加时分，一般电力、内燃牵引时取=1-3min， =1-2min； -某一坡段上的每千米的运行时分（min/Km），上坡时 ，为在单位合力曲线图上查得的均衡速度 （Km/h）；下坡时，为下坡限速（Km/h），货 物列车按公式 （Km/h）计算。 列车平纵断面图 列车行车时分表所以，甲站到乙站的走行时分为 （min） 乙站到甲站的走行时分为 （min）三、区间通过能力与输送能力（一）通过能力计算 - -为天窗的维修时间，电力牵引取90min，内燃牵引取30min；其余的符号意义见铁路选线设计、铁道工程。所以 （对/d）铁路输送能力检算 14,27 -满轴系数，取 -扣除系数，取 -储备系数 =0.2通过计算得 C=14.27(Mt/a)9