某某地区地铁工程冬季施工组织设计.doc

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1、目 录一、冬施概况11.1干杨树车站11.2北土城东路站干杨树站区间31.3干杨树站出洞口区间工程4二、冬施部署62.1组织机构与岗位职责62.2冬期施工安排7三、冬施准备93.1组织准备93.2技术准备113.3外加剂选用123.4物资准备123.5现场准备14四、冬施工艺流程164.1围护结构冬施工艺流程164.2车站工程冬施工艺流程174.3区间线路工程冬施工艺流程18五、冬施措施185.1土方工程冬施方案185.2模板工程冬施方案195.3钢筋工程冬施方案205.4砼工程冬施方案215.5防水工程冬施方案245.6钻孔灌注桩冬施方案25六、冬施质量保证措施256.1回填土工程冬施质保措

2、施256.2模板工程冬施质保措施266.3砼工程冬施质保措施27七、冬施安全消防措施347.1严格执行北京市及集团公司有关规定347.2冬施安全措施347.3冬施期消防管理措施36八、干杨树车站砼测温布点图398.1围护结构砼测温布点图398.2车站附属工程砼测温布点图39冬 期 施 工 方 案一、冬施概况随着太阳直射点的南移，冬季即将到来。今年的第一场雪较往年来得早，而且大，随后气温迅速下降。可以推断今冬将比往年较早来临。为了能够达到合同要求，在冬期特殊的气候条件下保证优质工程的施工质量，特编制本冬期施工方案，以指导本工程的各项冬期施工。由我单位承建的北京地铁五号线工程土建施工第12合同段已

3、经开始四环路以北明挖区间降水、围护桩的施工；南段暗挖区间的1竖井也将在进入冬期后开始施工；干杨树车站及其南段明挖区间的降水、围护桩工程，根据交通导改、管线拆改移的实际进度也很有可能在冬施期间开工。并且，根据工程总体施工进度计划，明年冬期还将有部分工程内容进行施工。因此，本工程将要进入冬期施工的主要包括以下项目：1.1干杨树车站1.1.1工程概况1.1.1.1该车站位于朝阳区惠新西街北端与北四环路相交处的丁字路口南侧，惠新西街路中。车站处于规划建成区，周围以居住小区为主。干杨树车站为单层侧式车站，总长143.4m，总宽29.35m65.70m，站台有效长度120m。车站总建筑面积为10411.6

4、3m2。1.1.1.2车站中心桩号K16+624.000，站台相对标高0.000，绝对标高31.996m；轨顶相对标高为1.02m，绝对标高30.976m；地面相对标高为9.774m。绝对标高41.77m。1.1.1.3本车站为地下一层结构，采用明挖顺作法施工，即开挖至基坑底后顺作车站底板、墙板、顶板。1.1.1.4基坑支护结构形式采用两种设计方案：主体结构为锚杆与单排钢筋砼桩支护结构；出入口处为内支撑支护结构。支护桩为800mm钻孔灌注桩，间距1400mm。1.1.1.5降水方案为本围护结构外侧设降水井，西南出入口拟采用水平井（辐射井）的方案。1.1.2工程自然条件1.1.2.1依据规定，连

5、续5昼夜的平均温度小于5C或日最低温度小于3C时，进入冬施阶段。当平均气温连续5天高于5度时，则解除冬施。北京市平均冬施为107天，即11月21日进入冬施，3月7日解除冬施，冬施期平均温度为2.7。1.1.2.2干杨树车站场地土质分为三层，第一层为人工填土层，厚度为0.95 3.8m；第二层为第四纪全新世冲洪积层，厚度为14.322.9m；第三 层为第四纪晚更新世冲洪积层，厚度为5.313.9m，持力层设在第二层土上，地耐力为180Kpa。1.1.2.3本工程地下水位分为两层；上层水，潜水，承压水，本工程基底在潜水层，局部在承压水层，设计最高水位为38.00m1.1.3冬施概况1.1.3.1本

6、工程冬施方案包括二个部分，即围护结构冬施施工与主体结构冬施方案。其中围护结构工程根据进度计划安排为2003年冬施作业。车站主体工程将于2004年6月开工，所以车站结构为2004年冬期施工内容。1.1.3.2本工程围护结构除锚喷砼为现场自拌外，均使用商品砼，可以充分利用商品砼生产能力强，直接泵送到位的优势，保证冬期施工进度要求，以及冬施砼的质量要求。1.1.3.3由于2003年冬施工程中钻孔灌注桩、喷锚及明挖区间的保护范围均在自然地面以下，为冬施创造了较为有利的条件。此时降水，围护桩钻孔，砼作业将是冬施的重点工作。1.1.3.4为确保工程质量，进入严冬期不安排围护桩砼浇筑作业，待2004年春节后

7、气温转暖开始施工。1.2北土城东路站干杨树站区间1.2.1工程概况线路桩号K15+601.300（起点）K16+552.300段为干杨树车站南段区间，其中K15+601.300K16+418.000段为暗挖区间，K16+418.000K16+552.300段为明挖区间。起点暗挖直线段线间距为18.80m，通过曲线段的渐变，至接近干杨树车站的直线段，线间距变为4.50m。位于线路桩号K16+030.000的是1竖井及其通道，这是从地上进入暗挖区间的重要通道。其他重要结构还有线路桩号K15+643.300的迂回风道，K16+212.120的人防结构。1.2.2工程自然条件南段区间的地质分层及地下水

8、分层情况与干杨树车站大体一致，只是各层具体标高略有不同。区间施工基本不受承压水影响，但受到地下潜水的干扰，因此必须进行先降水，才能开始结构施工。1.2.3冬施概况暗挖区间在地下施工作业，受冬季气候影响不大。由于必须通过1竖井进入地下施工，因此施工竖井就成为从地上到地下的唯一通道。由于竖井的上部结构位于地表，易受冬季气候影响。并且大部分工程材料都在地表仓库保存，因此，对于竖井施工、工程材料保管等必须按冬期施工规程的要求制定相应冬期施工措施。明挖区间由于大开槽施工，作业面与地表大气直接接触，若在冬期施工，必然要受到低温的影响。故明挖区间的冬期施工也必须制定严密的实施措施。尤其是区间结构喷射或浇筑混

9、凝土的保温防冻是该段冬施管理的重点内容。1.3干杨树站出洞口区间工程1.3.1工程概况本区间分过四环暗挖段和四环以北明挖段。路线桩号K16+695.700K16+786.000段为过四环平顶直墙浅埋暗挖区间，路线桩号K16+786.000K17+186.000（终点）段为北四环路以北明挖及路堑区间工程，其中包括围护工程、土方工程、防水和钢筋混凝土结构施工，长400m。结构断面为箱形断面和“U”型槽结构断面。明挖矩形框架结构段为单层单跨矩形框架结构，线间距由4.5m渐变为3.6m，净空宽为8.87.9 m（依线间距渐变），结构净空高4.81m和4.86m。框架结构采用C30模筑防水混凝土，抗渗等

10、级为S8。围护结构与主体结构之间敷设防水层。明挖路堑段结构为U型槽，线间距为3.6m，结构净空宽为7.9m。结构采用模筑防水混凝土C30抗渗等级S8，围护结构与主体结构之间敷设柔性防水层。1.3.2工程自然条件：1.3.2.1工程地质情况本区间（k16+786k17+186）线路沿线地势基本平坦，大致呈北低南高渐变趋势。本段线路位于永定河冲、洪积扇的中部地带，地层自上而下依次为：人工堆积层：平均厚度为1.0m，层底标高为40.1142.26m；第四纪全新世冲洪积层；第四纪晚更新世冲、洪积层；1.3.2.2工程水文情况本区段共存在3层地下水：a 上层滞水：水位标高为：36.1238.73m； b

11、 潜水：水位标高为31.84m；c 承压水：水位标高为26.4m 1.3.3 冬施内容本区间冬施内容涉及1、围护结构；2、土方工程；3、钢筋混凝土结构及防水施工。二、冬施部署2.1组织机构与岗位职责2.1.1为确保本标段工程质量目标的实现、落实各部门管理责任、确保各项冬期施工安全，严格按照进度要求组织施工，我工程经理部成立了冬施领导小组。（1）组长；赵铁山、徐军（2）副组长：周燕明、程飞、廉瑞军、秦玉峰、韩爽、朱世平（3）成员：刘海平、张廷、杨龙、帅军、徐俊峰、高德亮、李文斌。2.1.2为确保各项冬施管理工作落实到位，将冬施管理划分为三个分支机构，隶属于冬施领导小组直接管理。三个分支结构分别是

12、冬施物资设备供应组、冬施安全保卫组、冬施现场管理组。2.1.3冬施物资设备供应组组长：刘小勇副组长：秦玉峰、韩爽、朱世平该组负责冬施物资、设备的供应、管理、维护，保证随时提供冬期施工所需的合格的物资设备。2.1.4冬施安全保卫组组长：陈尚勇副组长：李永海、胡建中、池江宽、陈旺该组负责冬施期间现场文明施工管理、安全管理、消防管理、治安保卫等项工作，负责检查、指导、协调上述各项工作。2.1.5冬施现场管理组组长：周燕明副组长：廉瑞军、程飞、秦玉峰、韩爽、朱世平该组负责冬施方案的具体实施，负责冬施期间现场施工管理，组织质量检评与控制，协调技术、质量、生产三者之间的关系，确保在满足质量、兼顾安全的前提

13、下保证工期按进度计划进行。2.2冬期施工安排2.2.1干杨树车站2.2.1.1可以预见，北京今年冬季将比往年提前到来，所以必须结合干杨树车站具体情况尽快做好冬期施工的各项准备工作。2.2.1.2北京建工集团制定的冬期施工工作原则是我们安排冬期施工的重要依据：(1)冬期施工要确保工程质量和生产安全，要使各项质量与安全保证措施全面有效。(2)组织冬施，保证按计划进度及合同工期使工程投入使用。(3)在保证上述质量、安全、工期的前提下，冬施方案要经济合理，降低工程成本。2.2.1.3干杨树车站冬期施工目标是围护桩施工在春节前完成，春节后复工前完成桩体养护，为复工后的土方开挖创造有利条件。车站主体结构在

14、结束冬施后开始进行。2.2.1.4结合本工程具体情况，今年冬季施工内容为：（1）围护桩钻孔施工。 （2）围护桩钢筋加工。 （3）围护桩砼浇筑。 （4）冠梁钢筋工程。 （5）冠梁模板工程。 （6）冠梁砼浇筑。上述6个分项工程中前3项安排在春节前进行，后3项工作安排在春节后的冬期施工阶段进行。上述安排除逻辑关系制约外，主要是考虑砼的养护周期及冬施成本，故将冠梁施工避开严冬符合本工程的实际情况。2.2.1.5车站工程2004年冬季施工内容，依据施工进度计划安排主要内容为车站附属工程的钢筋工程、模板工程、砼工程和回填土方工程及站台板的部分钢筋、模板和砼工程。2.2.1.6车站附属工程中风道与出入通道相

15、比，风道较宽，不便于砼覆盖保温，所以在施工安排上避开严冬，而出入通道则宽度较小，易于覆盖防护，所以将出入通道安排气温条件较差时段。对于出入通道，将模板与钢筋施工安排在气温条件较差时段，而将砼等湿作业安排在气温条件比较好的时段内，砼施工的初凝到终凝期尽可能安排在每天气温较高时段。2.2.1.7冬期施工措施中为现场施工用水加温与砼掺防冻剂相结合，并在浇筑砼后进行覆盖等多种保护措施，根据不同气温，不同分项工程内容制订相应保护措施。2.2.1.8为确保满足安全、防火及北京市环保要求，砼搅拌用水加热拟采用现场设小型热水锅炉方案，覆盖材料采用塑料布与草袋双层保护的办法。2.2.2线路区间2.2.2.1.本

16、工程交叉作业量大，冬期施工主要内容有1、围护工程；2、土方工程；3、1竖井工程；4、钢筋混凝土结构和防水施工。前期降水、围护结构已开始，必须相互配合进行施工作业。尤其是项目施工交接处要相互配合，完善整体工程。2.2.2.2.土方施工前安排围护结构的施工，抓好钻孔灌注桩钢筋工程及水下混凝土浇筑工序施工，以点带面，确保冬施质量。保证进度，为结构施工提供安全、质量保证。2.2.2.3土方施工中针对土壤的防冻与保温及冻土的挖掘制定完善方案，在施工中针对相应方案以充分的人力物力来应对，确保土方冬施顺利进行。2.2.2.4 围护结构及土方工程均安排在冬施期内完成，再进行结构施工，在冬施施工中合理安排钢筋工

17、程、混凝土浇筑各工序的流水作业。2.2.2.5 投入冬施费用要合理，尽量降低冬施成本，在达到良好施工效果的同时避免浪费。三、冬施准备3.1组织准备3.1.1建立健全各级施工领导小组和各管理部门，定期或不定期的组织相关人员对生产、技术、质量、安全及物资供应等方面存在的问题进行组织与协调，明确责任，确保冬季施工中各项工作及时有效进行，避免由于冬季施工组织不力给生产进度、工程质量、安全施工造成影响。3.1.2进入冬期施工前由冬施领导小组检查落实冬施措施，不仅要满足常规冬施要求，尚应预防突然的霜降，寒流及降雪对砼造成伤害。3.1.3对于覆盖面下部有施工人员作业时，要验算雪荷载对支撑结构的影响，防止因雪

18、荷载造成人员伤害，故支撑结构必须经项目部冬施领导小组验收合格后方可投入使用。3.1.4进入冬季施工，项目部设置专人测量温度，绘制测温点平面布置图，24小时内每隔一小时测一次温度，每班人员将所测量的结果报项目部冬施领导小组。3.1.5由项目部冬施领导小组安排专人，对测温人员进行工作交底，使测温人员了解如何进行测温，明确砼测温的重要性以及测温数据真实性对工程的影响，保证做到测温数据准确无误，为施工提供重要参考数据，并及时调整不合格的冬施方案，解决工作中存在的问题，确保质量、安全与进度达到合同承诺目标。3.1.6由于测温工作事实重大，项目部将指派责任心强，具有初等以上文化程度的测温人员三人，经培训后

19、上岗。三名测温员随时将测温记录和低于规定施工气温的情况报告现场管理人员及项目部。3.1.7利用目前尚处于常温施工的好时机，抓紧落实冬施各方面的准备工作，特别是技术准备必须先行，确保冬施工作顺利进行。3.2技术准备3.2.1根据围护结构、车站主体工程及线路区间工程的实施性施工组织设计，对冬施范围尽一步摸底。依据冬施方案落实冬施技术准备工作，尽一步细化冬施方案。确保方案具有较强的针对性，可操作性并符合北京建工集团制订的2003年冬施工作原则。3.2.2在冬施期内随气温变化随时调整施工措施，调查相应不符合项，并以技术交底、质量交底和安全交底等方式将调整后的冬施方案下达各施工处、作业班组，给予贯彻落实

20、。3.2.3进入冬施前，各部门依据工作内容不同制订出冬施月工作计划，并报项目部冬施领导小组审批后方可实施，要确保地铁工程质量，实现合同质量目标。3.2.4加强对建筑工程冬期施工规程（JGJ10497）及有关现行冬施规范及标准的学习，使进行冬施管理的行为符合相应规范及标准的要求。3.2.5冬施期间的司炉工和水质化验工要持证上岗，操作证必须经有关部门年审合格方为有效证件，因该项工作责任重大，所以要使上述人员相对稳定。3.2.6各项冬施方案，冬施保证措施必须逐级进行文字交底。由项目部冬施现场管理组每隔十五天检查一次，确保交底做到技术措施明确、质量标准明确、安全防范内容明确、文明施工办法明确、工期明确

21、、应对突发降温变化措施明确无误。3.3外加剂选用3.3.1掺外加剂人员及测温工由项目部技术部门组织统一进行培训，合格后由项目部签发工程专用上岗卡。配戴上岗卡上岗作业。3.3.2本工程除喷锚砼采用自拌砼外，均为商品砼。商品砼重点检查商品砼外加剂的资质证明及检验报告等文件。3.3.3根据北京市建委关于外加剂管理的文件要求，混凝土外加剂必须有出厂质量证明书，其内容包括产品名称、型号、出厂日期、主要特性和成分，适用范围和适宜掺量、性能检验合格指标、储存条件及有效期、使用方法说明书等。3.3.4砼抗冻剂生产厂家必须具备有关部门批准的生产资格，材料应有当年的检验报告和合格证明。3.3.5砼外加剂应从北京市

22、建委发布的供应备案名录中选用，并应认真贯彻执行北京市建委关于外加剂使用上的相关规定。3.3.6按照北京市建委文件要求，砼外加剂一律进行复试，抗冻剂尚应进行现场复试合格后方可使用。同时应将复试合格报告收集存档。3.3.7砼配合比一律由实验室下发，施工者不得擅自确定对外加剂的使用。3.4物资准备3.4.1围护结构及车站主体采用商品砼，可根据北京地铁公司关于商品砼生产厂家的规定办理，确保砼质量。喷射砼采用现场自拌方式。由现场控制砼质量，严格执行计量制度。3.4.2根据现场施工需要防护防围，计算出搭设棚架的钢管和扣件数量，统计出彩条布、塑料布、保温被，保温用草袋子、岩棉管等物资用量，在冬施前一个月编制

23、出相应的冬施物资采购计划和资金使用计划，确保在使用前十五天内相应物资进场。3.4.3测温准备工作要提早进行，由专人记录天气变化情况，及时收听天气预报，密切注意天气变化，防止早期寒流对结构砼强度的影响。3.4.4项目部在11月10日前将测温管加工完成，并购置齐温度计、高低温度计，保证砼测温和大气温度测温要求（其中温度计10个）。3.4.5测温前备齐必要的工具、用具、文具。包括手电筒、文件夹、测温记录表等。3.4.6主要保温物资计划干杨树车站序号名称规格单位数量计划进场时间备注1钢管50M8002003.12.12扣件个30002003.12.13彩布条M4002003.12.14塑料布M4002

24、003.12.15保温被M2002003.12.16草袋子M4002003.12.17岩棉管壳综合M2002003.12.18被动丝布m502003.12.19铁丝8#Kg1002003.12.110铁丝22#Kg502003.12.1线路区间及围护结构序号名称规格单位数量计划进场时间备注彩布条M4002003.11.152塑料布M4002003.11.153保温被条15002003.11.154草袋子条6002003.11.155铁丝8#Kg1002003.11.156铁丝22#Kg502003.11.157温度计个32003.11.158锅炉个2003.11.159铁锹把102003.11

25、.1510扫把把102003.11.1511灭火器个52003.11.1512围挡板块502003.11.15防风3.5现场准备3.5.1现场设测温百叶箱，规格为450450500mm，箱底距地高度1.5m，外表面刷白色油漆。将测温管提前加工，并购置齐温度计、高低温度计，保证测温和大气测温要求。3.5.2加强对保温材料防火安全的管理工作，聚苯板采用阻燃型，并按集团公司下发的有关聚苯板消防安全的有关规定，做好聚苯板的采购、保管及安装工作，确保消防工作安全。3.5.3本工程热源为采暖锅炉，使用前认真做好冬施锅炉的检验、维修、包装及操作化验人员的培训取证工作。3.5.4喷射砼的现场搅拌站采用钢管搭设

26、骨架，四周围保温被予以封闭，确保达到防塞要求。3.5.5在冬施前，现场做好加热水箱计量装置，并配制外加剂溶池的计算设施，确保热水与外加剂使用准确。3.5.6现场供水管，消防栓及其它露明水管采用岩棉管保温。外包丝布，用22#铁丝捆牢。3.5.7现场测温工作从十二月一日开始、钻孔作业将从十二月中旬开始作业。3.5.8本工程计划在十二月一日前完成施工现场准备工作，避免提前降温给工程造成损失，现场准备工作包括：（1）做好现场养护的保温；（2）施工现场的水管，截门和砼输送管均应做好保温；（3）做好施工机械防冻液的填加；（4）做好职工生活区取暖的准备工作；（5）将拟浇筑砼范围外侧恢复封闭围挡，使作业面环境

27、在可能情况下相对完好。四、冬施工艺流程4.1围护结构冬施工艺流程4.1.1钻孔灌注桩冬施工艺流程测量放线钻孔作业复测与验线桩头草袋子保温浇筑砼下钢筋笼清除淤泥4.1.2冠梁工程施工工艺流程挖样沟垃圾外运凿桩头土方开挖运输抄平放线验桩支模、验模复测、验桩拆模、梁验收浇商砼、随浇随保温、养生绑筋、验筋措施：(1).将冠梁用塑料布覆盖，上部和侧边盖草袋子，模板全部采用木模板。(2).视室外气温情况调整外加剂掺拌比例。4.1.3喷射砼施工工艺流程挖样沟锚杆端灌水泥沙浆钢围檩施工钢筋网绑扎，验筋锚杆施工物 操挖运土方验 收砼喷射，彩条布保护、养生水加热，自拌砼注：在掺拌外加剂无法保证砼质量时采取水加热方

28、案，否则直接采用外加剂覆盖方案，从而降低冬施成本。具体视气温情况现场确定，但必须经冬施领导小组审批后方可实施。4.2车站工程冬施工艺流程4.2.1车站站台板冬施流程（已封闭）支木模、验模塑料布覆盖草袋子保温商砼浇筑绑扎钢筋 4.2.2车站附属工程冬施工艺流程顶板支模、验模清理、验筋浇砼、保温、养护钢管搭棚架绑 扎 钢 筋彩条布覆盖注：上述方案是按砼浇筑时可能降雪而编制搭棚方案，如为非降雪天气，则可取消搭建防护棚工艺，直接在钢筋绑扎完成经验收后浇砼，上部盖彩条布和草袋子。4.3区间线路工程冬施工艺流程冬施准备降水、支护施工符合要求结构及防水施工清槽及基础处理结构保温验收五、冬施措施5.1土方工程

29、冬施方案5.1.1地面以上的降水管线在冬施前进行检查，并将管线和降水设备用保温被予以保护，防止设备和管路受冻而影响降水效果。5.1.2车站护坡桩间喷锚作业要连续流水作业，随挖土进度及时完成喷锚施工及相应砼保护工作，防止砼表面受冻害而造成防水基层不牢而影响工程质量。5.1.3 北侧区间分层开挖基坑，在每一步土方施工完毕后，在槽底铺设草袋子保温，槽底覆盖完毕后，设专人认真检查，遇有大风天气设专职值班人员每隔一小时检查一次保温与覆盖情况，如发现局部破坏时及时恢复。5.1.4冬施土方作业前，桩体强度必须达到设计强度方可开挖，确保作业人员生命安全，设专人对边坡支护的变形情况进行观测。5.1.5土方开挖时

30、，严禁坑边3m范围内堆放弃土及施工材料等，严格控制分段开挖时两头的土坡坡度，确保土坡稳定。5.1.6基坑开挖前20天须进行井点降水，确保降水后，水位位于坑第0.5m以下，坑外观测孔水位比原地水下水位深度不宜大于0.5m。5.1.7尽量不在冬季进行回填土施工。回填土局部遇有冬期施工时，回填土中不得含有冰雪和大于150mm的冻块土，且冻土块不得超过15%，并分布均匀，不得集中。5.1.8回填的虚铺厚度要比常温适当降低，每层铺土厚度不得超过200mm，夯实厚度为100150 mm。如在严冬期，分层夯实后要及时用草袋子覆盖。5.2模板工程冬施方案5.2.1本工程均采用20mm厚木模板，模板本身为保温提

31、供方便。5.2.2冠梁施工的木模板外侧可以采取覆盖暖土的办法附助保温。5.2.3模板在使用前涂刷隔离剂，确保砼表面平整。5.2.4车站附属工程模板支撑体系要确保连接牢固，下部设扫地杆，防止因冬季钢材砼表面摩擦系数造成滑动。5.2.5车站附属结构防雪棚施工方案：5.2.6对于使用钢模板处，立面保温蛹0厚聚苯板贴在钢模外侧。由于聚苯板费用教高，使用范围尽可能减少。5.2.7在基土上支模时，要特别注意基土冻胀和冬末基土融陷影响，要有相应的防止基土冻融和保证结构和模板工程的安全技术措施。5.3钢筋工程冬施方案5.3.1在负温条件下使用钢筋，施工时应加强检验，钢筋在运输和加工过程中应防止撞击和刻痕。5.

32、3.2雪天或施焊现场风速超过4m/s（三级风）时，应采取遮蔽措施，焊接后冷却的接头应避免碰到冰雪。5.3.3半成品钢筋在堆放场地全部用彩条布予以覆盖，及时清除彩条布上部积雪。5.3.4已绑扎完成的钢筋，如降雪可能被埋者，事先用彩条布覆盖，为保证积雪能够清理干净，模板工程视不同分项工程适当留设清扫孔，待浇筑砼前予以封闭。5.3.5冬季钢筋运输容易滑落，为此，在钢筋吊运过程严格检查钢筋捆绑情况。5.3.6钢筋加工在棚内作业，要求作业区域无积雪。5.4砼工程冬施方案5.4.1首先应根据气温条件选择施工方法，当平均温度为510时，在砼中掺早强剂，当平均温度在05时，采用原材料加热内加早强剂，当温度低于

33、0时，采用掺防冻剂，原材料加热砼表面覆盖等综合蓄热法。砼工程冬季施工是冬季施工中管理的重点，必须予以高度重视。5.4.2砼工程施工中，重点抓好原材料加强砼入模温度控制，外加剂计量控制，模板保温、砼测温、砼拆模强度控制等关键环节。5.4.3砼结构工程施工采取综合蓄热法。车站附属工程及护坡桩砼采用商品砼。根据本工程的特点，由物资管理部门提前通知搅拌站进行外加剂复试和选择。5.4.4签定商品砼供销合同时，要在合同明确诸如抗渗强度等级，防冻标准及砼出错温度等技术或质量要求。5.4.5砼中掺用的各类外加剂的质量及应用技术应符合GB8076-97砼外加剂及DBJ-61-2002砼外加剂应用技术规程的要求及

34、有关环境保护的规定。5.4.6自拌砼中掺外加剂要依据产品说明书及复试结果编制外加剂掺用量报告，经批准后有关人员办理书面交底，由专人配制、抽查、并做好记录。5.4.7砼骨料应具备碱活性检验证明、碱活性指标应符合北京市建委文件规定的类别要求。5.4.8为提高砼的质量保证率，要求搅拌站提供的砼的入模温度应大于5度。5.4.9各期浇筑砼在受冻前，普通硅酸盐水泥配置砼的抗压强度为设计强度的30% ，矿渣硅酸盐水泥配置砼的抗压强度应为设计强度的40%；砼强度等级为C10及以下时，强度不得小于5.0 N/mm，掺用防冻剂的砼，当室外最低气温不低于-15时，强度不得小于4.0 N/mm。5.4.10砼冬期施工

35、应优先选用硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥，水泥标号不应低于32.5#，最小水泥用量不应小于300kg/m，水灰比不应大于0.6。5.4.11砼在浇筑前，清除模板和钢筋上的冰雪和污垢，运输和浇筑砼用的容器应有保温措施。5.4.12按照规范规定、砼出机温度不宜低于10，入模温度不得低于5。为此，当站台板采用砼输送应采取草帘外缠塑料布或保温棉毡外缠被动丝布等保温措施，以确保入模温度。5.4.13商品砼由于受运输距离等外因的影响，为确保入模温度要求，提高保证率，在与搅拌站签定供货合同时，对砼出罐温度要求应提高到9，以确保规范要求。5.4.14砼送至浇筑部位后，应采取快布料、快振捣及时覆盖保温的措施。上部覆

36、盖应均匀，尤其是边角接茬部位要严密，并要压实。5.4.15覆盖完毕后，设专人认真检查，遇有大风天气设专职值班人员每隔一小时检查一次保温与覆盖情况，如发现局部破坏时应及时恢复。5.4.16局部小范围使用钢模时，在钢筋外设聚笨板保温，并要固顶可靠，保温板外覆盖彩条布，以防止保温层脱落失去保温效果。5.4.17车站站台板及附属工程顶板的底模板均使用木模板，厚度为15mm，其保温性能较好。5.4.18模板外和砼表面覆盖的保温层，不应采用潮湿状态的材料，同时也不能将保温材料直接铺盖在潮湿的砼表面。新浇筑砼板上部采用一层塑料布加草帘被或草袋子覆盖保温，草帘被厚度根据现场气温实际情况选择一层或两层，塑料布可

37、避免水分蒸发和保证砼水化热不被散失，增强养护效果，要必须保证严格覆盖。5.4.19对砼边、棱角部位的保温厚度应增大到面部的23倍，砼在养护期间应防风防失水。5.4.20新浇筑的车站附属工程顶板用彩条布进行围挡，或将围挡墙封闭，防止冷风直接吹到新浇筑的砼上。5.4.21经过测温，当砼内部的温度达不到要求时，要生火增温，以保证砼的养护温度，同时要有完善的防火，防煤气中毒的措施，并派专人进行巡视检查。5.4.22砼拆模后表面温度与环境温度差大于15时，应对砼继续采取保温覆盖，直至其缓慢冷却。5.4.23冬施砼工程应比常温施工至少留置2组同条件试块，一组用于检验砼受冻临界强度，（在解除保温前试压或在温

38、度降至抗冻剂要求的温度以下时试压），一组用于转入常温28天后测定砼的强度。另外一组用于检验砼拆模的强度，同条件砼试块应放在结构相同条件下进行养护。5.4.24预拌砼搅拌站须制定出完善的冬施产品与设备管理方案，以保证冬施方案行之有效，砼的外加剂应在搅拌站掺入，并确保外加剂搅拌时间和外加剂的掺拌均匀。5.4.25技术部门，试验员应提前做好自拌砼外加剂的试验工作，为施工生产提供冬施各阶段配合比。5.5防水工程冬施方案5.5.1车站附属工程顶板防水将在临近解除冬施阶段施工，使用材料为SBS+型，根据材料性质应满足材料的施工温度和基层含水率的要求。并避免大风影响黏结强度。5.5.2施工环境温度应大于-5

39、。同时还应满足防水材料说明书对环境温度的要求。5.5.3施工时间选在日间916点之间进行，施工时做好环境温度的测定与记录工作。5.6钻孔灌注桩冬施方案5.6.1 在围护桩及冠梁浇筑完混凝土后，采用草袋子及塑料布覆盖，必须时增加增温措施。桩顶混凝土强度未达到设计强度的40%时不得受冻。5.6.2围护桩及冠梁混凝土施工，应根据气温条件选择施工方法，选择掺加早强剂及防冻剂。5.6.3砼在浇筑前，应清除模板和钢筋上的冰雪和污垢，运输和浇筑砼用的容器应有保温措施。5.6.4砼送至浇筑部位后，应采取快布料、快振捣及时覆盖保温的措施。上部覆盖应均匀，尤其是边角接茬部位要严密，并要压实。5.6.5 泥浆池采用

40、一层塑料布加草帘被或草袋子覆盖保温，同时将泥浆输送管裹以塑料布及草袋子保温，以确保泥浆中不出现冻块，保证水下混凝土的浇灌。六、冬施质量保证措施6.1回填土工程冬施质保措施6.1.1冬施土方回填时，每层铺土的厚度应比日常减少20%25%，沉降量应比在常温下施工时适当增加。6.1.2车站上部为大面积回填土，并且将做为永久性道路的填方，可以采用含有一定数量的冻土块作为回填土，但是冻块的粒径不得大于150mm，其含量按体积计不得超过整个回填土方量的30%，回填时冻土块应分散摊铺，不得集中推放，并应逐层夯实。6.1.3冬期回填土施工前应清除基底的冰雪和保温材料。6.1.4填方上层部位应用未冰冻的或透气性

41、好的回填土回填。其厚度应符合设计要求6.1.5车站上部有部分管线将予以恢复，在管道上部500mm范围以内，不得使用含有冻土块的回填土。6.1.6车站室内地面垫层下回填的土方，填料中不得含有冻土块，并及时夯实，填土完成后到地面垫层施工前，应采取防冻措施。6.1.7为了取得更多的不冻土回填，在进入冬施期前应对挖方推积处的上层土进行松土处理，减少冻结厚度。待冬期回填时，将内部含有一定热量的土挖出进行回填。6.1.8适当地有计划地减少冬期回填土的用量，在天气转暖后再回填，或在未进入冬期施工前，在具有工作面的范围集中回填，使生产计划安排更加经济合理。6.2模板工程冬施质保措施6.2.1本工程模板为多层竹

42、胶板，保温性能好，其薄弱环节为模板间缝处，所以模板接头应设在主次条上。6.2.2在绑扎钢筋前模板表面涂刷隔离剂、及时清除模板上积雪，在墙的下部，板的合适位置均应设清扫口。6.2.3砼异形构件在棱角部位易受冻害，木模板体系的设计要为保护砼边角创造条件、有利于覆盖和封闭。同时模板之间的接缝必须严密，避免漏浆。6.2.4所选用的模板必须具有足够的承载力，刚度和稳定性，要能可靠承受砼的自重，浇筑时产生的冲击力和侧压力，以及在施工过程中所产生的其他荷载。6.2.5木模板支撑体系与土壤接触时，要考虑土方冻融时对模板体系的影响，在可能的情况下，支撑体系与土壤分离，特别是梁板下支撑，在严冬期必须拆除下部与土壤

43、接触的支撑，防止冻胀力破坏砼结构。6.2.6木模板加工易产生噪音污架，要对电锯和电刨子采取防噪音措施，因车站周围多为居民楼，以免引请扰民问题。6.2.7木模板易燃，所以施工现场必须杜绝吸烟现象，施工现场设烟室，现场设置消防设施，专人进行防火检查工作。6.3砼工程冬施质保措施 6.3.1砼工程质量预控（详见下页流程图）学习图纸和技术资料垂直、水平运输机械准备检查脚手架及道路模板、钢筋、砼工序交接准备试模和坍落度筒申请混泥土配合比材料准备，出具合格证资 料 整 理质 量 评 定养 护浇灌混泥土申请浇灌命令技 术 交 底准 备 工 作,nnnh无 学习操作规程和质量标准制定保证混泥土质量措施书 面

44、交 底克服上道工序弊端的补救措施操作人员参加岗位分工，操作挂牌专 业 会 签木工、钢筋工跟班保质量执行重量比根据情况调整配合比标准养护试块按时覆盖暖热季节定时浇水，冬季节注意保温防冻执行验评标准清理现场，文明施工材料合格证按梁、柱和独立基础的件数，各抽查10%，但不少于3件；带形基础、圈梁和板每3050m(m)各抽查1处，但均不少于3处。试块报告单自 检 记 录不合格的处理（返工）质量评定记录混泥土浇灌命令混泥土施工记录测温记录事故处理记录混凝土工程质量预控6.3.2砼工程质量对策（见下面流程图）影响混凝土工程质量因素对 策下料方法不当振捣不当 浇灌顺序错误对称两侧浇灌超过2m要设溜槽自由倾落高度过高应二次搅拌的未拌一次下料过厚交接班不清不超过振动棒长度的1.25倍上、下班要认真交接漏 振碰移钢筋未分层振捣不当棒棒相接不漏振主筋不准移位控制下料厚度、一定要分层未设溜槽、溜洞无措施开展价值工程研究经验不足注意积累实际经验间隔时间长又没留缝缝处铺浆过厚厚度在1015mm之间间隔时间不能超过规定初凝时间接缝清理干净，用水冲洗湿润接缝未清理干净按规范规定和设计要求留置位置不合要求建立标准养护室，专人按规范预留、养护试块，定时试压未按规定预留、养护、试压试块浇捣混凝土超过2m要设溜槽需二次搅拌的底部，要加大铁板施工缝未处理好混凝土工程质量对策混凝土板超厚或过薄办好