装配式拌和站储料仓隔墙施工工法.pdf

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1、1装配式拌和站储料仓隔墙施工工法装配式拌和站储料仓隔墙施工工法1前前言言在公路工程建设中，储料仓隔墙的目的是为了保证黄砂、碎石等地材集料的各自储存，防止砂石料混合后造成拌合系统配料不准备，导致混凝土或各类混合料强度不能满足设计要求。传统的料场料仓隔墙一般采用浆砌片石隔墙、砖混凝土隔墙等形式，亦有钢丝网填充碎石隔墙这种较新的结构形式。但现有技术均存在缺陷，如采用浆砌片石隔墙、砖砼隔墙等投入大、占地宽、外观形象差、不可重复回收利用，且养护时间长造成时效性也较差；钢丝网填充碎石隔墙虽可回收利用，但仅限于部分材料(工字钢)回收利用，且钢丝网较易锈蚀破损，诱发填充碎石泄露，造成砂石料串料，且修复难度大。

2、为了解决现有储料仓隔墙的技术缺陷，如采用浆砌片石隔墙、砖砼隔墙等投入大、占地宽、外观形象差、不可重复回收利用等问题，采用装配式拌和站储料仓隔墙施工技术提供一种可重复利用的装配式拌合站储料仓隔墙及其施工方法，一次性制作完成后可反复利用，具有安全、高效、易操作、低成本、质量高、绿色环保等特点。本工法申报单位针对目前存在问题，对常用的方法进行比较、分析并结合新工艺，最终形成装配式拌和站储料仓隔墙施工工法。工法申报单位积极将相关技术应用于实际工程，取得了较高的经济技术效益，并将施工技术和经验进行总结，集成了装配式拌和站储料仓隔墙施工工法这一企业级工法，并在工程实践中，不断探索、完善，集成了本次工法的申

3、报文本。经安徽省科学技术情报研究所科技查新，本工法在国内尚未见有相同的施工方法及相同研究成果的公开报道。本工法关键技术已于 2018 年 12 月 20 日通过了中国公路建设行业协会组织的科技成果评价，总体达到了国内领先水平。核心技术已授权发明专利 1 项（一种可重复利用的装配式拌合站储料仓隔墙及其施工方法ZL 201410692402.2）。2特特点点2.0.1 一次性制作完成后可反复利用，具有安全、高效、易操作、低成本、质量高、绿色环保等特点。2.0.2 储料仓隔墙为装配式，制作安装简单易操作，当拌合站场转移至另一项目时，仅需浇筑混凝土基础即可快速安装完成，大大加快了料场的投产时间。2.0

4、.3 该隔墙由浇筑在混凝土基础中的工字钢作为竖向骨架支撑，波形钢板作为横向刚性支撑，质量高，结实耐用，抗倾覆能力强，安全性高。22.0.4 该隔墙成本低廉。3适用范围适用范围本储料仓隔墙施工技术适用于各类拌合站场建设。4工艺原理工艺原理隔墙的混凝土基础以及预埋在所述混凝土基础上的多根工字钢立柱，多根所述工字钢立柱在隔墙的长度方向上等间距排布，并在多根工字钢立柱的顶端扣合有倒 U 字形钢板封顶，在多根工字钢立柱的两侧面固设有波形钢板形成所述隔墙的内外侧面。并在多根所述工字钢立柱中，每隔一根工字钢上预设有螺栓孔，倒 U 字形钢板上按照工字钢上预设螺栓孔的位置也预设有螺栓孔，倒 U 字形钢板与工字钢

5、之间通过螺栓拧紧固定；在波形钢板上按照工字钢上预设的螺栓孔位置预设有螺栓孔，所述波形钢板与工字钢立柱之间采用螺栓拧紧固定。5工艺流程及操作要点工艺流程及操作要点5.1工艺流程工艺流程施工工序：3图 5.1装配式拌和站储料仓隔墙施工技术流程图5.2操作要点操作要点5.2.1平整场地清除地面杂物及积水，做好临时排水工作。5.2.2基础放样由测量人员放出隔墙基础位置及标高，用石灰粉末洒出基础平面形状。5.2.3基础开挖利用小型挖掘机先沿基础位置初挖形状，注意切勿超挖，再由人工小 心清理基槽，使基槽尺寸为：深度 30cm，宽度 50cm。5.2.4预埋工字钢立柱基槽开挖完成后预埋 18#工字钢立柱，间

6、距为 100cm，深度为 30cm。继而浇筑 C25 混凝土，待混凝土强度达到标准后进行下一步。如图 5.2 所示。4图图 5 5.2.2预埋基础上工字钢立柱预埋基础上工字钢立柱5.2.5安装封顶倒 U 字形钢板，在工字钢立柱顶部扣装倒 U 字形钢板，用螺栓拧紧固定。如图 5.3 所示。图图 5 5.3 3工字钢立柱顶端装配倒工字钢立柱顶端装配倒 U U 字形钢板后字形钢板后示意图示意图5.2.6安装波形钢板，形成隔墙，工字钢立柱封顶后，按照自上向下的顺序在工字钢立柱两侧安装波形钢板，用螺栓拧紧固定，形成隔墙。如图 5.4 所示。5图图 5 5.4 4工字钢立柱两侧安装了波形钢板后的示意图工字

7、钢立柱两侧安装了波形钢板后的示意图图 5.5 为图 5.4 的 A-A 剖面图。图图 5 5.5 5隔墙的横断面结构示意图隔墙的横断面结构示意图66材料及设备材料及设备6.1材料材料6.1.118#工字钢、配套螺母、螺栓、水泥、碎石、黄沙、U 字形钢板、波型钢板等。所有原材料的质量必须符合现行有关标准的规定，进行逐批检验，对钢材料及水泥按批量及厂家检验其出厂合格证和进场试（复）验报告单。6.2机具设备机具设备主要机具设备见表 6.1。表 6.1主要机具设备表序号设备名称规格型号数量设备能力1挖掘机小松 3601良好2汽车吊辆225t3钢筋弯曲机台33.5KW4钢筋切断机台33.5KW5柴油发电

8、机台1200KW6千斤顶个2YZ857质量控制质量控制7.1工程质量控制标准工程质量控制标准本工法严格遵照施工技术规范和行业施工技术规程等进行施工和质量控制，主要规范规程如下：1钢管混凝土结构技术规范（GB 50936-2014）；2建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2013）；3钢管混凝土工程施工质量验收规范（GB 50628-2010）；4建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范（JGJ166-2008）。7.2质量保证措施质量保证措施7.2.1认真贯彻执行国家和地方的有关质量法规，按照 ISO9002 标准搞好质量管理；7.2.2加强技术管理，在施工方案的基础上做好技术交底工作，

9、落实各级员工岗位责任制，积极开展全面质量管理活动；7.2.3特种作业人员必须持证上岗，岗位数量应符合施工组织设计的要求；7.2.4切实做好技术、质量交底工作，严格按施组要求的各项规定在开工前具体落实，7使参与施工的每一个员工都明确自己的岗位职责，应该做什麽和怎样去做好本职工作；7.2.5施工交接班质量检验必须贯彻在岗检查的要求。8安全措施安全措施安全措施在施工过程中，要严格按照中华人民共和国安全生产法（2014 版）等有关安全规程和规定执行，并采取如下措施：8.0.1认真做好施工现场围护工作，交通道路应设置符合规定的警示标志，并派值班员巡视；8.0.2设专人关注气象部门联系，及时作出大风、大雨

10、天气变化情况，采取相应措施；8.0.3特种工必须持证上岗；8.0.4施工中要对安全技术实施经常检查，发现缺陷和隐患时，必须及时解决，危及人身安全时，必须停止作业。9环保措施环保措施在施工过程中要严格按照环境保护法、建设项目环境保护管理条例等有关环境保护的规程和规程执行，并采取如下措施：9.0.1成立对应的施工环境卫生管理机构，在工程施工过程中严格遵守国家和地方政府下发的有关环境保护的法律、法规和规章，加强对工程材料、设备、废水、生产生活垃圾、弃渣的控制和治理，遵守有防火及废弃物处理的规章制度，做好交通环境疏导，充分满足便民要求，认真接受城市交通管理，随时接受相关单位的监督检查；9.0.2将施工

11、场地和作业限制在工程建设允许的范围内，合理布置、规范围挡，做到标牌清楚、齐全，各种标识醒目，施工场地整洁文明；9.0.3对施工中可能影响到的各种公共设施制定可靠的防止损坏和移位的实施措施，加强实施中的监测、应对和验证。同时，将相关方案和要求向全体施工人员详细交底；9.0.4设立专用排浆沟、集浆坑，对废浆、污水进行集中，认真做好无害化处理，从根本上防止施工废浆乱流；9.0.5对施工场地道路进行硬化，并在晴天经常对施工通行道路进行洒水，防止尘土飞扬，污染周围环境。10效益分析效益分析810.1技术效益技术效益推装配式拌和站储料仓隔墙施工技术，一次性制作完成后可反复利用，解决了传统技术中，如采用浆砌

12、片石隔墙、砖砼隔墙等投入大、占地宽、外观形象差、不可重复回收利用，且养护时间长造成时效性也较差的缺点，具有良好的技术效益。10.2经济效益经济效益装配式拌和站储料仓隔墙施工技术制作安装简单易操作，当拌合站场转移至另一项目时，仅需浇筑混凝土基础即可快速安装完成，大大加快了料场的投产时间。与传统施工技术相比有效缩短工期并节约造价 15%左右。取得了显著的经济效益。10.3社会效益社会效益针对具有频繁转场特点的储料仓隔墙，采用装配式拌和站储料仓隔墙施工技术，制作安装简单易操作，一次性制作完成后可反复利用，具有安全、高效、美观、易操作、低成本、质量高、绿色环保等特点，效益显著、经济适用，取得了显著的经

13、济、环保和社会效益。与传统的浆砌片石隔墙、砖砼隔墙和钢丝网碎石隔墙不同，该隔墙可完全拆卸转移，不会留下大量建筑垃圾，有利于环境保护。11应用实例应用实例11.1S307 涡阳至蒙城段一级公路改建工程涡阳至蒙城段一级公路改建工程S307 是安徽省“十二五”干线公路重点建设项目，是亳州市规划“六纵六横”公路网中纵向重要干道之一，境内主要承担谯城区、涡阳县及蒙城县三地间的交通流，南至蚌埠市串联济广、济祁、宁洛三条高速公路，是亳州市内通外联的交通干道。S307 涡阳至蒙城段一级公路起于 S307 亳州与蚌埠两市交界处，讫于涡阳县城西面，顺接已开工建设的 S307亳州至涡阳段一级公路，全长 82.718

14、 公里，是 S307 亳州段全线升级改造的重要延续。S307涡阳至蒙城段一级公路改建工程（k51+189.98-k53+079.424)，全长 1.889km。主要工程为路基工程、路面工程、桥涵工程、安全设施、绿化工程、防护工程等。路基宽 24.5m，路面宽21.0m，一级公路，设计速度 80 公里/小时，设计载荷公路-级。凤凰沟桥起点桩号 K51+223，为新建中桥，全长 60.04m，3 跨简支梁桥。本工程采用装配式拌和站储料仓隔墙施工技术，一次性制作完成后可反复利用，具有安全、高效、易操作、低成 本、质量高、绿色环保等特点，效益显著、经济适用，取得了显著的经济、环保和社会效益。11.2青

15、阳至陵阳县道公路工程（一期）青阳至陵阳县道公路工程（一期）青阳至陵阳县道公路工程（一期）项目是九华山旅游大开发交通基础建设项目“九9华山旅游环线”的重要组成部分。本项目位于青阳县西南部，呈南北走向，路线起点位于五里桥，顺接临城路，与芙蓉大道平交，桩号为 K0+000，途径旱冲、槽坊、蒋家村、章祠、平家路、鲍洼、朱冲、金家祠堂、林冲、沙滩里、榨里，终点位于朱备镇，与九子路平交，桩号为 K8+538，项目总建设里程 8.538 公里。本工程采用装配式拌和站储料仓隔墙施工技术，一次性制作完成后可反复利用，具有安全、高效、易操作、低成 本、质量高、绿色环保等特点，效益显著、经济适用，取得了显著的经济、

16、环保和社会效益。11.3岳西至武汉高速公路安徽段岳西至武汉高速公路安徽段岳西至武汉高速公路安徽段地处皖西大别山区，是沟通安徽、湖北两省的重要省际区域干线，也是连接中部地区和东部地区的重要高速公路大通道，已纳入交通运输部编制的促进中部地区崛起公路水路交通发展规划纲要。本项目是安徽省高速公路网中第四条纵线商丘-阜阳-六安-望江-东至-景德镇公路(G35)的重要连接线，项目的建设对完善安徽省高速公路网，加强皖鄂两省的交通经济联系具有重要意义。本标段合同造价 16435 万元，起点桩号 K24+921，终点桩号 K46+227，主线长 21.3km（含司空山服务区 1 处，白帽服务区 1 处）。本工程采用装配式拌和站储料仓隔墙施工技术，一次性制作完成后可反复利用，具有安全、高效、易操作、低成 本、质量高、绿色环保等特点，效益显著、经济适用，取得了显著的经济、环保和社会效益。