一号线正线接触网柔改刚工程BIM试验段汇报.pptx

1、一号线正线接触网柔改刚工程 BIM 试验段工作汇报2020/9/3 1三 项目总结和展望 二 项目成果展示 一 项目概况 2020/9/3 2目录6 月 12 日、14 日样板段隧道三维扫描6 月 26 日控制点坐标参数测量现场扫描项目建模6 月 27 日-7 月 1 日建立点 云模型和数据拼接7 月 2 日-7 月 10 日完成柔 改刚 BIM 试验段建模项目筹备4 月 BIM 应用情况调研5 月 20 日、6 月 4日技 术研讨7 月 9 日、15 日、22 日 样段段 BIM 成果审核成果确定2020/9/3 3一 项目概况2020 年 3 月项目启动序号BIM 建模前预估成果（5 月

2、21日）BIM 建模输出成果（7 月 24 日）对标情况1点云模型点云模型和全景图片已完成，增加全景照片2既有柔性接触网、结构和 轨道建模既有柔性接触网、结构和 轨道建模已完成3刚性接触网 BIM 模型刚性接触网 BIM 模型已完成4碰撞分析报告碰撞分析报告和碰撞视频已完成，增加碰撞视频5调整优化模型调整优化模型已完成6BIM 软件使用培训BIM 软件使用培训正在组织开展7-施工应用关键数据、隧道漫游、施工工序模拟增加施工运用关键数据、隧道漫游、施工工序模拟二 项目成果展示核实 BIM 建模输出成果，明确已达到项目预估成果，详细对标情况如下：2020/9/3 4二 项目成果展示01 试验段漫游

3、2020/9/3 57 类 碰 撞 视 频二 项目成果展示01 试验段漫游2020/9/3 6站 台 段 及 区 间 段 漫 游二 项目成果展示02 模型细化程度2020/9/3 7二 项目成果展示03 三维扫描实现隧道数据参数化7 类碰撞点，让管理工作更有针对性2 5 类施工参数，让施工更精确、高效2020/9/3 83全景信息实现新旧仿真施工序号问题类型数量悬挂点编号1汇流排与柔性支撑装置碰撞10 处DY002-03、DY002-09、DY002-015、DY002-021、DY001-25、DY001-23、DY001-20、DY001-17、DY001-15、DY001-8、2横撑与承

4、力索10 处DY002-03、DY002-06、DY002-015、DY002-018、DY001-17、DY001-15、DY002-024、DY001-18、DY001-4 、DY001-33水平腕臂与既有汇流排碰撞1 处DY003-284吊柱与屏蔽门柱碰撞7 处DY-03-027、DY-03-024、DY-03-022、DY-03-021、DY-03-020、DY-03-019、DY-03-0115吊柱与梁碰撞1 处DY-03-0066U 形底座与馈线底座碰撞7 处DY002-011、DY002-01、DY002-017、DY002-020、DY002-023、DY002-029、DY0

5、01-307馈线影响安装13 处DY01-019 到 DY01-007二 项目成果展示2020/9/3 904 试验段碰撞数据分类问题位置处理意见汇流排与柔性支撑装置碰撞DY001-25剖面 36切断柔性支撑装置，截短 335mm二 项目成果展示04-1 7 类碰撞点（汇流排与柔性支撑装置碰撞）2020/9/3 10问题位置处理意见横撑与承力索碰撞DY002-018剖面 11对承力索进行保护，防止摩擦断线二 项目成果展示04-2 7 类碰撞点（横撑与承力索碰撞）2020/9/3 11问题位置处理意见水平腕臂与既有汇流排碰撞DY003-28 剖面 83承力索进行保护，防止摩擦断线二 项目成果展示

6、04-3 7 类碰撞点（水平腕臂与既有汇流排碰撞）2020/9/3 12二 项目成果展示04-4 7 类碰撞点（吊柱与屏蔽门柱碰撞）问题位置处理意见吊柱与屏蔽门柱碰撞往DY-03-019 剖面 74 往 020 方向移动 2-3cm2020/9/3 13二 项目成果展示04-5 7 类碰撞点（吊柱与梁碰撞）问题位置处理意见吊柱与梁碰撞DY-03-006 剖面 62往 005 方向移动 7-8cm2020/9/3 14问题位置处理意见U 形底座与馈线底座碰撞DY002-014 剖面 16往悬挂点 13 移动 350mm，如图距悬挂点 13 跨距 7.75m，距悬挂点 14 跨距8.25m二 项目

7、成果展示04-6 7 类碰撞点（U 形底座与馈线底座碰撞）2020/9/315问题位置处理意见馈线影响安装DY01-019 到 DY01-007做馈线绝缘处理，建议用 1.5 米的绝缘横撑二 项目成果展示04-7 7 类碰撞点（馈线影响安装碰撞）2020/9/3 16序号施工应用数据数量统计1屏蔽门与风管间距尺寸20 处（404mm-660mm）2吊柱底座倾角26 处（14-22)3悬挂点跨距91 处（2m-8.5m）4区间悬挂点相关数据92 处（吊柱长度和底座倾角，吊柱安装空间、T 型螺 栓长度，绝缘横撑和水平腕臂安装范围和长度等）5汇流排尺寸排布55 处（接头距离定位点 L0.4m）二 项

8、目成果展示05 施工应用数据汇总2020/9/3 17二 项目成果展示05-1 站台位置关键数据展示2020/9/3 18二 项目成果展示05-2 区间位置关键数据展示2020/9/3 19二 项目成果展示06 全景照片实现仿真施工2020/9/3 20三 项目总结和展望01 项目亮点：开创在既有线改造新技术应用先河贯彻智慧维修、科技兴安理念，首次应用 BIM 新技术，开创在既有线改造应用先河一号线正线接触网柔改刚工程应用 BIM 新技术，实现了“一降一保一模”精确定位，减少反复测量，降低时间人力成本，提高 效率三维可视化的模型，为 后续故障处理、项目实 施等工作提供作战“沙 盘”可对低净空等

9、施工难点 地段提供精准的数据依 据，保障施工安全2020/9/3 21三 项目总结和展望02 项目亮点：实现施工仿真可视化管控仿真现场三维施工，安全、质量和进度管控更加直观具体。点云代表实际，BIM 模型代表虚拟，综合分析碰撞情况更具真实性，避免现场偏差，保证施工安全。通过点云数据可以准确捕捉质量控制的关键部位，有针对性地进行纠偏，为工程质量管理提供新思路。2020/9/3 221.跟进工程现场实施存在的质量问题，采用 BIM技术在模型中进行标注；2.跟踪问题处理过程，形成完整的工程施工质量管理台账，实现工程质量闭环管控；3.施工全过程质量管理，建立项目过程验收记录，作为工程档案指导后续设备维

10、修；4.预制化加工，测量吊柱底座、化学锚栓、汇流排等，完成构件的下料，优化汇流排布置。1.全景数据排查隐患，提前对安全风险进行辨识，将管控措施、跟踪、交底等内容在 BIM 模型展示。与施工安全管控系统结合，在施工前管控安全风 险；2.施工前进行 BIM 建模交底，各方梳理和辨识全风 险，制订管控措施，在施工安全管控系统中审批；3.根据审定的措施对应进行现场安全管控。现场施 工完成后，更新工程安全风险提醒台账等信息。2020/9/31.施工前作业内容 BIM 建模交底施工后结合完成工程量修正 BIM 模型结合上一次工程进 度，本次施工前作业内容 BIM 建模交底本次 施工后结合完成工程量修正 B

11、IM 模型等流程步 骤，跟进工程项目现场实施进度；2.根据工程进度，对应完成工程的 BIM 建模工作，形成大修施工全过程日志，作为工程档 案指导后续设备维修。23安全风险“可视化”“日志化”管理，动态跟踪质量管控，问题全程跟踪三 项目总结和展望03 项目亮点：实现施工仿真可视化管控三 项目总结和展望02 项目展望和经验反馈 数据积累：一号线开通时间久，既有资料和数据不齐，无法及时满足目前线网各专业智慧化维修的 多种需要。建议参照新线标准，对一号线各 专业设备进行 BIM 建模。应用设想：在本工程重点难点区域（施工环境复杂、设备数量种类较多），如广州东折返线柔改 刚施工中使用 BIM 建模技术，指导大修施工。项目展望 推广建议：在接触网同类项目，以及其它专业及项目 的重点区域推广使用 BIM 建模技术2020/9/3 24现场基础数据不齐，如控制 点三维坐标碰撞报告中采用点云模型，建议优化BIM 建模软 件操作技能汇报完毕，谢谢！2020/9/3 25