路基土石方施工组织设计.doc
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1、XX工程名称路基土石方施工组织设计编制单位:编 制: 审核:编制时间: 路基土石方施工组织设计一、工程概况本工程路基土石方工程有:清表土45474.100m2,砍树伐根75棵和30m3,路基借砂砾 47992m3,利用土方填筑8305m3,结构物回填方200m3,特殊老路及处理碎石填方94.84m3,换填卵石354m3,路基挖方233 m3,挖旧路面2999.810 m2。二、施工平面布置概况:本工程的施工重点是路基填方,其工作量占路基土石方工作量的90%,所以整个路基土石方的施工应有序的围绕填方进行。其平面主要分成三个施工段:一是以k0+028.28处为施工便道入口,二是以k1+067青春村
2、进村水泥路的施工便道入口,三是以k2+097白龙村进村水泥路的施工便道入口。鉴于本工程地质、水文特征及沿线布设的灌溉渠特征,势必尽早的完成路基土石方,外购砂砾石比较丰富,满足多面施工的特点。按平面布置特征,组建三个路基施工班组,第一班组沿着第一便道口往檬阳桥方向施工,总长643m,数量约11000 m3;第二班组沿着第二便道口往桥、k1+560两侧推进,总长度1100m,数量约20000 m3,第三班组沿k1+560段、终点方向填筑,总长度900m,14000 m3。由于该工程挖方数量仅233 m3,在清表的同时按设计要求挖除到设计高程并压实到设计要求的压实度为止。这样,三个班组按照分工平行作
3、业,各分工人员各司其职,按照路基施工流程,积极配合监理工程师的质量监管工作,保持施工现场各个作业面安全可靠、有条不紊、连续、均衡、有节奏的施工。三、施工准备工作安排(一)生产人员及机械配置:根据本路基土石方的特点,配备路基工程师1人,施工技术员3人,测量员1人,专职质检员1人,专职安全员3人,辅助生产工人9人,试验工程师1人,实验员3人(已委托成都公路实验检测中心)。机械配置为:山推SD220推土机一台,东方红100推土机,厦工ZL-50两台,压路机PZY18两台,挖掘机大宇220一台,康明斯32自卸车18台,小型打夯机ZKN两台。所有机械操作手均要求持证上岗。所有班组人员安排就近安置,均由项
4、目部统一管理,做好稳定有序的参与施工工作。 (二)做好所有平角口的安全施工工作:设置平交警示标志,安全隔离带,专职安全疏导员等, 做好一级交底,二级交底生产前安全生产教育工作,做好沿线群众安全生产动员工作。 (三)做好施工便道的专门养护工作,保护好便道沿线群众的利益。 (四)做好填筑前的有关实验工作:一是填料的实验,即砂砾石的粒径分析、含水量与最大干容重(击实)承载比等;二是原状土的液塑限,有机质含量等。有利于后期的施工工作(已于2月1日委托成都公路实验检测中心试验)。四、施工方法及工艺 (一)施工测量 测量工程师及测量员根据设计文件及规范要求。用坐标法恢复中线各点桩,中点高程、横断面,放出路
5、基边界桩,清表桩。由于本路基工程采用机械化施工,为了保证路基平面的准确性及减轻测量工作劳动强度,在每隔40m50m位置界桩外设置保护桩。根据放样的桩位,逐桩的复核高程,确认与原设计文件的复合性后,方可进行清表工作。清表界桩放出后,逐桩的拉线撒白灰,利于机械施工。本工程的清表8000余m3皆为利用方,利用清表的耕植土填于终点的花圃,故要求弃土场(花圃)位置放样准确无误。(二)清表 施工便道打通后,用电动锯、挖掘机及辅助工人完成砍树伐根工作后,依据设计文件规范及监理工程师的要求,用推土机、挖掘机对路基清表桩范围内杂草,耕作物及地表层耕植土,腐殖土全部清除,清表深度10cm30cm,装载机配合装车,
6、18t斯太尔自卸车通过各个便道弃于终点花圃。花圃填方处用铲车推平、自行碾压。清表后的原地面用推土机另行整理至要求的横坡度,辅助工人清理,填补后,表层含水量合适的填方路段可直接用18t 振动压路机碾压,并使压实度达到92%以上。部分清表后的原地面,表层土含水量较大时,必须就地翻松打碎,晾晒、在最佳含水量条件下压实。清表质量、压实度的检测,清表后的高程及工程数量报监理工程师检验批准。(三)路基挖方 本工程挖方段于k1+010k1+050,k1+210k1+230两区段,挖方数量233 m3。清表的同时,根据测量工程师的放样挖至设计高程后。严格按照规范挖方路床压实要求:压实度95%以上,并整好横坡,
7、设好排水系统。压实检测合格后,做好原始签证记录。(四)路基填筑准备工作a、根据监理工程师复核审定的压实合格的清表高程及填筑设计高程计算出路基填筑的区域分层数据并报监理工程师同意批准,并根据这一数据技术交底于现场技术员,并设置填方标杆,使填方层次一目了然方便备料、上料、摊平施工工序。b、本地段填方的填料基本为借方,由于工期紧,桥涵施工将严重制约路基砂砾填筑,在保证机械使用效率的情况下。桥涵位置的桥涵背回填将按规范的最小填筑范围预备。施工放样按监理工程师审定的导线点、水准点及沿线加密导线点、水准点。将各个班组施工的地段填方坡脚线逐桩放出,并撒灰线,并根据填筑区域分层树立标杆。填筑方式本填方区段划分
8、细致,便道清晰,填筑各横断面明显,所以采用水平分层填筑。按横断面全宽层次,逐层由低层往高层,逐层往平层填筑方式。备料各段落按区域分层的最低分层(92区第一层)并按桩号长度算出虚铺30cm的方量,后再计算18 m3斯太尔自卸车的车数备料,倒料,本段填方料源自三届镇,该填料为天然挖方。挖方料中的粒径部分超出规范,并夹有垃圾及树根、草皮、泥块等,应倒料后逐一的第一次清理干净。摊铺根据标杆标定的层填筑虚铺厚度,用装载机初步摊平后,用推土机二次摊平;并按要求推出2%左右的横坡度后。辅助作业工人进行二次清理。清理夹泥块、夹草皮等,清理超粒径的砂砾石。人工找平,补细料,为碾压工作提供合格的工作面,并使监理工
9、程师满意。碾压砂砾石摊铺整平后,及早开始碾压(最佳含水量),先用借助推土机或装载机对松铺层表面进行预压,再用18YZ压路机静压后,按照路基压实规范“先两边,后中间,轮迹重叠1/3”原则,再用18YZ压路机激振压实,其遍数最少达到8遍。试验检测按要求碾压后的工作面,进行压实度检测工序,按分层区域相对应的压实度,检测合格后进行下层的填筑工作,并报请监理工程师审定批准。特殊路基处理在本路基填筑k1+115处存在地下水丰富及泉眼出露的情况,借个工程地质和水纹情况,按设计在泉眼出露的位置,采取渗沟拦截、旁引及降低地下水位,并在迎水面沟壁设置无纺土工布反滤层,以保证路基的稳定。该路基按此方案处理后,并报往
10、监理工程师,隐签后。再按分层填筑规范逐层填筑。路基填筑重点技术的控制,路基填筑重点掌握以下几点:a、填料松铺厚度的控制填筑路堤时分层松铺土整平时,要控制每一松铺土层的厚度,因为它直接影响到每一层的压实厚度。每一层的松铺厚度最大为30cm,其压实厚度为20cm左右。每一层填土铺松土后,要控制含水量是否接近最佳含水量,若含水量超过最佳含水量过多(一般大于3%以上),必须进行翻松、晾晒。当松铺土层的含水量接近最佳含水量时,须经过平地机整平,并检查记录松铺厚度后,然后进行碾压。b、碾压、检查压实厚度及压实度路堤必须在整个清场宽度范围内水平分层填筑,在最佳含水量条件下,分层碾压。压路机对路基填土压实时,
11、应遵循先轻后重,先静压后振动碾压的原则,以适应土体强度的增长;碾压速度应先慢后快,以免松土被机械推走;组织压实机械合理的工作路线,直线段一般应先两侧后中间,以保持路拱;在弯道部分设超高时,由低的一侧开始逐渐向高的一侧碾压。相邻两次的轮迹应重叠轮宽的1/3,保证压实均匀不得漏压。18T压路机碾压遍数一般为6-8遍,具体情况根据现场压实度试验确定,洒水碾压后经现场检验合格将检测结果向监理工程师报检,经现场监理工程师抽检、评定报检段的压实度代表值和单点值达到标准要求时,然后进入下一层填土。路基填土宽度每侧要宽于填层设计宽度20cm以保证边坡的压实度。在路基填筑的各个作业段交接处,如果不在同一时间填筑
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