铁路坡中桥开工报告.doc

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1、第一章 编制说明1根据与业主签署的施工合同协议书，特制定本施工组织设计。2本施工组织设计的编制以公司现有的施工技术力量和历年来道路、桥梁施工的经验作为基点，统筹考虑全线路的施工工艺，现场布置以及施工进度计划。3施工组织设计中列出的工，料，机具设备等计划，仅作为指导施工时参考用，不作为最后的供应计划。其他各项数量如有出入时，应以施工预算中的数量为准。第二章 编制依据本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据：1 合同协议书2 施工图设计文件3 公路桥涵施工技术规范（JTJ0412000）4 公路工程水泥及水泥混凝土试验规程（JTG E302005）5 公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1

2、2004）6 公路工程施工安全技术规范（JTJ07695）7 公路桥涵设计通用规范(JTG D6089）第三章 工程概况一、工程简介K22+545的铁路坡中桥为跨越山坡而设，地处龙山县红岩溪镇铁路坡，桥址区地貌形态为山岭重丘地貌，微地貌单元为沟谷地，地势呈南北及东侧三面高、西侧低的谷地，中部为冲沟、稻田，场区附近无公路通过。无公路可达，交通极不方便。本桥采用4X20m预应力砼连续箱梁。上部构造为1联，采用满堂支架一次整体现浇；桥台处采用80型伸缩缝，墩台均采用GPZ盆式支座；桥梁全长为86.16m，最大桥高16.8m。下部构造采用等截面双柱式桥墩，墩柱直径为D120，桩基础为D150cm。桥台

3、采用柱式桥台配桩基础，桩基础直径为D150。地质勘查表明桥位区覆盖层主要为碎石土；下伏为强风化泥质页岩和中风化泥质页岩，所以墩台桩基础都采用嵌岩桩，基底均需嵌入完整中风化岩层2倍桩径以上。桥台设置在切方段，采用嵌岩桩，基底需嵌入完整中风化岩层2倍桩径以上。二、气象、水文资料2.1 气象资料本项目区属亚热带山区季风湿润气候，四季分明，热量充足，雨水充沛，春湿多雨，秋冬多旱，严寒期短，暑热期长，垂直差异悬殊，立体气候特征明显，小气候效应显著；年平均气温15.816.9；年平均降雨量13001500mm,且多集中在3-8月。2.2 水文资料2.2.1地表水：本线路所经过区域为猛洞河西岸的山区，区内无

4、大型河流，以山区小河为主。地表水系主要由小河和山间沟、渠形成，干旱季节严重缺水，雨季时河、溪水陡涨陡消，水流冲刷强烈，水位随季节变化大，枯水期一般为8月至翌年3月，枯水期为本线路良好的施工时期。2.2.2地下水：路线表土中赋含少量孔隙潜水，但主要为基岩中的裂隙潜水和岩溶裂隙水，由大气降水和地下迳流补给，受季节影响很大，一般春夏时水量大，秋冬季节，降水少，严重缺水。地下水对钢筋混凝土均不具腐蚀性。三、合同工期、质量目标、安全目标3.1 合同工期：本合同段计划工期24个月。 3.2 质量目标：严格按技术规范要求施工，确保优质工程，让业主满意，单位工程一次性验收合格率100%，主要分项工程评分达90

5、分以上，杜绝质量事故的发生。3.3 安全目标：1）、无工伤死亡事故，无重伤事故，安全事故率控制在员工人数0.2%以内。2）、不发生交通死亡事故及壹万元以上交通物损事故。3）、不发生压力容器爆炸事故及机械设备事故和管线损坏事故。4）、重大火灾事故为零。5）、安全生产考评达标。四、技术标准4.1 计算行车速度：V=40Km/h4.2 桥梁宽度：净8.5m+20.5m(防撞护栏)、全宽9.5m。4.3 设计标准：二级公路4.4 设计洪水频率：大、中桥P1五、主要工程数量铁路坡中桥全长86.16m。钢筋169T，钢绞线21T，混凝土1400m3。第四章 施工总体安排和各分项工程的施工顺序一、施工总体进

6、度计划本单位工程总工期为22个月，从2009年7月1日至2011年4月5日，具体见附图1：施工总体进度计划横道图。二、施工总体安排具体任务安排如下：桩基础：2009年7月1日2009年10月30日；下部构造：2009年9月1日2010年5月1日；梁体工程：2009年10月1日2010年10月30日，2009年7月份开始预制场建设计划。桥面铺装及人行道等：2010年9月1日2011年2月28日；- 39 -施工总体进度计划横道图第三合同段年度 月份主要工程项目 2009年2010年2011年5678910111212345678910111212341.施工准备6.桥梁工程（1）基础工程（2）墩

7、台工程（3）梁体工程（5）桥梁铺装及人行道等7.其它劳动力使用数量表年度月份每天数量(人)每月数量（人）53093064012007601860860186099027001090279011902700128024802010年18024802601680390279049027005902790610030007100310081003100910030001010031001140120012309302011年1401240240120034012004401200合计51230第五章 施工方案一、基础施工方案铁路坡中桥均按嵌岩桩设计，地质层为碎石土、强风化泥质页岩层、中风化泥质页岩层

8、，地质情况较好，且桩长较短，均适合采用人工挖孔成桩。人工挖孔桩施工工艺流程框图施工准备桩位放样设置护桩人工挖掘 进现浇混凝土护壁测量挖孔深度、斜度、直径终孔、检测清 孔钢筋笼制作吊车就位运输吊装钢筋笼安装钢筋笼下 导 管混凝土检验剩余桩继续施工混凝土制备混凝土输送混凝土备料拌和站设立灌注混凝土合格待 强桩基检测桩头处理1、人工挖孔施工方法（1） 施工准备施工时首先修筑简易施工便道，然后平整场地，清除坡面危石浮土，铲除松软的土层并夯实，坡面有裂隙或坍塌倾向时，应加设喷浆锚杆及喷射混凝土表面护壁等必要的保护, 施测墩台十字线，定出桩孔准确位置；设置护桩并经常检查校核;孔口四周挖好排水沟，做好排水系

9、统,及时排除地表水，搭好孔口雨棚；安装提升设备；布置好出碴道路；合理堆放材料和机具，使其不增加孔壁压力，不影响施工。施作锁口砼，并使其高度应高出地面30cm50cm，防止土、石、杂物滚入孔桩内伤人。（2） 挖孔桩施工方法 1、挖孔采用对角或间隔开挖，以避免孔间间隔层太薄造成坍塌。起吊采用卷扬机起吊，分节高度1.01.5m，开挖一节，护壁施作一节。2、挖掘顺序采用先挖孔桩，后挖承台、系梁座板基坑，以便于排除地表水，场地宽敞、立架、支撑、提升、灌注等操作方便。3、现浇砼护壁采用自制钢模板，每节段由三块拼装而成。浇注砼时拆上节、支下节，自上而下周转使用。模板间用U形卡连接，上下设两道6号8号槽钢圈顶

10、紧，钢圈用螺栓连接，不另设支撑，以便浇筑砼和下节开挖土操作。护壁砼用机械拌和，吊桶运输人工浇筑。4、在孔内当遇到大漂石，石芽或进入岩层部分时使用手持式风钻钻孔，松动爆破，严格控制装药量。（3） 挖孔的工艺要求1、挖掘时，不必将孔壁修成光面，要使孔壁稍有凸凹不平，以增加桩的摩阻力。2、在挖孔过程中，须经常检查桩孔尺寸、平面位置，桩位误差和倾斜度的误差不能超过有关技术规范要求和验标的规定，孔径和孔深均必须符合设计要求。3、在挖孔时如有水渗入，应及时支护孔壁，及时排水、防止水浸泡孔壁造成坍孔4、桩孔挖掘及支撑护壁两道工序必须连续作业，不宜中途停顿，以防坍孔。5、挖孔时如果遇到涌水量较大的潜水层承压水

11、，采用水泥砂浆压灌卵石环圈将潜水层进行封闭处理。其方法如下：首先用水泵将井内水排尽；然后把潜水面沿孔壁周边完全开挖出来；再在孔壁设计半径处开挖环形槽。 在孔底干铺20cm厚卵石层，其上安设5mm厚、高度稍大于潜水层的钢板圈，其内径等于桩径。并在卵石层上设置压浆管，在压浆管埋入砼顶盖处焊钢板，以利于定位和防止压入的水泥浆沿管壁上流。 钢板隔离圈与孔壁之间填充卵石，其孔隙率将控制在40%左右。 为了节约成本，便于继续开挖，在隔离圈内填充装填密实的泥麻包。 灌筑水下砼顶盖，强度为C10，厚50cm. 压浆程序为：先压泥浆，将钢板圈内的空隙用泥浆填充，以节省水泥；再压纯水泥浆，因其流动性好，裂隙小也可

12、以压浆；最后压水泥砂浆，其配合质量比为1：1，并在砂浆中掺入合适的早强剂。泥浆稠度为2s-6s，纯水泥浆和水泥砂浆稠度为2s-10s。压浆机为灰浆泵，压力控制在0.3-0.4MPa。 封闭完成48小时后将水抽尽，水位不上升后，即可将砼顶盖凿去孔径范围之内的部分，并吊出泥麻包，拆除钢板圈，继续开挖以下部分。挖孔达到设计深度后，应进行孔底处理。孔底必须做到平整，无松碴，污泥等软层。嵌入岩层深度应符合设计要求。开挖过程中应经常了解地质情况，若孔底地质复杂或开挖中发现不良地质现象时，应钎探查明孔底以下地质情况。（4） 孔内爆破施工：1、孔内岩石须爆破时，应采用浅眼爆破法，严格控制用药量。2、严格控制用

13、药量，以松动为主。3、必须打眼放炮时，严禁裸露药包。对软岩石炮眼深度不超过0.8m，对于硬岩炮眼深度不超过0.5m。炮眼数目、位置和斜插方向应按岩层断面方向来定，中间一组集中掏心，四周斜插挖边。4、有水眼孔要用防水炸药，尽量避免瞎炮。如有瞎炮要按安全规程处理。5、炮眼附近的支撑应加固或设防护措施，以免支撑炸坏引起坍孔。6、孔内放炮后需迅速排烟，用高压风或电动鼓风机排烟。当孔深大于12m时，每次放炮后立即测定孔内有毒气体浓度，如无其他情况，人员方可下孔施工。7、一个孔内进行爆破作业，其他孔内的施工人员也必须前往安全处躲避。（5） 挖孔的安全技术措施： 挖孔时，应注意施工安全。挖孔工人必须配有安全

14、帽、安全绳，必要时应搭设掩体。取出土渣的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机等机具，必须经常检查。井口周围须用混凝土制成框架予以围护，井口围护应高于地面20cm30cm，以防止土、石、杂物滚入孔内伤人。孔深超过10m时，应用机械通风。挖孔工作暂停时，孔口必须覆盖。井孔应安设牢固可靠的安全梯，以便于施工人员上下。（6） 成孔主要技术指标为：桩身直径不小于设计值；桩身长度不小于设计值；成孔后桩中心轴线偏位应不大于40；倾斜度0.5桩长，且不大于200mm；钢筋骨架地面高程50。 （7） 混凝土灌注 1、从高处直接倾卸时，其自由倾落高度不宜超过2m，以不发生离析为度。2、当倾落高度超过2m时，应通过串筒、溜管

15、或震动溜管等设施下落；倾落高度超过10m时，应设置减速装置3、在串筒出料口下面，混凝提堆积高度不宜超过1m。2、钢筋笼制作安装(1) 钢筋验收购进的钢材要核对质保单和出厂检验单。进行数量、外观检查，查对标牌，并按有关规定抽样试验后，合格后方可使用。按炉号，直径分批验收、堆放。并作好防雨措施。(2) 钢筋笼放样技术人员根据设计图纸和现场实际绘制加工图，每节笼长以1012m为宜。经技术负责人审核后，按加工图施工。(3) 钢筋笼制作钢筋笼制作充许偏差为：主筋间距：20；箍筋间距：10；钢筋笼直径：5钢筋笼长度：100为保证钢筋笼制作质量，应当严格按放样图下料，并严格按钢筋笼制作偏差要求和焊接要求加工

16、。注意焊接笼身外围保护钢筋，以保证钢筋笼不会挨上孔壁，不符合最小保护层厚度；底节钢筋笼下部主筋往里倾斜一定角度并焊加强圈，防止在下放过程中，钢筋笼底部插入孔壁破坏泥皮而坍孔。(4) 钢筋笼的存放与运输制作好的钢筋骨架必须放在平整、干燥的场地上，存放时，每个加劲筋与地面接触处都垫上木方，避免粘上泥土，每组骨架的各节段要排好次序，便于使用时按顺序运出，存放骨架还要注意防雨、防潮。钢筋骨架运输时，必须不使骨架变形，采用人工抬运时，应在若干加劲筋处尽量靠近骨架中心穿入抬棍，保证各抬棍受力均匀。(5) 钢筋笼的起吊和安装钢筋笼起吊用吊车或者采用偏心多支点活动滑轮起吊和安放。钢筋笼下放前必须编好钢筋笼的入

17、孔顺序，以免顶笼和底笼及其他部位的钢筋笼下错。同时，对每节钢筋笼的顶、中、底部箍筋，要临时加焊“十字”钢筋，以加强钢筋笼的刚度，防止钢筋笼变形。为保证骨架起吊时不变形，宜采用两点起吊，第一吊点设在骨架的下部，第二吊点设在骨架长度的中点到上三分点之间。钢筋笼吊到井口时，要扶正缓缓下入井口，严禁摆动碰撞孔壁。当前钢筋笼下入后，即用足够强度的钢具（槽钢或工字钢）临时搁支在大梁或护筒口，再起吊另一节笼，焊接合格后，逐段放入孔内至设计标高。3、混凝土灌注混凝土灌注方法为：采用输送泵泵送混凝土至孔口，经导管灌入孔内。4、混凝土配合比的确定混凝土配合比由试验室提供，其技术指标为：(1) 坍落度应控制在182

18、2cm范围内；(2) 初凝时间大于浇注时间。材料选择为：(1) 水采用工地的溪水。(2) 水泥采用32.5#复合硅酸盐水泥。(3) 砂、碎石选用要符合质量要求。5、导管的配置导管是水下灌注混凝土的重要工具，应具有足够的强度、刚度和良好的密封性，并要求内壁应光滑、顺直和无局部凹凸，内径一致，连接牢固，不漏气，不进水。导管采用外径30cm的钢管，其长度分别为1.0m、2.0m、3.0m、4.0m。导管下入前，应对其规格、质量和拼接构造进行认真检查，由质检员根据孔深配置导管长度，并按顺序编号。导管采用丝扣和法兰盘，连接时用“”型密封圈密封并拧紧，在钻孔旁预先分段拼装，在吊放时再逐段拼装。导管下入后，

19、确保导管底距离孔底300400mm的距离。6、工期及进度计划计划日历工期为210天，如遇连续降雨或暴发洪水等自然灾害；或遇供电、供料等不正常情况影响施工，则工期需要顺延。 7、工序质量保证措施（1） 测量放样1、选用精度高的全站仪。2、经常校正测量仪器。3、测量定位后要进行复检和监理工程师验收。4、护桩、护筒埋设时一定要测量其中心偏位与垂直度。5、人工挖孔桩、钻孔桩时要测量桩位中心及护桩的水平度。（2） 钻、挖掘成孔1、各桩径应交错施工，防止坍孔和串孔。2、经常保养和检修设备，防止机械事故发生而影响成孔。3、勤观察孔口，防止孔内掉入异物。4、孔内掘进异常时，应及时向部门领导、监理及业主汇报，并

20、根据实际情况上报处理方案。（3） 钢筋笼安放1、一定要按设计和规范要求加工钢筋笼。2、起吊时防止钢筋笼变形。3、井口钢筋笼安放要稳定，防止掉入孔内。4、底节笼下部主筋应向内弯曲一定角度，防止插入孔壁。5、向孔内下放要缓慢，对中桩中心。6、控制钢筋笼归中和标高。（4） 混凝土拌制1、加强水泥、砂、碎石的质量检验，不合要求的原材料决不使用。2、加强原材料的现场保管，水泥库和粗、细骨料的堆场满足规范要求。3、严格计量。碎石和水的计量由电子继电器自动控制。4、派专人对拌和料进行坍落度试验，并认真记录。5、按规范或设计要求做混凝土试件，并按要求养护后送检。（5） 混凝土浇注1、检查导管的长度、质量，以防

21、漏水、漏气。2、检查导管的总长，节数。安放时要拧紧，保证孔底距离等。3、检查浇注前孔底是否有异物及异常4、检查混凝土搅拌质量，初凝时间、坍落度等。5、检查计量系统。6、检查砼浇注设备的完好性。7、检查初灌量和导管埋深。灌注中控制导管埋管深度，宜控制在26m范围。8、天气变化时，应采取措施保证砼流动性。9、遇到卡管情况时，应及时疏通，并进行第二次浇注。（6） 意外质量事故处理措施1、当发生坍孔时，应立即往孔内填充粘土以封闭坍垮段。然后用钻头搅拌粘土，以高粘土和高胶结性泥浆抑制砂层水化，使粘土渗入孔壁，以达到稳固孔壁的目的。2、孔内掉入异物（铁件）时，及时清净孔底沉渣。起钻后，用磁铁吸上来。3、当

22、发生意外的掉钻头事故时，根据具体情况分别用钩子、钢丝绳圈套打捞，但处理一定要快。4、下钻过程中，遇到以下情况的解决措施： 大卵石，则派人下水捡拾； 地下暗河，采用钢护筒加长穿过；5、当发生导管进水时，如是因为导管接头不严，可采取用原导管插入续灌，但灌注之前均用将进入导管的水和沉淀土用吸泥和抽水的方法吸出，同时提高续灌混凝土的水泥量，灌入前将导管进行小幅度抖动或挂振捣器予以振动片刻，使原混凝土损失的流动性得以弥补，以后灌注的混凝土可恢复正常。6、当灌注过程中发生埋管现象时，可采取用链滑车、千斤顶拔出的方法。二、下部构造施工（系梁、墩身、盖梁施工） 2.1系梁施工 1）系梁施工工艺流程图系梁施工工

23、艺流程图桩头处理测量放样绑扎系梁钢筋安装系梁模板浇筑系梁砼养生至拆模2）系梁施工方案（1）系梁施工工艺根据每墩实际情况，待桩基完成后，需组织人员进行人工开挖，挖至系梁底标高，边坡采用1：0.75，并设置汇水井，集中排出。待土固结，再绑扎钢筋，安装模板，验收合格后浇筑系梁砼。对于钢筋的加工制作、安装与混凝土要求，后面有单独的说明。（2）测量放样要求与承台相同，放样前，需认真复核基准点坐标、高程，在系梁浇好垫层后，使用全站仪将基础中心恢复，然后定出系梁的边线位置，放样后提交放样成果表，供监理工程师抽查检验，检验合格后方可进行后序工作。系梁施工完毕，在进行下道工序施工之间均要对其中心位置及标高进行检

24、查复测，以保证构造物的位置标高及各部尺寸与设计相符。系梁顶面标高通过在模板上标注醒目标记来控制。（3）系梁模板工艺：模板的制作与安装A、模板制作钢模板采用自制组合式模板施工，螺栓连接件均符合国家现行有关标准。模板安装的技术要求 A、模板与钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。模板不应与脚手架联接(模板与脚手架整体设计时除外)，避免引起模板变形。B、安装侧模板时，应防止模板移位和凸出。基础侧模可在模板外设立支撑固定，墩、台、梁的侧模可设拉杆固定。浇筑在混凝土中的拉杆，应按拉杆拔出或不拔出的要求，采取相应的措施。 C、模板安装完毕后，应对其平面位置，顶部标高节点联系及纵

25、横向稳定性进行检查，签认后方可浇筑混凝土，浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。D、模板在安装过程中，必须设置防倾覆设施。钢模板允许偏差 钢模板允许偏差，以公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000)为标准。模板制作时的允许偏差：项 目允许偏差(mm)外形尺寸长和高0，-1肋高5面板端偏斜0.5连接配件(螺栓、卡子等)的孔眼位置孔中心与板面的间距0.3板端中心与板端的间距0，-0.5沿板长、宽方向的孔0.6板面局部不平1.0板面和板侧挠度1.0模板安装时的允许偏差：项 目允许偏差(mm)模板标高基础15模板内部尺寸基础30轴线偏位基础15模板相邻两板表面高低差2模板表面平

26、整5预埋件中心线位置32.2 墩柱施工我合同段墩柱为等截面圆柱式，直径为：D120cm，一般的墩身采用CKC门架或脚手架搭建施工支架进行施工。1) 一般墩柱工艺流程图考虑模板能多次利用，故设计为5m一节，同一根系梁上的两根立柱同时浇筑砼。墩柱工艺流程图测量放样搭设支架、平台绑扎墩身钢筋安装模板浇筑砼养生至拆模根据每墩的实际情况，待系梁完成后，组织钢筋班组进行墩、台身的钢筋绑扎工序，底节钢筋绑扎完毕，安装底节模板，报监理检验合格，方可进行砼浇筑。再进行上节钢筋绑扎工作及上节模板安装工作，需监理再次检验合格后，才可进行上节砼浇筑，直至养生、拆模。模板以5m一节制作，立柱根据高度分次浇筑完成，工作平

27、台须通过钢管固定在已浇筑墩柱上。模板采用吊车将整体起吊至设计标高。下端用环形箍固定。模板与工作平台分离，并采用风缆索四个方向固定。其中，钢筋的加工、安装均需符合公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000)中有关钢筋的质量检查和质量标准。而砼浇筑中，所有的水泥、砂、石、水、粉煤灰及添加剂质量规格均符合有关规范要求，按规定的配合比施工，防止出现露筋和空洞现象以及受力裂缝，确保砼质量符合公路工程质量检验评定标准(JTJ071-2004)。2）测量放样 墩柱采用套模施工，各部尺寸必须准确，其标高在安装时调整确定。3）墩柱模板工艺模板制作钢模板采用自制组合式模板施工，螺栓连接件均符合国家现行有关标准。

28、模板安装的技术要求 与承台及系梁模板安装的技术要求同，可参阅前述。钢模板允许偏差墩、台身模板制作与安装均以公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000)为标准，模板制作的允许偏差与承台及系梁同，可以参阅前述，而模板安装时允许偏差为下表：模板安装的允许偏差项目允许偏差(mm)模板标高墩台10模板内部尺寸墩台20轴线偏位墩台102.3 盖梁施工1）盖梁工艺流程图测量放样安装底模绑扎盖梁钢筋安装盖梁侧模浇筑盖梁砼砼养生至拆模2）盖梁施工方案盖梁施工工艺根据每墩的实际情况，待墩柱完成后，需组织人员进行盖梁底模的安装，再绑扎盖梁钢筋，安装模板，待监理工程师检验合格后，方可进行砼浇筑。其中，施工平台直接用

29、抱箍报在立柱上，采用型钢或贝雷架铺设平台，模板采用加工组合钢模大板施工。台帽施工完后，方可按设计及规范要求回填土。 对于钢筋加工、安装、砼质量均需根据规范要求进行，可参考公路工程质量检验评定标准(JTJ071-2004)中钢筋加工与安装及或盖梁砼浇筑实测项目中的允许偏差值来控制各项数据，后面有单独的要求说明。测量放样 盖梁标高通过在模板上标注来控制。盖梁模板工艺模板的制作与安装 A、模板制作钢模板采用自制组合式模板施工，螺栓连接件均符合国家现行有关标准。B、模板安装的技术要求 与前面系梁模板，墩柱模板安装的技术要求同可参阅前述。其它施工工艺:施工放样： 施工放样在前面已做要求，下面主要说明施工

30、测量中应注意的问题： 测量人员必须认真细致。 各部门的平面位置和高程控制，必须严格审核确认无误后，方可进行施工。 所有控制测量和放样测量的计算和施工，均应由他人进行复核和复测工作，以减少失误。 各道工序完成后，应及时进行检查，发现问题及时上报给主管部门。钢筋加工制作与安装 钢筋的表面应洁净，使用前应将表油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。 钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯的钢筋均应调直。 采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋的冷拉率不宜大于2%。 钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求。 在现场绑扎钢筋网时，钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时，亦可用点焊焊牢。 应在钢筋与模板间设置垫块，垫块应与钢筋

31、扎紧，并互相错开。非焊接钢筋骨架的多层钢筋之间，应用短钢筋支垫，保证位置准确。钢筋混凝土保护层厚度应符合设计要求。 在浇筑混凝土前，应对已安装好的钢筋及预埋件进行检查。混凝土的配合比确定：混凝土配合比由试验室提供，其技术指标为： 坍落度应控制范围内。材料选择为： 水采用溪水。 水泥采用32.5#水泥。 砂、碎石选用要符合质量要求。混凝土的运输：混凝土浇筑采用输送泵泵送，混凝土连续浇筑。泵送混凝土应符合以下规定： 混凝土的供应必须保证输送混凝土的泵能连续工作。 输送管线宜直，转弯宜缓，接头应严密。如管道向下倾斜，应防止混入空气产生阻塞。 泵送前应先用适量的与混凝土内成分相同的水泥浆润滑输送管内壁

32、。混凝土出现离析现象时，应立即用压力水或其他方法冲洗管内残留的混凝土，泵送间歇时间不宜超过15min。 在泵送过程中，受料斗内应具有足够的混凝土，以防止吸入空气产生阻塞。灌注前的检查 灌注工具是否进行了清洗，密封是否良好。 吊车及拌和站机械是否正常，人员是否就位。混凝土浇筑 浇筑混凝土前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。模板内的杂物，积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙，应填塞严密。模板内面应涂刷脱模剂。浇筑混凝土过程中，应控制混凝土的均匀性和坍落度。 墩柱浇筑混凝土采用串筒下料，插入式振动器振实。 在浇筑过程中或浇筑完成时，如混凝土表面泌水较多

33、，须在不扰动已浇筑混凝土的条件下，采取措施将水排除。继续浇筑混凝土时，应查明原因，采取措施，减少泌水。 结构混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面应及时进行修整、抹平、待定浆后拉毛。当裸露面面积较大或气候不良时，应加盖防护，但在养生前，覆盖物不得接触混凝土面。 浇筑混凝土期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。 浇筑混凝土时，应填写混凝土施工记录。混凝土的养护 混凝土养护用水的条件与拌和用水相同。 混凝土的洒水养护时间一般为7天，可根据空气的湿度，温度和水泥品种及掺用的外加剂等情况，酌情延长或缩短。每天洒水次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为

34、度。 当气温低于50C时，应覆盖保温，不得向混凝土面上洒水。三、箱梁施工我合同段铁路坡中桥为预应力连续箱梁，上部构造为1联，采用满堂支架一次整体现浇。其施工工艺流程如下：连续箱梁工艺流程图地基处理支架搭设测量观测guanc支架预压测量放样铺设底模绑扎钢筋、安装钢绞线模板制作安装模板浇筑混凝土养生待强张拉预应力钢绞线卸架落模(1)搭设支架现浇梁采用满堂支架施工，支架由CKC门架或万能杆件拼成。根据荷载重量计算出支架的密度和用量，施工时支架底地基用压路机压实，整平，现浇30cm厚的C30砼地梁作为支架基础，在支架底座周围挖好排水沟，支架顶铺设槽钢和钢板形成底模。支架模板拼装完成后需按箱梁自重进行预

35、压，预压维持一段时间，观测地基与支架的弹性变形与非弹性变形，待沉降稳定，支架变形基本消除再调整模板。(2)安装模板为保证现浇箱梁外侧及翼板线型流畅，美观平整，采用型钢骨架大面积的块件钢模作为施工模板，模板外安装一定数量的附着式振动器，以加强砼浇注过程中充分振捣。箱梁内模采用组合模板拼制，对拉螺栓固定。箱梁施工时，由于跨度大，必须经严密计算和施工中的经验数据得出较准确的预拱度。主要考虑以下几方面：地基沉降量枕木及其它材料变形各受力件的变形及其它纵向架的挠度箱梁的自重。(3)绑扎钢筋、安装钢绞线钢筋应按图纸所示的位置准确地安装，设置架立筋将钢筋牢固地定好位。钢筋的焊接均符合规范要求。预应力管道设置

36、均在绑扎钢筋骨架的同时完成。采用金属波纹管作为预应力管道。预埋管道时在钢筋骨架上按设计坐标每隔1m焊接定位钢筋，固定预应力管道。波纹管应注意密封，避免砼浇注时水泥浆渗入管内造成管道堵塞。预应力管道安装好后，即进行预应力钢绞线的穿索工作，预埋好预应力预埋件。设计有自锚端的钢绞线在自锚端拆散钢绞线并按设计图纸要求固定好，堵塞密封好预应力管道。(4)浇筑混凝土砼采在砼集中拌和站搅拌，搅拌时严格控制水灰比和搅拌时间；砼运输采用砼搅拌车运输。箱梁砼分层浇筑，第一段浇注地板砼及腹板30cm高度以下部分砼，达到规范规定强度后，清理施工缝，架放箱梁内模，绑扎顶板钢筋，然后浇筑腹板及顶板砼。砼连续一次浇筑到位。

37、(5)预应力张拉施工工艺预应力箱梁采用后张法张拉施工，其工艺流程为：清孔张拉压浆封锚。预应力张拉在砼达到设计强度的90%后进行施工，张拉顺序为010%k（初应力值作延伸量的标记）100%k（持荷2min，测延伸量）锚固（k为设计张拉力），张拉同时做好相应的张拉记录。施加预应力实行应力与延伸量双控，如实际延伸量与设计延伸量误差6%时应查明原因，及时处理。在施加预应力后征的监理工程师同意后，采用纯水泥浆压浆，其恒定压力为0.7MPa，压浆后24小时内保持不振动，并做好相应的压浆记录。在检查确认管道压浆饱满后，用砂轮切割机切割预应力钢绞线线头，绑扎，焊接封锚端钢筋，然后安装封端模板，浇筑砼。拆模后，

38、用麻袋覆盖养生。(6)卸架落模张拉顶、底板纵向束、封锚后依次从上至下拆除支架。四、桥面系施工4.1 防水层铺设防水层的桥面要平整、干燥、干净，防水层边缘要封闭，以免桥面水渗入主体结构，防水层施工严格按照生产厂家的要求过行。4.2 桥面铺装桥面铺装采用6cm厚沥青砼铺装，以下通过防水层与桥面现浇层相连。桥面铺装采用摊铺机分幅施工。（1）浇注沥青混凝土前，应在桥面范围内布点测量高程，以确定浇注后的铺装厚度和控制成型后达到设计的标高要求。桥面铺装宜在全桥宽上同时进行，并预留好伸缩缝的工作槽。（2）沥青混凝土的铺设要均匀，铺设的高度应略高于完成的桥面标高，用振动器压实整平。4.3 防撞护栏施工（1）桥

39、梁的铺装完成后，对整桥进行一次高程贯通测量，按贯通测量后的数据进行栏杆放样，直线每20m、曲线每10m放出一个基准点，立好模板后用基准点对模板进行检查，符合要求后才能浇注混凝土，以保证线型准确。（2）模板加工：模板由专业的金属结构厂加工，加工前对钢板的内表面进行一次打磨，使其表面光洁度、平整度达到理想水平。涂上阻锈剂后再进行下一步加工。模板的结构尺寸必须符合设计要求，纵向的装配精度较高。（3）模板支立：立模的难点在于底部与梁片混凝土与模板纵向接头的严密性，立模时模板纵向接缝间镶嵌防水橡胶条，与梁顶的接缝用滑石粉107胶泥填塞，以保证模板不漏浆。（4）混凝土捣固：施工时分层浇注，逐层振捣密实，上

40、层捣固要插入至下层510cm同时要根据捣固时表面泛浆、模板缝渗透等准确判断振捣时机，做到既不欠捣也不过振。（5）梁在预制时应预埋防撞栏杆连接钢筋，变形缝处护栏纵桥向钢筋应断开，所有外露杆件应做防锈处理。4.4、伸缩缝施工 伸缩缝安装应根据伸缩缝预留槽口尺寸在工厂预制并组装，在伸缩装置固定前，应在工程师的指导下，根据当地安装时实际气温，调整好定位尺寸。伸缩装置定位安装过程中，为防止损坏伸缩装置，在现场施工时必须十分注意操作方法，使伸缩装置整齐排列。伸缩装置四周混凝土要充分捣固填实，并特别注意支撑箱下的混凝土，在凝结过程中，不可出现空洞缝隙，同时必须注意防止混凝土中的尖状物刺入位移控制箱。伸缩装置

41、的安装派遣专业队伍施工，具体施工工序应根据厂家要求确定。第五章 质量管理与质量控制的组织保证措施 1、工程开工前，组织全体职工及合同工学习合同文件和技术规范，牢固树立质量第一，争取全优的思想。同时成立质量管理机构（见如下框图），并明确各自的职责。项目经理项目副经理项目总工程师工程技术科财务科机务科试验室材料科质检科路基施工组负责人桥梁施工组负责人防护排水施工组负责人钢筋组负责人测量、监控组负责人混凝土组负责人试验组负责人2、尊重监理工程师的意见，在监理工程师的指导下，严格执行合同技术规范，精心施工。3、项目工程质检小组认真贯彻“质量第一”的方针，坚持以预防为主，深入认真开展质检小组活动，做好班

42、组自检、互检、专检工作，执行谁负责，谁负责工程质量的原则，建立以技术施工，检验为主体的质量保证体系。4、采用先进的检测设备，选派责任心强的检测员，建立工地试验室，按规范要求进行各项试验，提供科学依据，做好各项工程施工组织设计，从方案、技术上保证工程质量，施工方案报总工程师审批，经过监理工程师的批准后方可实施。5、各材料进场：由中心试验室对该项目所需各种材料(半成品、成品)进行检验，同时在使用过程中加强随机抽，杜绝不合格材料进入现场，对混合型材料由中心试验室进行配比，其数据经计算机分析对比后，选择质量可靠性高的配比经自检工程师的审查并报监理工程师批准后再予实施。6、自监员、试验人员必须跟班作业，每一工序完工，经质检人员自检合格，报工程师主任工程师复核签字后，填写报检单，由全面质量小组复核，确认合格，再报请监理工程师检查，经监理工程师代表检查合格后，方可进行下一道工序施工。7、对于连续施工工序，交班自检员应就本班施工质量情况以及需要注意事项向接班人员作详细说明，并认真填写交接班记录。8、对于承包人雇请的合同制员工，承包人将尽量使其从事的施工单一化，以此提高他们的生产技能和稳定施工质量。9、定期检查，校正检测仪器，避免由于检测仪器的误差而影响工程质量。10、当质量与进度发生矛盾时，必须确保工程的施工质量。11、做好进场前的准备工作，保证人员和设备及时到位。12、对于关键