道口防护安全措施.doc

1、*工程道口防护安全措施中铁*局*车站改造工程项目经理部二*年六月目 录一、具体措施2二、道口施工安全要求及应急准备6道口防护安全措施一、具体措施1、封锁区间或限速运行的施工作业区段，作业前必须指定施工负责人，进行书面交底，制定工艺细则，明确岗位职责，进行技术培训后，按批准的计划执行，要严格执行调度命令，不准超过给点时间。开工前应按规定设置防护。作业完毕后，经检查质量能确保行车安全方可开通。如达不到时，应提前通知车站值班员，要求延长时间。不可降低标准盲目开通。2、在既有线施工，应配备经培训考试合格的驻站联络员和工地防护人员。第一施工点的工地防护人员不可少于人，（其中人守电话，线路两端各派人）。视

2、线不良地段，应增设中间联络员传递信号。施工地点与相邻车站应有可靠直通电话联络，相互作好通话记录。3、施工地点发生有妨碍行车安全情况时，施工负责人除采取紧急措施排除行车故障外，并应立即命令防护员显示停车信号，通知车站值班员（或经驻站联络员转告）拦停列车。4、每次施工收工前，施工负责人应组织对本工点进行详细检查确定符合列车放行条件时，方准撤除防护。当施工负责人发出停止作业命令时，施工人员应即撤至限界以外，到安全地点待避。5、在既有线行车地段进行土石方作业，弃土一般要在下游，做了排水，防止冲刷路基和涵渠堵塞。尤其是雨季要加强巡视，防止发生溜塌、危及行车安全。6、新增桥涵要注意对既有线的影响，墩台挖基

3、、涵渠接长、桥涵顶进等施工作业，要作好施工安全设施及安全防护，对既有线进行必要的加固或看守，工地要备有应急抢修物资。7、在既有线上进行测量等技术作业时，必须有人对仪器及测量人员进行防护，防止发生意外。8、利用既有线区间卸车需经行车调度批准，严格按规定时间进入区间作业和退回车站。作业完毕，卸车负责人要通知车上卸车人员停止卸料，组织车下人员清好道眼，关好车门，方可通知车长发车。列车走后应留有足够人员迅速按工规条路料堆放限界的要求将路料清好堆稳，卸下沙子石碴上面不得再卸片石和重的材料等，以防受振滑下。9、在既有线站场或区间进行挖掘或铲运作业，积极联系相关单位咨询或邀请协助我方画出示意图，并在图纸上应

4、标明地下管道、电力、通信、信号、电缆等准确位置，并取得运营维修部门协助查明具体地点和埋深，向施工人员作好交底记录，除此之外必须先行试挖，弄清地下电缆管线的位置及走向，经有关运营部门派员配合处理，保证不影响既有设备正常使用的前提下，才能开始施工。10、邻近既有线进行爆破作业，严禁使用火源起爆。爆破必须统一指挥，爆破前严格按规定办理要点手续，设置防护人员，对重点地段要加强安全措施，设专人清理危石，根据需要可派人看守。采取设防护栅栏或筑挡石墙等，防止落石堵塞既有线，砸坏钢轨。在已通电的电气化区段严禁使用电雷管。11、在既有线设置施工临时道口，需向所在铁路局办理申请批准手续，按正式道口铺设路面，防护标

5、志及设施，设专人看守和清扫，经检查合格后，才能开通使用，使用完毕立即拆除。在使用中应特别加强道口上土石等物体的清除工作，以防垫脱列车。12、履带式施工机械，通过既有线道口，必须经有关部门同意后，做好道口路面和轨面防护，严防履带直接掸压轨面，占用道口时间较长影响行车时，必须办理要点封锁手续，在维修养护单位监护下通过。跨越道口施工的机械应备有应急的拖拉设施。13、邻近既有线施工时，要设立距钢轨不少于米的限界标志，防止机具，车辆设备等侵限发生事故。14、在既有线进行轨道作业，一定要组织精壮劳力进点施工。不准民工单独承担轨道作业，凡技术性强、危险性大及较复杂的施工作业项目，不准单独发包给民工或路外施工

6、企业承包，在既有线路上施工前，应与维修单位联系，确定施工影响范围。从动工始到办理移交手续前，施工影响范围内线、桥的保养和安全，由专人负责。15、使用轻型车辆必须取得车站值班员的同意，并填写“轻型车辆使用书”以及有足够的人员随行，能保证随时将车抬出线路。16、施工用车辆及小车，用毕必须放置安全处所应加强制动或加锁保管，防止滑入轨道，溜入行车线造成事故。17、在既有线严禁使用齿条式起道机及未改进的轨逢调整器进行线路作业。在轨道电路区段严禁使用无绝缘装置的道尺等危及行车安全的机具进行线路作业。18、施工人员不得在线路上行走，坐卧休息。人机、工具、材料严禁侵限，横过车站股道或通过无人看守道口时应止步了

7、望，确认两端无列车开来时方可通过。不准在车底下乘凉，钻车送料具，列车行进中严禁扒车、跳车。抬运轨料跨轨沿线路单位，必须设置防护，能及时撤出避让列车。19、在既有线施工，必须按规定设置防护，正确显示信号，及时避让列车。复线地段作业，应严密注意两线来车，执行双线避车制，邻线来车也要下道避让列车，不得在两线之间避车。20、各级领导、技术人员和参加直接生产的职工，都要定期组织学习相关技术规程、相关安全规程。针对实际施工对象，进行岗位前教育学习和考试，在既有线上施工的人员均需经培训考试合格方准上岗作业，所有特种作业人员必须坚持考核持证上岗作业制度。二、道口施工安全要求及应急准备1、道口配备安全防护用品（

8、火炬、响墩、信号旗、喇叭、大锤、信号灯、铁锹、笤帚）2、防护员必须24小时检查道口的槽是否干净。3、成立安全检查小组，定期检查道口。4、调度员必须保证24 小时值班，及时传达安全信息。5、防护员必须有处理紧急事故的方法。6、对机动车辆驾驶员必须进行安全教育，通过道口时，必须遵守道口防护员得指挥。7、安全监督员必须每天对道口的防护纪录进行检查，对方护人员进行防护知识考核。8、道口看守人员的主要职责是维护道口交通秩序，监视过往列车运行，确保铁路畅通和各种车辆及行人通过道口的安全。道口看守人员要做到“五不”不打瞌睡，不看书报，不留闲人，不酒后值班，不做与本职工作无关的事。道口看守人员 “四十字”作业

9、程序是（1）坚持了望，（2）接转通知，（3）疏通道口，（4）适时落杆，（5）检查设备，（6）迎接列车，（7）观察列车，（8）送出列车，（9）确认拾杆，（10）疏通车辆。9、道口事故的处理：（1）、一旦在道口处发生危及行车安全的故障时，要立即发出警报信号，关闭便道，用电话通知相邻道口或车站，协助设好防护或扣发、拦截列车，并迅速在故障地点设好停车信号（插高2m的高杆红旗或红灯，夜间或恶劣天气还应点燃火炬）。（2）、道口设有遮断信号机或道口故障无限报警器，要及时启用，使其显示停车信号或无限语音报警；自动闭塞区段的道口还可迅速利用断路铜线，封闭轨道线路，使道口所处的区段信号机显示红灯。（3）、根据电话

10、、接近警报或其他情况判断首先来车方向后，应先向该端，再到另一端设置响墩，响墩应在距离故障地点800米的距离设置，响墩相互之间的距离是20米三角形设置。然后返回故障地点。（4）、若不知来车方向，应用号角连续发出警报信号，并注意倾听了望列车，发现来车时，应急奔向列车，用信号旗或信号灯显示停车信号，并将响墩设置在尽可能赶到的地点。（5）、如道口为双人及以上看守，应有明确的防护分工，一旦遇到故障，按分工各自进行防护，然后处理故障，故障排除后要立即撤除防护，开通线路。10、道口备品中信号旗是：红色信号旗3面、黄色信号旗1面，其中一面红色和一面白色信号旗是用于接车和防护用，另外两面红色信号旗是用于白天紧急情况下距事故地点800米处插入线路中间的停车信号。11、 道口防护“八不准”：（1）未经培训、考试不合格的职工不准上岗，（2）不准擅自离开岗位，（3）不准打盹睡觉，（4）班前、班中不得饮酒，（5）不准看报纸、听广播或做与本职工作无关的事，（6）不准闲杂人员在道口值班房逗留，（7）不准违反栏木还位规定，（8）不准依赖警报设施，放松了望。- 9 - *工程项目经理部