某某道路拓宽改造工程Ⅲ标施工组织设计.doc

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1、目 录第一章 编制依据.3第二章 工程概述3第一节、工程简述 -4第二节、工期、质量、安全目标-4第三节、道路工程设计说明-4第四节、排水工程设计说明-6第五节、照明工程设计说明-8第六节、绿化工程设计说明- -9第七节、交通工程设计说明-10第三章 施工部署 11第一节、施工部署-11第二节、施工分析-11第三节、劳动组织-12第四节、机械设备选择-14第五节、施工前准备工作-14第六节、工期安排-14第七节、交通组织方案-14第四章主要工程项目的施工方案、施工方法-16第一节、测量放样 -16第二节、土方路基施工-16第三节、路基防护工程-22第四节、水泥稳定碎石基层施工-23第五节、沥青

2、混凝土路面施工-28第六节、道路附属设施工程-36第七节、排水工程-39第八节、道路照明工程-48第九节、绿化工程-55第十节、交通工程-61第五章 确保工程质量和工期的措施66第一节、确保工程质量的措施-66第二节、确保工期的措施-74第六章 冬季和雨季的施工安排75第一节、雨季施工安排-75第二节、冬季施工安排-76第七章 确保安全生产的技术组织措施78第八章 确保文明施工的技术组织措施105第九章 质量、安全、环保保证体系113第十章 主要分项工程施工工艺框图116第十一章 其他附表及附图121附表1：拟投入本合同工程的主要施工机械设备表附表2：施工总平面布置图附表3：施工总体计划表漳州

3、市省道西港线（漳华路）拓宽改造工程（延安北路跨线桥头至秋坑段）标段（K5+280 K9+028.731）实施性施工组织设计第一章 编制依据一、 漳州市省道西港线（漳华路）拓宽改造工程（延安北路跨线桥头至秋坑段）标段施工合同二、 漳州市省道西港线（漳华路）拓宽改造工程（延安北路跨线桥头至秋坑段）施工图设计文件三、 公路路面基层施工技术规范JTJ0342000四、 公路沥青路面施工技术规范JTGF402004五、 公路工程施工安全技术规范JTJ07695六、 城镇道路工程施工及质量验收规范CJJ1-2008七、 给水排水管道工程施工及验收规范GB50268-2008八、 城市道路照明工程施工及验收

4、规程CJJ89-2001九、 建筑施工现场文明施工检查标准。十、 国家建筑施工安全技术规范及检查标准。第二章 工程概况建设单位：漳州市芗城区城市建设开发总公司设计单位：江苏省交通规划设计院股份有限公司监理单位：福州城建监理有限公司施工单位：福建路港（集团）有限公司第一节 工程简述省道西港线（漳华路）拓宽改造工程（延安北路跨线桥头至秋坑段），是漳州市区的北大门，也是市区最主要的交通要道之一。南起延安北路跨线桥头，北至石亭镇秋坑村。路线全长9.028公里，道路红线宽度40米。我司施工标段起点桩号K5+280至终点K9+028.731，道路路线长3.748公里，道路红线宽度40米。本建设内容包括：道

5、路工程、排水工程（雨水、污水）、照明工程、交通工程及绿化工程。第二节、工期、质量、安全目标1、工期目标总工期为260日历天。2、质量目标合格3、安全目标(1)重大因工死亡责任事故为0，重伤率为0；(2)重大道路交通事故为0；不发生重大生产安全、道路交通责任事故，不发生重大责任火灾事故。杜绝因管理不善而造成的机械设备、机械交通运输、爆炸、火灾、中毒等重大事故。第三节、道路工程设计说明1、道路纵断面设计本项目为旧路改造，施工图设计纵断面是在旧路的基础上进行设计，应该尽可能服从原有道路，并在道路两旁建筑物允许条件下尽可能调整优化。本道路纵断面设计主要依据旧路面改造方案及金峰规划竖向进行设计：金星路（

6、K4+008）至金峰北路（K5+320）段，考虑到拟建机场的航空限高及与道路两侧企业地块标高相接，该段纵断面下挖，最大下挖约5m。金峰北路（K5+320）至K8+280段，破除老路混凝土面板，平均加铺厚度按26cm控制，同时与金峰规划竖向衔接。终点附近侨兴地块路段（K8+280K9+028.713）道路纵坡较大，为方便两侧的开发建设及有利于非机动车辆通行，对该段进行降坡处理。2、道路横断面设计近期断面组成为：63.5m行车道+3.0m中分带+40.5m路缘带+22m侧分带+23.0m非机动车道+22.0m人行道，人非共板，道路全宽40m；远期按50m红线改造为：63.5m行车道+3.0m中分带

7、+40.5m路缘带+22m侧分带+24.5m非机动车道+25.5m人行道3、路面结构设计 新建及拼接路面设计行车道部分新建及拼接部分路面结构为：4cmSMA-13+6cmAC-20C+6cmAC-20C+37cm(18+19)水泥稳定碎石+15cm级配碎石；非机动车道路面结构为：4cmAC-13C+6cmAC-20C+20cm水泥稳定碎石+15cm级配碎石；人行道路面结构为：5cm人行道砖+3cmM10砂浆调平层+8cm水泥混凝土+15cm级配碎石。面层之间设粘层，基层顶面均设置改性乳化沥青下封层，以保护基层及防止雨水下渗。老路改造设计K2+080道路终点段老路破坏情况严重，设计将旧混凝土面板

8、挖除，加铺4cmSMA-13+6cmAC-20C+6cmAC-20C+水泥稳定碎石调平层。第四节、排水工程设计说明1、设计概述 北环城路至终点在道路双侧敷设雨水管线，左侧雨水管主要管径为d600d1400，右侧雨水主管径为d600d1800。沿道路双侧敷设污水管线，左侧污水管径为de400de500,右侧污水主管径为de400de600。为避免以后横穿管线施工道路被破坏，沿线在规划平交口位置根据业主要求设置d600d800预埋管。部分预埋管埋深较浅，可采用混凝土包封措施处理。2、管材、接口及基础管材：污水管及d300d1000雨水管管材均采用HDPE缠绕增强管，d300d600HDPE塑料管环

9、刚度不小于8KN/M, d800d1000HDPE塑料管环刚度不小于12.5KN/M。过路预埋管和d1200d2000雨水管管材采用II级钢筋混凝土管，管材质量应符合混凝土和钢筋混凝土排水管（GB/T11836-2009）要求，其配筋应符合给排水工程埋地预制混凝土圆形管道结构设计规程（CECS143-2002）接口：HDPE缠绕增强管采用承接电熔接口，参见06MS201-2/42。钢筋混凝土承插管采用橡胶圈接口，参见06MS201-1/23。基础：HDPE缠绕增强管采用360沙石基础，参见06MS201-2/54。钢筋混凝土承插管采用120混凝土基础，参见06MS201-1/17。管道交叉净空

10、不能满足上部管道基础厚度时，局部采用C20混凝土满包加固，满包长度为上管基础宽度每边加0.25m，做法参见国标95S516-7。3、管道附属构筑物检查井：d400d600污水管采用1000圆形砖砌污水检查井；d800污水管采用1250圆形砖砌污水检查井；d600、d800雨水管采用1250圆形砖砌雨水检查井；d1000d2000雨水管采用矩形砖砌雨水检查井（盖板式）；其中支管接入井采用矩形90三通或四通雨水检查井、无支管接入且无转角的采用矩形直接雨水检查井、无支管接入且有转角的采用扇形雨水检查井。井座与井盖：本工程车行道内采用重型铸铁井盖，井盖均采用钢纤维砼井盖，人行道或绿化带内采用铸铁井座，

11、井盖采用钢纤维钢纤维砼井盖，道路范围内满足公路-I级荷载标准，绿化带内满足公路-II级荷载标准，混凝土预制井圈。雨水口与出水口：本工程雨水口采用平箅式单 、双箅雨水口，挡墙和挖方段边沟采用立箅式单、双箅雨水口。出水口采用八字式浆砌块石管道出水口。回填：本工程排水管道敷设完毕后，沟槽应及时回填。回填时，沟槽内应无积水，不得回填淤泥、有机物和冻土，回填土中不得含有石块、砖及其他带有棱角的杂硬物体。管基不能落在杂填土、松软土、淤泥土上，遇到此类土时应进行换填处理，具体要求根据现场情况确定。管基落在填土地区时，应将杂填土、淤泥土等清除后用素土掺6%石灰回填。若遇软基段，必须对地基预先进行处理，达到规定

12、的地基承载力（80KPa）后再进行管道施工。道路路基影响范围内沟槽回填采用6%灰土回填至道路结构层底，分层夯实，管道两侧回填土应同时进行，高差不得大于0.3m。本工程沟槽回填具体要求按照国家标准给水排水管道工程施工及验收规范（GB50268-2008）第4.5执行。第五节、照明工程设计说明 1、道路照明工程设计范围：包括路灯选型、平面布置及箱变后低压配电箱部分提供馈线回路数量及控制保护要求。本道路照明按城市级主干道标准及建设单位要求选择高档值的要求设计，交会区平均照度Eav=50Lx,机动车道平均照度Eav=30Lx，非机动车道、人行道平均照度Eav=20Lx，照度均匀度Emin/Eav=0.

13、4，照明功率密度值LPD1.05W/m。用电负荷等级为三级。 2、根据本段道路的结构特点，采用双侧对称布置的照明方式，路灯设置在道路两侧侧分带上，建议采用凹凸型条纹钢杆，直线段选择灯型为DLD-008(1NG400+1NG250)，灯杆高14米，灯杆中心距路缘石1.0米，杆距为40米；机动车道选择灯高14 米，非机动车道、人行道选择灯高为14米；交叉口选择灯型为DLD-025(6NG400)，灯杆高16米，灯杆中心距路缘石1.0米。 3、缆线配置：选用YJV22-4*25+1*16电缆，电缆穿50mm的UPVC管直埋，埋深0.7m并铺砂0.4m厚保护敷设。 4、防雷与接地：为保证道路照明系统安

14、全、可靠运行和人身安全，采用TN-S的接地系统。变压器采用接零保护，变压器中性点直接接地，采用专用的接地线。 5、灯具NG400的灯头线为BVV22B22.5,灯具NG250的灯头线为BVV22B21.5。采用插入式熔断器，灯具NG400为RL14-20/10A，灯具NG250为RL14-20/6A。第六节、绿化工程设计说明1、绿化地平整、清理：在30cm高差以内平整地面至设计坡度要求，同时清除碎石及杂草杂物；平整要顺地形和周围环境，整成龟背形、斜坡形等。2、绿地种植土质要求：PH值为5.57.5间壤土，疏松；不含建筑和生活垃圾。种植土深要求：草地大于30cm；花灌木要求大于50cm；乔木则要

15、求在种植土球周有大于50cm的合格土层，若受现场地物条件限制，可依实与质监单位确定。3、基肥：按目前的园林施工要求，设计施工可用下列基肥：垃圾堆烧肥、堆沤蘑茹肥、塘泥。4、具体苗木品种规格见施工图中“绿化苗木表”。 所有花草树木必须健康、新鲜、无病虫害、无缺乏矿物质症状，生长旺盛而不老化，树皮无人为损伤或虫眼。5、种植施工完成后，应立即清理施工现场四周的施工杂物，维护施工中因不慎破坏的道路设施，保证道路及施工现场整洁，体现文明施工。第七节、交通工程设计说明1、交通标志本项目设置的标志有，警告标志：注意行人标志；禁令标志：停车让行标志和禁左标志、限速标志、组合禁令标志；指示标志有：人行横道标志、

16、两侧通行标志、地点方向标志；指路标志：交叉路口指路标志。标志中的文字、箭头以及底色等均采用二级反光膜。标志支架结构采用单柱式、单悬臂式，标志底板采用铝合金板。为保证标志板面的平整度，对于版面尺寸小于10的标志板厚度采用2mm，版面尺寸大于10的标志板厚度采用3mm，并均采用铝合金龙骨加固，各标志板具体厚度详见设计图。标志基础采用钢筋混凝土基础，混凝土强度等级为C25。2、交通标线根据标线的布设原则，本段全线布设的标线类型有车行道边缘线、车道分界线以及导向箭头等。车道边缘线设在上下行车道两侧路缘带的内侧，为宽20cm白色实线。车道分界线设在行车道之间，为白色虚线，线宽15cm,实线长200cm，

17、间隔为400cm。导向箭头设置于主线以及连接道路上。主线导向箭头长度为600cm，被交道路上导向箭头长度根据其等级不同分别设置。人行横道线人行横道线的设置位置，应根据行人横穿道路的实际需要确定。停止线设于有交通信号控制的交叉路口。停止线为白色实线，宽度为30cm。使用的标线涂料，应具备与路面粘结力强，干燥迅速，以及良好的耐磨性、持久性、抗滑性等特点，做出的标线应具有良好的视认性，宽度一致，间隔相等，边缘等齐，线形规则，线条流畅。本次设计标线采用热熔型2号反光涂料，表面撒布玻璃微珠。第三章 施工部署第一节、施工部署：“质量第一、安全为主、重合同、守信誉”是我司的经营宗旨，为使该工程能高速、低耗、

18、安全地完成，特制定较全面且针对性强的施工方案。第二节、施工分析：、我司现拥有雄厚的技术力量和充足的机械设备。2、该工程工程量较大，工期紧，工地施工需要全面展开，临时设施用地要尽量避免占用施工场地3、临时设施本合同段周围地方道路较多，路面等级较高，路网密布，工程运输条件较好，结构物部分对原有道路进行了维修加宽，确保道路畅通。本工程计划项目经理部设在漳华路附近，拟租用民房，根据本工程特点，在施工时对机械的选型、材料的供应、施工安全等各方面都必须科学规划和组织，对工程进行严密组织、精心施工，确保工程质量达合格等级。第三节、劳动组织：为确保工程早日完成任务，公司将成立以项目经理负责的项目领导班子，实行

19、项目管理施工。由项目经理、技术负责人进行统一指挥、统一调度、统一计划；每周开一次调度会，及时解决施工中存在的问题，协调统一各工种间配合穿插关系。工期质量能否保证，关键在于管理。本工程拟配备工程师、助理工程师、技术员若干人组成强有力的项目管理班子，有较丰富的施工经验，能够胜任本工程的施工任务，以保证该工程达合格标准。项目管理班子配备情况表姓名职位职称专业岗位资格证明发证机关岗位资格名称证号车文峰项目经理工程师市政项目经理闽135061004356中华人民共和国建设部黄清池技术负责人高工市政高级工程师0029920陕西省人事厅刘庆春质检员工程师市政质检员DA409208福建省建设厅戴志庆质检员工程

20、师市政质检员DA405868福建省建设厅程建新施工员工程师市政施工员DA122227福建省建设厅连嘉滨施工员助工市政施工员DA127400福建省建设厅胡俊达施工员工程师市政施工员DA127398福建省建设厅黄清福（安装）施工员工程师安装施工员DB104534福建省建设厅黄衍清材料员工程师市政材料员DA303094福建省建设厅黄哲度材料员工程师市政材料员DA303095福建省建设厅张支华造价员工程师市政造价工程师建造05350002844中华人民共和国住房和城乡建设部王塔山安全员助工市政专职安全员闽建安C（2007）5004809福建省建设厅肖伟松安全员工程师市政专职安全员闽建安C（2007）5

21、004808福建省建设厅田先换安全员助工市政专职安全员闽建安C（2010）5008805福建省住房和城乡建设厅赖战辉安全员助工市政专职安全员闽建安C（2009）5006761福建省建设厅黄小云机管员工程师市政机管员DA700219福建省建设厅林奇雄机管员工程师市政机管员DA700220福建省建设厅徐庆祥试验员助工市政试验员20080237福建省建设厅黄聪明试验员工程师市政试验员20080236福建省建设厅第四节、机械设备选择：本工程拟配备压路机4台，装载机4台，反铲挖掘机6台，蛙式打夯机6台，平地机4台，搅拌机4台，砂浆机1台，沥青摊铺机2台，沥青洒布机2台，乳化沥青机2台，推土机2台，平板振

22、动器3台，插入式振动棒4台，摊铺机1台，吊车2台，钢筋切割机2台，木工机械2台，空压机2台，电焊机2台，潜水泵16台，铁斗车20部，自卸汽车20台，经纬仪1台、水平仪3台，全站仪1台及相应的机械设备。配备发电机组1台，蓄水池1座等应急措施，防止停水、停电。并做好防台风预案及雨季施工措施。第五节、施工前准备工作：1、施工前组织有关人员认真阅读有关施工图，并进一步研究施工方案的具体施工。2、依据施工平面布置图搭设现场临时用水、临时用电线路。 3、做好施工机械、劳动力数量计划安排，确定进场日期。第六节、工期安排：我们将在确保工程施工质量的前提下，组织精兵强将，调动一切施工力量和充足的精良机械，抓紧一

23、切可以利用的施工时机，合理组织工程施工，确保工程在260个日历天内完成。初步拟定工程主要工序的施工计划详见表7：施工总体计划表。第七节、交通组织方案1、 交通组织目标不出现因施工造成的重大拥堵,施工范围内设置应急车道并保证其畅通，在发生施工路段拥堵时，负责交通组织的专职管理人员及协管员应在10分钟之内到场疏导，并采取有效手段。2、交通组织管理体系项目经理组长项目副经理项目总工专职交通安全员交通协管员 3、总体交通疏导方案成立交通组织领导小组，负责日常交通组织安排及应急处理，并与发包人、监理、交警、公交、城管等部门进行协调，共同维护施工期间内的交通顺畅。施工堆料及制作区，沿线路方向展开，不得占用

24、额外道路。各段施工施工的时间和空间，相互错开，有机协调。确保各路口车辆高峰期间车道的交通顺畅。施工交通管理人员、交通协管员专职专责划片负责，24h有人值守。专人专责对期间内交通状况进行检测。按照相关要求，投入相关标识标志及交通协管员。在施工各路口处的上一个和下一个路口交叉处设立警示标志，并在各路口设专人指挥。施工期间我项目将成立交通协管小组协助当地交警维护交通秩序。4、交通组织安排 1）因该段交通量较大，对路面改造进行左右幅分开封闭施工，先封闭左幅进行施工，右幅开放交通，对左幅车道进行改道到右幅，车辆往右幅通行；待左幅施工完毕后开放交通，右幅封闭进行施工，对右幅车道进行改道到左幅通行。2）在路

25、面改道位置设置左道封闭，向右改道，车辆慢行等相关交通标志标识；在每个施工路口设置交通安全标语或文明施工标语，并在施工各路口处的上一个和下一个路口交叉处设立警示标志，在各路口设专人指挥。第四章 主要工程项目的施工方案、施工方法第一节、测量放样依据甲方提供的城市规划部门指定的原始坐标点方位和水准点，用经纬仪、水准仪引测所给的红线点、在设立固定控制点，妥为保护，以便施工过程中作为恢复轴线、标高的依据。第二节、土方路基施工一、路基开挖施工路基开挖前对路线进行全面测量，定出路线的中桩和边桩，路基开挖范围内的杂草、树木均砍伐干净，并清除表土、树桩等杂物。在施工时，我们将严格按图纸和JTJ033-95公路路

26、基施工技术规范的有关规定施工。土方开挖采用推土机推松，装载机装车，或挖掘机直接挖装作业，自卸汽车运输。挖掘机、装裁机配合自卸汽车运输施工。路基土石方开挖顺序为：测量放样、施工便道、清理场地、临时排水系统表土开挖、外弃土方开挖装载、运输调运、外弃路堑整修、防护、排水验收。本工程路基土方开挖施工，我们将认真做好以下工作，以确保路基施工质量和安全。 (1)路基开挖前做好截水沟、排水沟等排水及防渗设施，排水口要畅通。特别是深挖段，我们将根据地形、地貌情况及设计要求，认真做好防、排水系统。(2)路基施工时要保证当地道路交通及河道通畅，合理安排改路、改河工作。(3)土方开挖将按自上而下逐层开挖的原则进行，

27、决不为了抢进度或填方需要土源而乱挖或超挖。（4）开挖作业时将保持边坡稳定，不对邻近的结构物及设施产生破坏和干扰。无论工程量多大，土层多深，都不采用爆破施工和掏洞取土。（5）开挖中如发现地质有变化时，将及时修改施工方案及挖方边坡坡度，并报监理工程师批准。（6）在开挖中出现土石比变化，马上测量土石成分比，经监理工程师鉴定后，再分层进行开挖。（7）单边坡深挖路堑的施工方法按多层横向全宽挖掘法开挖。双边坡深挖路堑施工方法按分层纵挖法和通道纵挖法开挖。（8）本标段路堑边坡按不同的开挖高度、不同的岩性和土质情况采用不同的坡度。在施工前认真进行边线测量放样，施工中经常检查边坡位置及坡度，以防出现误差。（9）

28、施工中将严格要求作业工人不随意进行弃土，必须到指定的弃土场进行弃土，保护好周边环境。（10）在施工中，发现图纸未出示的地下管道、缆线、文物古迹和其它构造物，将马上上报，并停止作业，保护现场。（11）开挖时，路床顶标高要考虑因压实而产生的下沉量。（12）路基施工过程中，如果路堑或边坡内发生地下水渗流时，要根据渗流的位置及流量大小采取设置排水沟、集水井、盲沟等设施，降低地下水位或将地下水排走。（13）非适用材料的处理 路床顶面或路基挖至规定断面，如仍遇有非适用材料或不良土质，按相关规范要求将其挖除或进行处理，开挖的形状应规则，坑壁应垂直或形成一定坡度，挖出的非适用材料应立即运走废弃，为此而产生的超

29、挖部分，回填前，先进行必要的断面测量，经监理工程师批准后换以适用的材料分层回填并碾压至图纸要求或与其毗连路段相同的高度和密实度。 暴露出的挖方是适用材料和非适用材料相混杂的地方，将分别开挖、移运。适用材料供填方使用，且不被非适用材料污染，已污染的材料按弃方处理。二、新旧路基施工对新旧加宽改造工程，为减少新老路基之间的差异沉降，并保证新老路基之间有效的衔接采取新建路基部分下挖至路床80cm底，按20cm一层逐步层填筑压实，填至路床顶后与老路基同步填筑底基层和基层，待基层施工完成后在新旧路衔接处铺设玻纤格栅。1、玻纤格栅的铺设为了减少或延缓半刚性基层对沥青路面面层的反射裂缝，采用玻纤格栅对水泥稳定

30、碎石基层干缩裂缝进行处治。1） 材料要求（1） 用于裂缝防治的玻纤格栅材料技术指标应满足表3-20的规定。表3-20 玻纤格栅材料技术要求指标内容指标要求测试温度抗拉强度（KN/m）50202最大负荷延伸率（%）3202网孔尺寸（mmmm）2020202网孔形状矩形202注：网孔尺寸为内边净距（2） 采用幅宽为1.5m的玻纤格栅，玻纤格栅应能耐170以上的高温，宜采用自粘玻纤格栅。2） 施工工艺检查裂缝分布情况对半刚性基层进行全面检查，在路边标明收缩裂缝位置，统计裂缝数量和总长度。清扫基层对裂缝二侧各1.5m范围进行清扫、吹尘和清洗。灌缝用森林灭火器吹除裂缝内灰尘，对小于等于5mm的裂缝灌乳化

31、沥青，对大于5mm的裂缝灌热沥青。喷晒透层油在裂缝二侧各0.75m范围内，按0.5kg/沥青用量喷晒透层乳化沥青。布设玻纤格栅将玻纤格栅平铺在裂缝二侧各0.75m范围内。铺设玻纤格栅必须与基层粘牢。洒布粘层油在裂缝二侧各0.75m范围内按0.3kg/沥青用量洒布粘层乳化沥青 ，待乳化沥青破乳后，按10 kg/洒布35mm石屑，将玻纤格栅覆盖。三、 路基压实标准路基压实采用重型击实标准，分层压实。路基压实度要求见下表 路基压实度指标一览表项目分类路面底面以下深度（cm）路基压实度（%）上路床03095下路床308095上路堤8015095下路堤15093零填及挖方路基08095注：表列压实度数值

32、系指按公路土工试验规程重型击实试验法求得的最大干密度的压实度路基填料强度及最大粒径要求如下表： 路基填料指标一览表项目分类路面地面以下深度（cm）填料最小强度（CBR）(%)填料最大粒径（mm）上路床0308100下路床30805100上路堤801504150下路堤1503150零填及挖方路基030810030805100四、路基常见质量缺陷和质量控制（一）、路基工程常见质量缺陷有：路基不均匀沉降，边坡松散、不稳定、冲刷明显，坍肩等。其产生的主要原因为：1、地基处理不好清表不彻底及清表后对原地面的压实度不够；软土地基处理不当；施工组织安排不合理，池塘、低洼、水沟等地质条件较差地段未先进行处理。

33、2、路基填筑不好地表湿软，填料质量不符合要求，填料粒径超标，级配不佳，粗集料离析，路基压实度不足。3、路基未采取超宽填筑路基施工路基边缘碾压不到位。（二）、为避免施工过程中出现的上述质量缺陷，我们将作如下质量控制：1、重视施工的临时排水，施工排水沟有一定的深度，这个深度确保排水畅通并能起到降低水位的要求。2、彻底清除表土，清表后要严格检查压实度，确保达到设计要求。3、严格控制填料质量，从源头上控制填料粒径。4、严格控制分层填筑、分层碾压，不同的材料不混填，全断面（或半幅）同步分层推进，交界处设台阶；分层厚度不得超过规定要求，一般松铺厚度30cm。控制填筑层表面平整度，避免横坡不足等而造成路基表

34、面积水。及时碾压，一次压实到规定密度要求，并及时报检。5、合理安排施工顺序，合理划分施工段落，池塘、低洼、水沟等地质条件较差地段，先行处理，抛石路段应下大上小，抛石面要高出水面50cm，并采用压路机碾压稳定。6、路基填筑适当超宽，确保路基边缘碾压到位，可以避免出现边坡贴补施工、松散、不稳定，边坡易产生冲刷、滑坡、坍肩等现象。7、路基填筑搭接处按要求挖成台阶，做好拼接处的碾压，确保拼接部位稳定密实无接痕。第三节、路基防护工程路基防护工程是防治路基病害，保证路基稳定，改善环境景观，保护生态平衡的重要措施，因此在施工中应确实抓好路基防护工程施工，确保施工的规范性、优质性，使路基防护在确保边坡稳定的前

35、提下与公路美化相结合。本项目填土高度均较低，一般采用植物防护方案。一般路段填方边坡坡率为1:1.5，挖方边坡坡率为1:11:1.5。1、路基边坡防护施工方法（植草皮护坡）（1）坡面清理清除坡面杂物及松动岩块，对坡面转角处及坡顶的棱角进行修整，使之呈弧形，尽可能将坡面平整，以利于施工，同时增加坡面绿化效果。保证施工前坡面的凹凸度平均为10cm，最大不超过15cm；对低洼处适当覆土夯实回填或以植生袋装土回填，以填至使反坡段消失为准，有条件的在坡面上每隔一定高度开一横向槽，以增加坡面的粗糙度，使植草对坡面的附着力加大。（2）草皮铺设在坡面清理施工完成后，覆上种植土，然后喷播植草，种植后注意草皮养护。

36、第四节、水泥稳定碎石基层施工1、场地清理挖除道路改造砼路面2527cm，用挖掘机挖除旧的砼路面，将挖出的废弃渣用自卸汽车弃运至指定地点。2、级配碎石层施工（新建道路路基）本项目级配碎石垫层厚15cm.1）施工方法：采用厂拌法施工，平整机械采用平地机，压路机碾压。2）级配碎石施工 1准备工作（1）准备下层：下承层验收，合格后才能进行级配碎石垫层施工。（2）做好配合比设计，按工程需要备足合格的原材料分别堆放。（3）用稳定土拌和机进行拌和，在正式拌和混合料前对厂拌设备进行调试标定，使混合料的颗粒组成和含灰量、含水量都达到规定的要求。按设计配合比在拌和机内拌制级配碎石混合料，其含水量应大于最佳含水量的

37、1%。（4）测量：在下承层上恢复中线、测设控制桩，并在控制桩上用红漆标出碎石底基层边缘设计高。（5）计算材料用量：根据材料含水量以及所用运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。（6）机具：自卸汽车、平地机、稳定土拌和机、洒水车、装载机、振动压路机及其他小型机具。2运输和摊铺集料（1）运输卸料：集料装车时，应控制每车料的数量基本相等。在同一料场供料的路段，由远到近将料按要求的间距卸置于下承层上。卸料间距应严格掌握，避免料不够或过多，并且要求料堆每隔一定距离留一缺口，以便施工。集料运到施工现场后应及时摊铺。（2）摊铺检摊铺前要事先通过试验确定集料的松铺系数。用平地机配合人工将集料均匀地摊铺在预定的宽

38、度上，要求表面应平整，并具有规定的路拱。查松铺厚度、标高是否符合预计要求，必要时进行减料或补料。3整平及碾压用压路机在已初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，然后再用平地机进行精平和整形，并随时拉线检查标高、横坡。整形后的底基层，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用压路机进行碾压。直线段由两侧路肩开始向路中心碾压；在有超高的路段上，由内侧路肩开始向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止。一般需碾压6-8遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5-1.7km/h为宜。以后用2.0-2

39、.5km/h为宜，直至碾压密实为止。3、水泥稳定碎石层施工本项目为5%（厚19+18cm）水泥稳定碎石基层137869m21)水泥稳定碎石施工工艺1.施工准备加强施工便道的维护，疏导交通，分散交通流，确保料车行驶通畅。在铺筑水泥稳定层之前，应把下面层上所有浮土、杂物全部清除、整型和压实，并经下面层验收合格后，才可以进行。对施工机械作好维修保养工作，确保完好。对工程材料作好检查，作到质量合格、数量充足，对细集料作好防雨覆盖工作，要有专人负责。施工前应认真做好恢复测量放样工作，做好压实系数的测定，用以指导水稳层的厚度的控制依据，进行备料施工；在施工路段两侧，每10米设一钢桩抄平挂钢丝，提供给摊铺一个基准线，以控制高程。试验室提供已批准的配合比指导混合料的拌和工作。2.混合料的拌和每台拌和采用2台ZL50装载机上料，上料时料仓上置31.5mm的人工筛将超粒径碎石筛出。混合料拌和采用WS（D）200稳定土厂拌设备，拌和均匀、无粗细料离析。每个工作班随时对混合料进行重筛分与滴定