某某高速公路路面工程施工组织设计.doc

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1、 江 苏 大 学Jiangsu University 二0一二届本科毕业设计题 目： 化庄（省界）至新蔡高速公路LM-2标段路面工程施工组织设计 院 系 江苏大学继续教育学院 班 级 0 8 1 5 学 号 姓 名 倪楠楠 指 导 老 师 朱 玉 美 所 属 站 点 江苏省交通技师学院 二0一二年四月摘 要本设计是化庄（省界）至新蔡高速公路LM-2标路面工程施工组织设计，此段工程位于河南省驻马店市新蔡县化庄东北豫皖两省交界处。该施工组织设计是指针对此工程项目，在开工前针对工程自身特点和工地具体情况，按照工程要求，对所需的施工劳力、施工材料、施工机械和施工临时设施，参照概（预）算中的定额进行科学

2、计算、精心对比及合理的安排后编制出的一套在时间和空间上进行合理施工的战略部署文件。编制说明及依据、工程概况、施工部署、施工进度计划、主要项目施工方案及工艺、各种保证措施、参考文献等内容编制出针对性的施工组织设计，每个分部分项工程的特点、结构特征、施工难易程度工期和质量要求编制出切实可行的施工方案，以指导施工并顺利地完成本工程项目的建设，控制工程成本，创建优质工程。关键词：施工组织设计，工程概况，施工方案AbstractThis design is the village (within) to XinCai highway LM-2 standard road engineering the

3、construction organization design, this section engineering in henan province is located in the northeast of zhuang ZhuMaDianShi XinCaiXian succession two province. The construction organization design is a pointer to this project, based on engineering in before the start of their own characteristics

4、 and site specific conditions and in accordance with the engineering requirements, the construction of labor, construction materials, construction machinery and construction temporary facilities, and referring to the budgetary estimate the norm is scientific calculation, the careful contrast and rat

5、ional arrangement of a set of after out in time and space on the reasonable construction of strategic arrangement for the file. Formulation explanations and basis, the project summary, construction deployment, construction schedule, the main project construction plan and the process, all kinds of me

6、asures to guarantee and bibliography compiled for the specific content of the construction organization design, each division of the sectional works characteristics, structure characteristics, construction period and how easy it is to develop the quality requirements and feasible construction plan t

7、o guide the construction and successfully complete the project construction, project cost control, create quality engineering. Key words: the construction organization design, engineering survey, construction plan .目录1工程概况1.1工程简介41.2主要技术指标41.3设计标准及结构层划分41.4沿线地形、地理、气候及水文特征51.5主要工程数量52施工总体部署2.1施工组织机构5

8、3施工总进度计划4施工总平面布置及交通组织4.1施工布置74.2临时设施74.3施工及生活用水74.4施工及生活用电74.5施工道路104.6临时通讯105施工工艺及施工方法5.1施工准备105.2水泥稳定碎石底基层、基层施工方案105.3沥青混凝土面层施工115.4沥青技术指标115.5石料125.6配合比135.7拌制135.8沥青混合料拌和楼135.9运输145.10摊铺146工期质量保证计划及文明施工6.1工期质量保证计划156.2文明施工和环保的措施156.3冬雨季施工及农忙季节的工作安排167人员、材料、机械设备使用计划7.1劳力177.2机具设备177.3材料197.4人工.材料

9、.机械进出厂时间及数量198参考文献化庄（省界）至新蔡高速公路LM-2标路面工程施工组织设计及概预算1工程概况1.1工程简介所属地区：河南项目介绍：本项目起于新蔡县化庄东北豫皖两省交界处，东接安徽省公路网，向西与县道X002及省道S335相交，在新蔡县孙召北接新（蔡）驻（马店）高速公路，并和国道G106相连，路线全长25.475公里。全线采用设计速度100km/h，路基宽度26m的双向四车道高速公路标准设计。本工程为化庄（省界）至新蔡高速公路合同段的第二合同段，起于桩号K14+100至K25+815，全合同段长11.715K m（并包含新蔡互通式立交二期工程340米）。1.2主要技术指标计算行

10、车速度：全线设计速度为100km/h设计荷载：汽车-超20级、挂车-120级路基宽度：化新高速公路26m路面设计使用年限本项目路面工程除收费站广场为水泥混凝土路面外，其余路面均为沥青混凝土路面，且路缘带、硬路肩、加减速车道的路面结构与行车道路面结构相同。主线：沥青混凝土路面使 用15年；收费站广场：水泥混凝土路使用30年1.3设计标准及结构层划分设计标准本项目路面工程除收费站广场为水泥砼路面外，其余路面为沥青砼路面。公路等级为高速公路，属于重交通等级。设计弯沉值Ld=23（1/100mm）路面结构主线、匝道沥青混凝土路面结构组合如下4cm厚细粒式改性沥青混凝土（AC-13）6cm厚中粒式沥青混

11、凝土（AC-20C）8cm厚沥青碎石混合料（ATB-25）36cm厚水泥稳定碎石基层18cm厚水泥稳定碎石底基层考虑我省高速公路匝道处路面破坏严重因素，以及重车加减速、慢行、爬坡等原因，匝道处路面采用和主线相同的路面结构。收费站处水泥混凝土路面结构组合如下28cm水泥混凝土面板20cm水泥稳定碎石基层18cm水泥稳定碎石基层1.4沿线地形、地理、气候及水文特征此地位于淮北冲积平原区，地势低平且洼，呈微倾斜状态，地势西北略高，东南略低，自西北向东南倾斜。此地是大陆性季风型亚湿润气候，具有冬长寒冷少雪雨、春短干旱多风、夏季炎热多雨、秋季旱涝变化大的特点。年平均日照2180.4小时。全年太阳辐射总量

12、平均为120.17千卡/cm2。全年平均气温15，1月最低，平均1.1；7月最高，平均27.9。年平均降水量为885.85毫米，四至九月份降水量平均为676.5毫米，占全年总降水量的76.4%，但季节分布不均，六、七、八、九月较集中。平均无霜期221天。1.5主要工程数量主要工程数量表序号细目名称单位数量备注14cm细粒式沥青砼（AC-13C）10004.31824cm细粒式改性沥青砼（AC-13C）1000298.550435cm中粒式沥青砼（AC-16c）10004.31846cm中粒式沥青砼（AC-20c）1000314.4665粘层1000617.30568cm密级配沥青碎石（ATB-

13、25）1000287.2387透层+改性沥青下封层（不计厚度）1000322.325820cm水泥稳定碎石基层100019.017936cm水泥稳定碎石基层1000285.6361018cm水泥稳定碎石底基层1000307.29811沥青砂拦水带1000387.5711228cm水泥砼路面面板100018.84513R235钢筋kg3653314HRB335钢筋kg13050215玻纤土工格栅10000.07516铣刨老路沥青面层10000.08417挖除老路水稳基层10000.0572施工总体部署2.1施工组织机构为保证施工的顺利进行，确保工程质量、施工安全和工期，做到优质、高效、均衡地组织

14、生产，建立化庄（省界）至新蔡高速公路LM-2项目经理部，项目经理部设项目经理、项目副经理、技术负责人及各专业工程师若干人，下设技术工程部、质检部、实验室、综合办公室和机料部。本合同工程设立的组织机构框图项目经理部：项目经理、项目副经理、总工程师技术工程部试验室质检部机料部综合办公室防护排水施工队 桥梁施工队 路面施工队 现场质检组 测量组 施工安全 预算验工安全及保卫班 后勤供应班 材料采购 设备维修班项目部设：项目经理1人，副经理1人，总工程师1人，各职能部门定员：综合办公室12人，机料部3人，技术工程部13人，质检部10人，试验室4人，项目部共45人，施工处和施工队根据工程需要配备足够的技

15、术管理人员和施工人员。用专车统一送到施工现场。各科室的编制和职责：技术工程部13人：办理工程变更手续以及工程技术资料的填报和收集归档、编制竣工文件等。综合办公室12人：负责工程质量的监督、评定，负责工程施工安全的监督和指导，制订各项安全施工管理办法，施工计划、进度统计、验工计价、合同管理。机料部3人：负责施工机械设备的管理使用，保证施工用电和用水，负责工程所需物资及地方材料，机械设备零配件的采购供应。试验室4人：负责工程用原材料（成品、半成品）的测试、检验、混凝土和砂浆试件的检验、水质分析等，稳定层、沥青砼配合比的设计和日常检验工作，协助进行工程质量检查。质检部10人：负责施工协调、施工技术指

16、导、主要工程的控制测量，负责廉政监督、精神文明、职工队伍思想作风建设。负责工地范围内的内部保卫工作及施工安全。3施工总进度计划根据工程要求，本工程工期为29个月。开工日期为2012年3月，竣工日期为2014年8月，在此之前工程将全部完成。并在施工过程中按照业主和总监理工程师对工程项目总体计划和分阶段计划的要求进行调整。序号主要工程项目开工时间完成时间用时(月)1施工准备2012.3.12012.5.12.02路面底基层2012.5.12012.10.15.03路面基层2012.10.12013.2.14.04透层2012.10.12012.11.151.55封层2012.11.152013.1

17、.11.56粘层2013.1.12013.2.11.07路面下面层2013.2.12013.5.13.08路面中面层2013.5.12013.8.13.09路面上面层2013.8.12013.11.13.010水泥混凝土路面2013.11.12014.3.14.011排水及其他2014.3.12014.7.14.012竣工验收2014.7.12014.8.11.0进度计划表4施工总平面布置及交通组织4.1施工布置施工现场布置原则为：现场施工道路、围挡、水电布置紧密结合现场实际情况适于现场的材料运输和施工操作。现场施工道路靠近施工区，便于材料运输；现场附近有电源便于解决用电问题；加工场远离居民区

18、，防止扰民。开工前，施工现场做到四通一平，即：通水、通电、通路、通讯、施工场地平整。搭建材料加工棚、材料存放库及临时办公区、施工队生活区、钢筋加工场，施工现场按标准临设布置。4.2临时设施根据现场的实际情况，本着方便施工，少占耕地的原则，进行施工队伍的临时设施布置。项目经理部设在 K20-000沥青砼拌和站、面层施工队、水稳拌和站、基层施工队的生活、办公区均设在施工及生活用电比较方便。沥青砼拌和站的堆料场地要进行硬化，其它施工队伍根据各自承担的任务就近搭设临建。4.3施工及生活用水根据现场调查了解情况及水文地质资料，生活用水采用地下水，来满足施工生产及施工队伍的生活用水。4.4施工及生活用电施

19、工队伍大都安排在拌和站附近，生活用电可采用生产用电电源。施工用电可利用附近动力电源，在稳定层拌和站安装2台315KVA、在沥青砼拌和站安装二台400KVA变压器，共四台，在稳定层拌和站、沥青砼拌和站均设内燃发电机组以备用。沿线附属工程所需用电在附近无法解决时现场配备3台75GF和5台20GF的柴油发电机以备用。4.5施工道路施工机械、车辆和各种材料通过与国道或县道修建临时道路连通可以直接到达施工现场。施工中需在稳定层拌和站及沥青砼拌和站修筑临时道路，既有公路不能满足施工车辆通行，根据实际地形情况通往施工现场的路必须在新修筑的路基上通行。4.6临时通讯沿线的移动和联通无线网络、宽带、有线电话都能

20、覆盖到第二合同段，通讯都比较方便。5施工工艺及施工方法5.1施工准备我们将首先进行四通一平的工作，建立满足工程生产、生活需要的临时基础设施。对工程施工需要的临时道路进行改善和维护以保证施工期间交通的畅通，在驻地区域内建立适用的办公室和住房，并配备与工程相适应的办公设备和生活设施。在进行“四通一平”工作的同时，开始拌和站建设的工作高速公路路面施工顺序：准备下承层底基层基层透层下封层下面层粘层中面层粘层上面层。 5.2水泥稳定碎石底基层、基层施工方案材料配和比设计施工放样混合料拌和自卸汽车运输摊铺机摊铺压路机碾压养生。1、施工方法a、采用厂拌法拌制混合料，由自卸汽车运输，采用摊铺机一次性全宽摊铺，

21、底基层在全宽范围内一次性碾压成型，碾压时先用1012t光轮压路机静压，再用25t振动压路机振实，使之达到规定的压实度，最后用光轮压路机收光表面。b、在不能避免纵向接缝的情况下，将用与底基层等厚的模板支撑保证纵缝垂直。c、碾压完成后立即进行养生，养生采用覆盖麻袋洒水养生，养生期为14天。2、施工准备a、在合格的路基层上进行施工放样，恢复中线，每10m放边线桩，然后进行标高测量，取得标高和厚度资料。b、检查、验收清理下承层：检查下承层的压实度、平整度、横坡度、高程、厚度、平面尺寸以及无侧限压强，并进行工序交接。c、施工前对路基顶层或垫层进行清扫，保证精加工层面洁净无杂物，可洒水使之保持湿润。d、设

22、置摊铺机基准线，将摊铺机正确就位。e、做好配比设计，按施工配合比备足质量合格的原材料。3、试验路段a、在试验路段开工前14天，提出关于试验方案的完整书面报告，送交监理工程师批准。b、在监理工程师同意按混合料设计试验所认可的配合比和批准的试验方案施工后，选择左辅道K22+500K22+660为试验路段，施工中设备和工艺的改变，应通过试验确定或由监理工程师审定。c、通过铺筑试验路，检验所设计投入使用的施工设备的施工组织方法，能否满足备料、拌和、运输、摊铺、压实和养生等各道工序的要求。d、试验路段采用不同的压实厚度，并现场测试混合料干容重、含水量等各项指标，检验混合料的组织设计是否符合质量要求，各道

23、工序采用的质量控制措施，施工组织方法是否可行，并确定使混合料达到最佳压实度的松铺系数、压实遍数、压实程序的施工工艺。e、总结并提出标准的施工方法，最后经过监理工程师认可后，再按照试验路总结的方法施工。4、拌和与运输a、水泥石屑或水泥稳定碎石混合料的拌和采用厂拌法。b、配料带有电子称量装置，电子称量装置按设备操作规程定期检验，以确保其精度。c、开拌前，对准备使用的砂、石料进行含水量快速测定，以确定是否调整拌和用水量。在拌和时，加水量准确，避免出现混合料忽干忽湿的现象。d、当进行拌和操作时，必须严格按监理工程师批准的材料配合比施工，稳定料加入方式要求保证自始自终地均匀分布于被稳定材料中。在通向称量

24、漏斗或拌和机的供应线上为抽取试样提供安全方便的设备。拌和机内的死角中得不到充分搅动的材料，应及时清除。e、拌和料生产后由自卸汽车运输到工地现场，要求汽车货箱干净、平顺、以保持料的质量和倒料顺利。f、混合料的运输设备，应分散设备的压力，均匀地在已完成的铺筑层整个表面上通过，速度宜缓，以减少不均匀碾压或车辙。g、当拌和站离摊铺距离较远，混合料在运输中加覆盖以防水蒸发，保持装载高度均匀以防离析。注意卸料速度，拌和好的混合料尽快摊捕。5、摊铺成型a、采用底基层摊铺机一次性摊铺宽7.5m，摊铺机不能摊铺的地方同时以人工摊铺补齐，左、右辅道底基层均一次性碾压成型。b、严禁薄层贴补进行找平，但在碾压时，可用

25、人工消除粗集料窝。c、严格控制底基层的标高，达不到标准，将精整铣削超高部分或清除重铺。d、摊铺混合料时，保证混合料含水量略大于最佳含水量，以补偿摊铺碾压过程中的水分损失。6、碾压a、混合料经摊铺和整型后，应立即在全宽范围内进行碾压，碾压时先用10t光轮压路机静压，再用14t振动压路机振实达到98%压实度，最后用光轮压路机收光表面，碾压工作段以45分钟摊铺的长度为宜。一般为3060m左右，初压2遍，碾压速度为2530m/min。复压34遍，碾压速度不小于50m/min。b、碾压时，直线段由两侧向中心碾压；超高段，由内侧向外侧碾压，每道碾压与上道碾压相重叠，使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定

26、的密实度为止，压实后表面要求平整无轮迹或隆起，且断面正确，路拱符合要求。c、碾压过程中，底基层表面应始终保持潮湿，如表面水蒸发得快，应及时补洒少量的水。d、严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证底基层表面不受破坏。e、施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不应超过23小时。f、雨季施工时，摊铺的混合料应尽快碾压密实，并备足够的塑料薄膜，以防止突然降雨。g、压实后的底基层要求平整密实，无坑洼松散、软弱现象，施工接缝平整、稳定。7、养护碾压完成后立即养护，养护时间14天，养护采用麻袋满盖，然后洒水，并始终保持麻袋的湿润状态。养护期间封闭交通，禁止车辆通行。8、气候条件当工地气

27、温低于5时，不应进行施工。雨季施工，应特别注意天气变化，勿使水泥混合料受雨淋，降雨时应停止施工，摊铺的混合料尽快碾压密实，并立即覆盖薄膜。9、取样和试验水泥稳定碎石混合料应在施工现场每天进行一次或每拌和250t混合料取样一次。并按JTJ57-94标准方法进行含水量、水泥含量和无侧限抗压强度试验。在已完成的底基层上每1000m2 随机取样一次，并按JTJ51-93或JTJ057-94规定进行压实度试验，质检人员还须按JTJ07-98规范要求跟踪检测平整度、纵断面高层、宽度、横坡、中心偏位等。当检测发现有不合格项目时应及时采取措施进行处理，直到达到规范要求。水泥稳定粒料基层和底基层实测项目项次检查

28、项目规定值或允许偏差检查方法和频率基层底基层高速公路一级公路其他公路高速公路一级公路其他公路1压实度(%)代表值98979695按附录B检查，每200m每车道2处极值949392912平整度(mm)81212153米直尺：第200m测2处10尺3纵断高程(mm)+5，-10+5，-15+5，-15+5，-20水准仪：每200m测4个断面4宽度(mm)符合设计要求符合设计要求尺量：每200m测4处5厚度(mm)代表值-8，-10-10-12按附录H检查，每200m每车道1点合格值-15-20-25-306横坡(%)0.30.50.30.5水准仪：每200m测4个断面7强度(Mpa)符合设计要求符

29、合设计要求按附录G检查5.3沥青混凝土面层施工材料配和比设计施工放样混合料拌和自卸汽车运输摊铺机摊铺下面层压路机碾压粘层油洒布摊铺机摊铺中面层压路机碾压粘层油洒布摊铺机摊铺上面层压路机碾压养护。1、透层、粘层施工a、防止洒布乳化沥青时污染缘石及防撞栏，施工前用塑料薄膜对缘石等结构物进行覆盖，对底层结构进行人工清扫，上报监理验收。b、透层、粘层洒布采用可自动调节沥青用量的配有人工辅助器的沥青洒布车进行。洒布乳化沥青用量要均匀，如有遗漏，用人工补洒，洒布后应不致流淌，不得在表面形成油膜，局部乳化沥青用量过多时予以清除。c、透层、粘层乳化沥青洒布后，严禁车辆、行人通行。d、如遇大风或降雨天气，不得浇

30、洒透层、粘层乳化沥青。用于半刚性基层和沥青混凝土面层之间。在水泥稳定碎石基层经碾压成型后表面稍干燥，尚未硬化时，进行透层油洒布施工，然后进行下封层施工。喷洒透层油前应清扫路面，遮挡防护路缘石及人工构造物避免污染，透层油必须洒布均匀，有花白遗漏应人工补洒，喷洒过量的立即撒布石屑或砂吸油，必要时作适当碾压。透层油洒布后不得在表面形成能被运料车和摊铺机粘起的油皮，透层油达不到滲透深度要求时，应更换透层油稠度或品种。透层的沥青材料采用煤油稀释沥青。2、封层清扫基层喷洒SBS改性沥青散少量石料压路机碾压养护。a.封层宜用中慢裂液体石油沥青或道路石油沥青AH-70、沥青乳液用量为1.0-1.2kg/m2。

31、b.封层施工前，基层表面应平整洁净和有适当的湿度，并得到监理工程师检验认可，验收合格。c.喷洒车应调试好，匀速洒布，两条带应重迭10cm左右，对未洒到之处，应用人工补洒，多余沥青应予清除。d.沥青洒布后应立即撒布一层石屑或粗砂，用量为2-3m3/1000m2，撒料应均匀，并用8t双钢轮压路机稳压一遍。 e.洒布封层的路段应封闭交通，严禁车辆通行；下雨大风时不得进行封层施工，封层油应在沥青路面铺筑前24小时洒布，但不宜长期停放。5.4沥青技术指标本工程路面所用沥青的技术性能应符合道路石油沥青A级70号的技术指标。上面层采用改性SBS沥青，考虑到我省气候条件，兼顾高温稳定性和低温抗裂性，选用针入度

32、指数PI大的SBS（I-D）改性沥青，各项指标符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）中的规定。石油沥青技术要求检验项目单位沥青性能针入度（25，100g，5s）0.1mm6080延度（5cmmin，15）cm100软化点（环球法）46密度（15）gcm3实测溶解度（三氯乙烯）99.5闪点（C0C）260含蜡量（蒸馏法）2.2动力粘度（60）Pa.s180薄膜加热试验1635h质量变化0.8针入度比61延度（10）cm6延度（15）cm15SBS改性沥青技术要求指标技术要求针入度25，100g，5s（0.1mm）4060延度5cmmin，5（cm）20软化点70运动粘度135（

33、Pa.s）3闪点（）230溶解度（）99离析，48h软化点差（）2.5弹簧恢复25（）75RTFOT后残留物质量损失（）1.0针入度比25（）65延度5（cm）155.5石料上面层、中、下面层集料就近选用满足规范要求的石灰岩碎石。路面所用碎石骨料均应采用锤式破碎机生产的机制碎石，以充分保证骨料的技术品质。沥青混凝土面层的细集料包括机制砂和石屑。细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配。其洁净程度为天然砂以小于0.075mm含量的百分数表示，石屑和机制砂以砂当量（适用于04.75）或亚甲蓝值（适用于02.36mm或00.15mm）表示。上面层采用火山深成岩石料加工而成的机制砂（不能

34、用采石场的下脚料和天然砂）；中、下面层细集料宜采用石灰岩等石料加工而成的机制砂。机制砂应采用专用机制砂制造，并选用优质石料生产，其级配应符合规范要求。路面面层用细集料质量技术要求见下表。各层集料要求干燥洁净无风化无杂质各项技术指标符合公路沥青路面施工技术规范的要求。沥青混凝土面层碎石质量技术要求项目上面层中、下面层压碎值（%）2628洛杉矶磨耗损失（%）2830表观相对密度（g/）2.62.5吸水率（%）2.03.0坚固性（%）1212针片状颗粒含量（%）1015水洗法0.075mm颗粒含量（%）11软式含量35磨光值（BPN）40-对沥青的粘附性（级）445.6配合比 目标配合比设计阶段 ：

35、通过配合比设计决定沥青混合料的材料品种、矿料级配、沥青用量、抗剥落剂用量。用本工程实际试用的材料计算各种材料用量的比例，配合成符合招标技术规范及设计中规定的矿料级配，进行马歇尔试验确定沥青用量。以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比，供拌和机确定每次料仓的供应比例、进料速度及试拌使用。将试验资料报监理工程师批准后，再进行生产配合比的调试。 生产配合比的设计阶段 ：间歇式拌和机必须从二次筛分后进入各热料仓的材料中取样，进行筛分，以确定各热料仓的集料比例，供拌和机控制室试用。反复调整冷料的进料比例并使供料均衡，最终符合配合比要求，并取目标配合比设计的沥青用量、最佳沥青用量0.3等三个沥青用量进行马歇

36、尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。将试验结果报监理工程师审批后再验证生产配合比，即铺筑试验路段。 生产配合比的验证阶段 ：拌和设备采用生产配合比及最佳沥青用量进行试拌，铺筑试验段，并取拌出的沥青混合料及试验段上钻取的芯样进行马歇尔试验，从而确定生产用的配合比即施工配合比，并以此作为拌和楼拌制沥青混合料控制的依据。 5.7拌制 拌和场生产设备应安置在空旷、干燥、运输条件良好的地方，并做好场地内防水、防雨、防火等措施； 各种矿料按规格分别堆放，用横截面宽度不小于30cm隔墙分开，并插牌标明，填料装入储料仓，防止受潮； 5.8沥青混合料拌和楼 散装沥青储油设施同沥青拌和楼的沥青储存罐连通，沥青升

37、温用导热油加热，使温度控制在160170。 沥青混合料的拌和时间应以混合料均匀，所有矿料颗粒全部裹在沥青内为宜，正常拌和时间经试拌试铺后确定。 沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结块成团或严重离析现象。发现异常应找出原因及时调整。 本拌和设备设有保温24小时容量320t的储料仓。 拌和场应在试验室的监控下工作，一般沥青混合料的出厂温度为150165。高出正常温度上限30的混合料预以废弃。 拌和设备配有自动记录系统，在拌和过程中逐盘打印各种材料用量、拌和温度、每盘的总重、混合料的温度。 5.9运输 采用有金属底板的自卸汽车运输，车箱底部及两侧清扫干净，涂油水混合液，并清除车箱底部多余的混合液。运

38、输车辆应备有覆盖设备。 在装料过程中，汽车用前后移动位置，以减少粗细集料的离析。 车辆的运输能力应大于拌和能力和摊铺能力。开始摊铺时现场等候卸料的车辆不少于5台，正常摊铺后不少于3台，以保证摊铺机连续均匀的摊铺。 运料车在靠近摊铺机10-30cm时以空档停车，由摊铺机推动其前进。 运输车辆均配备保温、防雨、防污染设施。当运距较远或遇大风及气温较低时加盖棉胎。 混合料到场后进行质量检查，不符合规定的应予废弃。 5.10摊铺 由于各结构层的矿料种类、质地及合成级配不同，对各层的主要技术指标要求不同， 下面层，是联结基层与面层的沥青层。其作用除路面结构的要求外，还为了弥补基层厚度不足，使下面层的标高

39、及层厚符合设计要求。中面层的平整度将直接影响上面层的铺筑质量。它是在下层面平整度的基础上进一步调平，同时在厚度上再作一次调整，为上面层铺筑创造良好条件。即在铺筑边线外20cm左右打入稳固的支撑杆支撑杆间距为10m，产生的挠度最大不超过2mm,必要时应加密支撑杆。根据桩位处中、下面层顶设计高程加上一个常数为钢丝标高。基准钢丝敷设的长度每段为300m左右，并配用专门有计量张力的标尺。一般钢丝长度为200250m时其张紧力应为100130kgf；钢筋长度为250300m时，其张紧力为150200kgf；支撑杆和基准钢丝架设标高经核对无误后，才能开始摊铺，在铺筑过程中现场应设12人来回检查，防止车辆、

40、施工人员及其它机械碰撞支撑杆或钢丝。上面层直接受行车荷载作用，上面层质量的优劣将直接影响道路的使用性质及行车安全。上面层采用“基准梁法”找平。在开始摊铺前就将基准梁安装在摊铺机上，并将自动找平传感器放在基准梁的某个部位。使摊铺机摊铺时带着基准梁一起前进。1、摊铺方法：摊铺前将熨平板预热1520min，使其接缝处原路面的温度达65以上， 在新开始铺筑路段，应使高度为各层的厚度乘以各层的松铺系数，使熨平板与1.5%的路面横坡一致，然后在施工宽度范围内填5块木块，使熨平板放稳。 开始摊铺时，逐车检测混合料的温度，混合料温度应不低于130。 调整摊铺机的振夯频率及振幅，使摊铺后的沥青混合料具有80%以

41、上的初始密度。 摊铺速度，应根据拌和设备的生产能力和热料仓的贮料数量、运输距离、配备的运输车及压实能力来综合考虑；更重要的应使摊铺保持匀速，连续不间断地铺筑。摊铺速度为：上面层：34m/min ；中、下面层：2.53m/min。在铺筑中应使螺旋送料器慢速、均匀、不断地向两侧供料，使送料器中料始终保持在螺旋叶片以上。铺筑时使摊铺机料斗中的沥青混合料保持一定数量，料斗的侧挡板应有规律的拢料。铺筑时应有专人检查厚度及横坡度，发现偏差及时纠正。 2、压实 碾压遵循的原则 少量喷水，保持高温，梯形重迭，分段碾压。由路外侧（低侧）向中央分隔带方面碾压。 每个碾道与相邻碾道重迭1/31/2轮宽。 压路机不得

42、在未压完或刚压完的路面上急刹车、急弯、调头、转向、换挡、严禁在未压完的沥青层上停机。 振动压路机用振动压实，需停驶、前进或后返时，应先停振，再换挡。初压：主要为了增加沥青混合料的初始密度起稳定作用。由一台光轮振动压路机完成。静压、振压各一遍。振压用高频率低振幅，速度为3km/h，紧跟摊铺机，尽量少喷水，坚持高温碾压，一般初压温度在140150左右。复压：主要解决压实问题。开始复压温度应在100左右，通过复压达到或超过规定的压实度。上面层由一台光轮振动压路机和3台轮胎压路机完成。将轮胎压路机加重至16t，轮胎气压调至0.5Mpa，使各个轮胎气压相同。光轮压路机采用高频率，低振幅振压2遍，速度为5

43、km/h，再由3台轮胎压路机各压2遍，共6遍，速度为6km/h。中、下面层由3台16t轮胎压路机各压3遍，共9遍，速度为5km/h。终压：主要是消除压实中产生的轮迹，使表面平整度达到或超过要求值，碾压终了温度应不低于70。 上面层采用一台2Y-6/8型光轮振动压路机静压2遍，速度为4km/h。少数不平整处增加1遍振压，以无明显轮迹为标准，并达到要求的平整度。 中、下面层采用一台3Y-12/15型光轮振动压路机，振动、静压各1遍，速度为5km/h，少数不平整处振压、静压各增加一遍，直至无明显轮迹。振压均采用高频率，低振幅。 沥青路面边缘压实时应先留下30cm左右不压，待两个压实阶段完成后再压，并

44、多压12遍，靠路缘石处压路机压不到时，用振动夯补压。经过终压后，由专人检测平整度，发现平整度超过规定时，应在表面温度较高时，进行处理，直至符合要求。6工期质量保证计划及文明施工6.1工期质量保证计划1、为加快本合同的建设，将成立有力的合同段项目经理部，对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络。2、尽快做好施工准备工作，认真复核图纸，进一步完善施工组织设计，落实重大施工方案，积极配合业主及有关单位办理征地拆迁手续。施工中遇到问题影响进度时，将统筹安排，及时调整，确保总体工期。3、实施本合同的施工队伍提前熟悉投标图纸，中标后即可迅速进场，进行施工准备。机械设备将随同施工队伍迅速抵达，确保主体工程按时（或提前）开工。4、以施工组织进度和工期要求为据，及时完善施工组织设计，落实施工方案，报监理工程师审批。根据施工情况变化，不断进行设计、优化，使工序衔接，劳动力组织、机具设备、工期安排等有利于施工生产。5、强化施工管理严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、正规化。6.2文明施工和环保的措施为合同段工程建成一条环境优美的公路。我单位在施工中尽量最大限度维护原来的