基坑支护专项施工方案.doc

1、目 录第一章 编制说明及依据1第一节 编制说明1第二节 编制依据1第二章 工程概况2第一节 项目概况2第二节 环境概况3第三节 基坑支护设计概况5第四节 工程地质、水文及气象条件概述6第三章 施工部署7第一节 施工部署原则7第二节 工期节点要求7第三节 施工分区8第四节 施工工艺及流程9第四章 平面布置与交通组织10第一节 场内平面布置10第二节 场内交通组织11第五章 资源需求计划11第一节 主要物资计划11第二节 设备选型及配置计划12第三节 劳动力需求计划13第六章 施工进度计划13第七章 主要分项工程施工方法14第一节 工程测量14第二节 内支撑施工19第三节 预应力锚索施工方案22第

2、四节 支护桩的施工26第五节 土钉墙施工工艺34第六节 桩间土处理36第八章 施工质量保证体系及保证措施37第一节 质量目标37第二节 质量管理体系37第三节 质量控制制度39第四节 质量保证措施41第九章 安全施工保证体系及措施42第一节 安全管理目标42第二节 安全管理组织机构42第三节 安全管理职责43第四节 安全施工岗位责任制43第五节 安全防范措施50第十章 环境保护措施57第一节 环境保护目标及要求57第二节 宣传教育培训57第三节 检查制度57第四节 施工环境保护内容及措施58第十一章 冬季施工方案60第一节 西安市冬季概况60第二节 钢筋工程61第三节 混凝土工程62第十二章

3、基坑施工应急预案67附图一：地基支护区域图.81附图二：基坑支护总进度计划.82第一章 编制说明及依据第一节 编制说明本施工方案为西安市XXX建设工程基坑支护施工方案，旨在保证XXX基坑支护施工阶段的施工质量及工期要求，使该工程的施工质量控制、安全保证、组织安排得到有效控制。第二节 编制依据1. 工期要求 年 月 日至 年 月 日。2. 基坑支护设计方案西安市XXX建设项目基坑工程方案（甘肃中建市政工程勘察设计研究院2016年版）3. 相关规范、规程现行规范及标准序号标准名称标准编号1建设工程项目管理规范GB/T50326-20062工程测量规范及条文说明GB50026-20073建筑工程施工

4、质量验收统一标准GB50030-20134岩土工程勘察规范GB50021-20015建筑边坡工程技术规范GB50330-20136建筑地基基础设计规范GB50007-20117建筑地基基础施工质量验收规范GB50202-20028锚杆喷射混凝土支护技术规范GB50086-20159混凝土结构设计规范GB50010-201010混凝土结构工程施工及验收规范GB50204-201511混凝土外加剂应用技术规范GB50119-201312建设工程施工现场供电安全规范GB50194-201413建筑基坑工程监测技术规范GB50497-200914建筑施工组织设计规范GB/T50502-200915建筑

5、基坑支护技术规程JGJ120-201216建筑地基处理技术规范JGJ79-201217建筑桩基检测技术规程JGJ106-201418建筑变形测量规程JGJ/T8-2719钢筋机械连接通用技术规程JGJ107-201020钢筋焊接接头试验方法标准JGJ/T27-201421建筑机械使用安全技术规程JGJ33-201222建筑施工安全检查标准JGJ59-201123施工现场临时用电安全技术规程JGJ46-200524建筑施工现场环境与卫生标准JGJ146-201325建筑桩基技术规范JGJ94-200826湿陷性黄土地区建筑基坑工程安全技术规程JGJ167-200927建筑基坑工程技术规范YB92

6、58-9728基坑土钉支护技术规程CECS 96:9729岩土锚杆（索）技术规程CECS 22:200530超声法检测混凝土缺陷技术规程CECS21:200031钻芯法检测混凝土强度技术规程CECS03:200732地下水检测规范SL183-2005第二章 工程概况第一节 项目概况XXX位于西安市东部老军工产业区，陇海铁路以南，浐河以西。南邻曲江，北接浐灞，是城东核心生态区。XXX处于幸福路、万寿路之间，北起华清路，南至新兴南路，南北长约5.85公里，东西宽约200米，规划用地约1134亩。林带突出以林为主，按照“一路一景、四季有别”的思路，布局“踏春、夏荫、绚秋、赏雪、观果、闻香”6个主体景

7、观区，林带绿化覆盖率为82.5%，绿地率为75.3%，建筑密度为2.9%，体现“绿树成林、四季有花”的效果；统筹海绵蓄水、人文休闲、环境提升、应急避险等城市功能需求，合理布设地下管廊、市政配套、地铁配套、便民服务等设施；综合区域交通体系建设，坚持“小街区、密路网”，将幸福路、万寿路作为二级快速路方案进行组织交通。按照“以人为本、惠民利民”原则和“以林为主、综合利用、合理布设”思路，综合考虑现代城市未来发展需求，致力于打造品质西安城市建设的样板工程、示范工程，将XXX规划建设为城东核心生态区和生态环境美城。第二节 环境概况1. 场外环境概况项目位于西安市区东部，处于幸福路、万寿路之间，北起华清路

8、，南至新兴南路，南北长约5.85公里，东西宽约200米，规划用地约1134亩。场地卫星图2. 场内环境概况现阶段场内环境尚未完全具备施工条件，具体分析如下：2.1. 地下环境因施工场地位于城东老城区内，地下管线非常杂乱，现阶段施工场地地下管线尚未迁改，地下有管线处无法进行桩基施工。场区范围管线布置图如下图所示：（下图仅以热力及燃气管道为例，尚不包括地下电力、通讯、雨污等管道）场区范围热力管道布置图场区范围燃气管道布置图2.2. 地面因素现阶段场内拆迁工作尚未完成，部分建筑仍未拆迁，此类建筑将影响施工；场地内的树木非常多，且大多位于桩位附近，此类树木若不迁移支护桩也无法施工；此外，根据支护桩平面

9、布置图，部分支护桩位于现状围墙位置，无法施工。2.3. 地上因素场区范围内有多座110KV的高压电塔尚未迁改，由于打桩机械较高，若在高压线附近施工，存在极大的安全隐患；此外部分桩位附近还有10KV的水泥杆尚未迁改，此类部位亦无法施工。场区范围高压线现状场区范围内树木现状第三节 基坑支护设计概况本工程整体支护形式为：钢筋砼支护桩+预应力锚索(杆)方案与钢筋砼支护桩+“盆式开挖、利用中心岛结构支撑”方案相结合。钢筋砼支护桩拟采用反循环泥浆护壁旋挖钻孔灌注桩。1. 支护桩施工主筋钢筋接头采用直螺纹套筒连接，并按规范错开接口位置主筋保护层厚度为50mm，箍筋与主筋采用绑扎。混凝土强度等级C30，坍落度

10、160220mm，水下混凝土采用导管法灌注。2. 冠梁施工钢筋接头采用焊接，焊接长度执行相关规范；箍筋与主筋采用绑扎。混凝土强度等级C30，钢筋保护层厚度50mm。3. 高压旋喷锚索施工土方开挖至待施工锚索的锚头标高以下0.5m处停止开挖，进行锚索施工，锚索采用旋喷锚索钻机成孔；锚索孔底锚固段旋喷孔径500mm长度不小于8.0m，其余锚固段孔径不小于350mm。钢绞线规格为1860级4x直径s15.2和s17.8。4. 支护桩侧施工采用挂网喷面进行封闭处理。第四节 工程地质、水文及气象条件概述1. 工程地质1.1. 地形地貌拟建工程场地地处西安市东部，华清路以南、新兴南路以北、万寿路以东、幸福

11、路以西地带，东西宽平均约200m，南北长约5.85km，长乐路以北地貌单元属于浐河西岸三级阶地，长乐路以南地貌单元属于黄土梁洼地带，地形较为平坦，地势开阔，总体呈南高北低之势。拟建场地位置紧邻西安市中心区域，现状为城市建设用地，场地内和周边有众多公共及民用建筑。拟建场地周边分布有数条城市道路，交通条件较为便利，场地人为活动频繁。拟建场地占地面积约1755亩，建设内容包括地下空间、综合管廊、市政道路（包括下沉、下穿道路）工程、景观绿化工程等。1.2. 地层岩性根据区域工程地质资料及临近场地勘察成果资料，拟建场地50.0m埋深范围以内分布的地层自上而下依次为素填土、黄土、古土壤、老黄土、粉质粘土、

12、中粗砂、砾砂层。2. 水文地质根据区域工程水文地质资料及邻近场地水文地质成果资料分析，拟建场地范围内未见地表水系分布，场地地下水水位埋深变化较大，一般约1120m，局部地段受地表水入渗和地形起伏影响，地下水位埋深小于10m，主要含水层为中、上更新统黄土、古土壤、粉质粘土和砂层中，含水层的厚度大于50m，地下水类型属孔隙型潜水类型。拟建场地的地下水主要接受大气降水、侧向地下水径流补给；潜水排泄方式主要为侧向径流排泄，地下水年变幅约2.03.0m左右。3. 气象条件西安市年平均气温13.1至13.4。年极端最高气温35至41.8；极端最低-16至-20。全年以7月最热，月平均气温26.1至26.3

13、，月平均最高气温32左右；1月最冷，月平均气温-0.3至-1.3，月平均最低气温-4左右，年较差达26至27。降水年际变化很大，多雨年和少雨年雨量差别很大，两者最大差值可达590mm。降水的季节分配也极不均匀，有78%的雨量集中在5-10月，其中7-9月的雨量即占全年雨量的47%，且时有暴雨出现。年平均相对湿度70%左右。年平均风速1.8m/s，全年盛行风向为东北风。第三章 施工部署第一节 施工部署原则本工程综合了地下空间、地铁、综合管廊、园林绿化和市政道路工程，施工区域广阔，工期紧张，在施工部署上应本着“充分利用各种资源”、“充分创造条件”、“在时间中抢时间”的总原则，为工程的顺利进行争得时

14、间和空间。其主要原则如下：基础工程按照“先支护、后开挖、分层分步开挖支护”的总施工原则进行部署。本工程的主线就是支护施工与土方施工的配合，根据支护施工的特点，安排土方开挖的时间节点。总体思路为土方工程为支护工程提供施工作业面，支护工程为下一步土方挖运工作提供安全保障。施工总体步骤为：前期准备定位放线支护桩施工冠梁施工土方开挖第一道锚杆施工（土钉墙）桩间护臂（挂网喷面）施工下部土方开挖第二道锚杆施工（土钉墙）桩间护壁（挂网喷面）施工基坑开挖至槽底。注：其中基坑土方开挖与土钉墙、锚杆、桩间护壁施工穿插进行；土方施工需与基坑支护施工相配合。第二节 工期节点要求序号施工内容开始时间结束时间备注1A1段

15、第一阶段基坑支护施工2017年1月11日2017年10月17日102A1段第二阶段基坑支护施工2018年9月1日2019年4月1日73A2段第一阶段基坑支护施工2017年1月11日2017年11月6日104A2段第二阶段基坑支护施工2019年4月1日2019年8月4日45A3段第一阶段基坑支护施工2017年1月11日2017年11月6日106A3段第二阶段基坑支护施工2019年4月1日2019年8月4日47A4段第一阶段基坑支护施工2017年1月11日2017年11月6日108A4段第二阶段基坑支护施工2019年4月1日2019年8月14日49A5段基坑支护施工2017年4月1日2018年2月

16、10日1010A6段第一阶段基坑支护施工2017年1月11日2017年11月6日1011A6段第二阶段基坑支护施工2017年9月1日2018年1月4日412B1段基坑支护施工2017年4月1日2018年1月11日913B2段基坑支护施工2017年4月1日2018年2月9日1014B3段基坑支护施工2017年4月1日2018年1月11日915B4段基坑支护施工2017年4月1日2017年12月2日816B5段基坑支护施工2017年4月1日2018年2月10日1017B6段基坑支护施工2017年4月1日2018年1月31日1018B7段基坑支护施工2017年4月1日2018年1月31日10第三节

17、施工分区（1）本工程交通疏导方案，划分为13个施工段（工区及施工段划分详见附图一：地基支护区域图），施工段又划分为两大类，即：东西路口为A类，东西路口之间区域为B类。A类施工段从东西向综合管廊中间向两侧进行护坡桩及冠梁施工，B类施工段从北向南进行护坡桩及冠梁施工。护坡桩施工顺序说明如下：A类施工段第一阶段护坡桩施工顺序示意图。备注说明：东西向综合管廊北侧及两端护坡桩进行施工，需用两台打桩机。A类施工段第一阶段护坡桩施工顺序示意图。备注说明：东西向综合管廊南侧护坡桩进行施工，需用两台打桩机。A类施工段第一阶段护坡桩施工顺序示意图。备注说明：东西向综合管廊北侧护坡桩进行施工，需用两台打桩机。B类施

18、工段护坡桩施工顺序示意图备注说明：长度400米的施工段需用两台打桩机，长度400米的施工段需用四台打桩机进行施工。（2）护坡桩及冠梁施工连续完成80米左右时开始分段（每段40米左右）进行土方分层开挖，土方开挖与喷锚支护施工交替进行直至基坑底部。第四节 施工工艺及流程序号工艺施工流程施工示意图1支护桩及冠梁施工支护桩施工工艺流程：测量放样钢护筒埋设桩机就位对中成孔第一次清孔测孔深钢筋笼下放下导管第二次清孔测泥浆比重、沉渣、孔深水下砼灌注护筒拔除桩机移位。冠梁施工工艺流程：桩间土开挖破桩头冠梁钢筋绑扎支设模板浇筑混凝土养护。2预应力高压旋喷锚索施工预应力高压旋喷锚索施工工艺流程：土方开挖桩间土喷锚

19、放线定孔位钻机就位校正孔位、调整角度钻进（高压扩孔）成孔安放锚索注浆拔套管安装腰梁、锚头锚具张拉锁定。3土钉墙放坡施工土钉墙放坡支护体系施工流程：基坑分段挖土修面初喷封闭放线定位土钉锚固坡面挂网二次喷射混凝土砼养护。4喷射混凝土面层施工喷射混凝土面层施工工艺流程：初喷封闭土钉或锚索施工坡面挂网二次喷射混凝土砼养护。5基坑排水基坑降水采用坑外管井+坑内管井，结合坑内明排的降水方案。在基坑底部、顶部及放坡平台处开挖排水沟，设集水井，用水泵将基坑底部水抽至基坑顶部集水井，对集水井内的水处理后就近排入附近市政排水管道。第四章 平面布置与交通组织第一节 场内平面布置1. 场内平面布置原则项目本着平面布置

20、科学合理，施工场地占用面积少；平面布置尽量满足合理组织运输，减少二次搬运；尽量集中布置，减少临时设施所需要的电缆和水管的需用量为原则。符合总体施工部署和施工流程的要求，减少相互干扰；充分利用既有建（构）筑物和既有设施为项目施工服务降低临时设施的建造费用；临时设施和加工棚尽量布置在没有地下管线或地下管线少的位置，避让关键管线的施工位置，以减少临时设施的拆迁；遵守本地主管部门和建设单位关于施工现场安全文明施工的相关规定。2. 场内平面布置根据现场平面布置，各施工区段设置三个大门，现场材料加工区及半成品堆放场地拟设置在各施工区段中间部位，紧接现场办公室布置。根据施工现场总平面布置安全要求，在重点消防

21、区域（工具库、材料库等区）设置消防器材架及灭火器。按照基坑支护及土方开挖顺序，在每一施工段内南北两侧各留一条马道，供车辆出入。各施工段内，沿围墙的施工便道对侧每80m设置一个泥浆池（包括沉降池和储浆池），泥浆池的排列应整齐有序。第二节 场内交通组织1. 场内交通流向根据出土量以及堆土场位置分析，现阶段各施工区域现场与场外道路共有3个出入口，全部在万寿路侧。在各施工区域南北两侧各设置一条马道，道路宽度为6米。出入口大门宽10m，在出入口设置自动冲洗设备“洗轮机”，以保证场外道路整洁。2. 场内交通疏导基坑支护及土方开挖阶段，场内交通主要为基坑支护单位与土方开挖单位的车辆疏导，土方开挖设备主要为挖

22、掘机、推土机和运土车，此类车辆全部从南北两侧大门出入，基坑支护设备主要为旋挖钻机、吊车及钢筋运输车辆，全部从中间大门出入，随支护桩施工顺序推进。根据交通流向，在场内设置交通疏导点，派专人进行交通疏导。交通疏导点分别设在现场出入口，下口坡道处，各疏导点人员根据场内交通状况，调节进出现场车辆，确保现场车流通畅。第五章 资源需求计划第一节 主要物资计划序号名称规格型号单位数量备注1钢筋C25T50652C20T27223C18T6004C16T5005A12T36976A8T377A6.5T2848型钢B28T8469钢绞线/M20266010混凝土C30M11330111C20（细）M100001

23、2PVC管50M130968513密目网/20518014砾石/M4103715砖Mu5M273716水泥/T38441备注：根据交通导改方案，XXX整个施工区域划分为13个施工段，施工段又划分为两大类，即：东西路口为A类，东西路口之间区域为B类。 A类又分为三个阶段，A类第一阶段2804根桩，A类第三阶段1141根桩，B类第一阶段3568根桩。主要物资计划是根据目前设计院所提供不全图纸的条件下编制的，现有图纸的支护桩数量为605根，支护桩总数量估算为6500根，故根据现有图纸算出的数量*10，即为表中数量。第二节 设备选型及配置计划本工程钻孔灌注桩工程所需主要施工设备如下表所示:序号设备名称

24、型号、规格数 量备注1旋挖钻机SR250C40台2潜孔钻机QC40台3泥浆泵BW-25040台4电焊机BX50040台5对焊机U-10040台6钢筋切割机GQ20台7钢筋弯曲机GW-120台8钢筋调直机GT15台9砼搅拌机JS50020台10注浆泵ZBQ-7/3.540台11砂浆搅拌机立式20台12吊车25T25台13泥浆灌车20.08m20辆14张拉千斤顶YCW15040台15空压机DG3/30040台17LeIca全站仪LeIca-TS3015台18LeIca水准仪LeIca SprInter250m30台备注：设备选型及配置计划是根据目前设计院所提供不全图纸的条件下编制的，施工过程中，还

25、需要根据实际进度调整机械选型和数量。第三节 劳动力需求计划工种劳动力配备表护坡桩冠梁锚索挂网喷面基坑排水杂工804080160司机40钻机工80200钢筋工200120200混凝土工160100抽水维护工60木工150电焊工20电工2020202020合计60043030038080备注：劳动力配备表是根据目前设计院所提供不全图纸的条件下，编制的劳动力计划，施工过程中，还需要根据实际进度调整劳动力数量和质量。第六章 施工进度计划本工程工期安排为：2017年1月11日至2019年8月14日。具体的施工进度计划详见附图二：基坑支护总进度计划。第七章 主要分项工程施工方法第一节 工程测量1. 平面控

26、制网的布设原则遵循“先整体、后局部，高精度控制”的原则，整个场区建立平面控制网，使用全站仪布设，坐标系统采用与工程设计所采用的坐标系统一致。选点在通视条件良好、安全、稳定的地方。控制网点桩位用混凝土保护，钢管进行维护，并用红油漆作好测量标记。2. 控制网的布设本工程平面控制网共分为两级控制。（1）首级控制：首级控制网为业主提供的控制基准点，该控制网作为首级平面控制网，它是二级平面控制网建立和复核的唯一依据,也是沉降及变形观测的唯一依据，在整个工程施工期间，必须保证这个控制网的稳定可靠。该控制点的设置位置选择在稳定可靠处，且设置保护装置。交接控制点完成后，我方测量组将立即组织人员对控制点进行复测

27、，如发现桩位有明显位移，点位间距和已知角度复测较差超过要求，将立即联系监理和设计院，应予重测或补做。（2）二级平面控制网以一级平面控制网为依据，布置在场区内的平面控制点，且应尽量选择较为稳定的地方布点。由于场地狭小，基坑周边稳定性较差，应定期对二级平面控制网进行复核，满足精度要求方能使用。二级平面控制网将作为施工测量的依据，采用极坐标法定位放线。本工程使用西安测绘院提供的场外控制点做出场区控制网，每个分区东西向设置三个场内控制点，南北向根据场地情况平均每100米设置一个场内控制点。（3）除了两级控制网之外，在基坑安全距离以外每个分区东西两侧共布置四个监测平台，选址在稳定的区域，由于首级控制网距

28、现场较远，且受通视的影响，所以在每个分区利用4个监测平台每周对二级控制网进行一次复核，以便发现控制点的位移情况。各分区监测控制平台示意图（4）轴线控制网布设原则与方法：由于导线控制网精度及覆盖面已经满足放线要求，为避免误差积累，因此直接根据现场导线控制网布设轴线控制网。为了施工方便和轴线便于检核，轴线控制网间距不大于50m并且每个方向均布置一条主控轴线。轴线控制点布设在基坑两侧稳固之处。精度必须满足轴线相对允许误差在5mm以内。布设轴线控制网依据设计总平面图，现场施工平面布置图，按照图纸横向轴线间距10.5米，纵向轴线间距8.4米进行布置。控制桩用200mm200mm钢板并在四角焊接四根钢筋埋

29、入土中，深度不小于500mm，高出地面200mm做成平台状，精确定位出轴线后在钢板上做出标记。如下图所示：轴线桩点的保护桩点的保护，先用红机砖在桩的周围砌成300300的方垛，内灌混凝土再用砂浆抹好，在方垛的四周用钢筋焊接外架进行保护。见下图：在建筑物基础施工过程中，对轴线控制桩每半月复测一次，以防桩位位移，而影响到正常施工及工程施测的精度要求。轴线允许偏差如下：L30m 允许偏差 士5mm30L60m 允许偏差 士10mm60L90m 允许偏差 士15mm90L 允许偏差 士20mm（5）细部施工测量由于下沉广场等部位构造复杂，且节点较多，利用轴线控制较为困难，因此为了保证定位的准确，施工时

30、采用高精度电子全站仪进行精确定位。利用天正软件进行坐标计算，再通过全站仪进行放点，每个点位误差不超过3mm。3. 高程控制3.1. 高程点的引测和加密对于业主提供的高程控制点复核完毕之后，为了现场使用的方便，我们要对高程点进行引测，每个分区的引测线路如下：3.2. 0.000以下标高控制本工程地铁基坑开挖深度一般约17m(6号线约24m)、地下商业基坑开挖深度约12-16m、管廊基坑开挖深度约10-20m（与6号线交叉处，若采用下穿方案最大为31.5m）。管廊位于项目场地东西两侧，管廊结构外边线大部分与道路红线重合，局部段超出红线、位于万寿路或幸福路之下。基坑开挖深度基本由管廊埋深控制。开挖最

31、深处为-31.5米，我们采用悬挂钢尺法进行标高的传递。在向基坑内引测标高之前，首先联测高程控制网点，以判断场区内水准点是否被碰动，经联测确认无误后，方可向基坑内引测所需的标高。施工过程中进行标高引测，采用DSZ2水准仪向基坑内传递，每一开挖层至少传递3个水准点，并相互校核，校核后三点较差不超过3mm，以其平均值作为该区域的标高基准点。从现场高程控制点向基槽内引测标高，采用悬挂钢尺法（尺的零端在下），由基坑上的高程控制点直接向基坑内引测，以便减少测站数，提高引测精度，但应注意悬挂标准重物和进行钢尺的尺长和温度改正。测法见下图。高程控制点作在护坡上，每70m一点。引测至基坑壁上的标高点要做一明显标

32、记，用水泥砂浆抹一高300mm*200mm的竖直平面，在其上测设标高。基础前期施工和结构施工用此来控制。第二节 内支撑施工1. 内支撑概况本工程基坑宽度约140m，若整体采用大跨度的钢筋砼对撑、角撑；因各部分基坑开挖深度差异变化较大，竖向上内撑的设置较困难；且要求管廊、地铁、地下商业基坑须同步开挖。后期拆撑耗时、不便于坑内出土。不建议选用。地铁、管廊、地下空间三者之间，地铁位于最底部，管廊位于最顶部，面积较大的地下商业空间基本位于每个地块的中间，而宽度相对较小的管廊位于两侧，可按先施工地下商业空间和地铁、后施工管廊的顺序进行基坑支护设计。即：施工外围钢筋砼支护桩，同时采用盆式开挖，施工标高最低

33、的地铁，地铁施工完后施工地下商业空间；待地下商业施工完成后，利用地下商业空间和地铁各层楼面板，在其对应高度设置钢管内支撑，进行管廊基坑开挖“盆式开挖、利用中心岛结构支撑”。该方案可克服本基坑各部分开挖深度差异变化较大的问题，出土相对较快，后期拆撑方便。2. 施工分区本工程南北跨度非常大，区段划分结合交通疏导方案共划分为13个施工区域，具体的施工分区详见附图一：地基施工区域图。3. 施工工艺流程待地下商业结构施工完成后，利用地下商业空间底板及各层楼面板、在其对应高度设置钢管内支撑，进行管廊及地铁基坑开挖“盆式开挖、利用中心岛结构支撑”。内支撑结构实施过程中必须本着“先撑后挖、对称开挖、跳仓浇筑”

34、的原则进行施工。因本工程结构复杂，基坑开挖深度从12m至20m不等（最深处可能达到31.5m），在内支撑施工时土方可分多层开挖。具体每层开挖深度根据现场实际情况在满足安全的前提下确定。（1）将上层土开挖至上层开挖深度200mm以上部位，人工清理至上层开挖深度标高。挖土过程中合理安排土方开挖施工和支撑的设置，保证地下结构的均匀、对称受力。同时必须坚持“先撑后挖”的原则进行开挖，在对称、间隔的前提下，待第一道支撑体系设置完成后，再开挖下一层土方，开挖至下层基坑深度200mm以上部位，人工清理至开挖深度标高，施工第二道支撑；待第二道支撑体系设置完成后，继续向下开挖，施工第三道内支撑体系，以此类推，一

35、直施工至基坑底部设计标高。然后进行垫层、防水及防水保护层和底板的施工；待底板达到设计强度的80后，进行支撑系统的拆除，内支撑拆除顺序与支设顺序相反。（2）施工时，土方开挖分块边线与内支撑的位置相结合，土方开挖的顺序与局部支撑体系的形成相结合，做到随挖随撑，确保分块土方开挖的时间与支撑施工时间控制在设计允许范围内，以控制基坑及周边环境的变形。（3）在地铁站房与管廊相交部位，基坑深度较深，此时，若不能利用地下商业空间底板及各层楼面板设置钢管内支撑，应在地下空间外侧与地铁站房之间额外加设支护桩，作为钢管内支撑的支撑点。（4）钢管内支撑施工流程支墩土方开挖打木桩浇灌支墩混凝土、预埋铁件混凝土养护安装第

36、一层传力槽钢及连系梁安装第一层钢管支撑挖第二层钢支撑处土方安装第二层传力槽钢及连系梁并与前一层传力槽钢及连系梁连接安装第二层钢管支撑以此类推安装最后一层钢管支撑。4. 主要施工方法（暂定）4.1. 混凝土支墩土方开挖人工挖土塔吊运至挖掘机前，由夜班挖掘机运走，为了保持支护桩的稳定，支墩施工时尚不允许有较大尺寸的放坡，计划采用木挡土板支撑。支墩开挖后，根据降水情况，设置排水沟及集水井，通过潜水泵排出坑外。4.2. 木桩施工砼支墩下拟设置木桩，锚入砼支墩内，用以增加砼支墩与基底土的摩擦力。木桩采用人工支架上锤击木桩的方法施工，水准仪控制桩顶标高。木桩先施工中间一排，再施工两侧。4.3. 支墩砼施工

37、支墩砼拟采用商品砼，砼强度按照设计要求。为缩短工期，尽快打开工作面，砼宜采用早强砼，砼强度达到设计强度的80%时即进行下道工序施工。为了提高砼支墩的抗侧移能力，支墩砼采用土胎模施工，土胎表面覆盖塑料薄膜。支墩砼浇筑若处在冬施阶段，砼浇筑后，表面覆盖塑料薄膜，其上再覆盖两层草袋保温，同时要按冬施的技术措施要求进行测温。支墩砼应留置不少于3组试块，一组进行标养，两组与现场砼同条件养护，安装钢管支撑前，要先取一组试块进行试压，强度达到设计强度80%后，方可安装钢支撑。在砼支墩上设置位移观测点，每安装一段钢支撑后都要进行观测并记录，当累计位移大于10mm时，要在支墩砼后打钢管桩加固，同时报告建设单位、

38、设计单位、监理单位。4.4. 传力槽钢及连系梁施工传力槽钢及连系梁施工工艺流程如下：支护桩表面修整打孔安装胀锚螺栓安装靠桩一侧传力槽钢焊接另一半传力槽钢安装焊接连系梁焊接传力槽钢下封口钢板传力槽钢内浇筑砼。根据施工部署，通长连系梁按钢管支撑的数量分成若干段施工，然后再焊成整体。传力槽钢及连系梁施工在每个分区内由两端向中间进行。支护桩是钢筋砼钻孔灌注桩，表面不规则，因此传力槽钢及连系梁施工前，首先要将支护桩铣平，在铣平的支护桩上打孔安装胀锚螺栓，将槽钢安装固定在胀锚螺栓上，再对合焊接上另一段槽钢，作为传力槽钢。然后将另外两根槽钢焊接在传力槽钢之间作连系梁。连系梁尺寸根据现场实际确定。最后在两段对

39、合焊接的槽钢组成的空腔底部焊接钢板，上口灌注砼。4.5. 钢管支撑施工每安装一段传力槽钢及连系梁，安装该段两根钢管支撑。钢管支撑的具体位置和数量由设计确定，现场放线实施。钢管支撑下料长度根据设计要求结合现场实际情况确定。钢管支撑安装由塔吊配合施工。钢管支撑施工工艺流程如下：加工准备零件加工钢管支撑下料焊接上下承垫钢板吊装钢管支撑钢支撑下口承垫钢板与预埋铁件焊接钢支撑上口承垫钢板与传力槽钢焊接成品检验。钢管支撑下料，应先按实际尺寸制作样杆，根据样杆进行钢管下料，在钢管支撑两端焊接10厚承垫钢板，然后由塔吊吊装到位，上下分别焊接在预埋钢板和传力槽钢上。焊接均应按设计要求满焊，同时焊缝应符合规范要求

40、，焊波均匀，不得有裂纹、夹渣、焊瘤、烧穿、弧坑、针壮气孔等缺陷。钢支撑施工期间，要在支护桩冠梁上增加位移观测点，每段钢支撑土方开挖前后均要对冠梁位移进行观测，如果土方开挖前后冠梁位移差异过大（大于20），则立即停止钢支撑施工，同时报告建设单位、设计单位、监理单位研究解决。4.6. 质量保证措施除要严格遵守施工组织设计所确定的各项技术措施、建立健全质量保证体系、坚持技术交底制度、坚持“三检”制度、坚持材料采购及检验试验制度、坚持不合格品控制制度及纠正预防措施外，还要注意以下几点：1）钢管等原材料供应必须是经评审的合格供应商供应的大厂生产的原材料，同时要有出厂合格证。2）焊条要符合设计要求，同时要

41、有质量证明书。3）必要时进行焊接工艺性能和力学性能试验。4）焊工必须经过考试并取得合格证。第三节 预应力锚索施工方案1. 预应力锚索概况由于本工程基坑宽度较大，单纯采用内支撑进行基坑支护不能满足工程需求，根据本工程特点及现有方案中管廊、地铁、地下商业空间的平面分布特点，建议本工程基坑支护总体方案为：因地制宜，采用钢筋砼支护桩+预应力锚索(杆)方案与钢筋砼支护桩+“盆式开挖、利用中心岛结构支撑”方案相结合。钢筋砼支护桩+预应力锚索对变形控制不如内支撑。但其最大的优势是，对于本基坑工程各部分开挖深度差异变化较大的适应性更强，亦便于管廊、地铁、地下商业基坑分步实施；较内支撑方案施工速度更快、便于坑内

42、出土。根据现有资料，基坑周边地下管线一般分布深度不大于5m，局部段雨水管线埋深较大，15-17m。在调查清楚基坑周边地下管线分布、埋深的前提下，可以通过压低第一道锚索高度（-6m）、局部调整锚索竖向高度和入射角等方法，予以避让。2. 施工设备及机具预应力锚索施工，通过专用钻机进行加固周边土体，形成具有较高强度的锚桩。钻头在钻进、搅拌过程中通过中空杆、喷嘴将一定压力的水泥浆喷出，随搅拌过程将水泥浆与土层充分混合，得到的加固体是搅拌旋喷注浆的复合体。考虑到对保护周边环境等的重要性，施工的机具为专用机具，慢速搅拌中低压旋喷机具，如图所示。该钻机的最大搅拌旋喷直径达1.5m，最大施工（长）深度达35m

43、。旋喷锚索钻机3. 施工工艺及施工方法预应力锚索采用专用钻机，成孔直径根据设计图纸，锚筋施工应与开挖紧密配合，土方开挖至待施工锚索的锚头标高以下0.5m处停止开挖，留宽度不小于4米的锚桩沟槽工作面进行锚索施工，锚索采用旋喷锚索钻机成孔。旋喷锚索钻机施工示意图1钢绞线、2钻杆(旋喷杆)、3钻机锚索施工前应先核实其是否与地下管线冲突。整体施工顺序为：放样定位钻孔带进钢绞线喷浆张拉与锁定。锚索孔底锚固段旋喷孔径500mm，长度不小于8m，其余锚固段孔径不小于350mm。钢绞线规格为1860级4s15.2或4s17.8，水平倾角均为20度（以设计要求为准）。由钻杆中空孔，向内旋喷水泥浆液，水灰比0.5，扩大头的喷射压力不小于20Mpa，喷嘴给进或提升速度取（1025）cm/min，喷嘴转速取（515）r/min，每延米水泥用量大于260kg，具体扩大头锚索施工工艺参数根据土质条件和工程经验确定，正式施工前进行试验性施工验证，在施工过程中严格控制。通过上述钻杆的中空通道,边钻进边搅拌注浆，成孔完毕后将4根钢绞线及锚头结构件带入设计深度，在插入过程也应注浆。锚筋采用4根15.2或17.8预应力钢绞线制作，每根钢绞线抗拉强度标准值为1860Mpa，每根钢绞线由7根钢丝绞合而成，