智能停车场解决方案.docx

1、智能停车场管理系统解决方案目录第1章 项目概述41.1 项目背景41.2 需求分析41.3 建设原则61.4 建设依据7第2章 系统总体设计82.1 设计思想82.2 系统结构82.3 总体规划82.4 系统特点10第3章 出入口管理子系统133.1 系统结构133.2 系统组成133.3 系统性能指标153.4 存储设计163.5 系统功能193.6 效果图22第4章 诱导及反向寻车系统设计244.1 总体设计244.2 车位检测254.3 系统工作流程274.4 功能设计294.5 结构组成304.6 系统性能314.7 效果图33第5章 中心管理平台系统建设355.1 平台概述355.2

2、 停车场管理平台365.3 出入口管理单元客户端525.4 自助缴费客户端565.5 人工缴费客户端635.6 寻车客户端665.7 微信公众号725.8 手机APP755.9 产品运行环境与数据库配置775.10 平台硬件配置77第1章 项目概述1.1 项目背景具体项目背景描述本期建设XXXX项目智能停车场系统将打造为现代先进的停车场综合管理系统，有效解决传统的停车场存在停车场利用率低、人力投入大等问题，通过这套系统，可以提升整个停车场的智能化和信息化程度，将原来需要人工处理的问题交由智能设备处理，既节省了大量的人工成本，又保证了各种数据的及时、准确、有效。车主可以通过各类引导设备快速、自如

3、的找车位、取车，节省大量时间，容易对整个停车场产生良好的印象。1.2 需求分析XXXXXXX地处繁华地段，进出车辆频繁，尤其在商城购物高峰时间，进出车库的车流量增多，当前的停车场管理系统，管理方式单一，需耗费大量的人力物力，出入口进出车缓慢，停车收费管理方式存在漏洞，一直困扰着商城的安保部门及运营管理等部门。研究其他地方的出入口控制系统现在运行的情况，我们可以知道存在以下问题需要解决：1) 出入口车辆通行效率低下，高峰期通行时间较长；2) 对固定车位车辆的管理缺少专业管理，功能选项太少，有些软件不适用现场使用环境和业主需求；固定车位经常被临时车辆占用，且无法及时发现；3) 缺少车位引导，如果采

4、用大量保安进行人工疏导，引导成本较高同时对固定车位的保护不够；车主进入停车场后，不知道到底哪里有空余的停车位，只能浪费大量的时间盲目无序的在场内低速流动寻找车位，既容易造成停车场通道的拥堵，又增加车辆的油耗，污染空气；4) 缺少寻车系统，车主有时忘记自己车所停的区域从而在找车中浪费大量的时间和精力；5) 岗亭收费时经常发生大额现金找不开的情况，车辆排队缴费，时常导致出口拥堵；6) 出入口控制系统对车辆特征缺少有效的手段进行提取和比对；7) 卡票收费模式存在许多漏洞：恶意取卡、固定车取临时卡逃费逃票、利用漏洞私发黑卡牟利等；8) 出入口控制系统与收费、视频监控、车位诱导、巡更等系统融合上不够，未

5、能综合应用各种数据，更好的发挥出入口控制系统功能；9) 传统出入口控制系统经营与管理成本较高；10) 停车场内出现常见的停车刮擦，甚至车窗被砸等现象时，无法及时找到责任源，容易造成停车场管理着既损失了金钱，又损失了信誉；11) 管理者不能实时获得停车场内的车位占用情况，只能不断的派遣人员进行人工勘察，既浪费人力物力，又无法保证车位信息的准确性和实时性，导致停车场的利用率低下；12) 高峰时间，管理者需派遣大量的工作人员进行人工疏导，效率低，成本高；13) 管理者无法实时统计停车场内车位的使用数据，无法根据实际情况及时做出运营调整，优化车位配置资源。结合XXXXXX的现场的环境特点，以及客户的需

6、求交流，根据停车库(场)安全管理系统技术要求等相关规范内容，对XXXXXXX智能化停车场管理系统进行需求分析如下：n 资源整合，节约成本。可充分利用当前已建停车场管理系统和地下车库视频监控系统可利旧的设备，整合在新建的智能化停车场管理系统统一管理，节约建设成本。n 一套平台，统一管理。新建的智能化停车场管理系统主要包含停车场出入口管理子系统、停车诱导及寻车管理子系统，采用一套平台进行统一管理，通过统一的信息平台实现集成，确保对各类系统监控信息资源的共享和优化管理，具有对各子系统进行数据通信、信息采集和综合处理的能力。n 功能创新，实用智能。根据当前停车场存在的问题，建成后的智能化停车场管理系统

7、将能结合微信实现进行停车预约、停车费用支付等功能；车辆多方面智能管理，提高车辆进出管理效率。n 按区收费，方式多样。系统能按不同区域区分收费，实现不同车主按相应的停车收费方式进行管理，车主可通过不同的支付方式进行停车费用支付，支付方式灵活方便。n 易于维护，扩展性强。基于商城视频监控网络基础上，建成后的系统进行联网，统一管理设备，安装方便，易维护，同时预留接口，实现第三方平台对接。1.3 建设原则智能化停车场管理系统要求在设计中采用先进、集成、安全、可靠的技术，同时考虑功能需求的变化和应用技术的快速发展，结合客户需求，以此确保系统建成为技术先进、实用可靠、经济合理的智能化停车场管理系统。n 先

8、进性：在保证开放性和实用性原则的基础上，采用先进的存储、管理技术，适当的网络组合，使其发挥最佳的集成效果，保证在相当长一段时间内系统整体处于先进水准。n 集成性：本方案所设计的安全防范系统是一个相对开放的系统，不同产品之间的标准接口，满足各系统之间的联动或系统集成需要，设计以符合国际或国内标准为原则。n 安全性：系统设计时考虑多级安全防范措施，包括加密传输、身份认证等多种方法组合防护，根据不同的需要进行不同的安全等级设计，最大程度地保护整个安全防范系统的自身安全。n 可靠性：选择系统及设备时，不能一味地追求设备的先进性，更重要的是考虑系统设备的适用性与方案的可靠性，使其长期地发挥其功效；n 开

9、放性、可扩展性：近几年来，安防系统的技术发展非常快，因此，今天的安防系统必须适应明天的发展，可以迅速扩展，同时保护已有投资。系统兼顾目前的停车场管理需求和今后较长时期的停车场管理技术发展需要，即确保系统具有良好的可缩放性。n 实用性：有效的停车收费管理是系统建设的目的。如果脱离开实际使用目的而只是简单堆砌一些安全防范技术，那无异于空中楼阁。智能化停车场管理系统设计的实用性建立在对用户需求的仔细理解基础上。n 标准化：系统应满足在扩充及更换部分设备时的通用性及可替换性。1.4 建设依据l 停车库(场)安全管理系统技术要求GA/T761-2008l 城市监控报警联网系统通用技术要求GA/T 669

10、-2006l 安全防范工程程序与要求GA/T75-94l 安全防范系统验收规则GA308-2001l 安全防范工程技术规范GB50348-2004l 安全防范系统通用图形符号GA/T74-2000l 民用闭路电视监控系统工程技术规范GB50198-94l 防盗报警中心控制台GB/TI6572-1996l 入侵报警系统技术要求GA/T368-2001l 视频安防系统技术要求GB/T367-2001l 报警图像信号有线传输装置GB/T6677-1996l 工业电视系统工程设计规范GBJ115-87l 系统接地的型式及安全技术要求GB14050-93l 音频、视频及类似电子设备安全要求GB8898-

11、2001 l 彩色电视图像质量主观评价方法GB50198-94l IP网络技术要求-网络性能参数与指标YD/T 1171-2001第2章 系统总体设计2.1 设计思想 出入口控制与管理系统以出入口为主要信息采集场所，通过前端采集系统获取车辆基础信息，利用网络，将车辆信息数据发送至后端监控管理中心，利用车牌识别技术实现号牌数据比对，确保车辆的进出有据可查，确保车辆的进出可控，确保停车位的合理利用，确保固定车辆快速通过道闸，加强出入口的高效和安全管理。车位诱导与反向寻车系统是将机械、电子计算机、自控设备和智能算法技术有机的结合起来，可实现车辆出入管理、自动计费存储数据、车位引导与反向寻车等功能。系

12、统在设计上充分考虑开发的体系架构，采用设备代理的方式方便第三方厂家设备的接入，可以灵活地与原有系统或设备进行对接，管理软件与第三方平台通过Web Service接口完成交互，具有高度的多业务功能融合能力。系统管理软件同时具有视频监控功能，可以将出入口控制系统与视频监控系统无缝结合的在一个统一的管理软件下管理。2.2 系统结构为了提高停车场的信息化、智能化管理水平，给车主提供一种更加安全、舒适、方便、快捷和开放的环境，实现停车场运行的高效化、节能化、环保化，我司吸取国内先进技术，结合用户的实际需求，设计了这套智能化停车场管理系统。本系统提高了停车场的信息化、智能化管理水平，给车主提供一种更加安全

13、、舒适、方便、快捷和开放的环境，实现停车场运行的高效化、节能化、环保化，降低管理人员成本、节省停车时间，使停车场形象更加完美。2.3 总体规划根据项目进行描述：如望海国际地下停车场共3层，每层分P1和P2两个区域，共800多个停车位。在地面的出入口共有5进5出，具体设计规划如下：1) 地面5进5出停车场出入口，均需设置车辆出入口、设置道闸；2) 地下车库共3层都做视频车位引导及反向寻车，在一层设置2个集中缴费点；3) 出入口全部采用自动车牌识别，无需刷卡即可缴费及进入停车场；4) 每个停车场选用130万车位监控相机覆盖2车道，300万车位监控相机覆盖3个车道。我们设计在车库的各出入口及停车区域

14、分别设置一套车牌自动比对系统、视频车位引导系统、反向诱导寻车系统、自助缴费系统、防砸车系统等功能于一体的全功能停车场系统。整个项目可针对多种车辆（如内部VIP或员工用户车辆、临时车辆、月租车辆等）提供停车服务。停车场管理系统包括：入口部分、出口部分、管理中心三大部分。设计在停车场进口车道边安装入口设备，在停车场出口车道边安装出口设备，并在管理岗亭或大楼内设置停车场管理中心。为了提高停车场管理效率、解决车流量大的特点、及时掌握车辆的出入情况，结合业主方提出的具体要求，现将方案设计如下：l 系统设计采用分布式控制器实现内外部车辆停车管理；l 管理中心配置系统工作站，安装停车场系统数据库及应用程序；

15、l 对固定用户车辆进行登记、分配等工作；出入口： 在各车道入口、出口一侧分别安装一台摄像机，用于进出车辆图像（车牌）抓拍比对； 在各出入口通道安装地感检测装置，通过软件统计后，于地面入口处设置的LED显示屏上显示车库的空车位数或是否满位； 每条一进一出车道安装对开道闸两个。车库车位引导： 将车库划分为若干区域，在各区域通道处设置LED引导屏，通过车位上方的摄像机识别，系统可分析并计算出出入每个分区的车辆数目及空车位数，通过LED显示屏显示在分区入口处，引导用户停车。 在每2个或3个车位正上方安装高清摄像机或车位指示灯。 当车位上有车进入时，摄像机自动抓拍识别车牌，车位指示灯亮红色，当车位没有车

16、时，车位指示灯亮绿色。反向诱导寻车系统： 通过车位上方设置的车牌识别摄像机，系统可自动完成停车位置的记录工作。 当用户从电梯、楼梯前室出来预取车时，可通过附近的反向寻车查询主机输入车牌查询自己停车的大致位置及取车路线。自助缴费系统： 车主可以到自助寻车机上机处或者中央服务台进行缴费操作，可通过纸币或移动端支付等方式，进行支付。 同时可通过微信进行车位预定和停车费用支付，多种灵活的支付方式，提高用户体验度。2.4 系统特点2.4.1 车辆快速进出车辆进入时，针对固定车辆，系统采用远距离读卡功能和具有极高的车牌识别率的高清车牌识别技术，可确保固定车辆准确识别、快速放行，识别准确率99%；针对临时车

17、辆，通过车牌识别方式进入，无法识别情况下入口控制机自动提示访客取卡，无需保安人工发卡。车辆离开时，针对固定车辆，采用远距离读卡功能和高清车牌识别技术，确保固定车辆准确识别、快速放行；针对临时车辆，系统支持自助缴费，车主在地下车库即可完成缴费，支持现金、微信、支付宝等缴费手段，当已完成缴费时，系统识别车牌后出口控制机自动放行，无需保安人工收卡。2.4.2 车主快速找车位通过车位引导系统，在室外有区域指示屏，显示各个区域车位剩余数量，地下车库各个路口也有相应的LED指示屏，车辆只需按照指示屏的方位指示行驶，即可快速找到空余车位，实现快速停车。2.4.3 车主快速寻车车主需要开车离开时，通过反向寻车

18、系统，能够精确的查询自己车辆所在的位置，并自动计算查询机和车辆之间最短路线，还可将寻车路线图发送到车主手机上，或通过手机APP实现寻车导航，从而让车主能够快速寻找到车。相比于传统的刷卡式寻车系统，本系统停车后无需专门刷卡，避免了车主因为主观因素忘记刷卡而造成的寻车功能失效的尴尬。2.4.4 故障隔离，报警自检全新的系统架构，停车诱导系统具备故障隔离机制。系统内任意一个设备出现故障时，仅影响自身，不对其他设备产生影响，同时系统管理中心周期性监测设备状态，遇到设备故障会发生报警信号，方便快速定位故障设备，进行维护。大大增强了整套系统的可靠性、稳定性。2.4.5 模糊查询，图片确认系统支持模糊查询功

19、能，用户在输入车牌号码后，系统会提供与该车牌号码类似的多组车辆图片或者视频片段供车主选择确认，大幅增加了查询的有效性，简单直接。2.4.6 缴费多样，快捷方便车主可选择包期缴费、中央缴费、“储值卡”缴费、临时车缴费等多种缴费方式，系统将自动匹配计算金额、不再需要刷卡计算金额。2.4.7 外形小巧，美观大方车位识别器采用海螺式的外形设计，美观大方，可以很好的融合与地下停车场内环境，即使大量安装也依然整齐有致，美观大方。2.4.8 全方位无死角监控车位相机可以对地下车库所有车位进行视频监控，而安防系统的高清红外枪机对车库道路进行监控，车辆从进入、寻车位、停车、离开全过程均有视频监控，实现了地下车库

20、无死角、无盲区全面监控覆盖，有效解决了盗窃事件、车辆刮碰的取证难题，为车主营造安全、高效的停车环境。2.4.9 多业务融合、方便对接iVMS-8700系统已经集成了车辆管控系统、车辆诱导与反向寻车系统、安防系统，并实现了兼具视频监控，门禁一卡通，报警等其他子模块，便于综合体的统一化管理和后期拓展，具有友好的用户体验。前端各个系统均采用网络架构，iVMS-8700平台采用开放式架构、统一化管理，对外提供统一接口，支持webservice、SDK等接口，能够满足第三方平台的对接需要。当第三方平台瘫痪时，通过iVMS-8700平台仍可对地下车库进行全面管控。第3章 出入口管理子系统根据技术发展趋势和

21、客户需求，本期在XXXXX出入口采用牌识收费的方式进行车辆管理和收费。利用电动挡车器、车牌识别等出入口设备做联动整合，除可管制车辆的进出外，亦可进一步管制车位数量之管控，对于每辆车停车时间亦可计算或限制，更加强防盗/防弊功能，使对通过出入口的车辆能更有效的辩识和管理。3.1 系统结构3.2 系统组成出入口控制系统由前端子系统、传输子系统、中心子系统组成，实现对车辆的24小时全天候监控覆盖，记录所有通行车辆，自动抓拍、记录、传输和处理，同时系统还能完成车牌、车主信息管理等功能。1、 前端子系统负责完成前端数据的采集、分析、处理、存储与上传，负责车辆进出控制，主要由电动挡车器模块、车牌识别模块等相

22、关模块组件构成。主要设备如下：1) 电动挡车器模块主要设备： 电动挡车器l 手动按钮能作 “开闸”、“常开”及“关闸” 操作；l 支持软件控制“开闸”、 “常开”及“关闸” 操作；l 停电自动解锁、停电后可用摇把手动抬杆；l 具有便于维护与调试的“常开模式”；l 配备车辆检测器，具有“车过自动落闸”“防砸车”功能；l 可选配路闸及通道两对红绿灯；l 具备丰富的底层控制及状态返回指令，使电脑可对电动挡车器作最完备的控制；l 可根据需要增加其它特殊功能。 车辆检测器用于防砸线圈检测。 遥控发射接收器接收无线遥控信号，并转换信号。 遥控发射器发送无线信号。2) 车牌识别模块主要设备： 出入口补光抓拍

23、单元出入口视频一体机是由摄像机及护罩组成，内置自带3颗常亮灯，采用高清晰逐行扫描CMOS，具有清晰度高、照度低、帧率高、色彩还原度好等特点。 车辆检测器本系统采用线圈触发方式，由前端车辆检测器来检测来往通行车辆，可与防砸线圈车检器共用。 出入口控制终端出入口控制终端负责进行前端数据车辆信息采集、处理、上传后端平台，可实现抓拍图片显示、进出抓拍图片关联、系统日志显示、软件开关闸、高峰期锁闸、设备连接状态显示、报警联动等功能。 LED显示屏室外LED显示屏用于实时显示 “余位数”，“收费金额”等信息，可以语音提示收费金额。2、 网络传输子系统负责完成数据、图片、视频的传输与交换。其中前端主要由交换

24、机、光纤收发器等组成；中心网络主要由接入层交换机以及核心交换机组成。3、 后端平台管理子系统平台完成数据信息的接入、比对、记录、分析与共享。由以下软件模块组成，包括：数据库服务器、数据处理服务器、Web服务器。其中数据库服务器安装数据库软件保存系统各类数据信息；数据处理服务器安装应用处理模块负责数据的解析、存储、转发以及上下级通讯等；Web服务器安装Web Server负责向B/S用户提供访问服务。 自助缴费终端录入车牌号码，选择出场时段后，由自助缴费终端完成收费金额的计算、收取、找零，并打印收费小票上传收费记录，实现车辆不停车出场，同时支持优惠券减免，支持支付宝和微信支付； 中心人工缴费窗口

25、录入车牌号码，选择出场时段后，自动匹配车辆入场记录，在未匹配到入场的情况下由收费员“模糊查询”确认并选取入场图片，同时矫正车牌，收取停车费用（刷卡、现金），车辆不停车出场；同时支持优惠券减免。3.3 系统性能指标类目项目指标牌识收费系统脱机存储容量30000条(标配)数据传输速度4800bps/100M车辆图像存储时间90天以上（和存储容量与车辆数量有问题）车辆过车信息存储时间1年以上车辆捕获率99%抓拍图像及号牌识别时间200ms车牌识别准确率99%通用系统性能指标系统数据查询时间小于2s系统的接收告警信息响应时间3s平均无故障连续运行时间MTBF20000h工作温度-10 +60工作湿度9

26、5%无凝露供电电源100VAC240VAC，50Hz2Hz3.4 存储设计集中存储主要有以下几种方式： DAS即直接连接存储，采用SCSI和FC技术，将外置存储设备通过光纤链接，直接连接到一台计算机上，数据存储是整个服务器结构的一部分。 NAS即网络附加存储，是一种专业的网络文件服务器，或称为网络直联存储设备，使用NFS 或 CIFS协议，通过 TCP/IP进行文件级访问。 SAN即存储区域网络，以数据存储为中心的专用存储网络，网络结构可伸缩，可实现存储设备和应用服务器之间数据块级的I/O数据访问。按照所使用的协议和介质，SAN分为FCSAN、IPSAN、IBSAN。 IPSAN/NAS在SA

27、N结构下使用的iSCSI协议，作为在IP网络上访问数据块级（Block-level）的新的 Internet SCSI标准，在SAN和NAS之间架设了一道桥梁。iSCSI最初是由Cisco和IBM两家公司发起的，之后提交给Internet工程任务组 (IETF) 将其标准化，是融合NAS和SAN的技术，是可在TCP/IP网络发送、接收Block（数据块）级数据的存储服务器。 NVR是近两年随着以网络摄像机为代表的网络高清监控应用而在市场上逐渐兴起的一种产品形态，其主要功能是记录网络视频流，并提供录像点播等功能。各种存储系统的比较如下：类型项目DASNASFC SANIPSANNVR技术成熟度高

28、较低高较低较低协议效率高低高低较高性能较高低高较高较高稳定性高较高高较高高安全性低较高高较高较高兼容性低高高高较低可扩充性低低高高高周边设备SCSI卡以太网卡、以太网交换机光纤通道卡、光纤通道交换机以太网卡、以太网交换机以太网卡、以太网交换机共享能力低高高高高价格较低较高高较高低适宜存储数据类型数据、图片数据、图片数据数据、图片、视频视频3.4.1 存储方式选择本系统岗亭和中心的服务器自带硬盘可存储图片数据，如果规模较大，中心可采用IP-SAN方式存储图片数据。如需存储录像，则选用NVR存储方式。3.4.2 图片存储容量计算出入口控制系统有车辆抓拍图片和人脸抓拍图片两类图片存储，每类图片所需的

29、存储空间如下表：图片类型数据源类型图片大小车辆抓拍图片140万像素150KB200万像素200KB车辆图片大小P1KB，按照单车道2000辆车流量估算，车道数共N1条，数据存储要求保存M1天，则车辆图片存储容量计算公式如下：车辆图片存储容量C1(GB)=2000 辆P1KBN1车道M1天/1024/10243.4.3 数据存储容量计算每辆车辆记录等动态数据信息为0.9KB/条，按单车道日均2000辆流量估算，车道数共N3条，数据存储要求保存M3天，则数据信息存储容量计算公式如下：数据存储容量C3(GB)=2000条0.9KB/条N3车道M3天/1024/1024对于超大数据量，数据库软件选用P

30、OSTGRESQL正版数据库，可支持8E的超大数据量，支持双机热备。数据库存储系统选用高性能服务器，具有数据的绝对安全、对块的快速定位查询以及高速读写能力特点，存储媒介使用高性能硬盘；同时，存储系统1台数据库热备份服务器用于系统级冗余备份，热备服务器选用与数据库主服务器同系列的服务器。3.4.4 视频存储容量设计出入口控制系统可以完全接入和管理视频监控系统，每路视频按照不同的分辨率和帧率每天所需的存储空间如下表：数据源类型码率Mbps日数据量GB140万像素5（25fps）53200万像素6.6（15fps）70200万像素8（25fps）85高清摄像机输出高清视频流，以200万像素高清摄像机

31、、8M码流、25fps为例，N5路摄像机保存M5天的存储容量计算公式如下：视频存储容量C5(TB)=8MBN5路3600秒24小时M5天/8/1024/10243.4.5 出入口容量计算根据XXXX的车辆通道5进5出为例，车辆采用200万像素抓拍单元，图片存储90天，数据信息存储1年计算如下：车辆图片存储容量C1(GB)=2000 辆200KB10车道90天/1024/1024=343.325GB数据存储容量C2(GB)=2000条0.9KB/条10车道365天/1024/1024=6.25GB总容量=C1+C2 =343.325GB+6.25GB=349.575GB3.5 系统功能3.5.1

32、 车辆管控自动抓拍并区分“固定车”，“临时车”两种车辆类型。3.5.2 远程控制客户端能够远程控制电动挡车器启闭，方便操作人员管理和特殊需要。3.5.3 图片/视频预览过车图片和信息实时显示，视频实时预览，进出车辆自动匹配，图片预览按车道轮询。3.5.4 LED屏显示控制主机包含语音提示系统、信息显示屏，车辆驶入、驶出可以根据客户需要提示语音，收费金额显示等。3.5.5 号牌自动识别系统可自动对车辆牌照进行识别，包括车牌号码、车牌颜色的识别。在实时记录通行车辆图像的同时，还具备对符合“GA36-92”（92式牌照） 、“GA36-2007”（新号牌标准） 、“GA36.1-2001”（02式新

33、牌照）标准的民用车牌、警用车牌、军用车牌、武警车牌的车牌自动识别能力，包括2002式号牌。系统能识别黑、白、蓝、黄、绿五种车牌颜色。3.5.6 车辆收费管理车牌识别记录车辆进出时间并匹配对应收费规则，实现车辆进出收费、中央缴费，移动端缴费等功能。3.5.7 车辆信息记录车辆信息包括车辆通信信息和车辆图像信息两类。在车辆通过出入口时，系统能准确记录车辆通行信息，如时间、地点、方向等。在车辆通过出入口时，牌照识别系统能准确拍摄包含车辆前端、车牌的图像，并将图像和车辆通行信息传输给出入口控制终端，并可选择在图像中叠加车辆通行信息（如时间、地点等）。可提供车头图像（可包含车辆全貌）。系统采用的抓拍摄像

34、机，具备智能成像和控制补光功能，能够在各种复杂环境（如雨雾、强逆光、弱光照、强光照等）下和夜间拍摄出清晰的图片。3.5.8 数据查询、统计可查询通行信息、报警信息、场内车辆、操作日志、设备状态、收费金额等信息并输出完整的数据报表。3.5.9 报警联动功能当系统识别出来的车辆车牌不符合条件时，或者车牌在黑名单库时，管理中心自动报警，提示工作人员进行检查，用户可根据实际需求选择不同的报警联动方式，如预览通道切换、报警输出、声光报警、软件提示、LED显示等。3.5.10 特殊车辆确认功能系统在长期工作过程中，各功能难免有异常情况。如车牌识别失效，为了避免因这些异常情况造成不必要的损失，或导致流程无法

35、执行，对这些异常情况必须采取特殊处理，使整个系统工作流程在正常状态。特殊车辆确认功能就是采用人工干预的方法解决上述异常问题，提高系统可靠性。3.5.11 数据上传功能过车数据自动上传中心，由中心集中存储和管理，支持前端数据缓存以及断点续传。3.5.12 微信预约，寻车和支付用微信公众号来实现缴费、预定车位、预收费、及停留时间等功能。3.5.13 多种支付方式支持会员积分支付，可使用对接商场的会员卡里的会员积分按比例进行抵扣来支付停车费；并根据商场发行的会员卡卡种进行识别，设置会员卡免停时间，超出免停时间按正常方式收费。同时支持商场的面值卡支付对接，可使用面值卡进行抵扣来支付停车费。（需要定制）

36、3.5.14 报表功能支持类别车辆数据统计报表、特殊车辆收费情况、内部车辆收费信息、异常信息等报表功能。3.5.15 权限设置和用户管理为了实现系统的安全管理，系统对用户权限进行管理，主要具备如下功能： 用户分两个级别：系统操作员、系统管理员，系统管理员可以添加、删除和修改系统操作员、并且可以分配用户权限。权限如下：系统配置、卡片管理、车辆信息管理、布控/撤控、查询、统计。系统配置包括：用户管理、出入口管理、车位管理、系统设置。用户动态切换。3.6 效果图3.6.1 安装示意图3.6.2 200万像素高清效果（白天）3.6.3 200万像素高清效果（夜间）第4章 诱导及反向寻车系统设计4.1

37、总体设计车位诱导与反向寻车系统是将机械、电子计算机、自控设备、智能IC卡技术和智能算法技术有机的结合起来，可实现车辆出入管理、自动计费存储数据、车位引导与反向寻车等功能。本系统提高了停车场的信息化、智能化管理水平，给车主提供一种更加安全、舒适、方便、快捷和开放的环境，实现停车场运行的高效化、节能化、环保化，降低管理人员成本、节省停车时间，使停车场形象更加完美。图：系统总体架构图：系统总体效果4.2 车位检测车位车辆检测主要用于车库车位的检测和指示，通过车位检测相机实时检测车位信息，根据停放车辆的车牌信息以及车的轮廓来判断所检测车位是否有车辆停放，并将数据实时发送到诱导管理器和管理平台，由诱导管

38、理器及时更新各个交叉路口引导屏的空车位数，指引客户停车。同时根据车位使用情况控制车位指示灯亮不同的颜色，可实时显示红、绿、黄、蓝、品红、青、白七种颜色，其中红色代表所检测车位都被占用，无空车位，绿色代表至少有1个空位，客户在远处即可看到，根据车位指示灯的颜色客户可很快找到空余车位。对于固定车位（已售车位、长期租用车位、内部使用车位等）可以用蓝色状态指示灯进行指示，同时在车位上安装一个车牌显示屏，用于显示该车位的车牌号码琼A88888，或者显示VIP车位、私家车位、固定车位等信息，告知该车位为固定车辆停放车位，其他车辆不可停放。当其他车辆占用VIP车位时，系统软件会报警提示管理人员进行人工干预。

39、4.3 系统工作流程4.3.1 车位诱导车主驾车进入停车场前，可以通过安装在停车场总入口处的“入口信息引导屏”上空车位的显示，了解停车场各层当前的空车位数。车辆进入停车场后，位于车位内部各个分岔路口的上方，安装有“信息指示屏”，显示该分岔路口所通往的各个方向当前空车位数。每个车位正上方安装有“车位监控相机”，前置式车位监控相机集成的指示灯为绿色时表示该车位为空车位。当车主将车辆停放到该空车位时，指示灯会由绿色变成红色。表示车位上已经有车辆停放。车辆停放完毕后，户外及室内的信息指示屏会自动将当前位置的空车位数扣减掉1，完成本次车位引导。4.3.2 反向寻车支持提供二维码供车主扫描，实现移动端寻车

40、。车主进入停车场取车时，通过任一查询机即可根据查询条件（车牌查询、无牌查询、车位查询、停车时间查询）查询自己的车辆状态、所停位置，车牌查询支持模糊查询，如果车主只记住了自己车牌号码的一部分，可根据车牌号码其中几位查询，查询机列出匹配车牌，用户通过查询关联实时视频预览图像，进一步确认当前的查看是否为自己所要查询的车辆，并可规划最优路线。一旦确定车辆，并由系统规划出最优的寻车路线，按照指示的路线车主可以最快速的寻找到自己的爱车，车辆驶出车位后，户外及室内的信息指示屏会自动将当前位置的空车位数增加1，完成本次反向寻车。4.4 功能设计4.4.1 双网口“手拉手”车位相机设备支持双网口手拉手模式连接，

41、诱导管理器自带8个口百兆内网，可接入多个手拉手相连的车位摄像机，可有效节省施工布线成本，使工程调试更加方便，4个外网口可用于设备间的级联。4.4.2 车位引导功能系统具备车位引导功能，通过车位引导系统技术和车位检测相机引导车辆进入停车场并寻找到空车位进行停放。4.4.3 反向寻车功能系统具备反向寻车功能，通过计算机视觉技术，利用前端车位检测相机实时回传视频图像，获得车辆的车牌号码信息，进行车辆定位。4.4.4 广告投放系统具备广告投放的功能，预留投放广告接口，可在查询机内植入广告，增加运营收入。4.4.5 监控录像功能系统具备监控录像功能，车位检测相机覆盖到每个车位，实现停车场监控功能。前端可

42、以配置诱导管理器，提供前端强大的录像存储功能，同时提供了现实依据，一旦车辆发生刮擦，可通过查询录像的功能，减小了车主与停车场管理部门之间的纠纷。4.4.6 终端查询功能终端查询机集成有视频寻车、打印、办事指南、播放视频画面等功能。车主可通过输入车牌号码的方式定位车辆，系统自动规划寻车路线，并且将停车区域通过打印方式呈现给车主。终端查询机集成视频播放功能，车主可通过中心服务器点播，查看车辆实时状态。4.4.7 隐私保护功能系统具备隐私保护功能，用户通过定位车牌号码查询自己停车位置，查询的结果不管以图片或者视频方式呈现，都只会呈现自己查询的那一部分图片或者视频（单相机覆盖2-3车位的情况），最大化

43、的保护用户隐私的功能。 4.4.8 统一平台接入系统可无缝接入智能楼宇综合性平台，具备同时接入门禁、一卡通、消费、考勤、停车场收费、固定车辆授权、停车场车位管理、视频管理、录像、固定车位保护、车位视频预览等综合性功能。4.5 结构组成1、 诱导部分诱导部分主要由：数据采集模块（包括车位检测相机、车位引导灯等）、中央控制模块（包括诱导管理器、中心服务器等）、数据库服务器、信息发布模块（包括室内引导屏等）组成。2、 寻车部分诱导部分主要由：数据采集模块（包括车位检测相机、车位引导灯等）、中央控制模块（包括诱导管理器、中心服务器等）、数据库服务器、信息发布模块（包括室内引导屏、一体化终端查询机等）组

44、成。4.6 系统性能项目指标车位引导方式视频检测空车位，显示屏引导车辆停车。反向寻车方式通过车位车牌自动识别，识别记录车辆所在车位，通过车位查询器根据车牌号、车位号、停车时间段等信息查询车位号。车位监控车位检测及车牌识别；包含车位指示灯功能：具有闪烁、亮红灯、亮绿灯等功能；130万车位检测相机1-2车位/台；300万车位检测相机3车位/台。车位车辆检测率99。抓拍图像及号牌识别时间200ms。车牌识别准确率包括汉字、字母、数字、颜色。99%。采集图像分辨率130万车位检测相机：1280720。300万车位检测相机：23041296 pixel。存储图像分辨率、格式及占用空间130万车位检测相机

45、：1280720 pixel，JPEG，约150KB。300万车位检测相机：23041296 pixel，JPEG，约300KB。号牌信息内容颜色、汉字、字母、数字，长度：14Byte。车位信息发布实时显示区域内剩余的车位数：分为入口信息屏、分层信息屏和分区信息屏三种。本地数据管理支持本地进行数据查询、备份和维护。远程管理支持远程进行权限设置或维护管理。数据上传支持上传至iVMS-8700智能停车场管理系统；可定制支持上传至其他用户管理系统（需定制）。平均无故障连续运行时间MTBF20000h。供电电源100VAC240VAC，50Hz2Hz。功耗诱导和反向寻车功耗由配置决定。工作环境温度无加热、散热装置时，-10+60。工作环境湿度 95%40，无凝结。4.6.1 系统带宽每路130万车位检测相机的带宽为2Mbps；每路300万车位检测相机的带宽为4Mbps；每台诱导管理器可接入16路车位检测相机，最大带宽为4Mbps*16=64Mbps。4.6.2 视频存储以2Mbps单路视频图像码流进行存储为例，视频图像分辨率可达1280720 PAL的效果，25帧。图像存储容量计算如下：单路高清摄像机视频图像码流为：2Mbps；单路高清摄像机视频图像码流单位换算：2Mbps8（8bit=1B）250KB/秒每路摄像机每小时容量3600秒250 KB/秒900