高速铁路客运专线桥面系施工组织设计.doc

1、目 录1 编制依据12 工程概况12.1 工程简介12.2 桥面系施工条件分析22.3桥面系结构型式和布置原则42.4 桥面系主要工程量43 施工总体方案53.1 施工目标53.2 总体施工方案63.3 施工组织机构93.4 水、电及材料供应103.5场地平面布置104工期进度计划及安排114.1业主要求工期114.2工期进度安排原则124.3桥面系节点工期安排124.4工期进度计划横道图135 桥面系施工工艺155.1 防护（撞）墙、竖墙155.2 遮板的预制与安装175.3防水层施工195.4 保护层施工215.5试验与检测236人员组织计划256.1 人员组成256.2 人员组织措施25

2、6.3人员组织计划266.4 劳动力管理267工装设备组织277.1 配备原则277.2 主要施工机械设备配备数量278冬季、雨季施工保证措施288.1冬季施工保证措施288.2 雨季施工安排329 质量目标及保证措施339.1 质量目标339.2 质量管理机构349.3 工程质量保证体系369.4 质量目标保证措施3810 安全目标、安全保证体系及措施4110.1 安全目标4110.2 安全保证体系4110.3施工安全保证措施4410.4 安全应急救援4811 施工环保、水土保持措施4911.1 环境保护目标4911.2 施工环保、水土保持措施5012 文明施工目标及措施5212.1文明施工

3、目标5212.2文明施工措施5213 治安、消防管理5313.1 保卫工作措施5313.2 消防措施53word文档 可自由复制编辑桥面系施工组织设计1 编制说明1.1编制依据(1)高速铁路桥涵工程施工技术指南铁建设2010241号；(2)高速铁路桥涵工程施工质量验收标准TB 10572-2010；(3)铁路混凝土施工技术指南铁建设2010241号；(4)铁路混凝土施工质量验收标准TB 10424-2010；(5)桥梁栏杆 桥面防水体系(杭长客专施图桥参06)；(6)常用跨度梁桥面附属设施(通桥(2008)8388A)；(7)杭长至长沙铁路客运专线桥梁施工图；(8)线路详细纵断面图杭长客专施图

4、HCJX-3标（线）-2；(9)桥梁接触网基础预留接口设计图；(10)客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件科技基函2007 56号；(11) 有关合同文件、会议纪要；(12) 现场踏勘、调查资料；1.2、编制原则1.2.1、遵循指导性施工组织设计要求。满足业主工期的要求、质量、安全环保等目标。1.2.2、遵循设计文件要求。了解设计意图，掌握现场情况，满足设计标准和要求。1.2.3、坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。1.2.4、把握控制点，整体推进，优化资源配置，实行动态管理，确保总工期的原则。1.2.5、保证重点，突破难新点，安全第一、质量至上的原则。1.2.6、遵循

5、贯标机制的原则。确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。2 工程概况2.1 工程简介本工程管段起屹里程DK453+000DK477+465.03，共包含桥梁22.5座，其中特大桥4.5座，大桥13座，中桥5座，总长18.783km。桥梁基础采用桩基础及扩大基础，桥墩除部分采用圆墩、空心墩外均采用圆端形墩，桥台采用矩形空心桥台。主要包括有：桥台45个，24m简支梁46孔，32m简支梁509孔，(32+48+32)m连续梁一联，(48+480+48)m连续梁一联，(40+72+40)m连续梁一联。2.2 桥面系施工气候条件分析本线所经区域属亚热带季风气候，温暖湿润，四季分

6、明，雨量充沛，无霜期长。沿线年平均气温在15.018.0之间，全年无霜期230天左右，每年7月8月气温较高，1月2月气温较低，极端最高气温38.843.0，极端最低气温-10.1-14.0。多年平均降雨量为1027mm1600mm，年最大降雨量2356mm，年最小降雨量570mm，年蒸发量1130mm1380mm，年平均相对湿度81。本线所经区域气象灾害四季都有可能发生，春季倒春寒，梅雨期洪涝，盛夏高温，伏秋干旱，冬季冻害与大雪、冰雹、大风等灾害性天气出现比较频繁。表2.2 本区域内气候气象情况表1 月2 月3 月4 月5 月6 月7 月8 月9 月10月11月12月平均最高气温(摄氏度)7.

7、08.413.520.125.329.032.032.227.222.115.99.7平均最低气温(摄氏度)-1.60.04.410.315.720.424.624.219.112.66.1-0.1降雨量(毫米)294869879615918812495605625降雨日数79111210111311108862.3桥面系结构型式和布置原则桥面系包括防护墙、竖墙、桥面防水层、保护层、遮板、栏杆、盖板和伸缩缝等项目，具体结构形式如下图所示：图2.3 无砟轨道桥面布置示意图2.4 桥面系主要工程量我分部负责施工的桥面系工作内容主要包括：桥面遮板的安装，竖墙、防撞墙现浇部分的施工，以及防水层、保护层

8、、伸缩缝、接触网立柱基础、人行道栏杆(挡板)、声屏障、桥面排水系统等的施工。主要工程量见下表。表2.4 桥面系(DK453+000至DK477+465.03区段)桥面系工程量序号项目名称单位数量备注1竖墙m33287.0722防撞墙m36673.333遮板m34587.754栏杆m37564.35盖板m31130.976桥面防水m2398181.587声屏障m26003 施工总体方案3.1 施工目标3.1.1 工期目标桥面系施工从2011年9月1日开始，至2012年6月30日能基本完工，为达到2012年10月30日完成轨道板铺设任务的目标做好准备。3.1.2 安全目标无铁路行车险性以上事故。无

9、人身重伤事故及其以上事故。无汽车行车责任重大事故。无等级火警事故和爆炸事故。无压力容器爆炸事故。3.1.3 质量目标坚持“百年大计，质量第一”的方针，认真贯彻执行国家和铁道部有关质量管理法规，以世界先进技术和管理经验为支撑，对建设工程质量实施全过程监控，确保主体工程质量“零缺陷”，竣工工程一次验收合格率100%，并满足设计要求。3.1.4 环境保护目标严格按照国家环境保护法和水土保持法和地方政府有关规定落实环保“三同时”，采取各种工程防护措施，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保铁路沿线景观不受破坏，江河水质不受污染，植被得到有效保护，将杭长客运专线建设成绿色环保工程。3.2 总体施工

10、方案3.2.1施工总体介绍桥面系总体施工方案根据梁场的箱梁架设情况确定。对单方向箱梁没有完全架设完成的，先进行防撞墙外桥面系的施工，待此方向全部架设完成后，进行防撞墙内桥面系的施工，以免与架梁冲突。桥面系施工混凝土由我分部所属3#、4#拌和站供应，保证混凝土及时供应到位；桥面系施工材料和工具的运输通过桥梁间路基直接由车辆运输上桥，保证材料和工具能高效率的运输到施工现场。防撞墙和竖墙现场进行浇筑，混凝土浇筑采用混凝土罐车上桥运输，直接下料浇筑的方法；电缆槽内的桥面防水层和保护层在防撞墙和竖墙浇筑成形后跟进施工。防撞墙外侧桥面防水层构造：桥面混凝土基层聚氨酯防水涂料厚2mmC40聚丙烯纤维网混凝土

11、保护层；防撞墙内侧位于底座板下：桥面混凝土基层底涂喷涂聚脲防水涂料厚2mm；底座板外：桥面混凝土基层底涂喷涂聚脲防水涂料厚1.8mm脂肪族聚氨酯面层0.2mm。防水层和保护层须完成轨道板底座混凝土浇筑后才能施工，防水层采用铺贴高聚物改性沥青防水卷材。桥面系的施工受到箱梁架设进度的制约，在首架方向施工顺序由小里程向大里程施工，在次架方向由大里程向小里程方向施工，基本与箱梁架设顺序一致。3.2.2 总体施工顺序由于受到箱梁架设工期和铺轨工期的制约，桥面系遮板、电缆槽、防护墙、电缆槽内防水层工程应紧跟架梁进行流水作业，架桥机架完区段内一个方向的箱梁后，开始施工防护墙内侧的防水层、保护层。桥面系总体施

12、工顺序：现浇防撞墙、CP设置安装遮板现浇竖墙电缆槽内防水层、保护层轨道板底座防护墙内侧防水层、保护层。下面是桥面系的施工流程图： 防撞墙施工、CP设置安 装 遮 板预制遮板浇筑竖墙A、B涂刷电缆槽内防水层浇筑电缆槽内保护层安装电缆槽盖板预制盖板安装栏杆、声屏障浇筑轨道板基座防撞墙内侧防水层施工浇筑防撞墙内侧保护层伸缩缝安装图3.2.2 桥面系施工流程图3.2.3 施工进度分析遮板安装根据工期目标，2012年4月上旬须完成，可施工天数约为180天，遮板数量约为19000块，平均每天需要完成110块，由于架梁的制约，前期安装慢后期快，制作高峰期需要达到150块/天的进度要求；防撞墙和竖墙在2010

13、年4月下旬前完成，可施工天数约为200天，平均每天需要完成80延米，制作高峰期需要达到140延米/天的进度要求；电缆槽内防水层和保护层跟进施工，同样平均每天也需要完成80延米，制作高峰期同样需要达到140延米/天的进度要求。3.2.4 施工技术要点根据客运专线铁路常用跨度梁桥面附属设施(通桥(2008)8388A)，桥面系施工时需要关注以下几个技术要点：(1)防护墙防护墙采用高挡墙结构，梁体吊装到桥位上后进行现场灌筑。预制梁体时在防护墙相应部位预埋防护墙钢筋，防护墙施工模板采用新制大块钢模，现场调试拼装，确保线形整齐流畅。防护墙每2m设10mm断缝，并以油毛毡填塞，对防护墙下端的泄水孔进行防水

14、处理，用防水涂料涂刷泄水孔周围，并将电缆槽内保护层顺坡过渡到防护墙内侧。(2)电缆槽电缆槽由竖墙和盖板组成，盖板为预制结构，竖墙在梁体吊装到桥位上后进行现场灌注。预制梁体时在电缆槽相应部位预埋钢筋。桥面设有接触网支柱及下锚拉线基础时，注意在基础的相应部位预留通信电缆通过的孔道。每孔梁的梁端电缆槽内设置直径为10mm的预留孔，预留孔采用内径为10mm的PVC管。施工时，在安装PVC管后进行防水层、保护层的施工，同时注意预留孔处PVC管的防水处理。(3)接触网支柱基础接触网支柱跨距为50m左右，实际设置根据总体布置设置。桥上设置接触网一般支柱基础时，预制梁体时在相应位置预埋接触网锚固螺栓及加强钢筋

15、，支柱基础混凝土可在梁体吊装到桥位后与电缆槽竖墙一同灌注。桥上设置接触网锚柱时，除预埋锚固螺栓及加强钢筋外，在相应位置设置下锚拉线基础预留钢筋。(4)桥梁伸缩缝梁体就位后在梁端接缝处设置伸缩装置。如梁体架设后不能保证精度，为保证伸缩缝装置安装位置准确，在梁端预留槽口，槽口尺寸满足伸缩缝安装要求，待伸缩装置与梁体预留钢筋连接后，现浇梁端混凝土。(5)桥上排水系统桥梁顶面防护墙内根据要求设置2%的六面坡型排水坡，在防护墙内侧桥面板设置间距8m、外径为125mm的PVC泄水管。防护墙外侧电缆槽内的保护层设置2%的流水坡。(6)线路复测及控制点测量无碴道床施工前，对全线中线、高程进行复测，在合格的复测

16、成果基础上，分区段进行贯通及平面控制测量。沿线路方向每隔1.0km左右测设施工控制导线点，导线点与线路的延伸方向搭接，并与相邻的定测导线点贯通闭合，形成附合控制导线。在附合导线网的基础上，每隔100m左右，测设线路中心及水准百米控制桩。3.3 施工组织机构为了加强项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对桥面系工程项目的意义和特点，项目经理部设五部二室，即工程部、安质部、物设部、计合部、财务部、综合办公室、中心试验室等部门。建立桥面系项目组织机构，具体见下图。项目经理副经理总工程师副经理副经理工程技术部安 质 部计划合同部试 验 室

17、物资设备部综合办公室遮板预制安装组防撞墙现浇组竖撞墙现浇组防水层施工组保护层现浇组图3.3 项目组织机构图 人员组成情况如下：项目经理： 项目总工程师： 项目副经理： 副总工程师： 工程技术部负责人： 质量安全部负责人： 工地试验室负责人： 计合部负责人： 设备物资部负责人： 工地办公室负责人： 3.4 水、电及材料供应(1)桥面养护用水通过就地泵送取水和洒水车上桥运水两者相结合进行供应。(2)桥面系用8台30KW的发电机供应，随着工作面的开展可根据实际情况增加数量以满足施工需求。(3)桥面系施工用钢筋、混凝土、遮板等其他辅助材料和工装的运输采用提升站上桥和汽车吊吊运相结合的方法。除特殊或紧急

18、情况下采用汽车吊吊运，正常情况下，桥面系所有材料都通过一个40t提升站提升上桥，在桥上再由车辆运输至相应工点。提升站修建于靠近3#搅拌站，里程DK463+350左右，由6根钢立柱、1个平台、4台卷扬机以及护栏等组成，混凝土罐车和其他货车可以置于平台上提升。具体的结构见下图：图3.4 提升站结构图 4工期进度计划及安排4.1业主要求工期根据工程进度和沪昆公司的架梁要求及工期安排：2011年9月1日开始桥面系施工，2012年6月30日结束；轨道板试铺开始时间为2011年11月1日 ，2012年1月1日开始正式铺设，2012年8月30日前完成轨道板铺设，2012年9月1日开始全线铺轨。4.1.1桥面

19、系施工工期2011年9月1日开始桥面系施工，2012年6月30日完成桥面系施工。4.2工期进度安排原则(1)以箱梁架设进度计划为控制红线，桥面系的施工与箱梁架设交叉作业，跟进箱梁架设的进度。(2)在保证箱梁架设有序进行的前提下，加快桥面系施工进度。(3)采用高效、高质量的施工方案和工艺，有效的加快施工进度的同时，保证施工质量。4.3桥面系节点工期安排及工期计划横道图桥面系施工节点工期基本与箱梁架设节点工期一致，当箱梁完成某一区段内的架设任务时，需尽快开展施工。下面是抚州梁场架梁节点工期表及横道图。word文档 可自由复制编辑5 桥面系施工工艺 5.1 防护（撞）墙5.1.1 概述防护（撞）墙在

20、桥上进行现场浇筑，应注意其端部钢筋与伸缩缝锚固钢筋的绑扎，无碴轨道梁的防护墙施工时应特别注意高度按与轨顶标高一致，位于直线上或曲线上内侧的防护墙高度为70cm，位于曲线外侧的防护墙的高度为80cm，即直线及曲线内侧防护墙按直线梁轨顶标高设置，曲线外侧按外侧轨顶标高设置。防护（撞）墙2m为一段，中间预留10mm断缝，成形后采用油毛毡填塞。防撞墙一般在梁体架设完毕后进行现场浇筑，通过预留钢筋与梁体结合在一起。每隔4m在根部设置高20cm、宽15cm的过水孔。为了便于桥面防水层的铺设，在防护墙内侧根部设置3030mm的倒角。(1)线形控制：首先复核梁板的中心线与设计线路中线是否对应，控制原则以线路中

21、心线进行为准。施工时为了保证桥面的净宽，防护（撞）墙外放5mm。(2)高程控制：由于预制梁平面不可避免的存在误差，施工前必须对全桥的标高进行测量（测量点位尽可能加密，以35m为宜），找出桥面最高点，以此作为防护（撞）墙的底面控制标高点，顶面按防护墙顶面设计标高控制。5.1.2 防护（撞）墙的施工工艺施工顺序：清理调整预留钢筋梁体接触面凿毛绑扎防撞墙钢筋安装模板浇筑混凝土养护拆模填塞伸缩缝。关键性施工工艺如下所示：(1)高程控制采用焊接钢筋定位标高，填缝砂浆厚度过大，要侵占防护（撞）墙的位置且必须等强对工期有影响，采用钢筋与砂浆带相结合的办法，用点焊钢筋作为标高的控制点(为保证顶面线形的控制，标

22、高点略低于设计标高5mm)，提前抹砂浆带（砂浆带略低于钢筋顶面12cm，平整度要求低），调整好模板采用砂浆灌缝，既保证了标高，又不影响混凝土的浇注。标高调整钢筋(2)立模工艺模板的加固：采用内撑外拉下顶的方式。内撑采用与防护（撞）墙设计尺寸等长的钢筋设于模板顶面，浇筑完成初凝前取出；外拉采用紧线器。内撑用竖墙A的预埋钢筋作基础进行模板顶面的调整；下顶利用焊接的标高调整钢筋外焊三角支撑架配木楔子进行下口的定位加固。伸缩缝的设置：以往桥梁防护（撞）墙的施工伸缩缝不垂直一直是没有解决的问题。如今设置的模板伸缩缝采用8mm的钢板完全能保证上述问题，但伸缩缝钢板的拆除困难，由于两侧加油毛毡或泡沫板，受混

23、凝土的挤压无法保证伸缩缝边缘的整齐，因此采用两侧加设1mm的钢板，钢板的尺寸与伸缩缝板的尺寸一致，内侧涂抹黄油，这样即保证了伸缩缝边缘的整齐，又能顺利地拆除伸缩缝板。防撞墙伸缩缝(3)拆模设备自制模板拆卸车，主要用于模板安装、拆除、模板的打磨涂油，都在此车完成，节约模板二次倒运时间，模板一般1.52d能倒一次。拆模小车(4)混凝土配合比的控制为了保证防护（撞）墙的外观质量，混凝土的配合比坍落度控制在140160mm范围内。(5)混凝土浇筑、养护混凝土的浇注:防护（撞）墙用罐车直接灌注，分两次进行振捣：根据实验首次灌注到模板倒角处，可以有效排出气泡；第二次直接灌注完成。成品的养护：采用养生布洒水

24、保湿养护。5.2 遮板的安装5.2.1 概述遮板又称挡板，位于箱梁翼缘板边缘栏杆或声屏障下，为一竖向混凝土挡板结构，其作用有二，一是作为桥面防护栏杆或声屏障的基座，二是保护桥面两侧检修人员及检修车辆的安全，有挡脚板的作用。我分部的遮板有六种类型，分别为F1、F2、F4、F5、F6、F7。其中预制箱梁有两种类型，一种为中间标准节F1，长1996mm，另一种为两端头节，长1326mm。每孔箱梁相邻两块遮板间留有4mm缝隙作为温度伸缩缝。遮板一般高为730mm。5.2.2 遮板的运输与安装我分部负责本管段内的遮板运输与安装任务。遮板通过平板车运输到桥下，利用桥下汽车吊机吊装遮板上桥，桥面采用小平板汽

25、车运输，遮板的安装采用简易龙门吊或汽车吊吊装就位的方法。线形的控制及标高的控制是该工序测量需要重点控制的。(1)线形控制首先检查全桥的梁体边缘是否顺直，找出最大的偏差，以最大的偏差作为线形控制的基准点，确保遮板安装完成后线形顺直,利用已经施工好的防护（撞）墙及竖墙A的预埋钢筋对遮板进行定位及线形的精调。遮板吊装(2)标高控制用砂浆做堆做控制点(控制点宜低13mm)，安装时用砂浆压平。安装时自一端向另一端安装，最后安装56块时应调整遮板间隙，以保证梁缝的宽度满足设计要求。5.3 电缆槽施工5.3.1 概述根据通信、信号、电力等专业需要，在防护墙外侧分别设置信号、通信公用槽、电力电缆槽（统称为电缆

26、槽），电缆槽由竖墙和盖板组成。电缆槽净空与桥面设施的布置有关，电缆槽施工时先现浇竖墙，再施工电缆槽内防水层，最后安装盖板。电缆槽两条竖墙可分条现浇也可整体一次现浇，一般采用一次现浇的施工方法。其施工步骤为：清理调整竖墙预留钢筋梁体接触面凿毛绑扎竖墙钢筋安装竖墙模板浇筑竖墙混凝土养护拆模电缆槽基底处理电缆槽内防水层施工安装电缆槽盖板。5.3.2 竖墙的施工竖墙兼作分割电缆槽、连接遮板和支撑电缆槽盖板的作用，竖墙在梁体吊装或现浇完成后在桥面上进行现场浇注。梁体施工时要在电缆槽竖墙相应部位预埋钢筋，使竖墙与梁体连接为一体，以保证电缆槽竖墙在桥面上的稳定性。电缆槽竖墙2m为一单元，在设置接触网支柱基础

27、时，竖墙长度可适当调整，对较短的竖墙可适当进行合并，为保证电缆槽内的排水，间隔2m，在竖墙B的根部设置100mm150mm（宽高）的过水孔。竖墙施工时应注意各竖墙顶面的高度保持一致，以保证电缆槽盖板受力均匀。竖墙模板可采用整块钢模也可采用竹胶合板或组合钢模。竖墙施工方法同防护墙施工，模板一般1.52d倒用一次。由于竖墙10cm厚，自制漏斗长度约1m，浇筑时采用多点放混凝土人工用桶配合。5.3.3 接触网支柱基础施工高速铁路机车为电力牵引，需要在线路两侧设置接触网支柱。接触网支柱一般间距50m左右，设在梁跨的1/4、1/2或3/4位置。支柱基础设在遮板竖墙A连接成一体。在梁体预制时留有接触网支柱

28、预埋钢筋和预留螺栓，其混凝土可以和竖墙一起浇筑也可以单独浇筑混凝土。施工时应注意其下部预留孔道，满足通信电缆通过。5.3.4 电缆槽盖板的安装电缆槽盖板为预制结构，分为通讯、信号电缆槽盖板和电力电缆槽盖板两大类，盖板0.5m为一个单元，设6mm断缝，板宽494mm，梁端根据桥跨的不同设置配板。通讯、信号电缆槽盖板均采用D型；桥上不设置声屏障时，电力电缆槽盖板采用C型，设置声屏障时，电力槽的一般位置采用E型。施工电缆槽盖板时，要注意电缆槽盖板顶面应设置花纹凹槽，一方面可起到防滑作用，另一方面对盖板方向进行标示，避免放错。在盖板各方向的交角处应设置3mm倒角，以避免盖板的损坏。5.4人行道栏杆、人

29、行道挡板及人行道遮板本段设计有人行道栏杆及遮板、人行道挡板及插入式声屏障基础遮板。栏杆包括钢栏杆、活性粉末混凝土与钢管的组合栏杆和C40混凝土与钢管的组合栏杆，声屏障可根据需要采用插入式或整体式。遮板、人行道挡板或整体式声屏障均为预制结构，根据需要通过预留钢筋与桥面竖墙A预留钢筋绑扎在一起后现浇竖墙混凝土，与桥梁连成整体，安装于桥面。由于声屏障荷载与人行道挡板或栏杆荷载相差较大，连接筋布置不同，应在制梁前确认近期及远期桥上是否设置声屏障。（1）由于人行道遮板、挡板或声屏障构造重心均在桥面板外，应注意横向伸出钢筋与竖墙A预留钢筋绑扎牢固，避免遮板、挡板或声屏障安装过程中的失稳情况发生。（2）设置

30、接触网支柱基础或下锚拉线基础位置时，人行道遮板、挡板、声屏障的连接钢筋应与支柱基础钢筋绑扎后，再灌筑接触网支柱基础或下锚拉线基础混凝土。5.5防水层施工防水层及保护层在箱梁架设完成电缆槽竖墙和防护墙施工完成后施工，电缆槽内采用聚氨酯防水涂料并浇筑4cm厚聚丙烯纤维网混凝土保护层，防撞墙内侧采用高聚物改性沥青防水卷材和6cm纤维混凝土保护层。 5.5.1防水层施工准备原材料的选用：防水涂料采用聚氨脂防水涂料，防水卷材采用高聚物改性沥青防水卷材，保护层混凝土采用填加聚丙烯纤维网的C40细石混凝土。原材料进场经检验合格后方可投入使用。防水卷材技术要求： 高聚物改性沥青防水卷材技术要求符合相关规定。运

31、输途中或贮存期间，卷材应平放，贮存高度以平放5个卷材高度为限，卷材产品不与有损卷材质量或影响卷材使用性能的物质接触，并远离热源。防水涂料技术要求：聚氨酯防水涂料的物理力学性能符合有关要求的规定。涂料在运输和保存中，严禁遇水，严禁接近火源。防水涂料进场后保存在常温环境中。桥面基层的找平：为保证防水层的铺设质量和节省防水材料，桥面基层必须平整，无凹凸不平，蜂窝及麻面。平整度的要求：用1m长的靠尺，空隙不大于5mm，空隙只允许平缓变化，每米不超过一处的指标进行检查。如不符合上述要求，可用凿除的方法进行处理、或用水泥砂浆进行找平，找平前基底要先清洁、湿润，用水泥砂浆作局部找平时，在水泥砂浆中添加适量水

32、溶性胶粘剂，以增强水泥砂浆与基底的连接。桥面基层及涂刷防水涂料进行封边的部位要清洁，无浮碴、浮灰、油污等，同时挡碴墙内侧根部的立面没有蜂窝麻面。对蜂窝、麻面作填补前，清除蜂窝、麻面中的松散层、浮碴、浮灰、油污等，并使之湿润。5.5.2 防水涂料施工防水涂料采用人工涂刷。防水涂料按照产品说明进行配制，先主剂，后固化剂，每种组分的称量误差不得大于2%，采用机械搅拌均匀，搅拌器转数在200300转/分，搅拌时间35分钟。为防止气泡存于涂膜内，涂刷分2次进行，第一次使用平板在基层上刮涂一层厚度0.2mm左右的涂膜，12小时内使用金属锯齿板进行第二次涂刮。涂膜总厚度不得小于2.0mm，每平米用量约2.4

33、kg。对挡土墙、竖墙等垂直部位使用毛刷或辊子先进行涂刷，平面部位在其后涂刷。质量要求：基层表面不得有明水，严禁雨中施工；配置好的涂料应在20min内用完，随配随用；不得使用风扇或类似工具缩短干燥时间；喷涂后4小时或涂刷后12小时内防止霜冻、雨淋及暴晒；防水层铺设施工环境温度不得低于5；防水涂料应涂刷均匀，无漏刷、无气泡。铺设完成后，用橡胶测厚仪检查涂层厚度，每孔梁检测不小于10处。5.5.3 防水卷材施工备好防水卷材、基层处理剂、密封膏、圆形搅拌桶、打磨机、小平铲、凿子、吹灰器、扫帚、滚动刷、毛刷、弹线盒、剪刀、壁纸刀、卷材铺展器、多头喷灯车或自动铺装车、喷灯、钢压辊、小压辊等。涂刷高聚物改性

34、沥青基层处理剂，用量为每平米不少于0.4kg。施工方法是用长柄滚刷进行涂刷，要求涂刷均匀，不露底面、不堆积，待处理剂达到干燥程度(一般为不粘手为准)再进行热熔施工。卷材铺贴从一端开始，桥面横向由低到高顺序进行。防水卷材纵、横向的搭接均不得少于100mm，在已涂刷基层处理剂并干燥的基层表面，留出搭接缝尺寸。 将铺贴卷材的基准线弹好，以便按此基准线进行卷材铺贴施工。对于桥涵面的曲线部位，应按曲线半径放线，以直待曲，取保铺贴接茬的宽度。基层处理剂干燥后，点燃喷灯，烘烤卷材地面的沥青层和基层上的处理剂，烘烤喷灯以距离卷材辊30cm左右为宜，烘烤要均匀，将卷材底面沥青层融化后，向前滚铺。卷材底面熔化以沥

35、青接近流淌，呈黑亮为度，不得过分加热或烧穿卷材。为保证卷材与基层的粘结，卷材热熔铺贴过程中，边铺贴边滚压排气粘合，以保证搭接处粘帖牢固，滚压采用 1520kg重，1m长，直径15cm的钢辊。卷材搭接处的上层和下层卷材应完全热熔粘合，以保证搭接处粘贴牢固，搭接缝处应有自然溢出的熔融沥青。防水卷材应在桥面铺设至防撞墙的根部。 卷材铺贴到梁体周边收口部位时，滚压后应有自然溢出的熔融沥青，采用刮板抹平收口。防水层铺贴完成后30分钟，即可浇筑保护层。质量要求：防水层铺设施工环境温度不宜低于零下20；制作防水层时，不得因流溅或其他原因污染梁体；卷材底面熔化以沥青接近流淌，呈黑亮为度，不得过分加热或烧穿卷材

36、；防水卷材的铺设应平整、无破损、无空鼓，搭接处及周边均不得翘起。5.6 保护层施工保护层为C40细石纤维混凝土，纤维采用聚丙烯纤维。(1)材料要求水泥：采用不低于42.5的普通硅酸盐水泥；细骨料：中砂，级配应符合普通混凝土用砂标准及检验方法JGJ52的规定;粗骨料：最大粒径10mm的碎石，质量符合普通混凝土用碎石或卵石质量标准及试验方法JGJ53的规定。粉煤灰：采用级粉煤灰，需水量比应不大于100，参量由试验确定，其质量应符合GB1596的规定。外加剂：外加剂应采用符合GB8076的要求或经铁道部鉴定的产品，并经检验合格后方可使用，外加剂参量由试验确定，严禁使用掺入氯盐类外加剂。应采用高效减水

37、剂，其性能应与所用水泥具有良好的适应性。纤维：采用聚丙烯纤维，符合客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件(科技基【2007】56号)的要求；拌制和养护用水应符合JGJ63的要求，凡符合饮用标准的水，即可使用。(2)施工采用强制搅拌机搅拌，将石子、砂子、水泥倒入搅拌机中预拌1 min，然后加入水、减水剂及纸袋包装好的纤维网，搅拌时间不少于3min，注意纤维拌和均匀。采用平板振捣器振捣，振捣时间为20秒左右，并无可见孔洞为止。混凝土接近初凝时方可抹面，抹刀应光滑以免带出纤维，抹面时不得加水，抹面次数不宜过多。混凝土浇筑完成后，应采用保水养护。自然养护时，土工布，并在其上覆盖塑料薄膜，桥面混凝土洒

38、水次数应能保持表面充分潮湿。当环境相对湿度小于60时，日然养护应不少于28d；相对湿度在60以上时，自然养护应不少于14d。桥面保护层纵向每隔4m作一宽约10mm、深约保护层厚度的断缝。当保护层混凝土强度达到设计强度的50%以上时，用聚氨酯防水涂料将断缝填实、填满，不得污染保护层及梁体。(3)质量要求保护层达到设计强度后，应钻取芯样进行混凝土与卷材或涂料的粘结强度检测，每孔梁检测3处。取样后的孔洞用聚氨酯防水涂料填满。保护层表面不得出现裂缝。保护层表面应平整、流水畅通，除设置2%横向排水坡外，还应根据泄水管位置设置3%的汇水坡。5.7试验与检测5.7.1 组织机构设置中心实验室主任副主任兼技术

39、负责人质量负责工程师工地试验室胶凝材料试验组混凝土试验组力学试验组砂石料试验组试验检测组织机构图见图5.7.1。图5.7.1 试验室组织机构图5.7.2 工地试验室5.7.2.1 工地试验室主要检测项目梁场工地试验室对水泥、砂、碎石、粉煤灰、矿粉、外加剂等原材料检验项目、质量要求和检验频次符合技术条件的要求，其中防水层原材料、纤维混凝土保护层的检验项目和检验频次按下表要求执行。表5.7.2.1 防水层原材料检验项目和检验频次序号项目进场检验项目频次型式检验项目1直接用于防水层的聚氨酯防水涂料(1)颜色每批以甲组份不大于10t(乙组份以按产品重量配比相应的重量)同厂家、同品种、同批号聚氨酯防水涂

40、料任何新选厂家；转厂生产、生产材料和工艺有变化、用户对产品质量有疑问时(2)拉伸强度(3)断裂伸长率(4)低温柔性(5)不透水性(6)固体含量(7)涂膜表干、实干时间(8)潮湿基面粘结强度(9)与混凝土粘结强度(10)保护层混凝土与固化聚氨酯防水涂料粘结强度(11)撕裂强度(12)与混凝土剥离强度(13)加热、紫外线、酸、碱处理拉伸强度断裂伸长率低温柔性(14)加热伸缩率(15)拉伸时加热、紫外线老化(16)耐碱性2高聚物改性沥青防水卷材 (1)可溶物含量每批不大于8000m3同厂家、同品种 、同批号高聚物改性沥青防水卷材任何新选厂家；转厂生产、生产材料和工艺有变化、用户对产品质量有疑问时(2

41、)耐热度(3)低温弯折性(4)拉力(纵横向)(5)最大拉力时延伸率(纵横向)(6)撕裂强度(7)不透水性(8)抗穿孔性(9)剪切状态下的粘合性(10)保护层混凝土与防水卷材粘结强度(11)热处理尺寸变化率(纵、横向)(12)热老化处理外观(包括颜色)拉伸强度变化率断裂伸长率变化率低温弯折性(13)耐化学侵蚀拉伸强度变化率断裂伸长率变化率低温弯折性3基层处理剂固体含量(%)每批不大于3t检查一次干燥时间(h)耐热性(80，5h)低温柔性(5，10mm棒) 粘结强度(MPa,20) 4聚丙烯腈纤维和聚丙稀纤维网(1)直径每批不大于1t同厂家、同品种、同批号聚丙烯腈纤维和聚丙稀纤维网任何新选厂家；转

42、厂生产、生产材料和工艺有变化、用户对产品质量有疑问时(2)长度(3)密度(g/cm3)(4)抗拉强度(MPa)(5)弹性模量(GPa)(6)极限伸长率()(7)DSC分析法(8)熔点()5纤维混凝土保护层(1)抗压强度符合TB10210任何新选厂家；转厂生产、生产材料和工艺有变化、用户对产品质量有疑问时(2)劈拉强度每件预制梁1组(3)抗冻融循环每批不大于1500m3细石混凝土(4)抗渗性(5)抗氯离子渗透性(6)抗碱-骨料反应按同规格同批次抽检一次产品抽检结果全部符合本技术条件要求者，判为整批合格。若有一项技术要求不合格时，应双倍抽样检验该项目，若仍有一项不合格，则判整批不合格。5.7.2.

43、2工地试验室主要职责接受本标段中心试验室领导。负责本施工区段的相关试验的管理工作，提出本施工区段试验工作计划并根据工程进度情况及时进行工作计划调整。负责本施工区段所有分项、分部、单位工程逐项检验工作，如混凝土坍落度试验、混凝土试件制作、养护、抗压，胶凝材料、砂石料批量检验等；认真填写各项检查和测试原始记录；做好试验检测资料、试验报告的填写、整理、相关部门审核及签证、归档、保存工作； 配合及协助中心试验室的现场抽样及试验工作，并对所抽样品负责。配合和协助驻地监理站、业主中心试验室进行见证、抽检、平行试验工作，并为此项工作提供各种方便；参与新技术、新工艺、新材料的试验研究工作。6人员组织计划6.1

44、 人员组成根据本项目工程的特点和工期要求，除配备足够的管理人员、技术人员、质检人员、测量人员、试验人员、安全人员之外，在劳动组织方面还配备精干的队伍进场施工，主要工种有：电工、钢筋工、模板工、铆焊工、机械司机、装吊工、砼工、普工等，普通工人均经培训考核后，持证上岗，特殊工种具有相关的证件。施工高峰期拟投入劳动力150余人。6.2 人员组织措施(1)人员动员进场后利用一周时间进行施工前对各施工队人员动员，主要内容是：介绍本工程基本情况和建设意义；讲述本工程概况和工程特点，施工总体进度安排和注意事项；明确工期、质量目标、强化工期、质量意识和安全环保意识；强调本工程高起点、高速度、高标准建设的具体要求；做好设备上场及材料准备工作。施工动员逐级进行，确保所有人员以饱满的热情、高昂的士气投入到施工中，确保按期、优质、安全的完成施工任务。(2)劳动力进出场安排根据施工进度需要，人员分期分批进场，并根据情况变化随时调整。6.3人员组织计划(1)人员组织原则人员配备在充分考虑合同条件和工作范围的基础上，结合本工程技术特点进行相关人力资源优化配置