桥梁作业指导文件.doc
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1、桥梁作业1、 桥梁主要由受拉、受压、受弯为主的构件组成,总结各类桥梁中的梁、拱、索、塔等构件的主要受力特点,并分析为什么各类桥梁中:主跨顺序依次是悬索桥斜拉桥拱桥梁桥?答:梁式桥 梁式桥在竖向荷载作用下无水平反力,外力的作用方向与承重结构的轴线接近垂直,因而与同样跨径的其他结构体系相比,梁内产生的弯矩最大,结构以受弯为主。拱式桥拱式桥的主要承重结构是拱圈或拱肋。拱结构在竖向荷载作用下,桥墩和桥台将产生水平推力;与同跨径的梁相比,拱的弯矩、剪力和变形小得多。拱圈以受压为主,通常使用抗压强度高的材料。钢构桥钢构桥的主要承重结构是梁与立柱整体结合在一起的钢架结构。梁与柱的连接处有很大的刚性,以承担负
2、弯矩的作用。梁部主要受弯,但弯矩值较同跨径的简支梁小,梁内还有轴压力,因而其受力状态介于梁桥和拱桥之间,钢架桥跨中的建筑高度就可以做得较小。斜拉桥斜拉桥由塔柱、主梁和斜拉索组成,基本受力特点是:受拉的斜索将主梁多点吊起,并将主梁的恒载和车辆等其他荷载传至塔柱,再通过塔柱基础传至地基。塔柱基本上以受压为主,跨度较大的主梁如连续梁一样工作,从而使主梁内的弯矩大大减小。由于同时受到斜拉索水平分力的作用,主梁截面的基本受力特征是偏心受压构件。悬索桥悬索使用悬挂在塔柱上的强大缆索作为主要承重结构。在桥面系竖向荷载的作用下,通过吊杆使缆索承受很大的拉力,缆索锚于悬索桥两端的锚碇结构中,为了承受巨大的缆索压
3、力,锚碇结构需要做的很大,或者依靠天然完整的岩体来承受水平拉力。在主跨大小方面,梁式桥由于跨中弯矩很大,跨径受到限制。与同跨径的梁相比,拱的弯矩、剪力和变形小得多,故跨径比梁桥大。对于斜拉桥,由于受到斜拉索的弹性支撑,弯矩较小,使得主梁尺寸大大减小,结构自重显著减轻,大幅度提高了斜拉桥的跨越能力。此外由于塔柱、拉索和主梁组成稳定的三角形,斜拉桥得出结构刚度较大,抗风能力较悬索桥要好很多。悬索桥的承载系统包括缆索、塔柱和锚碇三部分,因此自重较轻,能够跨越任何其他桥型无法达到的特大跨度。2、 到目前止,世界上各类桥型主跨前五名的桥梁资料。(桥名,属地,主跨,建成年代,图片等等)答:按梁桥的结构体系
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