xx隧道安全步距整改措施.doc

1、xx高速公路西南线工程第2标段关于xx隧道安全步距超标的处理措施 编制： 审核： 批准： 中铁xx集团第x工程有限公司xx高速公路西南线工程第x合同段xx绕城高速公路西南线工程第2标段 关于xx隧道安全步距超标的处理措施一、 工程概况xx隧道是xx公路xx第x标段内的一座左、右分离式隧道，设计为双洞六车道形式。该隧道为山岭隧道，围岩岩性多以粉砂岩为主，属级、级围岩。进口段地质条件较好，围岩岩性有粉砂岩、细砂岩，属硬质岩，抗风化能力较强，围岩为级；洞身段埋深一般在50160m，其中发育一条节理密集带和霏细斑岩穿插其中，洞身段一般为粉砂岩，属硬质岩，除节理密集带和霏细斑岩岩脉属于级围岩外，一般围岩

2、稳定性较好，属于级；出口段处于丘陵山脊处，地形坡度较缓，围岩岩性有粉砂岩、细砂岩，岩土较坚硬、完整，属硬质岩，抗风化能力较强，围岩为级。xx隧道左线起讫里程ZK7+000ZK8+260，长1260m，其中级围岩559m，占隧道全长44%；级围594m，占隧道全长47%；级围107m，占隧道全长8%。左线围岩情况详见表1：表1：xx隧道左线围岩统计表围岩类别里程(m)K7+000K7+065K7+065K7+285K7+285K7+480K7+480K7+570K7+570K7+752K7+752K7+782K7+782K7+824K7+824K7+854K7+854K7+994K7+994K8

3、+218K8+218K8+260长度（m)652201959018230423014022442xx隧道右线起讫里程K7+000K8+308，长1308m，其中级围岩 588m，占隧道全长45%；级围538m，占隧道全长41%；级围182m，占隧道全长14%。右线围岩情况详见表2：表2：xx隧道右线围岩统计表围岩类别里程(m)K7+000K7+110K7+110K7+280K7+280K7+500K7+500K7+592K7+592K7+784K7+784K7+814K7+814K7+856K7+856K7+886K7+886K8+020K8+020K8+236K8+236K8+308长度（m

4、)1101702209219230423013421672二、 存在问题截止2014年11月4日，xx隧道右线掌子面里程K7+881.4，二衬里程K8+141.6，距离260.2m；左线掌子面里程ZK7+878，二衬里程ZK8+155，距离277m。xx省交通运输厅关于进一步加强公路隧道施工质量管理的通知x交2013219号文件要求：洞口段二次衬砌必须及时施工，当洞口段二次衬砌未施工时，掘进不得超过50m；洞内软岩段二次衬砌应尽早施工，其他段落根据监控量测结果实时施工，一般情况下二次衬砌距掌子面距离不超过200m。xx隧道左、右线二衬安全步距已超过文件规定，监理办为此下发2014-5号工程暂时

5、停工令。指令要求xx隧道左、右线上台阶停止开挖，并要求初期支护紧跟掌子面，喷射封闭掌子面；同时增加二衬施工所需人员投入，加快二衬施工进度，确保二衬与掌子面距离满足标化要求。三、 安全步距超标原因分析根据目前作业队人员和机械配备情况，结合十月、十一月份xx隧道施工进度，我部对xx隧道安全步距超标的主要原因进行了分析，具体原因如下：1、仰拱和二衬作业班组人员不足现场配备的机械和人员能保证隧道的开挖、支护正常进行，但仰拱和二衬作业人员不足。由于xx地区对标准化施工要求高，造成仰拱和二衬施工熟练的作业工人存在流失现象。新进场的作业工人虽经项目部培训，但对现场操作的熟悉程度不高。综合上述因素，造成仰拱和

6、二衬施工滞后；2、材料供应不足由于计量规则限制，计量款支付进度滞后，造成项目资金紧张，供货商情绪较大，水泥、砂石料和钢筋等原材料供应不及时，影响仰拱、二衬施工砼的正常供应；3、施工进度不均衡目前隧道开挖、支护施工多为级围岩段落，上、下台阶法施工，单次进尺3m，施工进度按每天1.5个循环推进，即4.5m/d；而二次衬砌施工则多为级围段落，设计为钢筋砼，施工进度按3天一环推进，即10.4m/3d。由于开挖、支护及二衬施工进度不均衡，开挖、支护进度快于二衬施工进度，造成安全步距超标。四、 二衬安全步距推进计划项目部在接到2014-5号工程暂时停工令后，针对现场存在问题，项目部召开专题会进行了认真讨论

7、，决定采取以下整改措施：1、 已按指令要求暂停xx隧道左、右线上台阶开挖支护施工，并对掌子面进行了喷锚封闭；同时安排技术人员加强对未衬砌段落的监控量测工作；2、 加大了二衬作业人员投入，目前二衬作业人员已达36人，满足左、右线两个班组同时作业需要；同时，加强对新进场人员的岗前集中培训、学习，让每个作业人员都熟悉仰拱施工工艺，并组织仰拱和二衬作业人员到其他工点参观学习；3、 项目部积极与业主进行了协调，第五期计量款已支付到位；同时进一步加强物资管理，加大了与供货商的协调工作，确保水泥、砂石料和钢筋等原材料供应及时；4、 根据目前实际情况，对现场二衬施工组织进行调整，以确保隧道二衬安全步距达标。具

8、体调整方案如下：(1)xx隧道左线二衬安全步距推进计划截止2014年12月1日，xx隧道左线掌子面里程ZK7+798，二衬里程ZK8+105.5，安全步距307.5m。ZK7+787-ZK8+213段衬砌类型如下表所示：xx隧道左线衬砌类型统计表衬砌类型SA3SA4SA3SA4里程段落ZK7+787ZK7+819ZK7+819ZK7+859ZK7+859ZK7+989ZK7+989ZK8+213长度（m)3240130224xx隧道左线围岩类别统计表围岩类别里程段落ZK7+782ZK7+824ZK7+824ZK7+854ZK7+854ZK7+994ZK7+994ZK8+218长度（m)4230

9、134216根据现场实际情况，为保证隧道衬砌安全步距，我部计划于2014年12月3日，将二衬台车前推157.5m至ZK7+937.6ZK7+948处就位，二衬跳开ZK7+937.6ZK8+105.5段15环（其中ZK7+989ZK8+105.5段衬砌类型为SA4：116.5m；ZK7+948ZK7+989段衬砌类型为SA3：41m）。根据监控量测报告显示，截止11月28日，ZK7+940断面围岩下沉值17.23mm,下沉率91.1%80%；位移速率为0.04mm/天0.15mm/天，围岩已稳定。计划于2014年12月5日浇筑ZK7+937.6ZK7+948段衬砌。至此，二衬安全距离缩短至150

10、m，满足标化要求，掌子面开挖、支护复工。由于ZK7+859ZK7+989段设计衬砌类型为SA3，衬砌设计为素砼，二衬施工进度按照每两天一环推进，即（10.4m)/2d；开挖施工进度按照3m/d推进。具体推进进度如下：xx隧道左线二衬安全步距推进计划序号时 间掌子面里程掌子面围岩级别二衬推进里程衬砌类型二衬安全步距（m)说明12014-12-1ZK7+798.0ZK8+105.5SA4307.522014-12-3ZK7+798.0ZK7+948.0SA3150跳衬15环32014-12-5ZK7+798.0ZK7+937.6SA3139.6掌子面复工42014-12-7ZK7+792.0ZK7

11、+927.2SA3135.2衬砌2天/环52014-12-9ZK7+786.0ZK7+916.8SA3130.8衬砌2天/环62014-12-11ZK7+780.0ZK7+906.4SA3126.4衬砌2天/环72014-12-13ZK7+774.0ZK7+896.0SA3122衬砌2天/环82014-12-15ZK7+768.0ZK7+885.6SA3117.6衬砌2天/环92014-12-17ZK7+762.0ZK7+875.2SA3113.2衬砌2天/环102014-12-19ZK7+756.0ZK7+864.8SA3108.8衬砌2天/环112014-12-22ZK7+747.0ZK7

12、+854.4SA4107.4衬砌3天/环122014-12-25ZK7+738.0ZK7+844.0SA4106衬砌3天/环132014-12-28ZK7+729.0ZK7+833.6SA4104.6台车回退待2014年12月28日，xx隧道左线掌子面里程ZK7+729，二衬里程ZK7+833.6，安全步距104.6m。此时掌子面为级围岩，且ZK7+570ZK7+752段级围岩长182m。至此，将台车退回至ZK8+105.5ZK7+095.1处就位，开始施工ZK7+937.6ZK8+105.5段15环（其中ZK7+989ZK8+105.5段衬砌类型为SA4：116.5m；ZK7+948ZK7+

13、989段衬砌类型为SA3：41m）。ZK7+989ZK8+105.5段衬砌类型为SA4，防水板、钢筋提前施作，二衬施工进度按照2天一环推进，即（10.4m)/2d；确保30天内（即2015年1月27日前）完成该段15环衬砌。期间，开挖施工、支护施工进度按3m/d推进。至2015年1月27日，掌子面开挖、支护进尺90m，里程为ZK7+639，属级围岩，二衬里程为ZK7+833.6，安全步距达到194.6m，满足标化要求。后续施工加强资源配置，加快二衬进度，进一步控制开挖、支护及二衬施工进度均衡推进，确保安全步距达标。(2)xx隧道右线二衬安全步距推进计划截止2014年12月1日，xx隧道右线掌子

14、面里程K7+802.2，二衬里程K8+073.2，安全步距271m。K7+819K8+110段衬砌类型如下表所示：xx隧道右线衬砌类型统计表衬砌类型SA3SA4SA3SA4SA4JQ里程段落K7+819K7+851K7+851K7+891K7+891K8+015K8+015K8+065K8+065K8+110长度（m)32401245045xx隧道右线围岩类别统计表围岩类别里程段落K7+814K7+856K7+856K7+886K7+886K8+020K8+020K8+236长度（m)4230134216根据现场实际情况，为保证隧道后续衬砌安全步距达标，我部计划于2014年12月3日，将二衬台

15、车前推124.8m至K7+938K7+948.4处就位，二衬跳开K7+948.4K8+073.2段12环（其中K8+065K8+073.2段衬砌类型为SA4JQ：8.2m；K8+015K8+065段衬砌类型为SA4：50m；K7+948.4K8+015段衬砌类型为SA3：66.6m）。根据监控量测报告显示，截止11月28日，K7+960断面围岩下沉值13.17mm,下沉率93.180%；位移速率为0.03mm/天0.15mm/天，围岩已稳定。计划于2014年12月5日浇筑K7+938K7+948.4段衬砌。至此，二衬安全距离缩短至146.2m，满足标化要求，掌子面开挖、支护复工。由于K7+89

16、1K8+015段设计衬砌类型为SA3，衬砌设计为素砼，二衬施工进度按照每两天一环推进，即（10.4m)/2d；开挖施工进度按照3m/d推进。具体推进进度如下：xx隧道右线二衬安全步距推进计划序号时间掌子面里程掌子面围岩级别二衬里程衬砌类型二衬安全步距（m)说明12014-11-28K7+802.2K8+073.2SA4JQ27122014-12-3K7+802.2K7+948.4SA3146.2跳衬12环32014-12-5K7+796.2K7+938.0SA3141.8衬砌2天/环42014-12-7K7+790.2K7+927.6SA3137.4衬砌2天/环52014-12-9K7+784

17、.2K7+917.2SA3133衬砌2天/环62014-12-11K7+778.2K7+906.8SA3128.6衬砌2天/环72014-12-13K7+772.2K7+896.4SA3124.2衬砌2天/环82014-12-15K7+766.2K7+886.0SA3119.8衬砌2天/环92014-12-18K7+760.2K7+875.6SA4115.4衬砌3天/环102014-12-21K7+754.2K7+865.2SA4111衬砌3天/环112014-12-24K7+748.2K7+854.8SA4106.6衬砌3天/环122014-12-27K7+742.2K7+844.4SA41

18、02.2衬砌3天/环132014-12-29K7+736.2K7+834.0SA397.8台车回退待2014年12月29日，xx隧道右线掌子面里程K7+736.2，二衬里程K7+834，安全步距97.8m。此时掌子面为级围岩，且K7+592K7+784段级围岩长192m。至此，将台车退回至K8+062.8K8+073.2处就位，开始施工K7+948.4K8+073.2段12环衬砌（其中K8+065K8+073.2段衬砌类型为SA4JQ：8.2m；K8+015K8+065段衬砌类型为SA4：50m；K7+948.4K8+015段衬砌类型为SA3：66.6m）。K8+065K8+073.2段衬砌类型为SA4JQ，K8+015K8+065段衬砌类型为SA4，防水板、钢筋提前施作，二衬施工进度按照2天一环推进，即（10.4m)/2.5d，确保24天内（即2015年1月22日前）完成该段12环衬砌。期间，开挖施工、支护施工进度放缓按3m/d推进。至2015年1月22日，掌子面开挖、支护进尺72m，里程为K7+664.2，属级围岩，二衬里程为K7+834，安全步距达到169.8m，满足标化要求。后续施工加强资源配置，加快二衬进度，进一步控制开挖、支护及二衬施工进度均衡推进，确保安全步距达标。 中铁xx集团第x工程有限公司xx高速公路xx工程第x合同段 2014.12.2第 9 页