高速铁路隧道无砟轨道施工方案.doc

1、新建织毕铁路标元宝山隧道无砟轨道施工方案目 录1 编制依据、编制范围及设计概况71.1编制依据71.2编制原则71.3 编制范围71.4设计概况81.4.1 钢轨81.4.2扣件81.4.3双块式轨枕81.4.4道床板81.4.5超高设置91.4.6轨道结构高度91.4.7过渡段设计91.4.8排水设计92 工程概况92.1工程概况92.2 线路主要技术标准102.3主要工程数量表102.4建设相关单位113工程的难点及采取的对策113.1工程的难点113.2采取的对策及措施114施工总体目标114.1质量目标114.2安全目标124.3工期目标124.4成本目标124.5环水保目标124.6

2、文明施工目标124.7职业健康目标124.8节能减排目标135施工准备及工期计划135.1内业准备135.1.1技术准备135.1.2工程试验135.2外业准备145.2.1搞好“三通一平”145.2.2轨枕存放场地155.2.3加工棚155.2.4搅拌站155.2.5电力、通信及水源155.2.6中心实验室155.3主要资源安排165.4工期安排175.5施工物资进场计划186施工组织机构186.1施工组织机构186.1.1项目经理196.1.2项目副经理196.1.3项目总工程师206.1.4工程技术部206.1.5安质部206.1.6物机部206.1.7工经部206.1.8财务部206.

3、1.9实验室206.1.10综合办公室216.2施工队伍任务划分217道床施工总体方案217.1道床施工物流方案217.2双块式轨枕的运输、吊卸及注意事项228道床施工工艺及方法238.1道床工艺流程及时间安排238.2隧道基层凿毛248.3 施工测量258.4人工散枕及轨排安装268.5轨排安装288.6粗调298.6.1轨排方向粗调298.6.2轨排水平粗调308.6.3轨距调整308.7 模板安装308.8安装钢筋318.9绝缘电阻测试338.10精调338.10.1轨排水平精调338.10.2轨排方向精调348.10.3轨距调整348.10.4无砟轨道精调作业方法348.10.5砼浇注

4、过程中的控制368.11砼浇注378.12道床板养护388.13 模板、轨排拆除及倒运388.14临时施工缝处理398.15变形缝留置399关键特殊工序界定409.1施工过程中的特殊工序的界定、范围、目的409.2砼浇注施工429.3绝缘检查429.4精调4210重大危险源识别4310.1重大危险源识别4310.2 重要环境因素识别4310.3 控制措施4311安全保证措施4311.1 安全保证措施4311.2 吊装安全保障措施4412 质量保证措施4412.1 质量管理机构4412.2 质量保证体系4413工期保证措施4413.1 工期控制措施4413.2 工期控制方法4413.2.1 以施

5、工准备的充分性保证工期4413.2.2 以技术装备的先进性保证工期4413.2.3 以施工组织的严密性保证工期4413.2.4 以安全质量的平稳性保证工期4414文明施工保证措施4415环境保护措施4415.1 维护自然生态环境的措施4415.2 大气环境保护4415.3 水环境保护4415.4 施工噪声、振动的控制4415.5 完工清场的环境保护措施4416节 能减排措施4416.1节能减排目标4416.2节能管理组织机构4416.3节能减排管理体系4416.4主要节能减排措施4416.4.1节水管理措施4416.4.2节电管理措施4416.4.3节油管理措施4417应急预案4417.1成立

6、应急领导小组4417.1成立应急领导小组4418工艺试验段4419附件44元宝山隧道无砟轨道施工方案1 编制依据、编制范围及设计概况1.1编制依据1、双块式无砟轨道设计图（织毕施轨-01）2、高速铁路轨道工程施工技术指南（铁建设2010241号）3、高速铁路轨道工程施工质量验收标准（TB10754-2010）4、客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南（铁建设2006158号）5、铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB 10424-2010）6、第416期织毕铁路设计对接会会议纪要及轨道回复7、高速铁路CRTS I型双块式无砟轨道（通线20112351）8、铁路工程施工组织设计技术指南（铁建设2

7、009226号）9、高速铁路工程测量规范（TB10601-2009）10、铁路混凝土工程施工技术指南（铁建设2010241号）11、中国中铁企业标准轨道工程施工工艺手册12、无砟轨道施工图变更设计通知单001号13、客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南（铁建设函2006158号）14、设计院下发新建铁路织金至毕节线轨道超高设计施工图1.2编制原则严格执行技术规范。实事求是，施工方案力求经济、适用、可行、少投入，多产出。推行全面质量管理，执行ISO9002质量管理标准和程序。采用项目法组织施工，推行标准化管理工程，做到安全、优质、文明、高效。1.3 编制范围适用于新建织毕铁路站前工程2标元宝

8、山隧道CRTS I型双块式无砟轨道施工。1.4设计概况隧道地段CRTS型双块式无砟轨道结构组成自上而下分别为钢轨、扣件、双块式轨枕、道床板等部分。双块式轨枕为扣件的安装提供良好的接口。道床板作为主要的承载结构且暴露于空气之中，应严格满足强度和裂纹等控制要求。1.4.1 钢轨正线采用60kg/m，定尺长100mU75V无螺栓孔新轨，在半径=1200m的曲线上应选用热处理钢轨。1.4.2扣件扣件采用WJ-8A型弹性扣件，扣件应满足WJ-8型扣件暂行技术条件（科技基2007207号）。1.4.3双块式轨枕 用与扣件相匹配的SK-2型双块式轨枕， 轨枕间距不大于650mm，最小轨枕间距不宜小于600m

9、m。1.4.4道床板道床板尺寸道床板除在隧道结构缝外均采用连续浇筑，道床板宽度2800，厚度为260，道床板采用C40钢筋砼结构。道床板绝缘道床板结构内纵横向钢筋（包括桁架钢筋）相交处及纵向钢筋搭接处设置绝缘卡绝缘，在道床板混凝土浇筑前应进行轨道电路传输距离的测试检查，以满足轨道电路传输距离的要求。道床板配筋隧道内的道床板分两种配筋方式，即距隧道洞口200m范围内的结构加密配筋和距隧道洞口大于200m范围内的结构普通配筋。道床板与板下结构连接隧道内道床板除结构缝断开外均应连续浇筑在隧道仰拱回填层上，结构缝宽20mm,采用挤塑聚苯烯发泡材料板填充，并用聚氨酯密封胶封面，仰拱回填层表面道床板范围内

10、需进行凿毛处理，凿毛采用铣刨机。凿毛处理应符合下列要求：1） 应凿除已浇筑混凝土表面的水泥砂浆和松弱层。凿毛后露出的新鲜混凝土面积不低于75%，并均匀分布，凿毛时混凝土强度不小于10MPa。2） 经凿毛处理的混凝土表面应用水冲洗干净，但不得存积水。1.4.5超高设置 隧道内曲线超高设置在道床板上，采用外轨抬高方式，超高渐变在缓和曲线上完成。相应曲线超高应根据审批后的织毕线施工图曲线超高设计进行设置，现场施工时超高需要建设方确认后方可施工。1.4.6轨道结构高度CRTS型双块式无砟轨道，在隧道直线地段的轨道结构高度为515mm，曲线地段考虑超高。轨道结构高度见表1.3-1。 表1.3-1 轨道结

11、构高度组成表结构组成结构高度（mm）轨道结构高度（mm）钢轨176515扣件34承轨面至道床板面高差45（未考虑道床板面横坡）道床板260（未考虑道床板面横坡）1.4.7过渡段设计 隧道进出口依据设计设置过渡段，进口洞口段20m采用道砟胶式过渡段，出口洞口段25m采用辅助轨式过渡段。根据设计图纸，过渡段设置在洞口以外。1.4.8排水设计隧道地段CRTS型双块式无砟轨道，采用两侧设排水沟槽，在直线地段的道床板需在板面设置1%人字横向排水坡，排向侧沟，在设置超高的曲线地段应设置不小于1%单向横向排水坡，排向侧沟。2 工程概况2.1工程概况新建织毕铁路标元宝山隧道起讫里程DK393+109DK395

12、+928，全长2819m，均采用CRTS I型双块式无砟轨道施工。隧道施工里程及曲线要素见下表：表2.1-1 元宝山隧道无砟轨道要素汇总表工点长度无砟轨道铺设起迄里程中心里程进口过渡段型式出口过渡段型式曲线长度及半径直线长度坡度及变坡点里程元宝山隧道2819mDK393+109DK395+928DK361+021道砟胶式辅助轨式31.68、R=1200；946.73、R=25001843.596 11.4 7 -3（D2K393+250、D2K394+810、D2K395+550)2.2 线路主要技术标准1、铁路等级：级。2、正线数目：单线。3、旅客列车速度目标值：120公里/小时。4、限制坡

13、度： 6（加力坡13）。5、最小曲线半径：一般地段1200m，困难地段800m。6、机车类型：SS系列或HX系列。7、牵引种类：电力。8、牵引质量：4000 吨。9、到发线有效长度： 880m。10、闭塞类型：半自动闭塞。11、调度指挥方式：综合调度集中。2.3主要工程数量表附表2.3-1 隧道无砟轨道工程数量表序号工程项目单位数量备注1钢轨U75km2.819铺轨长度2轨枕SK-2根4341场制3扣件WJ-8A套86834混凝土C40m320735钢筋16t43.8HRB33520t112.9HRB3356绝缘卡16+20个173476交叉12+20个60716交叉20-20个18794平行

14、2.4建设相关单位建设单位：成都铁路局贵阳建设指挥部设计单位：中铁第二勘察设计院监理单位：成都大西南监理有限公司施工单位：中国中铁四局集团有限公司3工程的难点及采取的对策3.1工程的难点隧道内施工场地狭小，运输不便，如何保证道床混凝土供给和浇注是本工程施工的一个难点。尤其是如何防止混凝土污染轨枕，更是施工控制的难点。双块式轨枕铺设和精度要求高，施工要求一次达到施工精度要求，如何控制双块式轨枕铺设和精度是本工程施工的一大难点。工期紧张，计划无砟轨道施工工期15天，每天每个工装设备浇筑100米。3.2采取的对策及措施考虑到本隧道断面空间有限，计划将钢筋安装与轨道粗调区进行合并，便于现场施工组织。其

15、次在浇注混凝土的过程中，采用有效的防护措施防止混凝土污染轨枕，浇筑过程中对轨道部件进行覆盖，浇筑完成后及时清理。同时加强混凝土作业人员的教育，加强成品保护。利用轨道检测小车和精确测量仪器，成立精测小组，严格控制测量精度，确保产品的精度。加强原材料进场检验，严格控制混凝土入模温度，减少道床板混凝土水化热，控制脱模强度，避免过早脱模造成混凝土开裂。4施工总体目标4.1质量目标符合国家和有关标准、规范及设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率必须达到100%，单位工程一次验收合格率必须达到100%，实体工程质量零缺陷，开通速度达到设计速度。4.2安全目标坚持“安全第一，预防为主”的方针

16、和“管生产必须管安全”的原则进行安全生产，确保工程施工安全；消除现场安全隐患，杜绝责任事故死亡事故；杜绝重大火灾事故。4.3工期目标根据铺架工期及隧道施工进度安排，织毕线无砟轨道隧道测量控制CP网的工作应早于无砟轨道施工前1周通过评估。织毕线无砟轨道施工计划见下表：织毕铁路元宝山无砟轨道施工计划工程名称设计（m)进度施工日期工装设备（套）100m/d开始完工元宝山隧道281921002015/5/172015/6/124.4成本目标根据设计和施工环境，选用最佳施工方案，按照项目法施工，实行责任成本管理，降低工费、料费、机械研制及使用费、管理费，把成本控制在责任目标范围内。4.5环水保目标严格执

17、行国家、铁道部、地方政府及铁路局有关环境保护及水土保持的规定，建立健全环保、水保体系，贯彻环保、水保按照“三同时”原则进行施工，确保工程所处环境不受污染和破坏。采取合理措施，避免因施工方法不当而引起的污染；减少施工引起的扬尘；工程建筑垃圾、生活垃圾、生产、生活废水按规定排放、处理。4.6文明施工目标健全规章制度、场地整洁有序、施工管理规范、企业形象统一、争创“标准化施工”工地。4.7职业健康目标注重职工的职业健康，保证文明施工，保障劳动保护，杜绝职业病发生；加强卫生监控，确保无大的疫情，无传染病流行。4.8节能减排目标完成集团公司下达的节能减排目标任务。5施工准备及工期计划5.1内业准备5.1

18、.1技术准备开工报告及施工组织设计报监理审批签字完毕。组织管理人员及作业班组对无砟轨道施工工艺、施工顺序、施工方法等的学习。对钢筋安装、混凝土施工和养护、粗调、精调等重难点工序，编制详细的作业指导书，制定切实可行的技术措施。无砟轨道施工作业队提前半个月完成组建、进场，完成岗前培训，确保关键岗位持证上岗。主要机具设备调购，轨检小车、龙门吊、切割机、凿毛机、扭距扳手等全部进场，确保各项技术指标满足要求。完成隧道沉降报告和CP控制网成果书评估，满足现场施工要求。编制施工图预算，计算工程量，进行工料分析，提出资源与材料计划。对拆、立模型、混凝土施工和养护、粗调、精调等重难点工序，编制详细的作业指导书，

19、制定切实可行的技术措施，并成立QC小组等进行质量控制。5.1.2工程试验做好水泥、砂石料、掺和料（粉煤灰）、外加剂的取样送检和试验检验工作，做好配合比设计，并将试验结果和配合比设计报监理工程师审核认可。及时配备相应的试验检测仪器设备和试验人员，负责对原材料进行检验和试验，为工程质量控制提供准确可靠的试验数据和检验标准根据有关规范标准加强无砟道床施工中的试验工作。加强对混凝土原材料等的检验，明确其检验的项目与频次；对灌注时混凝土入模温度、养护、拆模等阶段混凝土温度均有更明确的规定。拟使用的测量仪器设备表：表4.2-1 每个工作面测量与实验仪器设备配置表序号测量设备名称规格型号单位数量备注1轨检小

20、车GEDO CE台12全站仪1台13电子水准仪0.3mm台14数字轨道尺把15铟钢尺3m把26高阻测定仪台37水泥抗折试验机DKL-5000台18水泥净浆搅拌机NJ-160A台19水泥胶砂震动台NRK-411A台110水泥沸煮箱FZ-31台111水泥标准养护柜HB-40台112水泥负压筛析仪FSY-150台113水泥雷氏夹测定仪LD-50台114砂子标准筛10-0.16mm台315石子标准筛100-2.5mm台316压碎值仪台117针片状规则仪台218坍落度筒套519维勃稠度仪HCR-1台420贯工阻力仪HG-80台421含气量仪水压式台422保护层测定仪HBY-84台223回弹仪HT225台

21、224试模151515套3025压力试验机2000KN台126万能试验机1000KN台15.2外业准备5.2.1搞好“三通一平”利用隧道施工原有便道及临时设施，现有交通及临时设施满足无砟轨道施工要求。钢筋加工均在原钢筋加工厂集中加工，重点规划好施工物流运输方案，确保物流运输通畅。5.2.2轨枕存放场地轨枕存放场地本着就近原则，在隧道进、出口洞口50m以内各设一处轨枕集中存放场地，存放前做好场地平整工作。5.2.3加工棚考虑到无砟轨道施工所需钢筋基本不需进行加工，原则上洞外只设钢筋集中存放场地，配备简单的钢筋下料设备，不设加工棚。5.2.4搅拌站在元宝山隧道进口DK393+100处线路左侧400

22、m处设搅拌站，搅拌站前期均已通过成都铁路局贵阳建设指挥部标准化验收。5.2.5电力、通信及水源 电力元宝山隧道进口、出口各配一套200KV变压器，洞内并配有200KW发电机以便备用。通信洞内与洞外采用对讲机进行通信。水源洞内凿毛与养护用水采用隧道线下工程施工时既有水管与水泵。物资无砟轨道工程所需主要材料钢筋、粉煤灰、水泥、轨枕、扣件等材料均由工地材料厂供应。道床C40混凝土约为2073m。混凝土所用水泥、砂石料、粉煤灰、外加剂等将根据施工规范、试验规范有关要求检定合格后方可使用。5.2.6中心实验室中心实验室设置于DK393+100处线路左侧400m处7#拌合站院，设试验办公室、养护、力学室、

23、水泥室，实验室前期均已通过成都铁路局贵阳建设指挥部标准化验收。5.3主要资源安排表5.3-1 工作面劳动力资源配置情况序号工序名称人员主要机械设备主要周转料备注1凿毛5人风镐7台2冲洗清扫及施工段完成后整理，养护4人高压冲洗机1台3钢筋工程12人钢筋加工机械1套，电焊机1台4模板工程10人模板200块规格1500*300mm5轨排拼装及就位8人龙门吊2台，叉车1台，扳手若干，轨道尺1把工具轨：200m，螺杆调节器：200套，轨距拉杆：100根。按100米为一个流水段6粗调4人螺旋千斤顶6个，扳手若干，轨道尺1把轨向调整140套7精调4人轨检小车1台，全站仪一套8砼浇注12人吊斗一台，输送泵1台

24、，罐车3辆，振捣设备2套9测量组4人轨道粗调与精调轨检小车1台、全站仪1台9合计63人表5.3-2 主要施工机械设备配置情况序号机械名称型号规格 单位数量建议来源备 注一动力供应设备1变压器200kVA台1已有2变压器200kVA台1已有3照明系统套1已有4低压开关柜台2已有5发电机300KW台1已有备用电源二钢筋设备1钢筋切断机GQ-40台1新购 2交流电焊机BX315台2新购三混凝土设备 1砼混凝土搅拌站HZS60座2租用2装载机台2 租用3振动棒台8新购 4砼运输车8m3台6租用四起重设备1轨道式龙门吊5t台2班组自带2叉车1.5t台1班组自带五其他设备1汽车电子地磅100t台2调配5.

25、4工期安排 根据铺架工期及隧道施工进度安排，织毕线无砟轨道隧道沉降观测评估和测量控制CP网的工作应早于无砟轨道施工前1周通过评估。根据目前线下工程完成情况，元宝山隧道无砟轨道计划2015年5月25日开工，首先施工DK393+109DK394+709段1600m，计划单工作面从DK394+709位置向进口逆向施工，日进度100m/天；5月26日开始施工DK394+709DK395+928段1219m，计划单工作面从DK394+709位置向出口顺向施工，日进度100/天。图5.4-1 元宝山隧道无砟轨道施工任务划分示意图5.5施工物资进场计划 主要材料采购和供应遵循先试验后进料，先报验后使用的原则

26、。物资进场的时间安排应根据施工的实际进度计划进行调配，主要施工用料提前15天左右。物资采购供应计划如下：表5.5-1 主要物资采购供应计划表序号材 料 名 称及 规 格总 需 要数 量采购供应计划2015年4月2015年5月1水泥42.5665t350 t315 t2砂222t110 t112t3510mm碎石1613t800t813 t41030mm碎石2137t1100 t1037t5粉煤灰237t120t117 t6外加剂8.9t5 t3.9 t720钢筋43.8t20 t23.8t816钢筋113t60 t53 t9绝缘卡252986个252986个10轨枕4342根4342根11扣件

27、8683套8683套6施工组织机构6.1施工组织机构根据单线隧道无砟轨道工程组织难、工期紧的特点，本着“集中领导、职责明确、提高效率、有利协调”的原则，建立起在局指总协调管理指导下的项目经理负责制。分部设经理、副经理、总工程师，经理部管理层下设工程部、安全质量部、物资机械部、财务部、工程经济部、综合办公室及试验室，作业层为5个作业班组，即测量班、钢筋班、混凝土班、轨道班、综合班，统一接受项目经理部的管理。为全面保证工程项目优质高效建成，项目经理部主要工程技术和管理人员由本单位选派，抽调具有丰富的国内铁路干线施工经验、专业技术能力强、综合素质高，曾参与过国内多条大型铁路干线或无砟轨道建设施工的工

28、程技术人员和管理人员。项目经理：王永副经理：李秀钊总工程师：蒋耀峰安全总监：张海经理助理：张珊如安质部：鞠尚学物机部：刘伟工经部：冯璐财务部：曹刚综合办：陈刚试验室：翁超架子队及作业层工程部：陈建军图6.1-1 组织管理机构框图6.1.1项目经理项目经理全面负责本工程项目的组织、实施、协调、管理和监控，负责工程项目的各种资源配置，确保管理体系在本工程项目上的持续有效运行。项目经理是本工程项目的质量负责人，负责贯彻执行国家有关质量管理的方针、政策、法律、法律，负责和完善质量管理体系，确立本工程项目的质量目标，组织编制实施性施工组织设计，满足业主的质量要求。6.1.2项目副经理负责施工现场的生产管

29、理，协助项目经理抓好施工中的质量、安全和现场管理工作，处理施工中出现的具体问题。6.1.3项目总工程师负责本工程项目的技术管理、工程质量、试验的领导工作，指导全体技术人员有效开展技术管理工作。负责组织本工程项目施工方案，施工组织设计、工程项目质量计划编制和实施，解决施工中的关键技术和重大技术难题，组织制定质量通病的预防和纠正措施，负责新技术、新工艺、新设备、新材料以及先进技术成果在本工程项目上的应用。负责技术资料的管理工作，组织竣工文件的编制和移交。6.1.4工程技术部负责本工程项目施工过程的控制，制定施工技术管理方法，负责编制实施性施工组织设计和各项工程的施工方案，负责技术交底，并解决施工遇

30、到的技术难题。根据工程特点，组织推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料等四新技术成果，参与编制竣工资料和技术总结。6.1.5安质部负责根据本工程的安全质量目标，制定安全质量管理办法和安全质量规则，负责安全质量管理工作，行使安全质量监督职能。负责工程质量的检查、监督、评定和验收，负责施工安全的监控。6.1.6物机部负责物资设备的采购供应及管理办法，制定物资设备管理办法，检查物资设备的采购、验收和评定，负责工程设备的安装、检验、标识和记录，检查和施工班组的材料消耗和设备使用情况。6.1.7工经部负责本工程项目的合同管理，开展成本预算、计划、统计、核算、分析、控制和考核工作，负责验工计价。6.1.8

31、财务部负责本工程项目的财务管理，根据施工计划制定资金计划，按时报送有关报表和资料。6.1.9实验室负责无砟道床施工的现场试验及检验工作。6.1.10综合办公室负责项目经理部的人力资源及其他日常管理工作，负责党政、文秘、宣传、接待以及协调等工作。6.2施工队伍任务划分根据无砟轨道工程特点及节点工期，经理部组建无砟轨道施工作业队，每个作业面安排五个作业班组：测量班、钢筋班、混凝土班、轨道班、综合班。各施工作业面任务安排及布置见表5.2-1各作业面任务安排表”。表5.2-1各作业面任务安排表单位名称施工任务备 注测量班测量放线、轨道粗调、精调钢筋班负责钢筋的下料、绑扎混凝土班负责搅拌混凝土、运输、浇

32、注、拆立模型及养护轨道班负责轨排组装、轨道粗调、轨道精调、安拆工具轨综合班负责凿毛、清洗、电力线路、机械维护保养等7道床施工总体方案根据总体施工工期安排，经理部组建无砟轨道施工作业队，共设1个施工队。施工队设五个施工班组：即测量班、轨道班、钢筋班、混凝土班和综合班。施工时将隧道划分为若干个施工单元，每个施工单元长度按100m。各作业班组根据施工作业的先后顺序按照单元划分进行流水作业。为了加快施工进度，充分利用隧道有限空间，根据工期，2015年5月25日开工，首先施工DK393+109DK394+709段1600m，计划单工作面从DK394+709位置向进口逆向施工，日进度100m/天；5月26

33、日开始施工DK394+709DK395+928段1219m，计划单工作面从DK394+709位置向出口顺向施工，日进度100/天。7.1道床施工物流方案本隧道单工作面配备两台5t轨行式龙门吊（一台用作材料转运，一台进行混凝土调运浇筑），无砟轨道施工前将龙门吊运至指定位置进行组装，考虑到隧道空间有限，两侧侧沟施工完毕后净空2.96m，龙门吊走行轨铺至侧沟盖板上，龙门吊走行轨横向间距3.25m，龙门吊上配备起吊的吊具一幅。由于侧沟面宽84cm，不便于双块式轨枕的临时堆放，现场施工时采用叉车从洞外集中堆放点或平导内临时堆放点运至工作面，采用人工散枕。现场注意底层钢筋先不进行安装，按所需工程量将底层纵

34、向20钢筋临时堆放在水沟侧脚（其余钢筋需安装时采用农用车从洞外运至洞内，采用龙门吊运至所需地段），待轨排粗调后进行底层与上层钢筋安装。图7.1-1隧道无砟轨道施工示意图图7.1-2 轨行式龙门吊示意图所有钢筋的加工均在隧道外各驻地的钢筋加工场进行。钢筋加工后，用汽车将钢筋运至隧道内，为确保施工便捷和隧道内车辆运输通道畅通，施工的钢筋均放置在指定部位，存放堆码必须整齐。7.2双块式轨枕的运输、吊卸及注意事项双块式轨枕采用叉车装运，或汽车平板车运输。堆码材料采用： 10cm10cm垫木装载方法：吊车进行装车，用钢管作为横担从底部穿过轨枕，用吊带或钢丝绳进行吊装。轨枕沿车辆纵中心线横装4层，向车辆前

35、端板靠齐；装载均衡对称、排摆整齐；层间轨枕上下对齐。卸车方法：平板车到达场地后采用龙门吊进行卸车；用吊带兜紧每垛下层垫木，卡紧后起吊。装卸注意事项：装车时不得随意掀、撬轨枕，轻装轻放；码垛时均衡对称，排摆整齐；砼运输物流方案：砼罐车运输至工作面前地泵输送至浇筑地点；工装吊装方案：利用龙门吊，轨道布置在水沟电缆槽，吊装工具轨，模板螺杆调节器等。8道床施工工艺及方法8.1道床工艺流程及时间安排根据局集团公司以及我公司类似工程的施工经验，结合本隧道无砟轨道工装设备、机械设备等计划配备等情况，正常循环时每天浇注一次砼，完100m(另预留12.5m作为上下循环顺接）。凿毛、测量、钢筋加工等工序提前进行，

36、不占用循环作业时间。无砟轨道工艺流程设计为：隧道铺底凿毛测量放样散枕及轨排拼装安装螺杆调节器架立轨排安装横向支撑及轨道粗调侧模泡沫板安装安装钢筋绝缘验收轨道精调混凝土浇注养护拆除支承与轨道部件。详见图8.1-1“无砟轨道施工工艺流程图”。隧道铺底凿毛清扫冲洗测量放线控制网复测底层20钢筋铺设钢筋加工及运输散枕及轨排拼装轨料运输轨排粗调安装螺杆调节器及横向支撑底层与上层钢筋安装绝缘验收模板安装轨道精调砼浇筑及抹面养护拆除支承及轨道部件封堵螺杆孔工具轨、螺杆调节器、横向支撑、轨距拉杆场内周转图8.1-1无砟轨道施工工艺流程图8.2隧道基层凿毛无砟轨道施工前，应对基层利用铣刨机进行凿毛处理，清除表面

37、浮浆及薄弱层，凿出毛面，要求凿毛率达到75以上，并用高压水冲洗干净，清除积水。凿毛处理应符合下列要求：应凿除已浇筑混凝土表面的水泥砂浆和松弱层。凿毛后露出的新鲜混凝土面积不低于75%，并均匀分布，凿毛时垫层混凝土强度不小于10MPa。 经凿毛处理的混凝土表面应用水冲洗干净，但不得存积水。图7.2-1 填充层表面凿毛表7.2-1 凿毛施工工序签认卡检查内容凿毛密度、冲洗情况施工班组施工里程DK + DK +检查时间检查结果检查人检查标准：凿毛后露出的新鲜混凝土面积不低于75%，凿毛后冲洗干净。检查时间地点：此项工作每次底层钢筋绑扎前进行检查。8.3 施工测量无砟轨道施工放样及粗调、精调，均利用设

38、计单位交付 CP、CP控制网。首先根据设计单位交付的织毕铁路线路控制网（CP、CP、CP）桩和水准基点的交接桩手续，公司组织精密测量组对其外业现场隧道进行再次复测和核对，并上报监理复测资料进行审批。根据监理工程师审批后的复测资料，进行CP和CP加密基桩测设，控制网评估合格后，方可进行施工。待CP、CP控制点测量评估完成后，元宝山隧道进口CP、CP与中铁十七局进行联测，联测无误后签订共用点统一坐标、高程协议，确保标段间搭接线路平顺。8.3.1无砟轨道施工前,应增设加密基桩,其精度应符合如下规定：加密基桩垂直于线路中线方向的限差为1mm；每相邻加密基桩间距离的限差为2mm；每相邻加密基桩间高差的限

39、差为1mm；加密基桩间偏差应在两相邻CP控制点内调整。8.3.2加密基桩的测设应满足下列要求：依据相邻CP控制点加密，逐一测定加密基桩的位置和高程，并标定点位。加密基桩间距应根据施工方法确定，一般在5-10m范围内设置一个；加密基桩一般设置在线路中线上，也可设置在线路中线的两侧。为防止车辆和机械等的碰撞，本隧道加密桩设置在水沟壁上，加密高程控制点测量设置在隧道衬砌边墙上，每10m设置一个。8.3.3当区间无砟轨道采用多个作业面施工时，应做好各施工作业面衔接测量，作业面间应设置贯通作业面，贯通作业面不小于200m范围内，应使用在贯通作业面设置的共用中线及高程控制点作为两作业面施工测量的共用控制点

40、。图8.3-1无砟轨道测量控制平面布置图8.4人工散枕及轨排安装轨枕运至施工现场后直接堆放在隧道内预先划定的位置。散枕采用人工进行，采用卷尺初步控制轨枕间距，利用轨行式龙门吊吊放钢轨进行组装。在每一次组装轨排前，都要对工具轨进行检查，检查确认工具轨是否有弯曲变形，如有弯曲变形立即更换不得使用，工具轨长12.5m。轨枕组装顺序为：摆放轨枕安放铁垫板下调高垫板安放铁垫板下弹性垫板安放铁垫板安放轨下微调垫板（先不安）安放橡胶垫板安放钢轨安放轨距挡板安放弹条安放橡胶垫圈安放绝缘块拧紧螺旋道钉。 图8.4.1-1 WJ-8A轨排部件组成及说明、调整轨枕间距方正轨枕。采用长钢尺进行控制。轨枕应与线路中轴线

41、垂直。轨枕间距偏差允许误差为5mm。、调整轨距用轨道尺调整钢轨间距，调整后允许限差为1mm，并且变化率不得大于1%。、紧固扣件弹簧扣件要与轨底扣压密贴，不允许有松动、吊板等现象。构件组装正确，螺母按规定值用测力板手拧紧，力矩一致。8.5轨排安装织毕线隧道为单线隧道，轨枕采用人工散枕，人工散枕间距首先采用钢尺控制间距，利用1台5t轨道式龙门吊协调操作，在吊运钢轨时，起吊点位置为两端各3.13m的位置。在铺底面上放置千斤顶，千斤顶的布置根据12.5m的工具轨长度进行布置，即每12.5m一个轨排段布置3对5t千斤顶（左右各一个），构成三点成一个面。在轨排升高时，将3对千斤顶同时进行调整，用水准仪调整

42、在一个面上，该面即为轨排的标高。此时，在每隔3根轨枕之间的钢轨上安装一组螺杆调整器架立轨排(螺杆调整器竖向丝杆上套上套管，便于混凝土浇筑完毕后拔出)。螺杆调整器对称、等间距安装在两钢轨下。螺杆调整器应架设牢固，并与钢轨垂直，将调整丝杆端头搁置在混凝土支承层上。扣紧压轨块，使轨底与螺杆调整器托板接面处无空隙，使之密贴。通过扳手拧动调整丝杆来调整轨道定位的竖向和横向的位置，根据超高的不同选择螺杆调整器托盘的倾斜插孔（用于调节与底座面的角度，确保垂直）。螺杆调节器外套PVC管，便于混凝土浇筑后拔出。用扳手拧紧调节螺杆使之接触混凝土支承层。螺杆调节器安装完成后能够把就位的轨排支撑起来，再拆除支撑轨排的千斤顶。如下图千斤顶布置图和螺杆调整器平面布置示意图。