上跨贵昌大道现浇梁施工交通组织方案.docx

1、.目 录1. 工程概况11.1 工程简介11.2 .工程特点21.3 .施工平面布置21.4 .施工总体要求32. 编制依据33. 交通疏解计划44. 交通疏解顺序44.1 .总体方案44.2 .交通疏解过程54.2.1.第二次交通疏解54.2.3.第三次交通疏解65. 施工准备76. 安全保证措施86.1.施工作业86.2.夜间施工作业97. 应急处置措施98. 相关施工图纸108贵昌大道双线大桥支架现浇梁施工交通安全保畅方案为保障新建贵南客专贵州段GNZQ-1标贵昌大道双线大桥现浇梁支架现浇工程上跨贵昌大道的施工作业人员和设备的安全以及过往车辆通行安全，尽最大可能地避免在施工中存在的安全隐

2、患，防止意外交通事故的发生，结合本项目的实际特点，特制定本交通安全保畅方案。1. 工程概况1.1 工程简介贵昌大道双线大桥位于贵定县昌明镇境内，中心里程 DK22+976.5，全长325.17m，设有 9 个墩台。桥区内属剥蚀中低岩溶谷地地貌，地形起伏较大，地面高程 1061.51081.3m，相对高差最大20m。5#墩-8#台设计为 3x48m 跨简支箱梁，上跨贵昌大道快速路。8#台设计为矩形空心桥台，5#7墩设计为挖孔桩+单层承台+异型实心墩柱。设计采用满堂支架现浇施工。现浇梁设计为单箱单室等高变截面箱梁，梁高4.3m，底板厚度0.35m1.1m,腹板厚度0.4m1.46m，顶板厚度0.4

3、15m0.975m，采用C50混凝土浇筑，预应力管道采用镀锌金属波纹管，采用1x7-15.2 预应力钢绞线组成。1.2 .工程特点桥轴线与贵昌大道呈 60.92斜交，8#台台前坡面为贵昌大道施工成型边坡，中风化灰岩，坡顶至高速路面高度约 4.5m，边坡坡度约 75，坡顶高处梁部约 25m，支架施工需削掉既有坡面成台阶状， 挖方量约 3500m3，运输道路可采用贵昌大道非机动车道，物料运输方便；现浇简支梁上跨既有通行贵昌大道，交通组织难道大，支架搭设难度大。 1.3 .施工平面布置贵昌大道双线大桥 6#墩至 8#台2x48m现浇简支箱梁上跨贵昌大道，铁路里程与既有贵昌大道线路中线相交约 60.9

4、2，交叉处铁路里程为 DK23+001.307，桥向左侧为贵定方向，右侧为昌明方向。 图1.3-1施工平面布置图1.4 .施工总体要求（一）交通疏解方案组织严密，参与交通疏解方案人员必须清楚交通疏解的流程，并且逐级交底；（二）做好与交警、路政、道路营运部门的信息沟通工作。成立了交通安全保畅工作小组；（三）交通疏解实施阶段必须对现场施工作业人员进行安全教育；（四）交通疏解过程必须保障贵昌大道车辆通行；2. 编制依据（1）中华人民共和国道路交通安全法（2）中华人民共和国道路交通安全法实施条例（3）城市道路工程设计规范（CJJ37-2012）（4）城市道路平面交叉口设计规程（CJI152-2010）

5、（5）城市道路交通标志和标线设置规范（GB51038-2015）（6）道路交通标志标线-总则（GB5768.1-2009）（7）道路交通标志标线-道路交通标志（GB5768.2-2009）（8）道路交通标志标线-道路交通标线（GB5768.3-2009）（9）道路交通标志标线-作业区（GB5768.4-2017）（10）道路交通标志标线-限制速度（GB5768.5-2017）（11）城市道路养护维修作业安全技术规程（SZ-51-2006）（12）城市道路施工作业交通组织规范（GA/T900-2010）3. 交通疏解计划严格遵守交通疏解时间节点，根据本工程特点和要求，在保证质量、安全的前提下，合

6、理地安排施工工序与顺序，优化资源配置。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续，有序的进行，确保施工工期并力争提前完成。交通疏解一期已完成，二期计划2019年11月1日开始实施，2020年1月11日完工，施工持续时间为397天，各节点工期目标如下表：表3.1-1 现浇梁施工交通疏解节点时间计划表序号分项部位时间节点周期（天）备注1第二次交通疏解2019/11/1-2020/1/160天半幅通行，施工6-7#墩现浇梁2第三次交通疏解2020/1/20-2020/3/2060天半幅通行、施工7#-8#现浇梁4. 交通疏解顺序4.1 .总体方案本次交通疏解共涉及3次车道道改，一期道改各占

7、用左右副一条超车道(已完成）；二期道改为占用右幅车道，右幅车道借用左幅半幅车道通过施工区域后恢复右车道通行；左幅车道由三车道变为一车道通过施工区域后恢复三车道通行；三期道改为占用左幅车道，左幅车道借用右幅半幅车道通过施工区域后恢复左车道通行；右幅车道由三车道变为一车道通过施工区域后恢复三车道通行；现浇梁施工完毕后，拆除满堂支架后恢复双向六车道通行。4.2 .交通疏解过程考虑该路段快速路通行车流量大，施工过程尽量考虑对道路行车造成的影响最小化。因此，本次工程根据施工进度，拟将交通组织方案分三个阶段进行。4.2.1.第二次交通疏解（一）节点安排2019年11月1日2020年1月1日，占用贵昌大道（

8、贵定至昌明方向）半幅车道1100m，进行满堂支架搭设施工（贵定至昌明方向），贵定方向来车借用左幅（昌明至贵定方向）超车道通行，利用贵昌大道实行半幅双向通行，在距离施工区域1600各来车方向设置警示引导区域。（二）组织方式1、在距离施工区域1600m各来车方向中央绿化带设置一套“前方施工” 、“警示等”在昌明方向设置“向左借道”、在贵定方向设置“车道向右变窄”等提示牌。2、在距离施工区域1200m各来车方向中央绿化带设置一套设置一套“合流” 、“警示等”提示牌。3、在距离施工区域800m各来车方向中央绿化带设置一套“限速60km/h” 、“警示等”提示牌。4、在距离施工区域600m各来车方向中央

9、绿化带设置一套“限速40km/h” 、“警示等”提示牌。5、在距离施工区域400m各来车方向中央绿化带设置一套“限速40km/h” 、“警示等”提示牌。6、在距离施工区域400m各来车方向中央绿化带各设置一线形诱导标”提示牌 。7、在距离施工区域100m各离车方向中央绿化带各设置一套“线形诱导标”提示牌 。图4-2-2-1第二期交通疏解平面布置图4.2.3.第三次交通疏解2020年1月20日2020年3月20日，占用贵昌大道（昌明至贵定方向）半幅车道1100m，进行满堂支架搭设施工（昌明至贵定方向），昌明方向来车借用右幅（贵定至昌明方向）超车道通行，利用贵昌大道实行半幅双向通行，在距离施工区域

10、1600各来车方向设置警示引导区域。（二）组织方式1、在距离施工区域1600m各来车方向中央绿化带设置一套“前方施工” 、“警示等”在昌明方向设置“向左借道”、在贵定方向设置“车道向右变窄”等提示牌。2、在距离施工区域1200m各来车方向中央绿化带设置一套设置一套“合流” 、“警示等”提示牌。3、在距离施工区域800m各来车方向中央绿化带设置一套“限速60km/h” 、“警示等”提示牌。4、在距离施工区域600m各来车方向中央绿化带设置一套“限速40km/h” 、“警示等”提示牌。5、在距离施工区域400m各来车方向中央绿化带设置一套“限速30km/h” 、“警示等”提示牌。6、在距离施工区域

11、400m各来车方向中央绿化带各设置一线形诱导标”提示牌 。7、在距离施工区域100m各离车方向中央绿化带各设置一套“线形诱导标”提示牌 。图4-2-3-1第三期交通疏解平面布置图5. 施工准备1、信息发布：根据贵州省公路管理条例，在施工前应提前将施工组织方案报交警、路政等管理部门进行审批。提前在公路信息平台、监控中心发布施工信息，并在城区信息公开栏发布施工信息。2、施工公示：提前制作本工程施工公示牌摆放在城区入口和施工区域，将项目工期、项目负责人、现场负责人及联系方式等信息进行社会公示。3、交通安全维护人员及设备设施配置情况：（1）交通维护人员：专人4名，按每班2名，全天2班24小时协助交通指

12、挥、及时对倒伏、缺损的安全设施进行恢复，并对施工现场进行安全巡视。（2）设置项目现场安全责任人1名：汪奕旭，联系电话18798771360，设置项目交通管理责任人1名：孙伦，联系电话15085481550。（3）安全设施：锥形交通标志反光路锥（500个、型号H70）；反光背心100件；LED爆闪灯30台；限速标志、禁止超车标志、道路变窄标志、前方施工、车流行驶方向标志等齐备；弹性示警柱500个；水马1500个；施工公示牌4块。（4）管理及应急救援车1辆。6. 安全保证措施为了保障人员和设备的安全以及道路的安全运行，规范本工程的安全管理和作业行为，特制定以下规范：6.1.施工作业（1）、在全段进

13、行作业的人员必须全部按要求规范穿着反光背心，交通值守人员还需要佩戴交通执勤袖标；（2）、必须按照要求摆放相关标示牌、警示牌、警示灯并指派专人负责协助指挥交通和维护交通安全设施；（3）、在施工过程中，除交通维护人员摆放安全标志外，禁止其它他作业人员进入车辆通行的车道；施工人员不能穿越施工隔离带。严禁横穿公路。（4）、在作业时现场管理人员，不得作出违规、危险的操作行为，更不得在施工中嬉戏，疯打；（5）、严格遵守交通规则，服从管理安排，科学文明施工。（6）、作业区设置工程施工车辆专门的进口和出口，出入口设在下游过渡区内，现场管理人员安排专人进行指挥，施工车辆及人员进出要严格遵守规定。6.2.夜间施工

14、作业（1）、必须在上游过渡区及缓冲区、下游过渡区设置警示灯。 （2）、在全路段上进行作业的人员必须全部穿反光背心，所有交通标志必须具有反光功能，并在施工期间和结束以后派专人看护照明设施；（3）、在施工作业区设置满足施工作业要求的照明设施。根据实际施工情况设置照明区域，灯光方向不得与车辆行驶方向逆向，且控制亮度，避免对车辆照射造成眩晕；7. 应急处置措施在施工中，若出现下列情形应及时向交警、路政部门进行汇报处理。1、施工过程中，如遇交通流量大造成的拥堵，交通维护人员积极对车辆进行引导，按序行驶。若此方法仍不能保证车辆通行，且不能解除车道封闭时，应及时报告交警等相关部门请求协调，并配合相关部门进行

15、交通疏导：可采取超宽车辆、大型货车、大型客车从相邻收费站点分流行驶的方式缓解。2、在施工路段如出现故障车辆或交通事故现场造成交通拥堵时，应立即向交警、路政部门报告，如情况较轻性，将上游过渡区安全设施移除，引导车辆进入过渡区内等待救援；我方在施工路段停放货车一辆，配备足够钢丝绳，以便及时将故障车辆拖离施工路段。如事故情况严重，报告相关部门时说清发生事故的位置、事故车辆类型、造成道路通行影响、车辆目前状况和易出现的其他问题等信息请求救援，并积极协助配合进行交通疏导。施工过程中出现的突发情况，应加强交警、路政部门的联系，同时及时报告交通信息平台，以便通过广播等通讯方式告知司乘人员。3、项目部与贵定县人民医院取得沟通，签订救援协议，以便发生人员伤亡时，能得到及时、有效的救治。图8.3.2-1 贵定县人民医院路线图（路程30.6公里）8. 相关施工图纸（一）贵昌大道双线大桥现浇梁桥第二三期交通疏解实施图（二）贵昌大道双线大桥现浇梁桥施工期间交通疏解材料计划表