高速铁路无砟轨道概述.ppt

1、李培刚李培刚李培刚李培刚 18101691596 18101691596 轨道交通养护维修轨道交通养护维修师资培训班师资培训班高速铁路无砟轨道高速铁路无砟轨道设计理论及施工与维护技术设计理论及施工与维护技术2019年年0 07月月29日日郑州铁路职业技术学院郑州铁路职业技术学院2024/3/18 第第1部分部分 概述概述 第第2页页/共共138页页师师资资培培训训班班轨轨道道交交通通养养护护维维修修（1）个人基本信息个人基本信息李培刚，博士，李培刚，博士，1985.07，重庆江津人，重庆江津人，2015年博士毕年博士毕业与西南交通大学道路与铁道工程专业，现为上海应业与西南交通大学道路与铁道工程

2、专业，现为上海应用技术大学轨道交通学院教师，大连理工大学土木工用技术大学轨道交通学院教师，大连理工大学土木工程流动站博士后。程流动站博士后。个人个人简简介介2024/3/18 第第1部分部分 概述概述 第第3页页/共共138页页师师资资培培训训班班轨轨道道交交通通养养护护维维修修（2）受教育经历受教育经历2008/09-2015/09，西南交通大学，土木工程学院道路与，西南交通大学，土木工程学院道路与铁道工程专业，博士（硕博连读），导师：刘学毅铁道工程专业，博士（硕博连读），导师：刘学毅 教授教授2004/09-2008/06，西南交通大学，土木工程学院土木工，西南交通大学，土木工程学院土木工

3、程专业，学士程专业，学士个人个人简简介介2024/3/18 第第1部分部分 概述概述 第第4页页/共共138页页师师资资培培训训班班轨轨道道交交通通养养护护维维修修（3）科研与学术工作经历科研与学术工作经历2017/04-至今，上海应用技术大学，轨道交通学院，讲师至今，上海应用技术大学，轨道交通学院，讲师2015/09-2017/03，上海工程技术大学，城市轨道交通学，上海工程技术大学，城市轨道交通学院，讲师院，讲师2016/08-至今，大连理工大学，建设工程学部，博士后至今，大连理工大学，建设工程学部，博士后个人个人简简介介2024/3/18 第第1部分部分 概述概述 第第5页页/共共138

4、页页师师资资培培训训班班轨轨道道交交通通养养护护维维修修（4）主要研究方向主要研究方向高速、重高速、重载载及城市及城市轨轨道交通道交通轨轨道道结结构构轮轨轮轨系系统动统动力学及减振降噪力学及减振降噪无无砟轨砟轨道道损伤损伤机理、安全机理、安全监测监测与控制与控制工工务务信息化管理与信息化管理与应应用技用技术术研研发发个人个人简简介介2024/3/18 第第1部分部分 概述概述 第第6页页/共共138页页师师资资培培训训班班轨轨道道交交通通养养护护维维修修授课主要内容授课主要内容概述概述1设计理论设计理论施工技术施工技术111213运营维护技术运营维护技术14结束语结束语151.概述概述高速铁路

5、无砟轨道设计理论及施工与维护技术高速铁路无砟轨道设计理论及施工与维护技术2024/3/18 第第1部分部分 概述概述 第第8页页/共共138页页师师资资培培训训班班轨轨道道交交通通养养护护维维修修1.概述概述1.1引言引言1.2高速高速铁铁路路轨轨道技道技术难术难度度1.3高速高速铁铁路路轨轨道道结结构构1.4国外无国外无砟轨砟轨道道发发展概况展概况1.5我国无我国无砟轨砟轨道的道的发发展展2024/3/18 第第1部分部分 概述概述 第第9页页/共共138页页师师资资培培训训班班轨轨道道交交通通养养护护维维修修1.概述概述复兴号高速动车组列车1.1引言引言 2024/3/18 第第1部分部分

6、 概述概述 第第10页页/共共138页页师师资资培培训训班班轨轨道道交交通通养养护护维维修修1.概述概述1.1引言引言 2024/3/18 第第1部分部分 概述概述 第第11页页/共共138页页师师资资培培训训班班轨轨道道交交通通养养护护维维修修1.概述概述1.1引言引言 2024/3/18 第第1部分部分 概述概述 第第12页页/共共138页页师师资资培培训训班班轨轨道道交交通通养养护护维维修修1.概述概述“复兴号复兴号”首设首设快递专用车厢快递专用车厢1.1引言引言 2024/3/18 第第1部分部分 概述概述 第第13页页/共共138页页师师资资培培训训班班轨轨道道交交通通养养护护维维修

7、修1.概述概述1.1引言引言 2024/3/18 第第1部分部分 概述概述 第第14页页/共共138页页师师资资培培训训班班轨轨道道交交通通养养护护维维修修1.概述概述 （1）高速铁路的大力建设）高速铁路的大力建设设设 截至截至2018年年底：年年底：中国高铁运营里程超中国高铁运营里程超过过2.9万万公里公里占全球高铁运营里程占全球高铁运营里程的的三分之二三分之二以上。以上。1.1引言引言 2024/3/18 第第1部分部分 概述概述 第第15页页/共共138页页师师资资培培训训班班轨轨道道交交通通养养护护维维修修1.概述概述（1）高速铁路的大力建设）高速铁路的大力建设 1.1引言引言 202

8、4/3/18 第第1部分部分 概述概述 第第16页页/共共138页页师师资资培培训训班班轨轨道道交交通通养养护护维维修修1.概述概述（1）高速铁路的大力建设）高速铁路的大力建设 1.1引言引言 2024/3/18 第第1部分部分 概述概述 第第17页页/共共138页页师师资资培培训训班班轨轨道道交交通通养养护护维维修修1.概述概述（1）高速铁路的大力建设）高速铁路的大力建设 高高铁铁是是“一一带带一一路路”战战略略施施行行的的重重要要载载体体，高高铁铁成成为为中中国国装装备备制制造造“走走出出去去”的最有利代表。的最有利代表。2024/3/18 第第1部分部分 概述概述 第第18页页/共共13

9、8页页师师资资培培训训班班轨轨道道交交通通养养护护维维修修 为了保证列车在高速铁路线路上为了保证列车在高速铁路线路上快速快速、舒适舒适和和安全安全的运行，作为行车基础的的运行，作为行车基础的轨道轨道结结构必须具有构必须具有高平顺性高平顺性和和高稳定性高稳定性等特点。等特点。1.概述概述1.1引言引言 2024/3/18 第第1部分部分 概述概述 第第19页页/共共138页页师师资资培培训训班班轨轨道道交交通通养养护护维维修修1.概述概述高速公路1.1引言引言 2024/3/18 第第1部分部分 概述概述 第第20页页/共共138页页师师资资培培训训班班轨轨道道交交通通养养护护维维修修1.概述概

10、述高速铁路轨道1.1引言引言 2024/3/18 第第1部分部分 概述概述 第第21页页/共共138页页师师资资培培训训班班轨轨道道交交通通养养护护维维修修1.概述概述1.1引言引言（2）无砟轨道的无砟轨道的广泛应用广泛应用 在前期研发和应用积累的基础上，通过技术引进、消化、吸收和再创新，目前，我国已研发形成了具有自主知识产权的CRTS（China Railway Track System）系列无砟轨道成套技术，并得到了成功推广应用，主要包括：CRTS型、CRTS型和CRTS型板式无砟轨道系统，CRTS型双块式和CRTS型双块式无砟轨道等。2024/3/18 第第1部分部分 概述概述 第第22

11、页页/共共138页页师师资资培培训训班班轨轨道道交交通通养养护护维维修修0.概述概述1.1引言引言1.2高速高速铁铁路路轨轨道技道技术难术难度度1.3高速高速铁铁路路轨轨道道结结构构1.4国外无国外无砟轨砟轨道道发发展概况展概况1.5我国无我国无砟轨砟轨道的道的发发展展2024/3/18 第第1部分部分 概述概述 第第23页页/共共138页页师师资资培培训训班班轨轨道道交交通通养养护护维维修修1.2高速铁路轨道技术难度高速铁路轨道技术难度（1）铁路轨道的功能）铁路轨道的功能 轨道的作用轨道的作用轨道的作用轨道的作用导向导向导向导向承力承力传力传力1.概述概述2024/3/18 第第1部分部分

12、概述概述 第第24页页/共共138页页师师资资培培训训班班轨轨道道交交通通养养护护维维修修1.2高速铁路轨道的技术难度高速铁路轨道的技术难度（2）轨道的组合性和散体性）轨道的组合性和散体性 碎石道床碎石道床钢钢轨轨轨枕轨枕扣件扣件有砟轨道1.概述概述2024/3/18 第第1部分部分 概述概述 第第25页页/共共138页页师师资资培培训训班班轨轨道道交交通通养养护护维维修修1.2高速铁路轨道的技术难度高速铁路轨道的技术难度（2）轨道的组合性和散体性）轨道的组合性和散体性 整体道床整体道床钢钢轨轨承轨台承轨台扣件扣件无砟轨道1.概述概述2024/3/18 第第1部分部分 概述概述 第第26页页/

13、共共138页页师师资资培培训训班班轨轨道道交交通通养养护护维维修修1.2高速铁路轨道的技术难度高速铁路轨道的技术难度（3）列车荷载的随机性和振动特性）列车荷载的随机性和振动特性最大动轮载最大动轮载普铁：普铁：1.5-2.0倍倍静轮载静轮载高铁：高铁：2.5-4.0倍倍静轮载静轮载 1.概述概述2024/3/18 第第1部分部分 概述概述 第第27页页/共共138页页师师资资培培训训班班轨轨道道交交通通养养护护维维修修1.2高速铁路轨道的技术难度高速铁路轨道的技术难度（3）列车荷载的随机性和振动特性）列车荷载的随机性和振动特性最小动轮载最小动轮载普铁：普铁：静轮载的静轮载的35%高铁：高铁：静轮

14、载的静轮载的20%剧烈振动剧烈振动 部件部件振动频率振动频率（Hz）振动加速度振动加速度（g）钢轨钢轨1200-1400100-200道床道床200-50020-50基础基础10-302-51.概述概述2024/3/18 第第1部分部分 概述概述 第第28页页/共共138页页师师资资培培训训班班轨轨道道交交通通养养护护维维修修1.2高速铁路轨道的技术难度高速铁路轨道的技术难度（4）轨道工作性能保持的长期性）轨道工作性能保持的长期性最轨道大修周期内约完成最轨道大修周期内约完成6-7亿吨的通过总重。亿吨的通过总重。（2000-3000万次疲劳）万次疲劳）轨道各部件的大致使用寿命轨道各部件的大致使用

15、寿命钢轨：钢轨：15-20年年扣件：扣件：5-10年年轨枕：轨枕：50年年石砟道床：石砟道床：7-8年（清筛）年（清筛）无砟道床：无砟道床：60年年 1.概述概述2024/3/18 第第1部分部分 概述概述 第第29页页/共共138页页师师资资培培训训班班轨轨道道交交通通养养护护维维修修1.2高速铁路轨道的技术难度高速铁路轨道的技术难度（5）复杂恶劣自然环境对轨道烈作用）复杂恶劣自然环境对轨道烈作用最最轨轨道道长长期暴露在自然期暴露在自然环环境中，日晒雨淋。境中，日晒雨淋。温度影响：温度影响：-4060，温度梯度，温度梯度软软土、湿陷性黄土、破碎土、湿陷性黄土、破碎带带等复等复杂杂的地的地质质

16、条件条件干旱、大干旱、大风风、酸雨、酸雨、冻冻融融 1.概述概述2024/3/18 第第1部分部分 概述概述 第第30页页/共共138页页师师资资培培训训班班轨轨道道交交通通养养护护维维修修1.2高速铁路轨道的技术难度高速铁路轨道的技术难度（6）小结）小结 作作为为材料具有散体性、材料具有散体性、结结构具有构具有组组合性的高速合性的高速铁铁路路轨轨道，在道，在剧剧烈的振烈的振动动和复和复杂杂的自然的自然环环境条件下，在境条件下，在长长达数十达数十年年时间时间通通过总过总重数重数亿亿吨的周期内，吨的周期内，轨轨道道误误差需差需维维持在毫米持在毫米级级，以保，以保证证高速（高速（200-350km

17、/h）高速列）高速列车车安全、平安全、平稳稳和和正点运行。正点运行。1.概述概述2024/3/18 第第1部分部分 概述概述 第第31页页/共共138页页师师资资培培训训班班轨轨道道交交通通养养护护维维修修0.概述概述1.1引言引言1.2高速高速铁铁路路轨轨道技道技术难术难度度1.3高速高速铁铁路路轨轨道道结结构构1.4国外无国外无砟轨砟轨道道发发展概况展概况1.5我国无我国无砟轨砟轨道的道的发发展展2024/3/18 第第1部分部分 概述概述 第第32页页/共共138页页师师资资培培训训班班轨轨道道交交通通养养护护维维修修1.3高速铁路轨道结构高速铁路轨道结构（1）高速铁路轨道结构特点）高速

18、铁路轨道结构特点我国高速我国高速铁铁路具有行路具有行车车速度快、密度大的运速度快、密度大的运输输特点。特点。快速、舒适、安全是高速快速、舒适、安全是高速铁铁路的基本要求。路的基本要求。高速高速铁铁路路轨轨道必道必须须具有高平具有高平顺顺性、高性、高稳稳定性、少定性、少维维修的修的结结构特点。构特点。1.概述概述2024/3/18 第第1部分部分 概述概述 第第33页页/共共138页页师师资资培培训训班班轨轨道道交交通通养养护护维维修修1.3高速铁路轨道结构高速铁路轨道结构（1）高速铁路轨道结构特点）高速铁路轨道结构特点 高速高速铁铁路路轨轨道道结结构主要有两种构主要有两种类类型：有型：有砟轨砟

19、轨道和无道和无砟砟轨轨道。道。两种两种轨轨道均可运行道均可运行300km/h以上的高速列以上的高速列车车。如法国高速如法国高速铁铁路和日本的山阳新干路和日本的山阳新干线线均全部或部分采均全部或部分采用有用有砟轨砟轨道，列道，列车车速度达到速度达到300km/h以上。以上。我国我国350km/h高速高速铁铁路一般要求都用无路一般要求都用无砟轨砟轨道，京道，京张张高高铁铁有一段有有一段有砟线砟线路路试验线试验线。1.概述概述2024/3/18 第第1部分部分 概述概述 第第34页页/共共138页页师师资资培培训训班班轨轨道道交交通通养养护护维维修修1.3高速铁路轨道结构高速铁路轨道结构（2）无砟轨

20、道的优势）无砟轨道的优势轨轨道道结结构构稳稳定、定、质质量均衡、量均衡、变变形量小，利于高速行形量小，利于高速行车车；变变形形积积累慢，养累慢，养护维护维修工作量小；修工作量小；使用寿命使用寿命长长设计设计使用寿命使用寿命60年（目前已提出年（目前已提出100年年的要求）；的要求）；1.概述概述2024/3/18 第第1部分部分 概述概述 第第35页页/共共138页页师师资资培培训训班班轨轨道道交交通通养养护护维维修修1.3高速铁路轨道结构高速铁路轨道结构（2）无砟轨道的优势）无砟轨道的优势轨轨道高度低，道高度低，桥桥梁二期恒梁二期恒载载小，隧道小，隧道净净空低空低未能未能发发挥挥；对线对线路

21、平路平纵纵面的要求面的要求标标准可适当降低准可适当降低未能未能发挥发挥。1.概述概述2024/3/18 第第1部分部分 概述概述 第第36页页/共共138页页师师资资培培训训班班轨轨道道交交通通养养护护维维修修1.3高速铁路轨道结构高速铁路轨道结构（3）无砟轨道的缺点）无砟轨道的缺点轨轨道造价高：有道造价高：有砟砟180万万/km，I型双型双块块式式450万，万，I型型板式板式500万，万，II型板式型板式600万，万，III型型550万；万；对对基基础础要求高因而要求高因而显显著提高修建成本：有著提高修建成本：有砟轨砟轨道可允道可允许许15cm工后沉降，无工后沉降，无砟轨砟轨道允道允许许3c

22、m，由此引起的以由此引起的以桥桥代代路及路基加固投路及路基加固投资资巨大；巨大；1.概述概述2024/3/18 第第1部分部分 概述概述 第第37页页/共共138页页师师资资培培训训班班轨轨道道交交通通养养护护维维修修1.3高速铁路轨道结构高速铁路轨道结构（3）无砟轨道的缺点）无砟轨道的缺点振振动动噪声大：减振降噪型无噪声大：减振降噪型无砟轨砟轨道目前尚不成功，减道目前尚不成功，减振无振无砟轨砟轨道道选选型存在型存在较较大困大困难难；一旦一旦损损坏整治困坏整治困难难，尤其是，尤其是连续连续式无式无砟轨砟轨道。道。1.概述概述2024/3/18 第第1部分部分 概述概述 第第38页页/共共138

23、页页师师资资培培训训班班轨轨道道交交通通养养护护维维修修1.3高速铁路轨道结构高速铁路轨道结构（4）我国高速铁路轨道形式）我国高速铁路轨道形式 我国高速我国高速铁铁路采用有路采用有砟轨砟轨道的制道的制约约因素：因素：路网的路网的统统一性及天窗的短一性及天窗的短时时性性运运输输的高密度性的高密度性优质优质道道砟砟缺乏缺乏丰富的人力丰富的人力资资源在客源在客专维护专维护中无用武之地中无用武之地 1.概述概述2024/3/18 第第1部分部分 概述概述 第第39页页/共共138页页师师资资培培训训班班轨轨道道交交通通养养护护维维修修1.3高速铁路轨道结构高速铁路轨道结构（4）我国高速铁路轨道形式）我

24、国高速铁路轨道形式 因此我国高速因此我国高速铁铁路路轨轨道宜道宜经经采用无采用无砟轨砟轨道道为为主。主。但在地但在地质质灾害和地灾害和地质质活活动动活活跃跃断裂断裂带带地段以及不宜地段以及不宜铺铺设设无无砟轨砟轨道地段，宜采用有道地段，宜采用有砟轨砟轨道道结结构。构。1.概述概述2024/3/18 第第1部分部分 概述概述 第第40页页/共共138页页师师资资培培训训班班轨轨道道交交通通养养护护维维修修1.概述概述1.3高速铁路轨道结构高速铁路轨道结构（5）无砟轨道分类）无砟轨道分类。2024/3/18 第第1部分部分 概述概述 第第41页页/共共138页页师师资资培培训训班班轨轨道道交交通通

25、养养护护维维修修0.概述概述1.1引言引言1.2高速高速铁铁路路轨轨道技道技术难术难度度1.3高速高速铁铁路路轨轨道道结结构构1.4国外无国外无砟轨砟轨道道发发展概况展概况1.5我国无我国无砟轨砟轨道的道的发发展展2024/3/18 第第1部分部分 概述概述 第第42页页/共共138页页师师资资培培训训班班轨轨道道交交通通养养护护维维修修1.概述概述1.4国外无砟轨道发展概况国外无砟轨道发展概况 目前高速铁路比较发达的国家大都采用无砟轨道作为主要的轨道结构型式，如日本的板式轨道和德国的Rheda轨道。法国的高速铁路主要以有砟轨道为主，近几年也开始着手研究、试铺无砟轨道，韩国及我国台湾省在新建的

26、高速铁路中也大都采用了无砟轨道结构。意大利、法国、奥地利、荷兰、瑞士等国均根据自己国家铁路特点选择无砟轨道的结构型式，在铁路上有不同程度的应用。2024/3/18 第第1部分部分 概述概述 第第43页页/共共138页页师师资资培培训训班班轨轨道道交交通通养养护护维维修修1.概述概述1.4国外无砟轨道发展概况国外无砟轨道发展概况（1）日本板式无砟轨道）日本板式无砟轨道 日本无日本无砟轨砟轨道研道研发发始于始于1965年，由年，由轨轨道、材料、建筑道、材料、建筑物、土工、物理和有机化学研究人物、土工、物理和有机化学研究人员员共同构成共同构成“新型新型轨轨道道结结构的研究构的研究”技技术课题组术课题

27、组。2024/3/18 第第1部分部分 概述概述 第第44页页/共共138页页师师资资培培训训班班轨轨道道交交通通养养护护维维修修1.概述概述1.4国外无砟轨道发展概况国外无砟轨道发展概况（1）日本板式无砟轨道）日本板式无砟轨道 为适应高速行车的需要及解决无砟轨道维修困难，日为适应高速行车的需要及解决无砟轨道维修困难，日本国铁提出无砟轨道须满足四个基本条件：本国铁提出无砟轨道须满足四个基本条件：（1）建筑费在普通轨道的两倍以内；建筑费在普通轨道的两倍以内；（2）与普通轨道同样的弹性和足够的强度；与普通轨道同样的弹性和足够的强度；（3）施工方法比较简使，施工日进度为施工方法比较简使，施工日进度为

28、200m；（4）一旦轨道出现病害，可以进行修整。一旦轨道出现病害，可以进行修整。2024/3/18 第第1部分部分 概述概述 第第45页页/共共138页页师师资资培培训训班班轨轨道道交交通通养养护护维维修修1.概述概述1.4国外无砟轨道发展概况国外无砟轨道发展概况（1）日本板式无砟轨道）日本板式无砟轨道 日本研究日本研究过过程中程中试铺试铺了了M、L、A型型轨轨道板。道板。M型型轨轨道板由四个橡胶支座支承，道板由四个橡胶支座支承，类类似于浮置板似于浮置板轨轨道。道。L型型轨轨道板支承在沿道板支承在沿钢轨钢轨方向呈方向呈带带状的混凝土基座上。状的混凝土基座上。试铺试铺后后发现发现M和和L型型轨轨

29、道板裂道板裂纹严纹严重，重，A型情况良好型情况良好。2024/3/18 第第1部分部分 概述概述 第第46页页/共共138页页师师资资培培训训班班轨轨道道交交通通养养护护维维修修单元式轨道板CA砂浆凸台底座板1.4国外无砟轨道发展概况国外无砟轨道发展概况（2）日本）日本A型板式无砟轨道型板式无砟轨道 。1.概述概述2024/3/18 第第1部分部分 概述概述 第第47页页/共共138页页师师资资培培训训班班轨轨道道交交通通养养护护维维修修1.概述概述1.4国外无砟轨道发展概况国外无砟轨道发展概况（2）日本）日本A型板式无砟轨道型板式无砟轨道 土土质质路基上最初路基上最初铺设铺设RA型板式型板式

30、轨轨道，在道，在应应用用过过程中出程中出现过问题现过问题，因而在几条新干，因而在几条新干线线的建的建设设中尽量减小土中尽量减小土质质路基的路基的比例，修建了比例，修建了许许多高架多高架桥桥。以后型板式以后型板式轨轨道在道在为为路基路基专门专门研制增研制增设设了了强强大的底座大的底座后，后，RA型型轨轨道被道被彻彻底淘汰。底淘汰。2024/3/18 第第1部分部分 概述概述 第第48页页/共共138页页师师资资培培训训班班轨轨道道交交通通养养护护维维修修日本土质路基上日本土质路基上RA型轨道板型轨道板 n稳定性差，单板传递纵横向力不可靠300mm厚砂砾层n200mm厚沥青混凝土，代替钢筋混凝土底

31、座板40mm厚CAM砂浆调整层n1150mm宽小板，每板2组扣件10mm宽伸缩缝1.概述概述2024/3/18 第第1部分部分 概述概述 第第49页页/共共138页页师师资资培培训训班班轨轨道道交交通通养养护护维维修修1.概述概述1.4国外无砟轨道发展概况国外无砟轨道发展概况（2）日本）日本A型板式无砟轨道型板式无砟轨道 随着北随着北陆陆等新干等新干线线的建的建设设，设计设计了混凝土路基底座，了混凝土路基底座，A型板式型板式轨轨道可道可铺设铺设至路基上，从而使土至路基上，从而使土质质路基上板式路基上板式轨轨道有道有了了较较大大发发展。展。东东北、上越新干北、上越新干线线板式板式轨轨道分道分别别

32、占全占全线线延延长长公里的公里的90%和和93%。2024/3/18 第第1部分部分 概述概述 第第50页页/共共138页页师师资资培培训训班班轨轨道道交交通通养养护护维维修修1.概述概述1.4国外无砟轨道发展概况国外无砟轨道发展概况（2）日本）日本A型板式无砟轨道型板式无砟轨道 A型平板和框架型板式型平板和框架型板式轨轨道已道已标标准定型，并作准定型，并作为为基本基本轨轨道道结结构推广构推广应应用。到目前用。到目前为为止已止已铺设铺设了了2700km。2024/3/18 第第1部分部分 概述概述 第第51页页/共共138页页师师资资培培训训班班轨轨道道交交通通养养护护维维修修1.概述概述1.

33、4国外无砟轨道发展概况国外无砟轨道发展概况（2）日本）日本A型板式无砟轨道型板式无砟轨道 由于只能通由于只能通过过扣件扣件调调整整轨轨道几何形位并提供道几何形位并提供轨轨道所需道所需弹弹性，因此性，因此对对扣件的要求很高。扣件的要求很高。扣件在某种程度上决定无扣件在某种程度上决定无砟轨砟轨道的成道的成败败及造价。及造价。日本在日本在发发展无展无砟轨砟轨道道过过程中，配套研究了相程中，配套研究了相应应的扣件，的扣件，主要的扣件主要的扣件类类型有直型有直结结4型、直型、直结结5型和直型和直结结8型。型。2024/3/18 第第1部分部分 概述概述 第第52页页/共共138页页师师资资培培训训班班轨

34、轨道道交交通通养养护护维维修修1.概述概述1.4国外无砟轨道发展概况国外无砟轨道发展概况（2）日本）日本A型板式无砟轨道型板式无砟轨道 直接直接4型扣件有挡肩弹性不分开式扣件。型扣件有挡肩弹性不分开式扣件。高低调整量为高低调整量为10mm，左右调整量左右调整量23mm。2024/3/18 第第1部分部分 概述概述 第第53页页/共共138页页师师资资培培训训班班轨轨道道交交通通养养护护维维修修1.概述概述1.4国外无砟轨道发展概况国外无砟轨道发展概况（2）日本）日本A型板式无砟轨道型板式无砟轨道 直接直接5型扣件。无型扣件。无挡挡肩肩弹弹性分开式扣件，高低性分开式扣件，高低调调整量整量20，左

35、右，左右调调整量整量为为10。2024/3/18 第第1部分部分 概述概述 第第54页页/共共138页页师师资资培培训训班班轨轨道道交交通通养养护护维维修修1.概述概述1.4国外无砟轨道发展概况国外无砟轨道发展概况（2）日本）日本A型板式无砟轨道型板式无砟轨道 直接直接7型扣件无型扣件无挡挡肩肩弹弹性分开式，扣件左右性分开式，扣件左右调调整量整量为为30mm。扣件上下扣件上下调调整量整量为为50 mm。2024/3/18 第第1部分部分 概述概述 第第55页页/共共138页页师师资资培培训训班班轨轨道道交交通通养养护护维维修修1.概述概述1.4国外无砟轨道发展概况国外无砟轨道发展概况（2）日本

36、）日本A型板式无砟轨道型板式无砟轨道 直接直接8型扣件。型扣件。总调总调高量高量为为070mm，左右左右调节调节10mm。2024/3/18 第第1部分部分 概述概述 第第56页页/共共138页页师师资资培培训训班班轨轨道道交交通通养养护护维维修修1.概述概述1.4国外无砟轨道发展概况国外无砟轨道发展概况（2）日本）日本A型板式无砟轨道型板式无砟轨道 温暖地区温暖地区应应用的用的轨轨道板大都采用普通道板大都采用普通钢钢筋混凝土筋混凝土结结构，构，除部分防振板外，除部分防振板外，轨轨道板厚度道板厚度统统一一规规定定为为160mm。严严寒地区新干寒地区新干线线的建的建设设，为为适适应轴应轴重的增大

37、、避免重的增大、避免冻冻害，增害，增加了加了轨轨道板上道板上层钢层钢筋的保筋的保护层护层，引入了，引入了预应预应力，力，轨轨道板厚度道板厚度增加到增加到190mm。2024/3/18 第第1部分部分 概述概述 第第57页页/共共138页页师师资资培培训训班班轨轨道道交交通通养养护护维维修修1.概述概述1.4国外无砟轨道发展概况国外无砟轨道发展概况（2）日本）日本A型板式无砟轨道型板式无砟轨道 为为改善凸形改善凸形挡挡台受力，改方形凸形台受力，改方形凸形挡挡台台为圆为圆形凸形形凸形挡挡台台 为为增加砂的增加砂的弹弹性和性和缓缓冲能力，冲能力，长长期致力于期致力于对对砂砂浆浆的的研研发发。为节约为

38、节约混凝土和混凝土和钢钢筋、减筋、减轻轨轻轨道板自重、减小道板自重、减小轨轨道板道板翘翘曲曲应应力又力又发发展了框架型展了框架型轨轨道板。道板。为为适适应环应环境的要求，开境的要求，开发发了了G型等防振型板式型等防振型板式轨轨道。道。2024/3/18 第第1部分部分 概述概述 第第58页页/共共138页页师师资资培培训训班班轨轨道道交交通通养养护护维维修修1.概述概述1.4国外无砟轨道发展概况国外无砟轨道发展概况（2）日本）日本A型板式无砟轨道型板式无砟轨道 。2024/3/18 第第1部分部分 概述概述 第第59页页/共共138页页师师资资培培训训班班轨轨道道交交通通养养护护维维修修1.概

39、述概述1.4国外无砟轨道发展概况国外无砟轨道发展概况（2）日本）日本A型板式无砟轨道型板式无砟轨道 。2024/3/18 第第1部分部分 概述概述 第第60页页/共共138页页师师资资培培训训班班轨轨道道交交通通养养护护维维修修1.概述概述1.4国外无砟轨道发展概况国外无砟轨道发展概况（3）德国枕式和板式无砟轨道）德国枕式和板式无砟轨道 19591988年是德国无年是德国无砟轨砟轨道的道的试铺试铺期，共期，共铺设铺设无无砟轨砟轨道累道累计计21.6km。在土在土质质路基、高架路基、高架桥桥上及隧道内上及隧道内试铺试铺了多种无了多种无砟轨砟轨道，形成了道，形成了较较好的研好的研发发机制。机制。2

40、024/3/18 第第1部分部分 概述概述 第第61页页/共共138页页师师资资培培训训班班轨轨道道交交通通养养护护维维修修1.概述概述1.4国外无砟轨道发展概况国外无砟轨道发展概况（3）德国枕式和板式无砟轨道）德国枕式和板式无砟轨道 德国各公司前后曾开德国各公司前后曾开发试验发试验了近百种无了近百种无砟轨砟轨道道结结构构型。型。到到2003年，德国年，德国铁铁路无路无砟轨砟轨道道铺设总长铺设总长度达度达600多多km，主要主要结结构型式有雷达（构型式有雷达（Rheda）、旭普林）、旭普林（Zblin）轨轨道和博格（道和博格（Bgl）轨轨道等。道等。2024/3/18 第第1部分部分 概述概述

41、 第第62页页/共共138页页师师资资培培训训班班轨轨道道交交通通养养护护维维修修1.概述概述1.4国外无砟轨道发展概况国外无砟轨道发展概况（3）德国枕式和板式无砟轨道）德国枕式和板式无砟轨道 1972年德国在雷达年德国在雷达车车站站试铺试铺了了长长枕埋入式无枕埋入式无砟轨砟轨道，道，称称为为雷达型无雷达型无砟轨砟轨道。道。2024/3/18 第第1部分部分 概述概述 第第63页页/共共138页页师师资资培培训训班班轨轨道道交交通通养养护护维维修修1.概述概述1.4国外无砟轨道发展概况国外无砟轨道发展概况（3）德国枕式和板式无砟轨道）德国枕式和板式无砟轨道 。土质路基15cm厚水泥混合土20c

42、m厚泡沫混凝土支承保温层14cm厚C35连续配筋混凝土道床板3cm厚C25混凝土调整层B70S预应力钢筋混凝土枕3孔直径50mm，纵向穿45mm钢棒排水暗沟地桩墙表面堆砟2024/3/18 第第1部分部分 概述概述 第第64页页/共共138页页师师资资培培训训班班轨轨道道交交通通养养护护维维修修1.概述概述1.4国外无砟轨道发展概况国外无砟轨道发展概况（3）德国枕式和板式无砟轨道）德国枕式和板式无砟轨道 。UIC钢轨和VOSSLOH扣件B70轨枕调整层支承层连续浇注钢筋混凝土层2024/3/18 第第1部分部分 概述概述 第第65页页/共共138页页师师资资培培训训班班轨轨道道交交通通养养护护

43、维维修修1.概述概述1.4国外无砟轨道发展概况国外无砟轨道发展概况（3）德国枕式和板式无砟轨道）德国枕式和板式无砟轨道雷达轨道的改进及演化雷达轨道的改进及演化 将轨枕上的预留孔改为将轨枕上的预留孔改为4个及个及5个、取消环形箍筋、个、取消环形箍筋、连续配筋混凝土板和轨枕间混凝土同时灌筑。连续配筋混凝土板和轨枕间混凝土同时灌筑。除路基上除路基上Rheda轨道以外，还设计了隧道和桥上轨道以外，还设计了隧道和桥上Rheda轨道结构，并大量地进行推广应用。轨道结构，并大量地进行推广应用。为减少新旧混凝土间裂纹，将预应力轨枕改为桁架为减少新旧混凝土间裂纹，将预应力轨枕改为桁架筋，发展成为目前广泛应用的筋

44、，发展成为目前广泛应用的Rheda2000双块式轨道。双块式轨道。2024/3/18 第第1部分部分 概述概述 第第66页页/共共138页页师师资资培培训训班班轨轨道道交交通通养养护护维维修修1.概述概述1.4国外无砟轨道发展概况国外无砟轨道发展概况（3）德国枕式和板式无砟轨道）德国枕式和板式无砟轨道雷达轨道的改进及演化雷达轨道的改进及演化 。2024/3/18 第第1部分部分 概述概述 第第67页页/共共138页页师师资资培培训训班班轨轨道道交交通通养养护护维维修修1.概述概述1.4国外无砟轨道发展概况国外无砟轨道发展概况（3）德国枕式和板式无砟轨道）德国枕式和板式无砟轨道雷达轨道的改进及演

45、化雷达轨道的改进及演化 。2024/3/18 第第1部分部分 概述概述 第第68页页/共共138页页师师资资培培训训班班轨轨道道交交通通养养护护维维修修1.概述概述1.4国外无砟轨道发展概况国外无砟轨道发展概况（3）德国枕式和板式无砟轨道）德国枕式和板式无砟轨道雷达轨道的改进及演化雷达轨道的改进及演化 Rheda2000型轨道带有桁架钢筋的双块式轨枕，方型轨道带有桁架钢筋的双块式轨枕，方便安装扣件及施工定位。便安装扣件及施工定位。路基及隧道内道床板连续浇筑、允许开裂，在道床路基及隧道内道床板连续浇筑、允许开裂，在道床板的自由端设置销钉。板的自由端设置销钉。2024/3/18 第第1部分部分 概

46、述概述 第第69页页/共共138页页师师资资培培训训班班轨轨道道交交通通养养护护维维修修1.概述概述1.4国外无砟轨道发展概况国外无砟轨道发展概况（3）德国枕式和板式无砟轨道）德国枕式和板式无砟轨道雷达轨道的改进及演化雷达轨道的改进及演化 桥上采用单元式道床板。桥上采用单元式道床板。支承体系在土质路基上为水硬性支承层，桥梁上为支承体系在土质路基上为水硬性支承层，桥梁上为钢筋混凝土底座，隧道内则将道床板直接铺设于隧道仰钢筋混凝土底座，隧道内则将道床板直接铺设于隧道仰拱回填层上。拱回填层上。2024/3/18 第第1部分部分 概述概述 第第70页页/共共138页页师师资资培培训训班班轨轨道道交交通

47、通养养护护维维修修1.概述概述1.4国外无砟轨道发展概况国外无砟轨道发展概况（3）德国枕式和板式无砟轨道）德国枕式和板式无砟轨道 旭普林轨道于旭普林轨道于1974年开发，结构与雷达年开发，结构与雷达Rheda轨道轨道相似，主要区别是施工工艺。相似，主要区别是施工工艺。旭普林轨道采用高度机械化施工，先浇筑道床板混旭普林轨道采用高度机械化施工，先浇筑道床板混凝土，然后通过振动法将轨枕压入到混凝土中，解决雷凝土，然后通过振动法将轨枕压入到混凝土中，解决雷达轨道施工进度慢、成本高的问题。达轨道施工进度慢、成本高的问题。但道床板上层不能配筋，且需要专用施工机具。但道床板上层不能配筋，且需要专用施工机具。

48、2024/3/18 第第1部分部分 概述概述 第第71页页/共共138页页师师资资培培训训班班轨轨道道交交通通养养护护维维修修1.概述概述1.4国外无砟轨道发展概况国外无砟轨道发展概况（3）德国枕式和板式无砟轨道）德国枕式和板式无砟轨道 。Z Z blinblin轨道轨道施工中施工中2024/3/18 第第1部分部分 概述概述 第第72页页/共共138页页师师资资培培训训班班轨轨道道交交通通养养护护维维修修1.概述概述1.4国外无砟轨道发展概况国外无砟轨道发展概况（3）德国枕式和板式无砟轨道）德国枕式和板式无砟轨道 。Z Z blinblin轨道轨道施工中施工中2024/3/18 第第1部分部

49、分 概述概述 第第73页页/共共138页页师师资资培培训训班班轨轨道道交交通通养养护护维维修修1.概述概述1.4国外无砟轨道发展概况国外无砟轨道发展概况（3）德国枕式和板式无砟轨道）德国枕式和板式无砟轨道 博格博格板式轨道是板式轨道是1977年铺设在德国卡尔斯费尔德年铺设在德国卡尔斯费尔德达豪试验段的一种预制板式轨道。达豪试验段的一种预制板式轨道。吸收了轨枕埋入式无砟轨道整体性好和板式轨道制吸收了轨枕埋入式无砟轨道整体性好和板式轨道制作和施工方便的优点。作和施工方便的优点。2024/3/18 第第1部分部分 概述概述 第第74页页/共共138页页师师资资培培训训班班轨轨道道交交通通养养护护维维

50、修修1.概述概述1.4国外无砟轨道发展概况国外无砟轨道发展概况（3）德国枕式和板式无砟轨道）德国枕式和板式无砟轨道博格轨道的发展历程博格轨道的发展历程1977年，在德国卡尔斯费尔德达豪铺设试验段年，在德国卡尔斯费尔德达豪铺设试验段1999年，在卡尔斯鲁尔海德堡的罗特马耳西和汉堡年，在卡尔斯鲁尔海德堡的罗特马耳西和汉堡威斯特兰德的哈特斯德特铺设试验段威斯特兰德的哈特斯德特铺设试验段 2000年，获普通许可证年，获普通许可证 2006年年5月，投入运营的月，投入运营的纽伦堡英格施塔特线，铺设纽伦堡英格施塔特线，铺设了了35双线公里双线公里 。2024/3/18 第第1部分部分 概述概述 第第75页