路基土石方施工组织设计(单位工程).doc

1、国道212线路面大修整治工程 国道212线K1049+263K1124+263路面大修整治工程 吉安镇改线段路基 实 施 性 施 工 组 织 设 计 国道212线K1049+263K1124+263路面大修整治工程项目部 二0一二 年 月 日目 录 一、编制依据 二、工程概况及主要工程数量三、施工总体布署四、主要工程项目的施工方案施工方法五、冬雨季施工安排六、质量管理体系及保证体系七、工程管理体系及保证措施八、安全保证体系及保证措施九、环境保护保证体系及保证措施十、其它措施实 施 性 施 工 组 织 设 计第一章 编制依据吉安镇改线段路基实施性施工组织设计是根据国道212线K1049+263K

2、1124+263路面大修整治工程合同文件，及国家有关部委颁发的标准、规范、规程，并经过施工现场的认真勘察，经反复讨论后，编制此实施性施工组织设计。第二章 工程概况及主要工程数量第一节 简介国道212线K1049+263K1124+263路面大修整治工程位于南充市境内，路线全长75.000公里，施工图设计共分为三段。分别为：国道212线北段（K1074+297.690K1075+297.690段）;国道212线南段（K1092+504.67K1123+798.458段）、国道212线吉安镇改线段。合计全长33.200655公里。设计标准：公路等级：维持原路技术等级。 行车速度：采用60（40）

3、Km/h,其中国道212线北段采用60Km/h的设计速度,国道212线南段及吉安镇改线段采用40Km/h的设计速度。 路基宽度：(1)国道212线北段（K1074+297.690K1075+297.690段）路基宽度为17.5m,路基组成为0.5m（双黄线）+3.75m行车道4+1.0m硬化路肩2。(2)国道212线南段（K1092+504.67K1123+798.458段）路基宽度为8.5m,路基组成为3.75m行车道2+0.5m硬化土路肩2。(3) 国道212线吉安镇改线段路基宽度为10m,路基组成为3.75m行车道 2+1.25m硬化路肩2。设计荷载：维持原路荷载。第二节 吉安镇改线段工

4、程简介一、 吉安镇改线段起讫桩号为K000+000-K0+906.867，路线全长906.867m。设计时速为40kmh, 路基宽度为10m,路基组成为3.75m行车道 2+1.25m硬化路肩2。二、 主要工程数量：1、吉安镇改线段全长906.867m。 2、路基挖方挖土方 ：6589.4 m3 ；挖石方 ：1516.9 m3；弃方（运输2km）：2250.1 m3。3、路基填方利用土方：5025.5 m3；利用石方：1029.7 m3； 第三节 气象、水文、地质一、地形、地貌南充市地处四川盆地东北部，全市可分为北部低山区和南部丘陵区两大地貌单元。地貌从北向南倾斜，海拔256-889米。地貌类

5、型以丘陵为主，浅丘带坝，中丘中谷、高丘低山类型地貌大体各占三分之一。东西两部分的地貌形态差异较大。东部以桌状或台状低山为主，顶部较为平缓，长度百米至数千米，宽数百米。地貌上以单面山为主，一般是北坡陡峻，南坡平缓。二、气象、水文属中亚热带湿润气候区，季风气候显著，四季分明，除具备盆地共有的冬暖夏热，日照少，风速小，云量多，湿度大，降雨量较多，蒸发量较大，气温日变化小等特征外，还由于测区界于盆地西部春夏常旱区与东部伏旱常现区之间，受天气系统影响，使这里成为四川盆地年雨量少地区，一般在800900毫米。区内多年平均气温在16.617.8。区内水系属嘉陵江水系。该区北有西充河，南有大观一带沟渠，拟建公

6、路为分水岭，几乎很少跨越较大河流，除此以外，区内尚有数条溪沟，它们多为季节性流水，平面上呈树枝状，侧羽状展布于上述河流两侧，是次级支流。在河流与溪沟之外，流域内地表水体的形式还有冬水田，水塘与河堰，它们遍布于丘间沟谷之中三、地质构造及地震项目所在区域属新华夏系四川沉降带内的川中褶皱带，广大地区地层平缓，倾角1-3度，局部5-9度，地质构造简单，几乎全为宽缓褶皱地层。地震烈度为VI度区设防。第四节 沿线施工条件本合同段道路交通较方便，可利用原国道、省道及乡村道路作为施工道路，沿线所需石料、集料等储量较丰富，可在附近料场购买，块、片石也可利用路基边坡开挖石料；碎石可购买。本区水源丰富，水质无腐蚀性

7、，可供施工用水（而生活用水，需要净化处理）。第三章 施工总体部署第一节 总体目标贯彻执行ISO9002标准及合同文件，各项目验收合格率达100，优良率达到95以上，杜绝重大质量事故，做到施工一次成优。贯彻国家和南充市的有关环境保护方面的法律、法规，确保施工噪音、扬尘、污染、建筑垃圾清理达到国家、南充市有关环境保护的法律、法规和合同文件要求，创建文明施工现场。整个施工过程采用流水作业，确保在合同工期内保质保量的完成施工任务，制定合理的施工方案、机械配套原则，以减少浪费，提高人工、机械效率，达到成本控制目标。第二节 施工总体方案一、总体施工指导思想以“快速、优质、安全、高效”为施工指导思想，本着“

8、科学组织、机构精干、设备精良、精兵强将”的施工组织原则，严格施工管理，优化资源配置，发挥科学优势，狠抓重点工程，兑现合同承诺，确保合同工期内交工，交精品工程，令业主满意放心。二、施工总体方案为确保“高起点、高标准、高质量、高速度”地完成本合同段施工任务，全面贯彻总体指导思想，坚持施工原则，本合同段的总体方案确定原则为 “珍惜时间，管理科学；纵向分段、试验先行；平行作业、总体推进；机械作业、队伍精干；主附结合、及时清场；注重施工环保安全，施工资源保障有力。按照本合同段的施工特点，总体思路为：以备料为前提，针对本工程的特点，合理划分施工区域及作业顺序，及时上足施工劳力及设备，做好各项准备工作，统筹

9、计划，合理安排，组织流水作业，保持均衡生产，确保各阶段目标与总体目标的实现。吉安镇改线段路面结构为：4cmAC-13C细粒式沥青混凝土面层+透层沥青+30cm水泥稳定碎石基层+30cm天然砂砾底基层。计划在2012年4月10日至2012年6月30日完成。第三节 总体施工组织一、组织机构设置根据本工程特点，按项目法组织施工，成立“四川省天欣路桥工程有限公司国道212线K1049+263K1124+263路面大修整治工程项目部”，设立项目经理、项目副经理、技术负责人，项目部内设工程部、设备物资部、安全质量部、计划财务部、综合办公室等5个职能部室。 项目经理部下设1个桥梁施工队。组织机构设置详见表1

10、拟为承包本合同工程设立的组织机构框图。二、施工队伍及任务划分 施工队伍组成及任务划分表工程队施工任务劳动力配置桥梁施工队负责吉安五洞桥施工50人第四节 施工进度安排为尽量节约工期，以早完工、早受益的指导思想，结合现场实际情况安排进度如下： 详见表2施工网络图第五节 施工总平面布置一、布置原则根据我们对沿线的施工地理环境、施工条件等实地调查研究，在保证工期、质量及安全的前提下，在施工总体布置时遵循下列原则：1经济性原则：尽量少占耕地，以修建临时住房及租房相结合，尽量减少临时工程的投入。2方便性原则：进出工地方便、迅速，减少临时设施建设周期，有利于施工交通，以减少交通干扰。3管理性原则：整个总体布

11、置满足环境保护，水土保持等要求，便于施工管理，便于施工力量、机械设备的调整，有利于减少施工干扰，有利于文明工地建设。4安全性原则：有利于交通安全，有利于雨季汛期施工，有利于创建安全标准工地。二、临时驻地为便于靠前指挥，便于和业主、地方政府的协调，充分发挥项目经理部管理的职能。项目经理部设在吉安镇供电所附近；桥梁施工队在工点附近设立。五、工地试验室在项目经理部设置工地试验室，负责本合同段各种原材料及各项工程的试验、检验工作。六、临时通讯设施在项目经理部及各队部安装有线电话、传真机与外界联系，解决项目经理部与各施工队、业主、监理之间的通信联络，保证信息传递及时畅通，提高办事效率。七、施工总平面布置

12、图施工平面布置图表3。第四章 主要工程项目的施工方案、施工方法一、工程概况吉安镇改线段起讫桩号为K000+000-K0+906.867，路线全长906.867m。设计时速为40kmh, 路基宽度为10m,路基组成为3.75m行车道 2+1.25m硬化路肩2。二、准备工作1、土石方开挖施工前，至少2天，应根据开挖线长度、最大开挖深度边坡高度、地形、地质、工作面条件、土方调配及弃方情况，制订详细的施工方案报监理工程师批准，批准后认真做好路线复测、放样等基础性技术工作，设置临时排水沟及集水井。2、测量放样（1）为确保开挖断面符合设计要求，施工前在监理工程师指导下先进行路线和水准点复测，然后准确测量线

13、路中线控制桩，并标出各开挖断面边线和地界线，绘出开挖断面图，报监理确认。（2）所有的复测和中线控制桩的位置、水准测量均要详细记录，整理好资料。每段测完后，测量记录本及成果资料由测量员和技术负责人签字后报监理工程师签字认可。（3）根据恢复的中桩，用全站仪测设确定横断面方向，根据中桩标高计算出开挖高度，放出坡顶位置，从而确定水沟等的具体位置。（4）给出技术交底或作业指导书，注明技术要求、注意事项，提出预防措施和检查项目。3、挖方段清理：先把开挖范围的树木、灌木全部砍掉，挖除树根，清除草皮等杂物，并作废弃处理；开挖土石方做回填料作用，将开挖剩余的土、石方和废弃物料运至业主或监理工程师指定的弃土场堆放

14、，保证弃土场地充分利用。三、施工方案1、土方挖方路基施工（1）土方挖方路基施工工艺流程：路基放样地表清理排水土方挖运击实标准试验边坡修整排水系统施工复测路槽平整压实压实度检查（2）施工方法路基挖土方采用液压反铲挖装，自卸汽车运输，推土机配合进行。开挖边坡预留厚度30cm左右由人工刷坡清除。1）土方开挖自上而下进行。较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时一次挖到设计标高，深度较大时分成几个台阶进行开挖。较长的路堑采用纵挖方法，路堑宽度、深度不大时按横断面全宽纵向分层开挖，宽度深度较大的路堑采用通道式纵挖法开挖。2）土方挖方路基的施工标高，应考虑因压实而产生的下沉量，下沉数值通过试验确定。路槽达到

15、设计标高后，用平地机平整，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实，检查压实度。路基顶面以下30cm的压实度，应严格按照公路土工试验规程重型击实法进行检验，以保证达到设计要求。3）挖方材料一般应用于本标段填方路段，除设计规定或非适用材料外，不得任意废弃。当因气候条件限制，使挖出的材料无法按照规范的要求用于填筑路基和压实时，应停止开挖作业直到气候条件转好。4）施工中应注意对图纸未标示出的地下管道、缆线和其他构造物的保护，如发现文物古迹，应立刻报告监理工程师并停止作业，等候有关部门处理。5）挖方作业不得对邻近的设施产生破坏，在居民区附近施工时应采取有效措施，保证居民区的安全，并为附近居民提供有效的

16、临时交通条件。2、石方挖方路基施工（1）施工工艺流程石方挖方路基采用爆破开挖，施工工艺流程见图。测量路基甲方审查有关部门审批爆破组织设计人、料、机准备施工准备测量布孔自检测孔钻孔监理检查孔井检查炸药填塞警戒防护警戒起爆网络布设修整边坡处理危石清运放线测平平整路槽边沟开挖石方路基开挖工艺流程（2）施工方法路基石方爆破根据地形、地质及挖深情况，支架式潜孔钻机或手风钻机造孔，人工装药、联网爆破。爆破后出渣采用反铲挖装，自卸汽车运输，推土机配合进行。1）首先根据路段特点，选择适宜的开挖爆破方法，制定爆破方案，作出爆破施工组织设计，报有关部门审批。2）用推土机整修施工便道，清理表层覆盖土及危石。然后在地

17、面上准确放出炮孔位置，竖立标牌，标明孔号、深度、装药量。3）机械石方开挖本工程石方开挖工程量大。采用手风钻打孔，先沿开挖边线进行预裂爆破，毫秒电雷管起爆，主爆孔进行松动爆破。一般石方开挖采用梯段微差控制爆破，以保护保留岩体，根据本标施工图纸，本工程边坡开挖高度较小，边坡高度在3m以下，整个台阶一次钻孔爆破。根据我公司的施工经验，结合本工程的地质情况，初步拟定梯段爆破参数，在正式开挖之前，梯段爆破试验方案报监理审查，现场进行爆破试验，对比选取合理的爆破参数，监理工程师批准后执行；同时在爆破开挖过程中，根据不同地质等实际情况适当修改爆破参数并经监理审批，使爆破参数更切合实际情况。爆破后的石碴用1.

18、0m3反铲挖装配合自卸汽车，运至指定地点。梯段爆破参数布孔方式：矩形有方形面孔、垂直孔钻孔直径：45mm钻孔深度：根据台阶段高度确定间距：2.0m排距:1.5m堵塞长度：0.5m-0.8m单耗：0.4-0.45kg/m34）基础底面的保护层开挖边坡保护开挖根据本工程开挖边坡坡比及我公司施工经验，结合本工程的地质情况，用预裂爆破和梯段爆破技术，靠近预裂孔一排缓冲孔采用缓冲减弱爆破其余采用梯段爆破技术，预裂孔倾角根据边坡坡比确定。预裂爆破参数初拟如下：钻孔直径：48mm钻孔间距：0.5m钻孔深度：根据台阶高度和坡比确定药卷直径：22mm不耦合系数：2.2装药结构：间隔装药线装药密度：300g/m-

19、400g/m堵塞长度：0.5m-0.8m最小低抗线：1.0m基础底面水平保护层开挖水平基础底面保护层预留0.8m。对0.8m厚的水平保护层采用手风钻孔垂直孔一次爆破技术挖除。初拟一次爆破参数：钻孔直径：45mm钻孔深度：2.0m间距：1.5m排距：1.5m药卷直径：32mm底基层厚度：0.4m堵塞长度：0.6m-1.0m单方耗药量：0.35-0.4kg/m3上述边坡及基础底面保护层开挖的各种爆破参数，在正式开挖之前都要在现场做爆破试验，选择最优爆破参数，报送监理工程师审批。同时在开挖过程中，不断总结经验，优化爆破参数，经监理工程师批准后实施，使爆破设计更切合实际情况。边坡及基础底面保护层爆破后

20、石渣，用1.0m3反铲、装载机配合，局部人工撬挖，自卸汽车运至指定的弃碴场。5）爆破施工要采取切实可行的措施，严格控制飞石距离，确保人员和建筑物的安全。装药前要布好警戒，选择好通行道路，认真检查炮孔，吹净残渣、排除积水，做好爆破器材的防水保护工作。6）认真设计，严密布设起爆网络，防止发生短路及二响重叠现象。顺利起爆并清除边坡危石后，用推土机清出道路，挖掘机械挖装，自卸汽车运输出渣。7）路基开挖至设计标高，经复测检查断面尺寸合格后，及时开挖边沟、排水沟和截水沟，经监理工程师验收合格后，按设计要求对边沟、边坡进行防护。3、路基填筑（1）施工特点1）路基填筑尽量利用本标开挖土石方，采用推土机和装载机

21、运土；远运利用土石方填筑路段采用反铲、装载机挖装，由自卸汽车运输至填筑段。填筑料用推土机、平地机整平，压路机分层压实。2）填筑沉降值要求高，必须满足相关技术质量要求。3）填筑料为开挖清理出的石碴和粉质粘土。4）填筑料在业主指定范围内，利用开挖运输机械设备能满足施工强度需要。（2）填筑顺序：填筑准备填筑料的清理运输卸料摊铺压实作业面清理。（3）填筑施工准备1）填筑备料：根据填筑的要求，土石方工程开挖期可安排施工力量进行填筑的备料，优质料堆放于交通条件满足回采的区位，回采选择装载机或反铲挖装，自御汽车运输，装载机摊铺。填筑部位采用蛙式打夯机夯实或人工夯实。2）作业面水电布置：平整后拟在各作业面适当

22、位置处设置水电管路，以满足填筑料达到设计要求的含水量后再进行填筑压实。水源自城市集中供水网点抽取，另作业面上准备1台洒水车供局部填筑区料含水量不够时用。3）碾压试验现场试验进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。试验时应将压实设备的类型，最佳组合方式，碾压遍数及碾压速度，工序，每层材料的松铺厚度等记录下来，若试验结果达到技术规范的质量检验标准，即可将试验结果资料报监理工程师审批后，作为该种填料施工控制的依据，并可将该试验段作为路基的一部分，否则，应予以挖除，重新进行试验。试验段工艺流程如下：工艺流程与参数与规定值比较可行、合理压实工艺试验预选填料、机型压实遍数分层厚度压路机行驶速度和作业

23、距离施工中的试验量测经济效益 投入施工标准化工艺流程、实际工艺参数用于填方（包括回填）的每种类型材料，都应进行现场压实试验。试验段所用的填料和机具应与正式施工所用的材料和机具相同，其他如碾压遍数及碾压速度，工序，每层材料的松铺厚度，材料的含水量等也应基本相同。4）测量放样清理好的基础，在验收前测绘基础地形图和断面图，报请监理工程师批准。提前在回填区域标识高程，桩号标记。填筑过程中，每填筑23层即放样一次，以检查平整度，总体层厚控制及各回填区边线等。5）施工控制保持填筑作业面施工和回填料堆场联系畅通，根据填筑的需要，做好各种填筑料的调配工作。做好分料工作，设专职人员在作业面和路口，指挥汽车卸料，

24、不合格料严禁进场。作业面设1名专职施工管理和质检人员，做好施工管理和质量监控工作。设置若干40cm、80cm、100cm高度杆，用以控制填筑层厚。设置若干种类、数量的标识旗和标识牌，用以标识填筑料分区、填筑区、块所处的状态，如：“该区已验收合格”“该区正在碾压”“该区正在进料”等，便于施工人员及工程师随时检查。6）填筑分期：根据填筑部位及施工部位进度安排。（4）施工方法1）施工工艺流程路堤放样击实试验清理地表填前压实压实度检查测量标高监理签认填筑料运输路基铺料含水量检查处理翻浆土平整压实压实度检查排水施工边坡修整填上层料监理检查填方路基施工工艺流程2）填土路基施工方法填筑施工前，将路基范围内的

25、树根全部挖除并将坑穴填平，清除原地面表层的腐植土、草皮、杂物等，清除深度30cm以上；基底为松土时，先压实后填筑；淤泥地段做换填处理，加固基底后再填。路堤填土高度小于80cm（不包括路面厚度）时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，应将表面翻松深30cm，然后整平压实。路堤填土高度大于80cm时，将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于90%。路基填筑时，按照路基横断面全宽分成水平层次，从低处分层起逐层向上填筑。原地面纵坡大于12%地段，采用“纵向分层填筑法”逐层填压密实。不同性质的填料应分别分层填筑，每种填料层总厚度不得少于50cm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不

26、应小于10cm。填筑料采用推土机摊铺、平地机整平，每层填料铺设的宽度超出路堤的设计宽度30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，路堤每填筑3.0m高后，采用反铲对路堤边坡进行修整至设计边线。填土含水量的波动范围控制在最佳含水量的+2%和-3%范围内，超出时洒水或晾晒。用透水性较小的土填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡；填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。填筑料压实采用振动压路机，遵循“先轻后重、先慢后快、路线合理、均匀压实”的原则碾压。碾压时，严格由监理批准的碾压试验参数进行。路堤两侧压实后刷齐整平，以保证路基边缘有足够的压实度。3）填石路基施工方法路

27、基面处理：填方和半填方的路基建基面，首先利用推土机、反铲、人工配合对建基面植被、腐植土和淤泥等非适用料用反铲进行清理。处在斜坡面上的填方路基面用反铲进行台阶式的清挖，建基面按照设计标准和技术规范清理完毕，检查验收合格后，开始分层回填。填筑参数的控制填石路基的分层厚度，碾压遍数，碾压行车速度，振动频率应在开工前进行模拟试验取得合理参数以指导施工，满足设计与施工技术规范规定的质量标准。每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度3050cm。土石混合料中石料含量超过70% 以上时，按填石路基施工。填料时，先铺大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料，用石碴、石屑嵌铺平后碾压。各层松铺厚度不超过

28、30cm ，粒径符合规定，在路槽底面以下60cm 范围内铺填最大料径不超10cm，且有适当级配的砂料。碾压时继续用小石块、石碴、石屑等填缝，每填筑90cm 厚，用冲击压路机补压20遍。当石料填于结构物之上时，在结构物上应填不少于60cm 厚的土层或其他合格的材料，并在填石之前压实。压实标准为：顶面稳定、无下沉、石块紧密、表面平整无轮道。路基施工中，无论是填石路基还是填土路基，均严格控制松铺厚度、粒径大小等规定。对涵洞填方等压路机无法压实的区域，用冲机夯或人力夯实达到规定的密实度分层填筑：a、采取竖向分层、纵向分段，两端同步、阶梯掘进的方式施工，自卸汽车配合挖掘机开挖，人工整形。b、根据填土高度

29、及试验段确定的分层厚度和压实参数计算出计划分层数，绘出分层施工图，向现场施工人员进行技术交底。c、为保证摊铺的平整度、厚度，节省平整时间，在卸料时要控制卸土密度，根据自卸车的容量计算出卸车间隔，并呈梅花形卸铺均匀。d、用性质不同的填料填筑路堤时，每层的全宽要用同一种材料填筑，避免混填。摊铺平整a、填筑区段完成一段后，在前方继续填筑的同时，后侧用推土机进行摊铺初平，当一个区段填筑、初平全部完成后即以平地机精平，做到填铺面在纵向和横向平顺均匀，拱度合理。保证压路机机轮表面能均匀接触地面进行碾压，达到较好的碾压效果。b、在摊铺平整的同时，用推土机对路肩进行初步压实，保证压路机进行碾压时，路肩不致发生

30、滑坡和保证压路机械的安全。机械碾压：a、施工前会同监理工程师现场实际测试确定。采用试验路段方式进行压实试验。压实试验应明确：正确压实方法、所需压实设备类型及其组合工序、压实遍数、压实层厚度、松铺系数。试验段的位置由工程师现场决定。用于填方的每种类型的填料都应进行现场压实试验。b、碾压前，由技术人员进行检查确认填土厚度、平整度符合要求后方可进行。c、横向接头轮迹重叠，振动压路机40cm50cm。两区段间重叠1m1.5m。做到无漏压、无死角、压实均匀。先慢后快，逐步提高。振动压路机36km/h，压路顺序，先路肩后中间。d、压路机司机要严格按照填料的密度标准及根据试验段确定的压实参数进行碾压。先静压

31、后振动再静压。压实度试验不合格时要重新压实后再做试验，直到合格为止。检验签证经自检路基压实度、平整度、坡度、拱度、密实度合格后，及时填写工程检查表和分项工程检验评定表，经质检工程师和监理工程师签证后进行下道工序施工。根据不同填料及时测定其标准密实度和最佳含水量。土质路基采用环刀法测试密实度和含水量。按每个区段每个压实层为检测评定单元。检测数量按规范要求。不合格者及时处理。整修方法做好施工期间的中线桩、水平桩、边桩的测设、保护和复测是整修达到标准的重要环节。主要做法是：开工前一定要全面贯通测量一次，每20m设置一个中桩，地形变化大的设加桩。按设计提供的水准点全面复测原地面水平桩，计算填土高度。机

32、械进行施工时，路基填土断面以内的桩都不能保存，必须将中线控制桩移到线路两侧机械走行范围以外，设置护桩。为防止边桩在机械施工被埋或损坏，路基边桩按设计位置外移20cm。但机械运土应注意仍只送到原桩位置上。路基填土高度及边坡的掌握：路基每填高1.01.5m高度时，应水平测量边坡一次，复核宽度。每填高34m，应复测中线和水平一次，核对宽度。当填方高度距路面设计高度约1m，做最后测量中线、水平。路基的边坡和路面整修分粗整修和整修两次进行。粗整修是在机械施工期间配备一定人工，随机进行，把机械未压到的土或流入边坡的土按设计边坡粗略收整余土回填，粗整修除了做出路基边坡的轮廓线外，更重要的是及时将余土运走，避

33、免剩余大量土方增加运输困难。路基整修分段分级进行人工整修。当路基填土完成一段或一级平台紧接进行整修，为下一工序防护工程施工做好准备。边坡整修前先按设计坡度做好坡度尺，准备垂球和棉线，每隔1015m挂线挖一条槽做坡度样板，然后再从上而下整修边坡。经常使用坡度尺校正。路基面整修待填土全部完成后进行，先测量中线桩然后抄平，将整修高度标出据以修铺至设计标高后，然后用平地机刮平。石质路面则用石屑补平，并及时填筑土路肩。做好维修工作，余土、石及时运走。（4）、填料要求及压实标准路基填料先经过试验，并采用经监理工程师批准后的材料填筑。直接用作路基填筑填料，其液限应不大于50，塑性指数不大于26，其强度、粒径

34、按路堤填料最小强度和最大粒径要求执行。路堤填料最小强度和最大粒径要求项目分数路面底面以下深度（cm）填料最小强度（CBR）最大粒径(cm)填方路堤上路床0306%10下路床30804%10上路堤801503%15下路堤150以下2%15零填及路堑路床（00.3m）6%10 压实标准路基填筑压实标准项目分类路面底面以下深度（cm）重型压实度（%）填方路基上路床0-3095下路床30-8095上路堤80-15093下路堤15092零填及路堑路床0-8095四、路基施工技术保障措施 在挖方地段，首先做好截水沟，排除地表水，以防止水流入工作面影响施工，填方地段路基两侧均设置水沟并及时疏通维护，同时每层

35、填筑均设置横向排水坡，防止路面积水。 严格测量控制，对挖方坡度，每级台阶计算准确，使上口开挖放线一次到位。 设置试验室及试验路段，随时对路基施工质量进行检测，并将检查结果记录，以便及时调整工程参数。 施工场内的施工便道、便涵设专人维修，保持畅通。第五章 雨季和冬季施工安排属中亚热带湿润气候区，季风气候显著，四季分明，除具备盆地共有的冬暖夏热，日照少，风速小，云量多，湿度大，降雨量较多，蒸发量较大，气温日变化小等特征外，还由于测区界于盆地西部春夏常旱区与东部伏旱常现区之间，受天气系统影响，使这里成为四川盆地年雨量少地区，一般在800900毫米。区内多年平均气温在16.617.8。我们在该段时间内

36、施工上采取以下措施：一、雨季施工搞好临时排水设施的设计，以路基施工先排水、路堑施工先截水的原则进行，保持现场排水设施的畅通。加强雨季的成品、半成品保护工作，防止水灾发生。加强施工便道的养护和维修，确保雨季施工交通顺畅。二、冬季施工不考虑冬季施工安排。第六章 质量管理体系及保证措施一、质量目标我们的质量方针是：以人为本 科技创新 依法治企 诚信守诺 顾客满意。根据本标段工程特点，结合我公司工程质量管理水平，特制定以下质量目标：全面贯彻ISO9002标准，确保达省部优标准，争创优质工程。工程竣工验收合格率100%，优良率95%以上，争创一流工程，树立一流企业信誉，追求一流效益，力争本标段创全线优质

37、样板工程。二、质量保证措施我们将继续发扬铁道兵敢打硬仗的优良传统，周密做好施工组织，进一步强化科学管理，高质量、高标准地完成本项工程任务，为此我们将采取如下措施：（一）制定明确的质量目标，加强学习、培训工作，提高全员质量意识。我们确立质量目标是：创优质工程，创样板工程，各项试验、检测结果合格，单位工程一次检查合格率达成100%，优良率95%以上。（二）建立严密的质量保证体系，从组织上确保质量计划目标实现。1建立质量管理领导小组项目经理部成立质量管理领导小组，项目经理为领导小组的组长，总工程师为副组长，组员由质量监察、技术、物资机械等部门的人员组成。2建立质量组织管理体系为确保工程质量，在项目经

38、理部实行三级质量管理制度，项目经理部设安全质量环保部，现场施工队设专职质检工程师，班组设质检员。其人员组成为：安质部部长1人，专职质检工程师2人，施工队设专职质检工程师1人，各班组设兼职质检员1人。（三）建立严格的质量管理制度，从管理上确保质量措施的落实。为确保工程质量，本承包商将在开工之前，根据工种的特点和需要，进一步完善质量管理制度，使它更富有可操作性，并在施工中严格执行。施工过程中的质量管理制度（1）开工前的技术交底管理制度（2）建立“三不交接”、“五不施工”制度（3）对工序实行严格的“三检”制度（4）实施严格的隐蔽工程检查制度（5）实施测量资料换手复核制度（6）建立严格的“跟踪检测”制

39、度 （7）建立严格的原材料、成品、半成品进场的验收管理制度（8）仪器、设备标定制度（9）建立质量保证奖罚制度第七章 工期保证体系及保证措施为了确保本标段阶段性工期，总工期和施工组织的进度安排，保证各工程项目的工期实现，特制定以下保证措施。一、重合同守信誉，把按期和提前完成任务作为项目管理的主要目标，把保证工程进度与质量作为一切工作的出发点。二、根据施工组织安排迅速组织人员和机械设备上场。三、尽快搞好“四通一平”工作，争取工程早日开工。四、实行工期责任考核制。将目标总工期详细分解，实行阶段性工期控制并把计划落实到工班。五、科学组织施工，强化计划管理，明确阶段工期，利用网络计划技术，实施动态管理，

40、及时调整各分项工程进度计划和生产要素，实现均衡高产，确保各阶段工期目标的实现。六、严密组织施工，合理安排施工顺序，实行分段平行流水作业，加强工序衔接以获取时间的最佳利用，以日进度保月进度，月进度保年进度，年进度保总工期目标的实现。七、做好物资供应和后勤保证工作，各主要料、当地料、大堆料等要提前落实料源和运输方式，提前签订订购合同，保证按时按质供应。八、搞好地方关系，争取地方政府对施工的支持，减少干扰。九、定期召开工程例会，安排布置工程任务，解决施工中遇到的各种问题。重点项目或工序采取垂直管理，提高决策速度和工作效率。十、抓质量、保安全、促进度、确保不出现任何安全质量事故。十一、积极采用新技术、

41、新工艺、新材料、新设备提高劳动生产率，从而确保总工期。工期保证体系见图。工期保证体系工作保证制度保证建立、健全调度指挥系统各级领导层层负责、分片包干加强思想教育、提高合同工期意识协调好各方关系创造良好施工环境编制科学合理的施工组织计划突出重点、日清月结做好物资供应和后勤保证杜绝返工和安全事故工程例会制度内部承包机制、加大产值所占比重工期责任制度组织保证 工程质量创优体系框图精确地施工放样，仔细复核设计文件，编制实施性施工组织设计，严格技术复核实行专项工序的技术交底；制定路基、桥涵等专项安全质量技术措施积极推广新工艺，新技术，新材料、新设备技 术 管 理针对施工中出现的技术问题进行技术攻关，制定

42、解决问题方案收集施工原始资料，编制竣工文件砂石料等地材符合质量标准要求物 资 管 理钢材、水泥等材料的复检合格按规定入库存放，定期检查领用发放工程质量创优体系按设计和操作规程组织施工，按技术交底施工细则标准化作业中线、水平、建筑物各部尺寸控制与检查路基压实度检查、控制施 工 控 制各项安全规章制度检查落实砼配合比使用与检查，塌落度及和易性检查路基施工的中线、水平控制工序自检 检查工程师 监理工程师阶段检查：自行组织并配合监理工程师分部、分项工程验收标准检查质 量 检 查成品检查开展劳动竞赛，技术练兵，现场文明施工教育结合施工情况，培训施工人员，在重要工序及关键部位施工前上专项技术课，培施工员，

43、在工序及关键部但施工前上专项技术选课题，定目标，开展TQC小组活动技 术 教 育第八章 安全保证体系及保证措施一、安全目标杜绝职工因工亡人事故，杜绝火灾及交通亡人事故，杜绝重大机械损坏事故，全年重伤率控制在0.5以下，轻伤率控制在3。二、安全保证体系贯彻国家有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规，定期不定期地召开安全生产会议，研究项目安全生产工作，发现问题及时处理解决；贯彻“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全保证体系。在明确项目经理对安全负全责的前提下，按“管生产必须管安全”和“谁主管谁负责”的原则。逐级签订安全承包合同，使各级明确自己的安全目标，制定好各自的安全规划，达到全员参加，全面

44、管理的目的，充分体现“安全生产、人人有责”。三、安全生产制度（一）安全生产责任制（二）安全生产教育（三）安全技术措施保证制度（四）安全生产检查制度（五）安全生产报告制度四、安全保证措施（一）深化安全教育，强化安全意识。施工人员上岗前必须进行安全教育和技术培训，牢记“安全第一”的宗旨。安全员坚持持证上岗。（二）推行安全标准化工地建设，抓好现场管理搞好文明施工。（三）认真实施好标准化作业，严格按安全操作规程进行施工，严肃劳动纪律，杜绝违章指挥和违章操作保证防护设施的投入，使安全生产建立在管理科学，技术先进，防护可行的基础上。（四）认真搞好安全检查，在检查中严格执行“安全一票否决权”制度。（五）加强职工的“三工”教育，克服职工麻痹、侥幸心理。（六）推广实施安全风险抵押金制度，对全体职工尤其安全管理人员按工资的一定比例扣留安全风险抵押金，未发生安全责任施工者，除全额返还押金，还按“安全奖惩制度”的有关规定奖