全感应交通灯信号控制课程设计说明书.doc
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1、 目 录一、金鸡路交叉口信号配时计算11.1交叉口渠化、配时的意义11.2交叉口现状11.2.1渠化现状11.2.2信号配时现状21.3交通量调查21.4交通调查主要结论与问题分析21.4.1交通信号配时评价计算21.4.2问题分析31.5交叉口方案设计41.5.1渠化方案设计41.5.2配时计算41.5.3配时效果评价51.6小结6二、全感应交通灯信号控制系统设计72.1设计任务和性能指标72.1.1设计任务72.1.2性能指标72.2方案设计82.2.1任务分析82.2.2信号配时方案设计82.2.3硬件方案设计82.2.4 软件方案设计92.3 系统硬件设计103.1单片机的最小系统10
2、2.3.2数码管显示电路112.3.3信号灯控制电路122.3.4元器件清单统计122.4 系统调试132.4.1 软件调试132.4.2 硬件调试132.4.3 系统功能调试132.4.4调试结果142.5 总结14参考文献15附录1 系统原理图16附录2 PCB图17附录3 程序清单18附录4 单片机外观图2323一、金鸡路交叉口信号配时计算1.1交叉口渠化、配时的意义交叉口是造成车流中断、事故增多、延误严重的问题物体所在,是城市道路的交通的瓶颈。在设计中应综合考虑行人、车辆、环境等综合因素的有机结合与整体协调。合理采用道路渠化,使各种不同类型、不同方向、不同速度的交通流各行其道,利用信号
3、灯对道路上运行的车辆和行人进行指挥,不仅可以提高道路的通行能力、减少延误,而且能有效减少交通事故的发生,保证行人和车辆的安全。1.2交叉口现状1.2.1渠化现状金鸡路口位于桂林市七星区,路口为东二环路与金鸡路、六合路的十字交叉,设计形状畸形。南北进口各设置一条专用左转和右转车道,两条直行车道;东进口设置一条专用左转、三条直行、一条专用右转;西进口设置一条专用左转、一条直行、一条专用右转车道。具体渠化如图2-1所示图2-1 渠化现状1.2.2信号配时现状金鸡路口信号配时设置为三相位,周期135s,第一相位南北直行绿灯30s、黄灯3s;第二相位南北左转绿灯40s、黄灯3s;第三相位东西绿灯56s、
4、黄灯3s1.3交通量调查交通量是描述交通流特性最重要的参数之一。交通量调查的目的在于搜集交通量资料,了解交通量在时间,空间上的变化和分布规律,为交通规划、道路建设、交通控制与管理、工程经济分析等提供必要的数据。本小组对金鸡路口交通量调查采用人工观测法进行调查,调查时间为晚高峰一小时。获得路口各进口道实际交通量如表3-1所示。表3-1交叉口流量调查1.4交通调查主要结论与问题分析1.4.1交通信号配时评价计算利用计算公式计算交叉口道路的饱和流量和通行能力,对信号配时参数进行评价。得到交通信号配时评价计算表如表4-1所示。表4-1交通信号配时评价计算表1.4.2问题分析l 1交叉口非直角交叉,行车
5、轨迹不明确l 2交叉口面积较大,行人过街时间久l 3缺少管理闯红灯和乱停车现象较多l 4 路口处治安亭的设置影响南进口通行l 5 路口处有非法的销售摊点占用道路l 6行人和非机动车,非机动车和非机动车混行严重l 7市场出口设置位置不合理,影响东进口右转车辆通行l 8公交车站设置不合理,影响西进口右转车辆和非机动车的通行1.5交叉口方案设计1.5.1渠化方案设计通过计算评估我们对路口做出以下6方面的渠化改进l 1在各进口道停车线前设置非机动车等待区l 2增加左转车辆引导线l 3南北进口处增加一条直行车道l 4改变人行道位置,利用中央分隔带作为行人过街安全岛l 5东进口专用左转车道改为直左车道l
6、6西进口公交车站移至南出口20米处新渠化效果图如图5-1所示图5-1渠化效果图1.5.2配时计算在从新配时的过程中,仍然采用原有3相位设置,周期C=105,计算相位损失时间Ls=3s、总损失时间L=9s、总有效绿灯时间=96s。交叉口配时计算如表5-1所示。表5-1配时计算表交叉口信号控制配时如图5-1所示:图5-1交叉口信号控制配时图1.5.3配时效果评价 进行配时渠化设计之前,交叉口现状周期为135秒,计算出流量比总和为0.8804,服务等级为E,经过渠化配时后,得到的流量比为0.75。经过比较,取周期为105秒,得到交叉口信控延误为38.69,服务等级为D。起到了一定的改善交通的效果,证
7、明新的渠化方案是可行的,配时计算是成功的。1.6小结从金鸡路口的交通调查,到数据分析和配时计算,都是我们组内同学一起讨论学习进行,每个人都从中学到了很多课堂上学不到的知识。通过我对交叉口交通量调查、渠化设计和配时方案的计算有了系统的认识。二、全感应交通灯信号控制系统设计2.1设计任务和性能指标2.1.1设计任务利用所学知识进行信号控制系统设计,并利用计单片机开发软件完成交叉口全感应式交通信号灯控制器的设计、制作外加做LED数码管倒计时显示功能。运用该交通信号灯控制十字路口,每个入口处设置红、绿、黄三色信号灯,红灯亮禁止通行,绿灯亮允许通行,黄灯亮则给行驶中的车辆有时间停在禁行线外。用红、绿、黄
8、发光二极管作信号灯。交叉口平面布置如图1-1所示。图 1-1交叉口平面布置图2.1.2性能指标l 初始状态为所有路口的灯全亮用于检测信号灯是否正常工作;l 东西绿灯亮到红灯亮的转换过程中,要亮3秒黄灯作为过渡;l 东西黄灯灭后南北方向亮起绿灯,东西方向为红灯;l 南北绿灯到红灯的转换过程中,要亮3秒黄灯作为过渡;l 黄灯过度后回到第二步循环;l 信号控制为全感应控制,实时检测路口来车状态;l 信号配时设置最小绿灯时间和最大绿灯时间;l 所有的倒计时都可以从数码管中读出。2.2方案设计2.2.1任务分析交通信号控制课程设计是使用单片机来控制LED 和数码管等器件的工作来模拟真实交通灯的功能。基本
9、原理为利用红、黄、绿交替亮灭、数码管倒计数显示时间,管理十字路口的车辆及行人通行。设计任务包括配时方案的设计、单片机控制系统的硬件和软件程序设计三部分内容。2.2.2信号配时方案设计本课程设计的信号配时方案设计为十字交叉口两相位全感应控制,东西相位最小绿灯时间为7s,单位延长时间Gs=3s,最大绿灯时间为13s;南北相位最小绿灯时间为7s,单位延长时间Gs=3s,最大绿灯时间为13s。基本配时方案如图2-1所示图2-1基本配时方案2.2.3硬件方案设计根据设计的要求可知,系统的硬件原理框图如图2-2所示。图2-2系统硬件框图单片机选用AT89S52,它与8051系列单片机全兼容,但其内部带有4
10、KB的FLASH ROM,设计时无需外接程序存储器,为设计和调试带来极大的方便。南北向和东西向各采用2个数码管计时,对该方向的指示灯的点亮时间进行倒计时。由红黄绿三色发光二极管的亮灭模拟信号灯的亮灭。键盘系统可以根据系统的需要设置不同的键的个数,用按键的操作来模拟路口来车,按键每按下一次表示来一辆车。可以选择线式键盘或矩阵式键盘,若单片机的IO口不够用时,可以考虑扩展8255或8155满足系统的要求。2.2.4 软件方案设计根据设计要求,软件要能按照设定的周期运行并且能对按键操作做出适时的反应处理。软件可由C语言完成,也可由会汇编语言完成,本课程设计采用C语言编写程序。软件设计分为以下几个功能
11、模块:l 主程序:初始化及按键功能监控。l 计时程序模块:为定时器的中断服务子程序,完成0.1秒(或其他时间)和1秒的时间定时。 l 显示程序模块:完成12个发光二极管和2个LED数码管的显示驱动。程序框图如图2-4所示。图2-4程序流程图2.3 系统硬件设计3.1单片机的最小系统ATMEL公司生产的AT89S52单片机它是硬件电路的核心部分,时钟电路使用12MHz晶振,复位电路采取按键复位方式,电源用5V直流变压器直接供电。具体连接如图 图3-1单片机系统的时钟震荡电路图3-2单片机系统的复位电路图3-3电源电路图3-4 AT89S52引脚图2.3.2数码管显示电路 显示电路采用2个双位共阴
12、数码管,P0口作为数码管的输入,P2.4、P2.5、P2.6 P2.7分别作为东西南北四路数码管的位选端。图3-5数码管显示电路2.3.3信号灯控制电路图3-6信号灯控制电路2.3.4元器件清单统计表3-1 元器件清2.4 系统调试2.4.1 软件调试 软件调试是在别写晚程序后首先用编译软件对所编写的程序进行编译、链接从而发现程序中的语法错误,进行改正。接着把程序和原理图对比检查逻辑关系是否正确。最后将程序加载到单片机上运行与单片机的硬件部分同时进行调试。2.4.2 硬件调试当硬件设计从布线到焊接安装完成之后,就开始进入硬件调试阶段,调试大体分为以下几步。(1) 硬件静态的调试l 1排除逻辑故
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