高速铁路-施工测量考试题含答案.doc

1、高速铁路施工测量考试试题姓名职务单位得分一单项选择 （每题1分） 1、 由于各项测量工作中都存在误差，导致相向开挖中具有相同贯通里程的中线点在空间不相重合，此两点在空间的连线误差在水平面垂直于中线方向的分量称为( B )。A.贯通误差 B.横向贯通误差 C.水平贯通误差 D.高程贯通误差2对工程项目的关键测量科目必须实行（B）。A同级换手测量 B彻底换手测量 C施工复D更换全部测量人员3施工单位对质量实行过程检查，工作一般由（D）检查人员承担。A测量队 B监理单位C分包单位D施工单位4线路施工测量的主要内容包括：线路复测、路基边坡放样和（B）。 A地形测量B横断面测量C纵断面测量D线路竣工测量

2、5桥梁施工测量的主要内容不包括：（C）。A桥梁控制测量B墩台定位及轴线测量C变形观测D地形测量6.下列水准仪使用程序正确的是 （ D ） A.粗平；安置；照准；调焦；精平；读数 B.消除视差；安置；粗平；照准；精平；调焦；读数 C.安置；粗平；调焦；照准；精平；读数 D.安置；粗平；照准；消除视差；调焦；精平；读数。7. CP控制网复测时，相邻点间坐标差之差的相对精度限差为：（ C ）A、1/55000 B、1/80000 C、1/100000 8. 下列各种比例尺的地形图中，比例尺最小的是( C )。A. 12000 B. 1/500C. 110000 D. 1/50009 .导线测量中横向

3、误差主要是由( C ) 引起的。A 大气折光B 测距误差C 测角误差D 地球曲率10.水准仪i 角误差是指水平视线与水准轴之间的( A )A 在垂直面上技影的交角B 在水平面上投影的交角C 在空间的交角11.有一台标准精度为2mm+2ppm 的测距仪，测量了一条lkm 的边长，边长误差为( B )A、土2mm B、土4mm C、土6mm D、土8mm12.在三角高程测量中，采用对向观测可以消除( C ) 的影响。A.视差 B.视准轴误差C.地球曲率差和大气折光差 D.水平度盘分划误差13. 测量工作要按照( B )的程序和原则进行。 A.从局部到整体先控制后碎部 B. 从整体到局部先控制碎部C

4、. 从整体到局部先碎部后控制 D. 从局部到整体先碎部后控制14.设AB 距离为200.23m ，方位角为121 0 23 36 ，则AB 的x 坐标增量为( D )m. 。A.-170.919 B.170.919 C.104.302 D.-104.30215.在水准测量中，若后视点A 的读数大，前视点B 的读数小，则有( A ).A.A 点比B 点低 B.A 点比B 点高C.A 点与B 点可能同高 D.A、B 点的高低取决于仪器高度16.直线方位角与该直线的反方位角相差( A )oA 180 B 360 C 90 D 27017.电子水准仪i角自检应该（ A ）进行一次。A.每次测量前 B.

5、每天 C.每月 D.每半年18.水准仪i角检测超过（ C ）时，则仪器当次所测数据应视为作为无效处理A.5 B.10C15 D.2019.某测区内若有两个已知水准点，则一般采用（C ）水准路线（A）闭合（B）普通 （C）附合（D）支20.下列关于大地水准面说法正确的是( C ). A、测量工作基准面； B、是太平洋和黄海平均海面； C、是高程计算起点水平面； D、是为提高测量精度虚构的平面；二多项选择（每题2分，选对一个得0.5分，选错或多选不得分）1、下列关于建筑基线说法正确的有 BCD A、建筑基线就是建筑红线； B、建筑基线应平行与主要建筑物轴线； C、建筑基线用于施工现场控制测量； D

6、、建筑基点至少两个以上； 2、下列说法不正确的是 AB A、钢尺检定的目的在于减少倾斜改正误差；B、精密量距由于往返两次温度不一定相同，故要进行温差改正；C、两点间高差与高程起算面没有密切联系；D、控制点展绘依据距离、转角进行；3、测站点增补的方法有 ABCD A、前方交会； B、侧方交会；C、图解支导线； D、内外分点；4.各级平面控制网的平差计算应符合以下规定: ABCDE A、CP0 控制网应以 2000 国家大地坐标系作为坐标基准，以 IGS 参考, A、B 级 GPS 控制点作为约束点，进行控制网整体三维约束平差； B、 CP控制网应附合到 CP0 上，并采用固定数据平差； C、 C

7、P控制网应附合到 CP上，并采用固定数据平差； D、CP控制网应附合到 CP或 CP上，并采用固定数据平差。 E、GPS 测量除满足以上规定外，其余各项要求应执行现行铁路工程卫星定位测量规范的相关规定。5.下列有关CPIII控制网特点的那些内容是正确的 BCD A.精度要求高。每个控制点与相邻5个控制点的相对点位中误差均要求小于1mmB.CP平面网采用自由设站进行边角交会测量C.控制网图形规则对称，多余观测数多，可靠性强D. CP3控制网是一个标准的带状控制网，其纵向精度高、横向精度略差6.如今在高速铁路测量中，广泛采用智能型高精度全站仪，其主要特点包括ABDA 马达驱动并带有ATR功能 B

8、跟踪测量 C 遥控测量 D 无棱镜测距E 光学对中7. 竣工测量包括ABCD A 控制网竣工测量 B 线路轨道竣工测量 C 线下工程建筑及线路设备竣工测量 D 竣工地形图及铁路用地界测量8.隧道导线水平角观测应符合下列要求 AC A 洞口站测角工作宜在夜晚或阴天进行。B 洞内测量前应先将仪器开箱放置5分钟左右。 C 目标应有足够的明亮度，受光均匀柔和、目标清晰，避免光线从旁侧照射目标。D 完成规定测回数一半后，仪器和反射镜均应转动360重新对中整平，再观测剩余测回数。9.下列有关CPII数据处理的内容，那些选项是正确的 ABD (基线弦长标准差（mm）)A 当进行CPII基线解算时，同一时段观

9、测值的数据剔除率宜小于10%B 同一基线不同时段重复观测基线较差应满足式 C 无约束平差中基线向量各分量的改正数的绝对值应满足VX3，VY3，VZ3D CP网坐标转换应在GPS基线网三维无约束平差的基础上，以联测CP控制点作为约束点进行平差，计算CP控制点的工程独立坐标。10.下列有关CPII的说法那些是正确的 BD A CPII控制网采用GPS测量或导线测量方法进行，最好使用导线测量方法B CPII控制网应沿线路布设，并符合于CPI控制网上C CPII控制网在采用GPS测量时，应采用点联式构网D CPII控制网采用三等GPS测量要求施测11.根据基准的情况，工程控制网的基准包括以下几种类型

10、AC A 约束网 B 最小约束网 C 无约束网 D 平面网12 控制网的优化设计主要包括以下哪些内容 ABCD A 提出设计任务 B 制定设计方案 C 进行方案评价 D 进行方案优化13.确定地面点的基本要素是什么 ABC A 水平距离 B 水平角 C 高程 D 斜距14.导线测量的外业工作有哪些 BCD A 连测 B 踏勘选点和建立标志 C 水平角观测 D 量边15.下列不属于系统误差的是 BD A、定线误差； B、水准管居中误差；C、钢尺检定误差； D、照准误差三填空题（每题1.5分，填错一个扣0.5分）1.CP控制网宜在 定测 阶段完成，采用GPS测量或导线测量方法施测。2.水准测量采用

11、前后后前与后前前后读数是为了减小水准仪i角的影响误差。3. 中线测量完成后，应输出下列成果：（1）中桩点的平面坐标和高程（2）中桩点的平面和高程精度（3）中桩点放样坐标较差4.施工单位应根据施工需要开展控制网不定期复测维护，复测周期不宜大于6个月，不定期复测维护内容包括CPI、CPII、线路水准基点及施工加密控制点复测，检查控制点间的相对位置是否发生位移，点位的相对精度是否满足要求。5. 隧道竣工横断面应采用测距精度不低于5mm+2ppm的全站仪或断面仪进行测量，断面点测量中误差应10mm。断面点应包括左右直线地段每50m、曲线地段每20m、及其他需要的地方均要测量净空断面、净空断面应测量内轨

12、顶高程、起拱线宽度以及轨顶以上1.1m、3.0m、5.8m 处的断面点。6. 隧道长度大于1500m 时，应根据横向贯通误差进行平面控制网设计，估算洞外控制测量产生的横向贯通误差影响值，并进行洞内测量设计。水准路线长度大于5000m 时，应根据高程贯通中误差进行高程控制网设计。7. 洞口控制点布设时每个洞口平面控制点布设应不少于3个，水准点不少于2个。用于向洞内传递方向的洞外联系边不宜小于2。8. 洞内导线应布设成多边形闭合环，每个环由46条边构成。长隧道宜布设成交叉双导线，以增加网的内部检核条件、提高网的可靠性。9. 桥梁施工前，应对施工控制网进行全面复测，施工期间应对其进行定期或不定期复测

13、。复测周期应根据控制网等级、测区地质条件等综合确定，首级控制网及其加密网不应超过1年，更低等级的加密网不应超过6个月。10. 管桩施工测量时，每根管桩打入、接桩过程中及到达设计高程后，应定时测定桩位中心的平面位置、倾斜度和桩顶高程，并推算桩尖高程及承台底处的桩顶高程。11. 使用全站仪进行承台、墩身、顶帽、垫石放样及模板检查时，应检测后视点坐标，实测坐标与已知坐标的互差应不大于20mm，且前视距离小于后视距离。12. 路基变形监测主要包括：路基面沉降观测，基底沉降观测，路基坡脚边桩位移观测和过渡段沉降观测。13.相向开挖长度4KML7KM洞外贯通中误差为40mm，洞内贯通中误差为50mm，高程

14、贯通中误差为25mm.14. 铁路隧道施工测量的主要目的是保证隧道相向掘进能按规定的精度贯通，并定出中线和高程，使各项建筑物按设计位置修建，不至于侵入建筑限界。15. 在线下工程竣工后、轨道施工前，应进行线路中线贯通测量，评估线下工程施工是否满足轨道铺设条件的要求。测量内容包括线路水准点贯通测量、线路中线和横断面竣工测量。16. 涵洞断面应沿涵洞轴线方向测量，并测量涵洞轴线与线路中线的交角。17. 高速铁路桥梁施工高程控制网统一按3等水准测量施测，施工水准点沿桥轴线两侧均匀布设，每岸不得少于2个，且沿桥线方向的间距宜为400m 左右，如采用导线控制网应有多个闭合环组成，每个导线环的边数宜为46

15、条，且采用长边，最短边长不宜小于300m18. 设A为后视点，B为前视点，A点高程是20.016m当后视读数为1.124m，前视读数为1.428m，问A、B两点高差是-0.304m B点的高程是19.712。19. 对施工过程中毁坏、丢失的桩点，在竣工测量时按同等精度扩展方法补测。20. 运营及养护维修测量内容应包括各级控制网的复测、构筑物变形监测、区域沉降地段变形监测、轨道几何状态检测等。四简答题（20分，每题5分）1.施工加密网完成后应提交那些成果资料？1）测量技术设计书；2）加密测量成果（含点之记）；3）外业测量观测数据资料；4）平差计算资料；5）加密测量技术报告。2.控制网复测完成后应

16、进行成果分析，编写复测报告，复测报告应包括那些内容？1）任务依据、技术标准2）测量日期、作业方法、人员、设备情况3）复测控制点的现状及数量，复测外业作业过程及内业数据处理方法。4）复测控制网测量精度统计分析；5）复测与原测成果的对比分析；6）需说明的问题及复测结论。3.隧道竣工测量包括那些内容？1）洞内CP控制网测量；2）隧道二等水准贯通调整测量；3）隧道内线路贯通测量；4）隧道断面测量。4高速铁路测量控制网要求三网合一，包括哪三网？三网合一的内涵是什么？答：三网包括：高速铁路工程测量平面控制网应在框架控制网（CP0）的基础上分三级布设，即第一级为基础平面控制网（CP），主要为勘测、施工、运营

17、维护提供坐标基准；第二级为线路平面控制网（CP）；主要为勘测和施工提供控制基准；第三级为轨道控制网（CP），主要为轨道铺设和运营维护提供控制基准。高速铁路工程测量高程控制网分二级布设，第一级线路水准点控制网，为高速铁路工程勘测设计、施工提供高程基准；第二级轨道控制网CP，主要为高速铁路轨道施工、维护提供高程基准。三网合一的内涵：高速铁路工程测量的平面、高程控制网，按施测阶段、施测目的及功能分为勘测控制网、施工控制网、运营维护控制网。各阶段平面控制测量应以基础平面控制网（CP）为基准，高程控制测量应以线路水准基点控制网为基准。三网包括：勘测控制网、施工控制网及运营控制网。三网合一：1）勘测控制网、施工控制网及运营控制网坐标高程系统的统一； 2）勘测控制网、施工控制网及运营控制网起算基准的统一； 3）线下工程施工控制网与轨道控制网、运营维护控制网的坐标高程系统和起算基准的统一；4）勘测控制网、施工控制网及运营控制网测量精度的协调统一。5