典型城市支路施工图纸.pdf

1、 第第一一篇：篇：道路道路工程工程 序号图表名称图表编号页数备注序号图表名称图表编号页数备注1设计说明2826悬臂式标志基础大样图SL2322区位图SL00-1127单立柱标志结构设计图SL2443平面总体设计图SL00-2128路名牌设计图SL2534道路平面图SL01329窨井施工图SL2615逐桩坐标表SL02-1130管道剖面图SL2716竖曲线表SL02-2131原有燃气给水管线平面图SL2837道路纵断面图SL03132管网布置横断面图SL2918道路标准横断面图SL04133燃气管管沟保护大样图SL3019道路典型横断面图SL05234DN1600给水管保护盖板涵大样图SL312

2、10路基土石方横断面图SL06411逐桩用地表SL07112路基设计表SL08213路基土石方数量表SL092合计7414路面结构图SL10215人行道设计图SL11116盲道设计图SL12117人行道残疾人通道图SL13118过街管线涵SL14119道路交叉口竖向设计SL15220交通工程平面布置图SL16321标准断面标线布置图SL17122交通标线大样图SL18123指路牌标志版面设计图SL19124250cm100cm标志结构设计图SL20125180cm140cm标志结构设计图SL21126悬臂式标志结构大样图SL221道路工程设计图纸目录 1 设计说明设计说明 第一章第一章 工程概

3、况工程概况 1.1 1.1 项目概况及工程范围项目概况及工程范围 受成都市鑫金工发投资有限公司委托，我公司对成都市金牛区金科南一路建设工程进行设计，项目位于金牛区金科南路南侧。本次设计道路全长 491.595m，道路等级为城市支路，设计车速 30Km/h。道路全长 491.595m，规划路幅宽 16m，其中车行道 9 米，两侧人行道宽各为3.5m。标准路幅分配如下：3.5m（人行道）+9m（车行道）+3.5m（人行道）=16m。金科南一路总体呈南北走向，北边起点与金科南路相接，中间与盛业路相交，南边终点接科兴南路。道路沿线及周边地势平坦，西侧为 IP 科技中心及商业小区，东侧为金牛产业园。根据

4、金科南一路在路网中位置，该段人流量及车流量均不大，其承担的交通功能主要满足区间到达性交通流为主。1.2 1.2 区位关系区位关系 本次设计工程位于金牛区金科南路南侧。第二章第二章 设计依据设计依据 2.12.1 设计依据设计依据 我公司与甲方签订的工程设计合同；甲方提供 1：500 地形图；甲方提供的金科南一路建设工程可行性研究报告及批复文件；金科南一路建设工程规划条件及用地红线图【编号：成规设（2020）第83 号 成都市规划和自然资源局】甲方提供的道路规划、设计文件及其他基础资料。2.22.2 采用采用主要主要技术标准技术标准 2.2.1城市道路工程设计规范（CJJ37-2012）(201

5、6 年版)2.2.2城市道路路线设计规范（CJJ 193-2012）2.2.3城镇道路路面设计规范（CJJ 169-2012）2.2.4城市道路路基设计规范（CJJ194-2013）2.2.5城市道路交叉口设计规范（GB50647-2011）2.2.6无障碍设计规范(GB50763-2012)2.2.7城市道路交通设施设计规范（GB 50688-2011）2.2.8公路桥涵通用设计规范（JTG D60-2015）2.2.9公路工程抗震规范（JTG B02-2013）2.2.10城市防洪工程设计规范（GB/T50805-2012）2.2.11城市工程管线综合规划规范（GB50289-2016）2

6、.2.12城市道路工程技术规范（GB51286-2018)2.2.13透水砖路面技术规程(CJJ/T 188-2012）2.2.14成都市城市道路沥青路面道路结构设计导则（成建委发【2011】285号）2.2.15成都市公园城市街道建设技术规定（2020 年）2 2.2.16成都市公园城市街道一体化设计导则（2019 年 10 月）2.2.17市政公用工程设计文件编制深度规定（2013 年版）第三章第三章 工程工程自然条件自然条件 1 1、地理位置、地理位置及气象及气象 金牛区，隶属于四川省成都市，是成都市的中心城区之一，交子故里，地处成都平原东部，与成华区、青羊区接壤，该区地势自东北倾向西南

7、倾斜，属亚热带湿润性季风气候。截至 2017 年，金牛区下辖 15 个街道，总面积 108 平方千米，全区常住人口 121.43 万人，户籍人口 76.14 万人。金牛区是天府文化发端的根基，境内有金沙遗址为代表的古蜀文化遗址、有见证巴蜀文明与中原文化开放融合的金牛古道、有中国第一个科学考古发掘的皇帝陵前蜀永陵。老官山出土的汉代提花织机模型达到了蜀锦技术的巅峰，延续 1000多年的九里堤开创了成都“两江环抱”的城市格局，世界最早纸币交子制造地净众寺蕴藏着厚重的历史文化。拟建场地位于成都市区，四川盆地中部，属亚热带湿润气候区，多年年平均气温摄氏16.2，年降雨量988.5mm，7、8月雨季,最多

8、达300mm以上，年降雨日数185天，单日最大降雨量246.5mm，月平均风速1.01.6m/s，春、夏风速略大，秋、冬稍小，全年平均风速1.35m/s。相对湿度82%。部分气象要素多年平均值统计表 气象 1 月 2 月 3 月 4 月 5 月 6 月 7 月 8 月 9 月 10月 11月 12月 全年 气温 5.5 7.5 12.1 17.0 20.9 23.7 25.6 25.1 21.2 16.8 11.9 7.3 16.2 降水量（mm）5.2 0.8 11.4 27.6 58.7 97.4 329.8 101.2 274.5 50.8 30.8 0.3 988.5 蒸发量（mm）3

9、8.1 57.0 68.6 102.3 125.5 357.2 199.1 153.5 87.0 145.1 104.2 27.5 1465.1 相对湿度（%）80 80 78 78 77 81 85 85 85 86 84 83 82 风速 1.2 1.3 1.4 1.5 1.5 1.4 1.3 1.35 1.35 1.2 1.15 1.11.32 2、地形地貌地形地貌 2.1、地形 拟建道路沿线分布原施工区域及空荒地等，局部地面进行了硬化。实测道路沿线各勘探点高程 518.884521.00m，高差约为 2.12m，道路沿线起伏较小，地物较为简单，沿线交通便利。2.2、地貌 拟建道路沿线地

10、貌单元属岷江水系一级阶地。2.3、地质构造 成都地区大地构造单元是扬子准地台的一部分。在区域构造上处于龙门山山前断裂和龙泉山断裂之间的凹陷盆地东缘。龙门山断裂和龙泉山断裂平行展布于成都坳陷盆地的两侧（图 2.3）。受区域构造应力场作用，东西两侧构造带对冲上升，位于中部的成都坳陷地块相对下降，并在区内沉积了厚层第四系冲洪积物，形成成都冲洪积平原。位于成都凹陷盆地西侧的龙门山断裂地震烈度大，频度高；但波及成都其影响均未超过 7 度；成都凹陷盆地内的断裂构造在中早更新世活动较为强烈，自晚更新世至今，活动性大为减弱，趋于稳定，即或存在发生 5.5 级 3 地震的地质构造背景，其基本烈度也不会超过 7

11、度。2008.5.12 地震，本区震感强烈，但未造成严重灾害。0 1 2km图 例磨盘山新都断裂蒲江新津断裂彭州大邑断裂龙泉山断裂带龙门山断裂带江沱江岷彭州凹陷盆地隐伏断裂新都蒲江地盆川带断褶原平山泉龙都成四绵阳安县简阳金堂彭山成都郫县安德镇新津安仁大邑名山灌县龙门山褶断带N西部山地低山丘陵第四系沉降区隆起褶断带 图 2.3 成都平原位置及构造略图 3 3、工程地质条件、工程地质条件 3.1、道路沿线环境地质条件 工程地质测绘调查表明，场地大部分地段为原施工区域及空荒地等，局部地面已经进行了硬化，道路沿线未发现有暗埋的河、湖等分布，条件良好，适宜进行道路建设。3.2、路基土的组成及分布 根据工

12、程地质调查、现场钻探、原位测试及室内土工试验结果，按公路工程地质勘察规范（JTG C20-2011）道路沿线路基土组成在钻探深度范围内，自地表向下可依次分为四大层：第四系全新统（Q4ml）杂填土、素填土层、第四系全新统冲积（Q4al）粉土层、第四系全新统冲洪积（Q4al+pl）卵石层。其中根据密实度差异及粒径组成又分为两个亚层。各土层埋藏条件及分布情况详见工程地质剖面图（NO：0206），现对各工程地质层及亚层的土质特征描述如下：（1）第四系全新统（Q4ml）杂填土、素填土层：杂填土1：该土层仅在 5#、6#钻孔内分布，该层为新近填土，结构松散，力学强度较差。灰灰褐色，稍湿，成分以粘性土及建渣

13、为主，混植物及少量有机质。厚度为 0.5 1.0m。素填土2：灰褐色，湿，主要由粘性土、卵石、少量碎砖瓦砾等组成，本次勘探揭露主要为上部为原有道路路基层（表层为素混凝土层厚约 0.150.2m，其下为砂卵石回填厚度约 0.30.7m），下部为黏性土夹少许植物根系及卵石颗粒等，一般厚度为 0.61.0m。该层回填时间 3 年以上，全线厚度为 1.21.7m。（2）第四系全新统冲积（Q4al）,粉土层：粉土：黄褐、黄灰色，湿，中密，含少量氧化铁及云母碎屑等，切面无光泽，干强度及韧性低，摇振反应迅速。大部分场地均有分布，底部夹细砂薄层。渗透系数 K 按 510-4cm/s 取值。该层厚度为 1.72

14、.8m。（3）第四系全新统冲洪积（Q4al+pl）卵石层：（根据超重型动力触探原位测试及室内颗分试验，该层根据密实度差异及粒径组成又分为三个亚层）。松散卵石1：灰黄灰褐色，稍湿，松散，磨圆度较好，多呈亚圆形，微风化为主，卵石成分以岩岩浆岩及变质岩为主，孔隙间充填物主要为砂、圆砾及少量粉质土，卵石含量约为 55%。卵石粒径一般为 2050mm，主要分布于卵石层顶部。稍密卵石2：灰黄灰褐色，湿饱和，稍密，磨圆度较好，多呈亚圆形，微风化为主，岩性主要为岩浆岩及变质岩，卵石含量 5560%。一般粒径 4070mm，充填物主要为中砂，砾砂、砾石。中密卵石3：灰色、黄灰色，湿饱和，卵石成分以岩浆岩为主，沉

15、积岩次之，磨圆度较好，呈亚圆形，粒径一般为 47cm，最大粒径大于 12cm，混 3540%的中砂及圆砾。4 4、水文条件水文条件 4.1 地表水 沿线无明显地表水体。拟建场地 4 4.2、地下水 勘察期间为丰水期末，通过勘探该拟建场地内的地下水主要为赋存于填土层中的上层滞水及卵石层中的孔隙潜水：上层滞水主要受大气降水及地表水垂直渗透补给，一般埋藏较浅，无统一的水位面，各别钻孔中见该类型地下水；孔隙潜水主要分布于卵石层中，主要影响受大气降水及上游地下水的补给影响，水位变化受季节控制，勘察期间属地下水丰水期末，由于周边在建项目（前锋集团金牛产业园）施工降水，钻孔深度内未测得稳定的地下水，根据该地

16、区区域水文地质资料，历史最高水位埋深一般为地面以下 1.0m 左右。道路沿线地下水埋藏相对较深，对路基施工影响不大，但是对道路两侧的管线施工可能会带来一定的影响，施工时视水位情况，必要时应采取降水措施。根据场地地层结构及赋水特征，场地内主要含水层为卵石层，其透水性较强，综合渗透系数 K 为 20m/d。4.3、水、土的腐蚀性评价 在紧邻道路东北侧的项目降水井中取地下水 2 件，zk1#、zk6#各取土样 1 件进行腐蚀性分析试验。水和土的腐蚀性分析试验结果详见附录“水质分析报告”和“土腐蚀性试验报告”，试验结果分析判别见下表。水的腐蚀性评价表 评价项目 实测值 评价标准 腐蚀等级 备注 按环境

17、类型对 砼结构腐蚀性评价 SO42-(mg/l)66.501-72.267 300 微 环境类型 为类 Mg2+(mg/l)25.272-29.938 2000 NH4+(mg/l)0.056-0.089 500 总矿化度501.81-517.41(mg/l)20000 按地层渗透性对砼结构腐蚀性评价 PH 值 7.42-7.44 6.5 微 A 类（为强渗透层中的地下水）HCO3-(mmol/l)4.878-5.048 1.0 侵蚀性 CO2(mg/l)0.00 15 对钢筋砼中钢筋的腐蚀性评价 C1-(mg/l)14.768-16.188 100 微 干湿交替 10000 微 长期浸水 土

18、的腐蚀性评价表 评价项目 实测值 评价标准 腐蚀 等级 备注 按环境类型对 砼结构腐性 SO42-(mg/kg)109.44140.16 450 微 环境类型 为类 Mg2+(mg/kg)18.7222.56 5.0 微 B 类（为弱渗透性）对钢筋砼中钢筋的腐蚀性 C1-(mg/kg)15.6219.88 80-150 94 150 92 挖方 0-80 95 2）质量标准（1）土方路基 路床平整度：15mm 路床纵断高程：-20mm 10mm 路床中线偏位：30mm 路床宽度：不小于设计值+B（B 为施工时必要的附加宽度）路床横坡：0.3%且不反坡 路床顶面土基的回弹模量 E0=30Mpa

19、和设计弯沉值=232(0.01mm)。(2)挖方路基 路堑开挖前应作好排水工作，并视土质情况作好防渗工作。开挖前应将适用于种植草皮和其他用途的表面土储存起来，用于绿化填土。路基开挖必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖、开挖至路基顶面时应注意预留碾压沉降高度。当边坡为石方时，石方爆破应以小型爆破、控制爆破或表态破碎为主。宜采用综合开挖法施工。在接近设计坡面部分的开挖，采用爆破施工时，应采用预裂光面爆破，以保护边坡稳定和整齐，爆破后的悬凸危岩、破裂块体应及时清除。(3)填方路基 8 填料要求填料要求 路基填土不得使用腐殖土，生活垃圾土、淤泥，不得含杂草、树根等杂物，粒径超过 10CM 的土块

20、应打碎。应选用级配较好的粗粒土为填料，且应优先选用砾类土、砂类土，且在最佳含水量时压实。路基填方若为土石混和料，且石料强度大于 20MPa 时，石块的最大粒不得超过压实层厚 2/3。路基填料最小强度和填粒最大粒径应符合下表：项目分类 路面底面以下 深度（cm）填料最小强 度（CBR）（%）填料最大 粒径（cm）路 床 路 基 路 基 路 基 030 3080 80150 150 6 4 3 2 10 10 15 15 路床土质应均匀、密实、强度高。当填方路段的地面自然横坡大于 1：5 时，应在斜坡上分级挖成宽度不小于 2 米，并向内倾斜 24%的台阶，并用小型打夯机加以夯实后方可进行分层碾压。

21、路基填土高度小于 80cm 时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准，基底松散土层厚度大于 30cm 时，应翻挖后再回填分层压实，或掺 5%（干土质量的百分比）的生石灰后再碾压。填筑填筑 路基应采用重型振动压路机分层碾压，分层的最大松铺厚度，土方路堤不大于 30cm，土石路堤不大于 40cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于 8cm。不同种类的土必须分段分层填筑，不应混杂且用不同土填筑的层数宜少。管径顶面填土厚度必须大于 50cm，方能上压路机辗压。桥涵、管道沟槽、检查井等均应填至设计标高后，再进行开挖，周围的回填土应在对称的两侧或四周同时均匀分层回填压（夯）实，其压实度应不小于

22、 90%，填土材料采用砂砾等适水性材料或石灰土，具体填料及压实标准详见给排水管道工程施工及验收规范（GB50268-2008）。采用振动压路机碾压时，应遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快以及轮迹重叠等原则，至少碾压 3 遍直到达到规定的压实度为准。（4）路基排水 城市道路路基排水主要靠城市道路的雨、污水排水系统，拟建项目存在较多的挖方路基，为保证边坡及路基稳定，本次设计在路堑坡顶设置截水沟，将路面水引至路基范围之外；在填方路段两侧设置排水边沟，将路面水及路堤边坡水排除路基范围之外。（5）边坡设计 填方路段边坡设计填方路段边坡设计 填方边坡坡比为 1:1.5。挖方路段边坡设计挖方路段边坡

23、设计 本次设计根据挖方路段工程地质和水文地质条件、边坡高度、岩层产状、岩性、周边场地用途等综合考虑挖方边坡。挖方边坡坡比为 1:1。本次设计道路两侧地块即将进行平场整治，故道路边坡均为临时边坡，暂不做防护设计。原有管线保护原有管线保护 原有给水、燃气管线位置见原有燃气给水管线平面图及管网布置横断面图。9 经调查，现场有 DN300PE 给水管覆土埋深约 0.9m、DN1600 预应力钢筋砼给水管覆土埋深约 2.7m，DN160PE 燃气管覆土埋深约 1.2m。DN300PE 给水管、DN160PE 燃气管基本位于金科南一路人行道上，局部及过街管位于车行道。DN1600 预应力钢筋砼给水管仅一处

24、，与金科南一路 K0+400 处斜向交错。本次保护设计为对原给水、燃气管网位于本次设计施工实施范围内的部分进行保护（保护范围见原有燃气给水管线平面图所示）。具体保护设计方案为：DN300PE 给水管位于人行道下采用开挖后用级配碎石回填至人行道结构层并按设计要求压实。开挖断面沟槽底宽 100cm,两侧放坡坡比 1:0.5。DN300PE 给水管位于车行道下采用开挖后用级配碎石回填至车行道结构层并按设计要求压实，并在路面结构采用钢筋砼补强，见路面结构图”中页 2。开挖断面沟槽底宽 100cm,两侧放坡坡比 1:0.5。DN160PE 燃气管采用小型盖板沟保护，见附图。DN1600 预应力钢筋砼给水

25、管采用盖板涵保护，见附图。西侧人行道有该给水管混凝土检查井，切除检查井上部井筒约 0.8m 高，使井面与人行道路面相平。路基施工时，严禁对原有给水、燃气管道中心线左右各 1 米宽（DN1600 给水管按中心线左右各 2 米宽）范围内（平面图中所示阴影部分）进行机械开挖及压路机碾压，该部分应采用人工开挖及压实并达到设计要求。沟槽开挖前应再次核实地下管网布设情况，避免施工过程对管网造成损坏，探挖时应垂直管线方向进行人工探挖，宜按 20m 左右一道进行，局部管线复杂的（如道路交叉口、管道交叉处等）应缩小探挖间距。给水燃气管线保护按具体设计处理，其余管线保护按“路面结构图”中页 2处理。4.7 4.7

26、 路面工程路面工程 1）路面结构组合 根据拟建项目的交通量、交通组成以及实际情况，本次设计采用沥青混凝土路面，设计年限为 10 年。按预测交通量,交通等级为轻交通等级。根据城镇道路路面设计规范（CJJ 169-2012）要求，路面设计采用双圆垂直均布荷载作用下的多层弹性连续体系理论，以设计弯沉值作为路面整体刚度的设计指标来计算结构层厚度，并对沥青混凝土面层和半刚性材料基层、底基层进行层底拉应力验算。本次设计根据拟建项目交通量，利用城镇道路路面设计程序 URPDS2012 对拟建项目进行路面结构设计，其具体路面结构组合如下：车行道 上面层：沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13），厚度 5 厘米 粘

27、层油 0.6KG/M2 下面层：中粒式密级配沥青混凝土（AC-20），厚度 7 厘米 稀浆封层厚 0.6cm 透层油 0.8-1.2KG/M2 基层：水泥稳定级配碎石（水泥含量 5%），厚 20 厘米 底基层：水泥稳定碎石（水泥含量 4%），厚 20 厘米 垫层：级配碎石，厚 15 厘米 车行道路基采用 60cm 厚天然级配砂砾石（强度不低于 Mu30）挖换 人行道 6cm 厚 Cc30 透水砖（20 x10 x6）面层（透水率 0.03cm/s）10 3cm 厚粗砂干拌调平层 20cm 厚透水 C20 砼基层 20cm 厚级配碎石垫层 路缘石、路边石、树圈石采用花岗石。人行道行道树间距为 8

28、 米，树种初定为莲香，胸径 10-12cm。人行道板表面不得有蜂窝、露石、脱皮、裂缝现象，路面砖表面必须平整，色彩均匀线路清晰、棱角整齐。路面砖采用挤浆法安砌，不得有松动现象，积水现象。2）路面材料要求（1 1）垫层、垫层、底基层、基层底基层、基层 垫垫层质量要求层质量要求 压实度：96%路床平整度：15mm 厚度容许偏差：10mm 中线高程：20mm 宽度：不小于设计规定+B（B 为施工时必要的附加宽度）横坡：0.3%且不反坡 弯沉值200(0.01mm)底基层质量要求底基层质量要求 压实度：96%路床平整度：15mm 厚度容许偏差：10mm 中线高程：20mm 宽度：不小于设计规定+B（B

29、 为施工时必要的附加宽度）横坡：0.3%且不反坡 7 天无侧限抗压强度：1.52.5Mpa 弯沉值90(0.01mm)基层质量要求基层质量要求 压实度：98%路床平整度：10mm 厚度容许偏差：10mm 中线高程：15mm 宽度：不小于设计规定+B（B 为施工时必要的附加宽度）横坡：0.3%且不反坡 7 天无侧限抗压强度：34Mpa 弯沉值42(0.01mm)水泥稳定级配碎石材料水泥稳定级配碎石材料组成及性能要求组成及性能要求 水泥稳定级配碎石底基层中，水泥掺量为 4.0%。水泥稳定级配碎石基层中，水泥掺量为 5.0%。普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥均可以使用，但应选用初凝

30、时间大于 3h、终凝时间不小于 6h 的 32.5 级、42.5 级水泥。因气候原因水泥终凝时间不能满足生产需要时，应掺加缓凝剂；应选用强度等级较低的水泥。级配碎石应选用质坚干净的材料，用作底基层时，颗粒最大粒径不超过 50mm（方孔筛）；用作基层时，颗粒最大粒径不超过 40mm。水泥稳定级配碎石基层中集料压碎值不大于 30%，扁平颗粒含量不大于 20%。用于底基层（垫层）和基层的集料的配合比应分别满足下表所列要求：底基层（垫层）、基层材料（集料）级配要求 结构层次 底基层 基层 通过下53 37.5 100 31.5 93100 100 26.5 11 列筛孔尺寸的百分比%19.0 7590

31、 6886 9.5 5070 3858 4.75 2950 2232 2.36 1535 1628 1.18 0.6 620 815 0.075 05 03 液限%28 塑性指数 98%（马歇尔试验密度为标准密度）路床平整度：1.5mm 厚度容许偏差：-5 mm10mm 中线高程：15mm 中线偏位：20mm 宽度：不小于设计规定+B（B 为施工时必要的附加宽度）横坡：0.3%且不反坡 弯沉值30（0.01mm）上面层上面层 弯沉值32（0.01mm）下面层下面层 沥青表面层抗滑移指标：横向力系数（SFC60）50，构造深度 TD(mm)0.6。材料要求 应用于本项目道路路面铺装层的沥青应符合

32、交通部公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2017）中 B 级 70 号沥青（中、下层沥青混凝土用）和 90 号沥青（面层改性沥青所用基质沥青）的技术要求如下表所示：B 级 70 号和 90 号沥青技术要求 试验项目 70 号 90 号 针入度（25，100g，5s）o.1 6080 80100 延度（5/min，15）cm 100 100 软 化 点 （RB）45 45 闪 点 260 245 蜡 含 量 (蒸馏法)2.2 2.2 密 度 g/cm3 实测记录 实测记录 溶 解 度 99.5 99.5 薄膜洪箱试验（1635h）质量损失 0.8 0.8 残留针入度比 61 57 残留延

33、度 10 cm 6 8 残留延度 15cm 15 20 应用于沥青混凝土层间粘层的改性乳化沥青应达到以下技术要求：改性乳化沥青技术要求 指 标 要求 试验方法 PCR BCR 1.18mm 筛上剩余量%0.1 0.1 T0652 13 贮存稳定性%(5d)5 5 T0655 粘度 恩格拉粘度 E25 110 330 T0622 标准粘度 C25,3 (秒)825 1260 T0621 蒸发残留物 含量%50 60 T0651 针入度（25，100g，5s）40120 40100 T0604 T0621 软化点（RB）50 53 T0606 延度 5 5cm/min 20 20 T0605 溶解

34、度%97.5 97.5 T0607 溶剂型粘剂还必须采用检测热熔型接剂的技术指标进行控制。粘接剂技术要求 指标 要求 试验方法 软化点（RB）100 JTJ052-2000 针入度（25，100g，5s）0.1 30 JTJ052-2000 5扯断伸长率（5cm/min）%200-25回弹率%50 JTJ036-2000 190粘度 cst 1500 ASTM D2170 本工程路面所用的液体石油沥青（任选其中之一即可）应满足下表所列技术要求：液体石油沥青技术要求 试 验 项 目 慢 凝 AL（S）-1 AL（S）-2 AL（S）-3 粘度（S）C25.5 20 C60.5 5-15 16-2

35、5 蒸馏体积（%）25 315前 360前 40 35 25 蒸馏后残留物 浮飘度（5）20 20 3070 70 100 含水量不大于（%）2.0 集料 粗集料：粗集料：粗集料必须采用石质坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质、近正方体、有棱角优质石料颗粒，必须严格限制集料的针片状颗粒含量，并且具有足够的强度，足够的耐磨耗性和抗冲击性。其规格和质量应符合城镇道路路面设计规范(CJJ169-2012)中“表 B.4 沥青混合料用粗集料规格”规定。上面层：采用洁净、干燥、无风化、无杂质的玄武岩轧制碎石，要求采用大型反击式多级联合碎石机加工（其中反击破碎或冲击破碎不少于两级），破碎后颗粒的形状应接近立方

36、体，并具有足够的强度和耐磨耗性，粗集料与沥青的粘附性不小于 5 级，其技术指标应满足下表的要求。其它层：沥青面层粗集料（普通碎石）应洁净、干燥、表面粗糙、无风化、无杂质，具有足够的强度、耐磨耗性。粗集料应具有良好的颗粒形状，不宜采用颚式破碎机加工。路面抗滑表层粗集料应选用坚硬、耐磨、抗冲击力好的普通碎石，不得使用筛选砾石、矿渣及软质集料。粗集料质量应符合下表的要求，其粒径规格应按公路沥青路面施工技术规范JTG F40-2004 表 4.8.3 选用。集料质 14 量应从源头抓起，派专人驻集料加工厂，对不合格的集料不得装车、装船，对进场粗集料严格按有关规定进行检查。粗集料质量技术要求粗集料质量技

37、术要求 项目 单位 上面层 其他层 测试方法 石料压碎值，不大于%26 28 T 0316 洛杉机磨耗损失，不大于%28 30 T 0317 表观相对密度，不小于 2.6 2.5 T 0304 吸水率，不大于%2.0 3.0 T 0304 坚固性，不大于%12 12 T 0314 针片状颗粒含量(混合料)，不大于 其中 粒径大于 9.5mm，不大于 其中 粒径小于于 9.5mm，不大于%15 12 18 18 15 20 T 0312 水洗法0.3mm 部分），不大于%-T0340 含泥量（小于 0.075mm 的含量），%5 T0333 砂含量，不小于%50 T0344 亚甲蓝值，不大于%-

38、T0349 棱角性（流动时间），不小于%-T0345 矿粉：拟采用符合公路沥青路面施工技术规范（JTJ F40-2004）中表4.10.1 质量技术要求的石灰岩中的强基性岩石憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净，施工中应保持矿粉干燥无结团，成团的矿粉不得直接使用。抗剥落剂：为保证沥青混合料中集料与沥青的粘附性，在集料与沥青的粘附达不到 4 级或 4 级以上的条件下，需使用抗剥落剂来改善其间的粘附性。应选用质量优良，长期抗剥落性能较好的抗剥落剂；也可以采取掺加一定量的石灰代替矿粉来提高石料与沥青的粘附能力。沥青混合料级配组成及性能要求 15 沥青混合料的级配 应用于本工程路面铺装

39、沥青混合料的级配需满足下表的要求：沥青混合料级配要求 混合料类型 AC-20 SMA-13 筛孔（mm）通过率%26.5 100 19.0 90100 16.0 7892 100 13.2 6280 90100 9.5 5072 5075 4.75 2656 2034 2.36 1644 1526 1.18 1233 1424 0.6 824 1220 0.3 517 1016 0.15 413 915 0.075 37 812 建议油石3.55.5 4.56.5 混合料性能要求：密级配沥青混凝土沥青混合料性能应满足下表所列要求：SMA 混合料技术要求 试验项目 技术要求 马歇尔试件尺寸 mm

40、 101.6mm63.5mm 马歇尔试件击实次数 次 两面击实 50 次 空隙率 VV%34 矿料间隙率 VMA%17.0 粗集料骨架间隙率 VCAmin VCADRC 沥青饱和度 VFA%7585 稳定度 KN 5.5 流值 mm 25 马歇尔残留稳定度%75 冻融劈裂试验残留强度比%75 60动稳定度 DS 次/1500 谢伦堡沥青析漏试验的结合料损失%不大于 0.2 肯塔堡飞散试验的混合料损失或浸水飞散试验%不大于 20 沥青混合料技术要求 技术指标 技术要求 AC-20 马歇尔稳定度（KN）8 流值（0.1）1540 孔隙率 Va%3.06.0 矿料间隙率 VMA%11.0 沥青饱和度

41、 VFA%6575 马歇尔残留稳定度%80 16 冻融劈裂试验残留强度比%75 60动稳定度 DS 次/1000 击实次数 次 两面各 75 道路沿线的检查井、雨水口和管线过街均应对路面进行保护加固，必须严格按照大样图进行施工，确保施工质量。（4 4）人行道技术要求人行道技术要求 a、透水砖 面层透水砖的透水系数 K(15)应大于等于 1.0 x10-2cm/s。其产品的其他物理性能应符合透水砖JCT94520O5 的相关规定。人行道透水砖抗压强度等级不小于 Cc30。两相邻透水砖之间的接缝宽度为 23mm，接缝砂应采用干的细砂，不得使用湿砂，以使砂能无阻隔的填满砖之间的整个缝隙。透水砖性能表

42、透水砖性能表 技术参数 要求标准值 抗压强度（MPA）30 抗折强度（MPA）3.5 透水率系数（cm/s）2.010-2 抗冻性 夏热冬冷地区冻融循环 25 次 单块质量损失率5%冻后顶面缺损深度5mm 强度损失率20%耐磨度（mm）磨坑长度35 防滑性（BPM）60 透水砖接缝用砂级配表透水砖接缝用砂级配表 筛孔尺寸（mm）10 5.0 2.5 1.25 0.63 0.315 0.16 通过质量百分率（%）0 0 05 020 1575 6090 90100 b、干硬性水泥砂浆整平层整平层 本次整平层采用的是干硬性水泥砂浆，配比参考范围为：水泥:砂=1:57（质量比）。水、水泥、砂的质量比

43、要保证施工过程中的“干硬性”，加水量以将水泥中砂手攥成团，距地面 1m 高处，自由落地松散为限，试验确定。其透水能力应不小于透水砖。c、C20 透水水泥混凝土基层 透水水泥混凝土应符合下表及透水水泥混凝土路面技术规程（CJJ/T 135-2009）中的相关规定。透水水泥混凝土性能表透水水泥混凝土性能表 项目 计量单位 性能要求 耐磨性（磨坑长度）mm 30 透水系数（15）mm/s 0.5 抗冻性 25次冻融循环后抗压强度损失率%20 25 次冻融循环后质量损失率%5 连续空隙率%10 强度等级 C20 C30 抗压强度（28d）Mpa 20.0 30.0 弯拉强度（28d）Mpa 2.5 3

44、.5 17 基层集料压碎值不大于 26%；最大粒径不宜大于 31.5mm；集料中小于等于2.36mm 颗粒含量不超过 7%。透水水泥混凝土有效空隙率大于等于 15%。透水水泥混凝土基层配合比参考范围：水灰比约 0.38 左右，水泥用量 245270kg/m3，碎石用量 1600kg/m3 左右。砼基层应采用强度等级为 32.5 的普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥。初凝时间应在 3h 以上，终凝时间 6h 以上，水泥质量必须符合现行国家标准硅酸盐水泥、普通硅盐水泥(GB1344)的规定。透水水泥混凝土基层集料级配表透水水泥混凝土基层集料级配表 筛孔尺寸（mm）31.5 26.5 19 9.5 4.

45、75 2.36 通过质量百分率（%）100 90100 7289 1771 816 07 施工技术要求施工技术要求:（1）计算材料用量 根据各路段基层或底基层的宽度、厚度及预定的干密度，计算各段需要的集料数量。如级配砾石系用两种集料合成时，分别计算两种集料的数量；根据料场集料的含水量以及所用运料车辆的吨位，计算每车材料的堆放距离。（2）运输和摊铺集料 1）集料装车时，应控制每车料的数量基本相等。2）同一料场供料的路段内，由远到近将料按第（1）点计算的距离卸置于下承层上。卸料距离应严格掌握，避免料不够或过多。采用两种集料时，应先将主要集料运到路上，待主要集料摊铺后，再运另一种集料并摊铺。如粗细两

46、种集料的最大粒径相差很多，应在粗集料处于潮湿状态下摊铺细集料。3）料堆每隔一定距离应留一缺口。4）集料在下承层上的堆置时间不宜过长。运送集料较摊铺集料工序宜只提前数天。5）应通过试验确定集料的松铺系数，并确定松铺厚度。人工摊铺混合料时，其松铺系数约为 1.401.50；平地机摊铺混合料时，其松铺系数约为 1.251.35。6）用平地机或其他合适的机具将料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并有规定的路拱。应同时摊铺路肩用料。7）检查松铺材料层的厚度是否符合预计要求，必要时，应进行减料或补料工作。（3）拌和及整形 1）用平地机拌和时，每一作业段的长度宜为 300500m。a 拌和时，平地机

47、刀片的安装角度按相关规范执行。一般需拌和 56 遍。拌和过程中，用洒水车洒足所需的水分。.拌和结束时，混合料的含水量应均匀，并较最佳含水量大 1左右。应无粗细颗粒离析现象。b 使用符合级配要求的天然砂砾时，如摊铺后混合料有粗细颗粒离析现象，应用平地机进行补充拌和。c 用平地机将拌和均匀的混合料按规定的路拱进行整平和整形。d 用拖拉机、平地机或轮胎压路机在已初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。e 再用平地机进行整平和整形。2）用拖拉机牵引四铧犁或五铧犁进行拌和时，每一作业段的长度宜为 100 18 150m。第一遍由路中心开始，将混合料向中间翻，同时机械应慢速前进。第二遍则应从两边开始

48、，将混合料向外翻。拌和过程中，用洒水车洒足所需的水分。拌和遍数以双数为宜，一般需拌 6 遍。拌和结束时，混合料含水量应均匀，并较最佳含水量大 1左右，且无离析现象。用平地机或用其他机具按规定的路拱进行整平和整形。在整形过程中，严禁任何车辆通行。（3）碾压 1）整形后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用 12t 以上三轮压路机、振动压路机或轮胎压路机进行碾压。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压；在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠 12 轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止。一

49、般需碾压 68 遍，应使表面无明显轮迹。压路机的碾压速度，头两遍以采用 1.51.7kmh 为宜，以后用 2.02.5kmh。2）路面的两侧应多压 23 遍。3）严禁压路机在己完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。4）凡含土的级配碎石层，都应进行滚浆碾压，一直压到碎石层中无多余细土泛到表面为止。滚到表面的浆(或事后变干的薄土层)应清除干净。（4）横缝的处理 两作业段的衔接处，应搭接拌和。第一段拌和后，留 58m 不进行碾压，第二段施工时，前段留下未压部分与第二段一起拌和整平后进行碾压。（5）纵缝的处理 应避免纵向接缝。在必须分两幅铺筑时，纵缝应搭接拌和。前一幅全宽碾压密实，在后一幅拌和时，应将

50、相邻的前幅边部约 30cm 搭接拌和，整平后一起碾压密实。4.8 4.8 人行系统人行系统 为方便行人过街，沿线交叉口处设置斑马线，远期采取红绿灯控制，组织行人过街。在交叉口处设置斜坡路缘石，并结合过街斑马线组织行人过街。4.9 4.9 无障碍设计无障碍设计 为了方便残疾人使用城市道路设施，根据 无障碍设计规范（GB 50763-2012），在道路交叉口处设置盲道和整体式三面坡路缘坡道，方便残疾人使用。1、盲道（1）人行道盲道砖材料、颜色与人行道板一致。（2）人行道盲道宽 0.3m，盲道应连续，中途不得有电线杆、拉线、树木等障碍物，宜避开井盖铺设。（3）人行道成弧线形路线时，行进盲道应与人行道