郎川公路施工组织设计文字说明.doc

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1、六、施工组织设计1、投标人应按以下要点编制施工组织设计（文字宜精炼、内容具有针对性，总体控制在30000以内）；（1）主要工程项目的总体施工组织、施工方案、方法与技术措施、工期安排（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法和措施）；（2）组织机构和专业技术力量配备措施；（3）工程质量、安全管理体系及保证措施；（4）环境保护、水土保持、文明保证体系保证措施；（5）原路保畅通措施（6）项目风险预测及防范措施，事故紧急应急预案；2、施工组织设计除采用文字表述外可附下列图表，图表及格式要求附后。 附表一 施工总体计划表 附表二 分项工程进度率计划（斜率图） 附表三 施工总平面图 以上三表格式详见交通

2、运输部公路工程标准施工招标文件（2009年版）施工组织设计第一篇、总体施工组织布置及规划本施工组织设计严格按照招投标文件和施工设计图纸的相关要求进行编制。根据工程现场实际情况，本着“百年大计，质量第一”的质量意识和对业主高度负责的态度，以“科学、经济、优质、高效” 作为编制本施工组织设计的指导思想。第一章 编制说明本施工组织设计以确保施工安全，确保施工工期，确保工程质量，创一流管理的指导思想进行编制。一、在施工组织机构建立上立足专业化，选用最有经验的管理人员和具有技术专长的技术人员组成强有力的管理核心层，全面负责工程的施工进度、工程质量以及人力、物力、财力的分配和安全保证等。二、在机械及检测仪

3、器配置方面加强管理，不断提高机械化施工和劳动生产力，为保证工程质量、工程工期提供有力的物资条件。三、在工程施工上，仔细分析，合理安排施工计划，用统筹方法组织平衡流水作业和立体交叉作业，不断加快工程进度。四、在施工方案的制定，施工工艺的选择、施工技术的实施方面立足规范化、标准化，落实各项施工技术措施，确保工程质量和工期。五、精心进行现场布置，组织文明施工，搞好环境保护。六、严格执行施工验收规范、有关操作技术规程，加强生产管理，确保工程质量、工程工期和施工安全。七、实施“精品工程”战略，通过精心组织、精心施工，保优质、创信誉，向业主交一个质量优良，用户满意的工程。第二章 编制依据一、通过现场考察、

4、了解工程施工环境，当地公路工程施工材料供应情况。二、本公司具备的公路工程施工的施工技术、工程技术人员、工程施工机械。三、本公司通过长期施工总结的施工技术及施工经验。四、国家现行公路工程施工技术规范、公路工程验收标准。第三章 工程概况国道213线郎川公路是交通部规划的8条西部大通道之一，甘肃兰州至云南磨憨口岸的重要组成部分，也是四川省干线公路网的重要组成部分，是甘肃、青海、新疆等西北地区南下的主要通道，位于四川省阿坝藏族羌族自治州的若尔盖和松潘县境内。路线起于川甘交界处郎木寺（K422+000），经热当坝、越日尔郎山，经巴西牧场、若尔盖县城、达求路口、班佑村、包座牧场、年朵坝、尕力台，向东南沿岷

5、江西源河谷顺流而下，过两河口、黄胜关，止于松潘县西北的川主寺并与九环线公路相接（K644+590），全长222.59Km。郎川路于2004年按二级公路标准改造，2007年10月竣工通车，由于地处高原，紫外线强烈、昼夜温差大、受大量的重载、超载汽车作用，特别是在“5.12汶川特大地震”以后，本项目是通往灾区的主要通道，在多种因素综合作用下，经过近6年的运营后路面出现了较大面积的破损。主要是密集的横向裂缝及轮迹带纵向裂缝、密集横向及纵向裂缝交错形成的块裂、轮迹带纵向裂缝发展形成的龟裂、松散、长大纵坡路段的车辙（主要右幅，即郎木寺川主寺方向），局部桥头路基沉陷导致的路面破坏等。本次施工范围为国道21

6、3线郎川公路路面病害整治工程施工，主要工程内容包括：郎川公路全线沥青路面局部严重坑凼病害修补以及全线沥青路面裂缝封闭处理。第二篇、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）第一章 重点、关键和难点工程施工方案对项目重点、关键和难点工程的理解：一、本合同段工程是沥青路面施工项目，因此需整体考虑，通观全局，在组织和管理上下功夫，合理安排各单项工程施工顺序。二、本项目的沥青路面面层，属该项目的重点、关键、难点工程，施工过程中需合理安排组织，确保施工质量和工程进度。三、文明施工和环境保护要求较高标准高，施工过程中需加大文明施工和环境保护的投入。第二章

7、施工测量一、测量复核开工之前应对业主提供的导线点、水准点、中线及断面高点进行全面复核，作出测量资料报监理工程师审批后作为施工控制依据。二、测量控制根据业主提供的导线点，经过复核后进行施工控制测量，并将测量资料提交监理工程师核查，作为施工放样的依据。各段（项）工程的平面定位测量，必须引用两个以上控制桩予以联测，在每段（项）测量完成并经监理工程师核查前，该段（项）工程不能动工。三、标桩设置、保护对于所有永久性标桩，包括中线桩、转角桩、水准基点、三角网点以及放样和检验工程所必须的标桩，应埋设在便于施测、保护、稳定和不影响施工的地方，采用永久性的混凝土标石。第三章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措

8、施一、路面病害整治方案原则 由于郎川路高原气候特点显著，日照时间长、温差大、冰雪覆盖期较长，重车较多，交通干扰大，尤其是沥青路面有效施工时间短，路面病害多的特点，拟定以下方案原则： 1)尽可能缩短施工对通行造成的干扰，除对重度龟裂、块裂、松散、连续坑凼路段需要进行挖补外，其他病害均不进行挖补。 2)对路面中、重度龟裂病害路段要先进行逐层彻底整治，确保路面整治的总体效果。 3)项目根据建设资金安排及病害程度，同时考虑施工质量控制及处治效果，对危及行车安全的严重病害路段连续处理。 4)郎川路全线病害较多，且病害进入加速发展期，为防止全线路面出现崩溃性破坏，其余路段也应尽快纳入整治计划。二、路面病害

9、整治方案1、承载能力不足路段 对于路面块裂严重，铣刨沥青面层后其水稳基层裂缝开展较宽，且已经发展为小块状的活动板块时，其水稳基层基本丧失了整体结构承载能力，该种病害路段路面病害处治方案为挖除原路面结构层按新建结构重新铺筑： 4cm改性沥青混合料AC-13+5cmSBS改性沥青混合料AC-16+lcmSBS改性沥青应力吸收层+2045cm混凝土十经过处治的底基层或路基。 对于发生路基沉陷的路段，原则上应该先处治路基，验收合格后按新建方案恢复路面结构，郎川路全线该类病害较少。2、沥青层裂缝病害严重路段本项目根据病害特点对沥青层已经开展为较宽的密集横向裂缝与轮迹带纵向裂缝形成块裂，并在裂缝处伴随有唧

10、浆、缝边沉陷的路段以及路面轮迹处龟裂严重的路段，采用再生技术方案，循环利用路面材料。根据郎川路路面实际病害特点及综合经济比较，旧沥青路面厂拌热再生与就地再生相比有较好的适应性，适用于各类破坏路面，可以经过严格的配合比调整，再生沥青混合料能确保技术指标不低于使用全部新料拌制的沥青混合料，其路用性能可满足高原地区对于沥青混合料的使用要求。厂拌热再生回收沥青路面材料的掺配比一般为l5%3 0%。铣刨9cm沥青面层后，对水稳基层表面局部松散及裂缝修复后，加铺1cmSAMI橡胶沥青应力吸收层+9cm厂拌再生沥青混合料+4cm改性沥青混合料AC-13。3 、裂缝较多路段对于路面病害主要为单一横向裂缝及纵向

11、裂缝的，或由单一横向裂缝及纵向裂缝交错形成轻微块裂，路面整体性较好、平整度较好的路段，根据调查一般这种沥青层病害基层强度尚好，还没有出现大面积的严重病害，主要为由单一横向裂缝及纵向裂缝交错形成轻微块裂、单一横向反射裂缝以及纵向温度疲劳裂缝，温度疲劳裂缝从上往下发展，大多属于表面病害，因此可以通过消减裂缝处的应力集中的技术措施，通过罩面的形式延缓这些裂缝，避免病害的进一步发展。拟采用在原路面裂缝处条铺防裂卷材，该种材料容易获得，在我省多条路上进行了应用，效果满足要求。4、局部病害处治措施 1)沥青路面纵、横向裂缝修补 由于路基沉陷引起的纵向裂缝及块裂。铣刨沥青面层到基层。基层已经破坏的，挖除基层

12、并处处治路基后恢复；基层完整的，应在裂缝上对中铺贴至少50cm宽的SBS改性沥青防裂卷材。裂缝一般是弯曲的，卷材的实际宽度应根据每一条缝的走向，卷材边缘距裂缝边缘的距离不得小于25cm，且尽可能地保证居中的位置。防水卷材铺贴前，先在下面层上裂缝对应位置涂洒粘层油，然后再开始铺贴。先将防水卷材展开，按照要求的尺寸或预留部位裁剪后，将卷材从端头回卷到中间，然后从中间割开隔离层，边撕边向前铺贴，压实后铺筑上面的沥青混凝土面层。 对于轻微的裂缝，不进行处理。 对单一的发展较宽的横向裂缝及纵向裂缝，清理缝边松散混合料，采用专用密封胶灌缝。用开槽机扩缝后再用专用的填缝料灌缝。开槽机应具有自动跟踪裂缝的功能

13、，缝宽与缝深之比约为1：2。灌缝料采用热熔型高分子聚合物密封胶，要求具有极强的粘结和附着力，气候变化能保持较好的延展性和高弹性。 对于表面平行纵几裂缝数量较多时，且裂缝发展较宽，并形成较多支缝，沥青层出现松动、唧浆的路面，应铣刨沥青面层。 表面出现明显的唧浆或缝边碎落、沉陷变形，并形成较多支缝，沥青层出现松动的的裂缝一般均处于路面龟裂及块裂路段，宜结合挖补一起处理，不宜单独处理。 2)路面推移的处治 郎川路全线路面的推移病害较少，主要分布在桥面及长、大纵坡路段并伴随其它病害发生，因此该类病害结合其它病害处治方案一并处治。 3)路面龟裂的处治 应根据龟裂发展的程度采取措施，逐层铣刨沥青面层，作彻

14、底处理。如果病害发展到基层、底基层，应该先行处理（基层表面松软的，清除松软水泥稳定碎石后在恢复下面层时候采用沥青下面层混合料一并修复；基层松散的采用混凝土换填，也可进行相关试验，尝试沥青面层铣刨旧料掺加乳化沥青或成品冷拌沥青混合料换填），再恢复沥青面层。沥青面层铣刨旧料掺加乳化沥青或成品冷拌沥青混合料换填应按照公路沥青路面再生技术规范(JTG F41-2008)有关规定执行。 处治时各层之间应形成不小于20cm的错台。为方便压路机碾压，基层顶面宽度应不少于2.5m。 4)路面坑槽、沉陷的修补 郎川路路面坑槽往往由于路面严重龟裂、松散后形成，可按相应方式进行处治。由于路基沉陷引起的路面沉陷病害，

15、如果基层已经破坏的，挖除基层并处治路基后恢复；如果基层完整的，仅处理面层。对于这类病害，原则上采用面层沥青混合料进行填补。填补前用铣刨机对原路面进行局部铣刨，确保填补的混合料最低填补厚度。对于由于路基沉陷引起的纵向裂缝，在裂缝上对中铺贴至少50cm宽的SBS改性沥青防裂卷材。表1 郎川路路面整治方案路段方 案备注承载能力不足路段经过处治的下承层+2045cm混凝土基层+1cmSAMI橡胶沥青应力吸收层+5cm改性沥青混合料AC-16+4cm改性沥青混合料AC-13实施方案沥青层裂缝病害严重路段方案一：铣刨9cm沥青面层后，对水稳基层表面局部松散及裂缝修复后，加铺1cmSAMI橡胶沥青应力吸收层

16、+9cm厂拦再生沥青混合料+4cm改性沥青混合料AC-13。实施方案方案二：12cm厚就地泡沫沥青冷再生混合料+1cmSAMI橡胶沥青应力吸收层+4cm改性沥青混合料AC-13。方案三：铣刨9cm沥青面层后，对水稳基层表面局部松散及裂缝修复后，加铺1cmSAMI橡胶沥青应力吸收层+5cm改性沥青混合料AC-16+4cm改性沥青混合料AC-13。裂缝较多路段方案一：加铺1cmSAMI橡胶沥青应力吸收层+4cm改性沥青混合料AC-13。方案二：满铺聚酯玻纤布+4cm改性沥青混合料AC-13。方案三：裂缝处条铺防裂卷材+4cm改性沥青混合料AC-13。实施方案造价分析由于全线较长，项目资金需求较大，

17、建议结合投资情况分期分段尽快实施路面大修综合整治，保证处治效果。 三、分段处治方案 本节为经设计对原路面状况详细调查、检测后，根据项目投资情况，结合路面病害彻底整治，保证优良的全寿命周期及经济成本效益提出的分段整治方案。 由于项目投资较为有限，鉴于郎川路路面病害多，且病害严重，小规模的养护及修补已经不能有效缓解病害的快速发展，并且结合相似旧路整治工程中的经验，小面积的修补在施工过程中路面压实度难以达到要求，尤其是高原温差较大地区，路面修补质量很难得到保证，因此建议对病害严重且集中的路段，如较大面积坑槽，危及通行安全的路段进行连续大修整治。 根据对全线路面路况调查及综合项目投资情况考虑，亟需进行

18、整治的路段为尕里台路段K603+600K613+900，该路段气候条件恶劣，常年积雪冰冻时间在半年以上，路面湿滑，而且为长、大纵坡路段，通行重车较多，若路况不好较容易导致交通安全事故。该路段路面宽11.0m，长度为10.3km，方案为全幅连续进行处治。 对于沥青层病害，基层无病害或只有单一横向、纵向裂缝的，裂缝无严重错台，铣刨沥青层后则保留基层，对基层裂缝病害处治合格后，直接恢复沥青面层，即4cm改性沥青混凝土AC-13+5cm改性沥青混凝土AC-16+lcmSBS改性沥青同步碎石封层+条铺防裂卷材+原裂缝病害处治合格的基层； 对于基层开裂严重或松散，需要挖除的，采用混凝土进行修补，修补结构为

19、：4cm改性沥青混凝土AC-13-5cm改性沥青混凝土AC-16-lcmSBS改性沥青同步碎石封层一条铺防裂卷材-20-45cm水泥混凝土。四、路面病害处治目的及原则 1、 郎川路路面病害整治主要为全线局部严重危及行车安全的坑凼病害的修补及全线裂缝的封闭，避免病害进一步加剧发展。 1)对原路面病害进行局部严重坑凼病害修补及裂缝封闭，提高路段的行驶功能及安全延缓路面病害恶化；2)病害整治因地制宜，针对不同病害程度路段采取针对性的处治方案3)挖补时应注意接缝位置错开轮迹带。2、沥青混凝土路面局部病害处治根据对全线路面病害调查及综合项目投资情况考虑，亟需对全线危及行车安全的坑凼、严重龟裂、松散路段进

20、行修补（I型处治方式），以及裂缝封闭（II型处治方式）。3、沥青路面裂缝封闭处治适用范围：适用于郎川路全线各种程度裂缝类病害的封闭处理。对于轻度裂缝，采用封缝带粘贴。裂缝粘贴应该先对裂缝进行清扫，清理缝内杂物及松散集料，同时采用压缩热空气对裂缝进行吹扫，干燥裂缝，保证粘贴效果。对于重度裂缝须对缝壁清铣、干燥后采用SBS改性热沥青进行灌缝后再进行粘贴封缝带。4、路面龟裂的处治适用范围：适用于郎川路全线路面局部重度龟裂的处治。(1)路面龟裂应根据病害发展的程度采取相应措施，对于轻、中度龟裂原则上不进行处(2)对于重度龟裂根据发展的程度采取相应措施，需要逐层判断、逐层铣刨并修复，病害铣刨一般为局部病

21、害位置铣刨，注意铣刨接缝应错开轮迹带位置，并确保路面病害的彻底整治。a如果基层完整、无病害的，仅处理沥青面层，恢复结构为：4cm改性沥青混凝土AC-13+5cm改性沥青混凝土AC-16+原完整基层。b基层仅有较少裂缝，整体性较好，具有结构承载能力的，恢复结构为：4cm改性沥青混凝土AC-13+5cm改性沥青混凝土AC-16+条铺防裂卷材+原裂缝病害处治合格的基层。c如果病害发展到基层、底基层，应该先行处理：基层表面轻微松散，松散厚度7.0% 铁铝酸四钙 不宜1.0% 氧化镁 不得5.O% 三氧化硫 不得3.5% 碱含量 Na2O+0.658K2O0.6 % , 混合材料类 不得掺窑灰、煤矸石、

22、火山灰和粘土 烧失量 不得3.0% 细度(80m) 筛余量不得IO% 初凝时间 不早于1.5h 终凝时间 不迟于lOh 安定性 雷氏夹法或蒸煮法检验合格 28天干缩率 不得0.09% 耐磨性 不得3.6kg/m2 2)粗集料：采用新鲜、坚硬、耐磨、洁净的花岗闪长岩或灰岩轧制成的碎石，形状接近立方体，针片状颗粒含量不大于15%，水洗法0.075mm的颗粒含量不大于1%，其压碎值不得大于25%，软弱颗粒含量不大于3%;轧制碎石时应分级堆放，碎石掺配后应按控制级配。 3)细集料：采用机制砂，机制砂中水洗法0.075mm的颗粒含量不大于3%，细度模数宜在2.5以上。 4)水：用于混凝土的水不应含有影响

23、混凝土质量的物质。 5)外加剂：可考虑采用减水剂以减少砼拌和用水量，改善和易性，节约水泥用量，提高砼强度，夏季施工可考虑掺入缓凝剂。为尽量减少混凝土收缩产生裂缝，应适当掺加一定剂量的减水剂、微膨胀剂。 6)沥青砼段基层修补用贫混凝土的28天设计抗弯拉强度为3.0Pa，最大水灰比为0.7，7天施工质检抗压强度不低于12.OMPa，28天设计抗压强度标准值不低于16.OMPa。 7)对较大面积基层挖补的，贫混凝土应设置接缝，板块长宽比不大于1.3。接缝根据修补面积可适当调整，接缝构造设计见图纸。 8)贫混凝土的配合比设计应根据28d龄期的抗弯拉强度试验确定水泥剂量。六、施工注意事项1、原路面的开挖

24、总体要求：沥青路面病害处治工程的施工有别于新建路面的施工，其主要区别是沥青路面病害处治是建立在对原路面病害的正确判断基础之上的。因此，施工前应对原路面病害做认真调查，并作准确的记录。 施工时应采用逐层铣刨（挖除）的方式对原路面的病害进行判断，对于连续较大面积铣刨段应结合弯沉检测的情况，并经各方确认具体的处治深度。做好详细的施工组织设计，每天施工前收集气象资料，防止在雨天施工。开挖的路段尽快修补完毕，以免形成积水，破坏路面。若开挖路段不能及时施工，应做好防排水工作，确保开挖面清洁、干燥、稳定，严禁积水。具体要求：项目路面病害较重，原则上可将沥青层铣刨，然后检查基层，确定是否挖除基层。对于沥青路面

25、基层，当沥青面层铣刨后，应将基层顶面清扫干净，仔细检查基层顶面。一般而言，可以按照两种方式进行检查。一种是直观检查，如果发现基层顶面存在明显而密集的网裂、松散等损坏方可进行开挖。一种是辅助检查，即借助工具对肉眼不易发现的病害进行检查，如借助榔头等工具对基层顶面进行轻轻敲击，判断基层强度及是否存在松散等情况，如果基层存在松散，应将其挖除。施工工艺要求：沥青面层铣刨前和基层开挖过程中，纵横向均应按照要求形成错台，施工前应先进行切割，并保证切割深度利于错台的形成和路面各结构层侧面的完整性。切割不得损伤下面结构层次。在沥青面层施工时，应彻底清除铣刨原沥青路面的松散颗粒，不至形成原路面沥青薄层夹层。对于

26、两端接头侧面，用水清洗，高压空气吹扫等方式保证侧面无污染以利于新老沥青面层的结合。铣刨时必须检查铣刨刀片，使之处于均匀，良好的状态，不致造成2cm左右宽的凹槽，如出现时必须更换铣刨刀头并人工凿平。在洒布粘层沥青前应仔细检查铣刨面，清除其可能存在的软弱、松散薄层。基层、底基层的施工：路面基层裂缝病害较多，铣刨沥青面层后需要对基层情况进行判断。1)对于铣刨沥青面层后，水稳基层完好的，则无需挖除，按原结构恢复沥青层；对于病害仅为单一横向裂缝或纵向裂缝，裂缝无较大错台时，应对裂缝松散进行清理，采用热沥青或混凝土对较宽裂缝进行填缝后，并在裂缝上对中铺贴至少50cm宽的SBS改性沥青防水卷材。注意应尽量避

27、免铣刨面层对基层的扰动。2)对于基层表面松软小于5cm的可清除松软部分后用下面层混合料一并处理；对于基层松软厚度大于5cm则挖除基层。3)基层采用20-45cm贫混凝土进行恢复。2、裂缝封闭施工工艺（封缝带）裂缝封闭施工原则上必须在气温5以上时施工，否则应对路面或材料进行预热。裂缝中或多或少都有一些水分、灰尘、碎屑和杂物。未清洁和干燥的裂缝壁面会导致其与填封材料的粘附性能下降，易造成填封材料脱出而使填封裂缝失效。因此，为保证填封裂缝的有效性和耐久性，需对裂缝进行彻底清洁和干燥。采用压力为0.6MPa左右、风量为45m3/min的压缩热空气吹扫裂缝，可以很有效地吹掉缝中的灰尘、碎屑、杂物和少量的

28、水分。同时，还可将裂缝附近（距裂缝左右15cm范围）的路表面吹扫干净。热空气吹扫方式可以有效地吹净裂缝中的灰尘、碎屑和杂物，而且还能将裂缝内的潮气、水分蒸发掉，使裂缝完全干燥，同时还可进一步地加热裂缝壁面材料至较高的温度甚至可使被加热壁面材料至粘性状态。而此时再进行裂缝填封修补，不仅可以大大地提高填封材料与裂缝壁面材料的粘结效果，而且有助于保持填封材料自身良好的粘结性。研究表明，在裂缝处于干燥状态下进行填封修补平均使用寿命为潮湿状态下填封修补的2-4倍。在封缝带施工过程中，应注意始终保持路表面的清洁，减少潜在的碎屑、杂物进入裂缝。沥青路面裂缝封缝带主要施工工艺过程分为：a清除裂缝尘土和脏物，采

29、用热空气压缩机吹扫，保持缝面清洁、干燥。须彻底清理缝边碎落的集料及封内杂物。b对重度裂缝须采用SBS改性热沥青进行灌缝后再进行贴缝。灌注沥青过程应注意修整形状，在缝内形成一个凹面，沥青不得在路面上流淌，影响封缝带粘贴。c封缝带的宽度大于裂缝的宽度35cm，严禁污染封缝带的粘贴面。d为加强与旧路面的粘结，用液化气喷枪烘烤路面或封缝带。e具体施工工艺可参见相关产品说明。3、 改性乳化沥青粘层 在沥青面层施工时，应注意其它工程施工的安排和衔接，尽量避免对沥青路面已铺筑的各层的污染；为加强沥青面层的粘结，上、下面层间和下面层、同步碎石下封层间必须洒粘层沥青；粘层沥青宜采用快裂的洒布型乳化石油沥青（采用

30、与下面层所使用的70#石油沥青经乳化制成），喷洒量一般为0.20.4Kg/m2（以沥青质量计），应试洒后确定，应注意洒布的均匀性，不得过量，不得漏洒。粘层乳化沥青洒布后，应待破乳，水分蒸发完后进行沥青混凝土的铺筑。粘层沥青的技术要求见表3。表3 改性乳化沥青粘层技术指标要求试验项目技术指标试验方法粒子电荷 阳离子(+) T 0653 筛上剩余物含量（1.18mm筛）（%） 不火于 O.I T 0652 粘度 沥青标准粘度计C25.3 (s) 12-60 T 0621 恩格拉粘度E25 3-30 T 0622 与矿料的粘附性，裹附面积，不小于，% 90 T 0654 蒸发残留物 含量，不小于(%

31、) 60 T 0651 针入度(lOOg，25，5s) (O.01mm) 40-90 T 0604 软化点，不小于() 53 T0606 延度(5)，不小于(cm) 20 T 0605 溶解度（三氯乙烯），不小于(%) 97 5 T 0607 存储稳定性 ld，不大于(%) l T0655 Sd，不火于(%) 5 T0655 4、沥青混凝土面层 1)用于沥青面层的碎石材料应采用大型成套专用设备进行加工，加工过程中应使用除尘设备，确保集料洁净；集料按规格筛分分级，集料按规格筛分分级，材料应分四级（分级界限建议为：分级界限建议为：上面层：02.36mm、2.364.75mm、4.759.5mm、9

32、.516mm； 下面层： 02.36mm、 2.364.75mm、 4.759.5mm、 9.516mm、1619mm)堆放，并有有效的隔离措施。分级界限可根据碎石机的具体情况作适当调整，所有进场材料应进行均匀性及质量抽检，不符合技术指标要求的材料不得进场。 2)采用间歇式拌和楼拌和，且必须配备计算机设备，能自动打印每盘的拌和记录，拌和设备有不少于五个的热料仓，装有温度检测系统及保温的成品贮料仓和二次除尘设施，拌和设备的产量应和生产进度相匹配。3)建议本路面工程每处沥青混凝土拌和场占地不小于60亩，并有完善的排水设施拌和场堆放材料处和进出场道路应采用水泥稳定碎石基层料进行硬化处理以免杂质混入材

33、料中，所有进场材料应进行均匀性及质量抽检，不符合技术指标要求的材料不得进场。并且各类材料应严格隔离、严禁窜料，为避免灰尘污染和雨水影响，各类材料上面应遮盖，其中细集料堆放地必须搭建钢架顶棚；加强原材料的质量控制，尽量减少材料过大的变异性。 4)沥青混合料的配合比设计应严格按照目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段的步骤和要求来进行，最后确定出生产用的标准配合比，作为沥青混合料的生产控制和质量检验的标准；设计合成级配必须顺滑，且在0.3 -0.6mm范围内不出现“驼峰”，当反复调整不能满意时，更换材料重新进行设计。 5)每天检测的矿料级配与经过验证的生产配合比的级配之差应满足

34、下表的要求，并编制配合比质量控制图。如有偏差应及时调整级配，材料变化较大时应重新进行配合比设计；沥青拌和厂必须按规范要求对沥青混合料生产过程进行质量控制。间歇式拌和机的振动筛规格应与矿料规格相匹配，不同级配混合料必须配置不同的筛孔组合，另外拌和楼应配备添加抗剥落剂的自动添加设备，且计量系统准确。表4热拌沥青混合料允许偏差项 目检查频率及单点检验评价方法允许偏差试验方法矿料级配0.075mmm逐盘在线检测士2%计算机采集数据计算2.36mm士5%4.75mm士6%0.075mm逐盘检查，每天汇总1次取平均值评定士1%JTG F40-2004附录 G总量检验2.36mm士2%4.75mm士2%0.

35、075mm每台拌和机，每天1-2次，以2个试样平均值评定士2%T0725抽提筛分与标准级配比较的差2.36mm士5%4.75mm土6%沥青用量逐盘在线检测土0.3%计算机采集数据计算逐盘检查，每天汇总1次取平均值评定士0.1%JTG F40-2004附录F总量检验每台拌和机，每天1-2次，以2个试样平均值评定士0.3%T0722、 T0721注：1. 单点检验是指试验结果以一组试验结果的报告值为一个测点的评价依据，一组试验有多个试样时，报告值的取用按现行公路工程沥青与沥青混合料试验规程的规定执行。2油石比抽提试验应事先进行空白试验标定，提高测试数据准确度。 6)沥青路面不得在雨天、路面潮湿的情

36、况下施工。沥青面层上、下层的横向接缝均应错位1m以上，纵向热接缝应错开15cm;沥青路面下面层和构造物上沥青面层摊铺时采用基准钢丝绳进行找平，上面层采用浮动基准梁找平，AC-13采用非接触式平衡梁。7)为了保证沥青混合料能够在有效压实时间内达到规定的压实度，一个作业面需配备的基本压实设备应为：双钢轮振动压路机（振幅和频率可根据需要调整）AC层施工不少于一台（静态不小于11吨），根据混合料类型、温度和层厚选择频率和振幅；25吨以上的胶轮压路机不少于一台。其余压实设备参照规范配置。沥青下面层采用轻型胶轮压路机进行收压。桥面沥青铺装层碾压不采用振动压路机，应采用水平振荡压路机，以免损伤桥梁结构。8)

37、温度控制：改性沥青混合料的矿料温度180-200，沥青温度为165-175，混合料出厂温度为175-185，初碾温度不低于160，碾压终了温度：钢轮压路机不低于120，终了表面温度不低于90。废料温度控制：改性沥青混合料温度高于195应废弃。热拌沥青混合料必须自然冷却，温度低于50方可摊铺上层或开放交通。下面层采用胶轮压路机收压。 9)为保证摊铺机能以合适的速度进行均匀、连续地摊铺，必须确保拌和楼的拌和能力和沥青混合料运输车辆的运输能力与摊铺机的摊铺能力相配套；在沥青混合料的拌和、运输及摊铺过程中，加强施工工艺管理，尽量降低混合料的离析；压实度以现场空隙率指标和标准密度（作为标准密度的实测密度

38、应与生产配合比设计时一致，满足设计空隙率要求，试验时应严格控制试件的成型温度）的基准压实度指标作为双控制标准；基准压实度不低于97%，路面空隙率（最大理论密度）不大于7%。 10)掺加抗剥落剂的工艺要求：沥青脱桶后应先进入一个带搅拌的掺配罐，经加入要求量的抗剥落剂并充分搅拌均匀后，方可用于混合料的拌和。 11)严禁改性沥青与普通沥青混合使用，现场应有足够数量的脱桶设备和沥青罐，沥青罐应带有搅拌装置。 12)沥青路面施工时的运输车辆进入路面施工现场时应采取相应措施确保轮胎干净，以免污染沥青路面。 13)运料车应用完整无损的双层蓬布覆盖，卸料过程中继续覆盖，直到卸料结束后方可取走，以最大限度减少混

39、合料温度损失和氧化。 14)对于沥青面层局部修补须采用小型摊铺机或沥青路面修补车，尽量减少人工摊铺，摊铺机性能应稳定，保证修补后的路面平整度满足要求。修补机具应包括：液压镐或风镐、切割机、铣刨机、平板夯、可震动碾压的小型压路机。修补应加强新旧路面接缝位置的压实，保证不渗水。 15)局部修补工艺主要为：对需要处治的部分划线确定区域，利用铣刨机将路面破损处开槽，开槽后应逐层判断逐层铣刨，彻底处治病害，铣刨应顺直；清除槽中破碎后的旧料，用专用的路面清扫机及压缩空气将槽内石屑清理干净；对病害按相应处治方式处治合格验收后，将改性乳化沥青粘层均匀喷洒到路槽表面，并在侧壁涂刷粘层沥青；利用小型摊铺机或沥青路

40、面修补车将拌制好的沥青混合料送入路槽内，然后采用机械或人工整平；利用压实机具将槽内的沥青混合料铺层压实成型。 16)局部路面修补所用材料较少，考虑部分路段修补运距较远，现场应根据实际情况采用具有保温设备的小型混合料运输车，防止由于修补分散料车转场较多，混合料温度过低。采用沥青路面修补车或小型摊铺机小面积修补热拌沥青混合料时装入混合料箱的混合料温度不能低于要求的使用温度，摊铺机混合料箱须有玻璃棉、矿棉等保温层。5、混凝土 1)水泥混凝土在以下情况不能施工：现场降雨；风力大于6级，风速在l0.8m/s以上的强风天气；现场气温高于40或拌合物摊铺温度高于35；摊铺现场连续5昼夜平均气温低于5，夜间最低气温低于-3。 2)要求至少采用小型成套机具施工设备，拌和采用强制式搅