JK00430型机车走行部车载监测装置常见故障的原因分析及其处理.doc

1、第2期（总第384期）李树雄等：JK_型机车走行部车载监測装置常见故障的原因分析及其处理45装置仪表JK00430型机车走行部车载监测装置常见故障的原因分析及其处理李树雄，李魁英(太原机务段，山西太原030045) 摘要：简述了 JK00430型机车走行部车栽监测装置的功能和特点，针对该装置运用中的故障 现象进行了分析，并提出处理方案。关键词：机车走行部；车载监测装置，故障;分析;处理万方数据中图分类号：U260.33文献标识码：B1概述随着铁路跨越式发展的推进，客车在不断提 速，机车在做长交路运行，确保机车走行部的安 全可靠问题更加突出。JK00430型机车走行部车载 监测装置能随时监测机车

2、走行部的运行状态，为 其安全运行提供了技术保障和安全保障，在机车 上得到了广泛的运用，但在使用中经常出现一些 故障。JK00430型机车走行部车载监测装置是北京唐 智科技发展有限公司为机车走行部关键部件（牵 引电动机轴承、抱轴W承、轴箱轴承、传动齿轮、 车轮踏面）研制的在线车载动态监测装置，它不 仅能够对轴承的温度进行监测，而且能够对运行 过程中的轴承、齿轮的接触工作面的故障和轮对 踏面损伤进行监测诊断。该装置采用振动冲击、 温度复合传感器，振动冲击信息采用车底总线电 流式数据传输，温度监测釆用数字温度传感器， 以数字的方式传输。该装置主机针对监测到的机 车部件故障信息即时报警，并在主机报警信

3、息栏收修回稿日期：2005-10*08作者简介：李树雄（1964)，男，山西太原人，工程师; 李魁英（1968)，男，山西太原人，工程师。文章编号：1003-1820(2006)02-0043-03内显示报警信息，对运行过程中的检测数据进行 自动记录，通过转储盘下载到地面分析设备。该装置的车上部分由主机、副机、接线盒、 传感器及网络线等5个部分组成。其结构如图1 所示。图1 JK00430型机车走行部车载监测装置结构图2故障的主要特点根据该装置的组成及工作原理，其故障可分 为主机故障、副机故障、接线盒故障、传感器故 障、网络线故障5个大部分。由该装置的结构可 知，其中1个部件（如1个接线盒或传

4、感器等） 损坏就有可能影响所有接线盒的通信，导致主机 显示所有测试点的温度异常，造成故障分析判断的复杂化。因此，只有对该装置的故障进行科学 合理的分析判断，才能真正保证其性能的良好和 机车走行部关键部位的绝对安全。3常见故障的原因分析(1) 主机常见故障表现为黑屏、闪屏（屏幕 一亮一灭，不断闪动）、重启、死机、蓝屏、转储 无数据等。通过对63台发生故障的主机进行细致 分类和深人调査分析后发现，黑屏、闪屏、重启 故障是由主机内部电源模块稳压范围窄，抗干扰、 抗冲击能力弱引起的。在机车电压波动较大（如 启动机车空压机或头灯时表现最为突出）时，其 稳压范围和精度不能满足内部电路工作需要，从 而造成上

5、述情况出现。死机、蓝屏、转储无数据 的原因是：主机抗电磁干扰能力差，造成数据 丢失；程序设计存在缺陷，读卡器发生故 障。(2) 光电速度传感器故障表现为主机不显示 速度或显示速度时高时低。通过对10余台发生故 障的光电速度传感器的检査发现，均是其内部电 源模块损坏。光电速度传感器是北京唐智科技发 展有限公司外购配件，该装置主机提供的电源达 不到光电速度传感器所需要的精度要求，结果造 成上述现象出现。(3) 传感器故障表现为主机显示“异常”或显示温度与实际不符。这是由传感器内部温度传 感集成元件质量不好、性能不稳定造成的。通过 地面数据分析，可看到显示与实际温度不符的传 感头检测出的温度有突破和

6、跳变情况发生。例如， 我段DF4型2358号机车曾在库内报警，经转储分 析发现，5轴4位检测点温度显示2 004更换传感头后，温度显示正常。再如，0型2558号 机车5轴4位曾显示202丈，经检査确认报警部位 正常，在数据分析中发现，5轴4位温度有跳变情 况发生，由39 瞬时变为202因温度不可能突变，故更换5轴4位传感器。机车上线后，跟 踪转储分析，无报警情况发生。此类传感器故障 在我段共发生11件。4常见故障的处理该装置测点的温度和振动信号是由传感器传 送到连接线，连接线传送到接线盒，接线盒传送 到总线，总线传送到主机。根据这样一种递传方 式，结合其常见故障的特点，当某个测点的传感 器温度

7、或振动信号发生故障时，我们应先更换对 应传感器，如果没解决问题可以更换接线盒，更 换后仍没解决问题则可以更换传感器连接线。要 一步一步地逐级检査。下面介绍一些在工作中遇 到的故障情况及处理方法。4,1主机故障及处理(2) 开启主机后黑屏（屏幕无显示）。首先 确定机车电源是否打开，之后摘下电源插头，用 万用表量电源插头1脚(正端）与2脚（负端） 电压是否是110V，正负是否正确。如果无误，则 可判定为主机电源损坏，需更换主机。(3) 开启主机后蓝屏（屏幕为蓝色，无任何 字符显示）或闪屏（屏幕一亮一灭，不断闪动）。 应更换主机。(4) 开机自检时主机无报警声。应更换主机。(5) 机车显示接地*。如

8、果排除了其他因素还 未解决问题，可以更换主机。(6) 主机显示日期不正确。如果发现主机显 示的日期为1996-1-1，更换主机。(7) 主机死机。主机升级程序，跟踪观察。 如果无效果，更换主机。(8) 运用中主机重启。应更换主机。(9) 转储无数据。下戴数据时，将转储盘插 入主机的读卡器，主机显示界面分以下两种情况: 主机能够进人数据下载界面，应重新给主机安 装程序d主机不能够进人数据下载界面，如果 此转储盘在别的主机上能够进入数据下载界面, 则需更换主机；如果不能启动则需更换转储盘。 4.2副机问题及处理(1)副机无显示。检査主机是否正常工 作；检査通信插头是否连接好；拧下副机端 通信线插头

9、，检査插头的2脚与5脚之间是否有 + 5 V、1脚与2脚之间是否有+ 12 V电源；以 上3项都无误，则更换副机。1 副机显示乱。更换副机。2 主机无速度显示。拆下光电速度传感器 插头，接1个好的光电速度传感器，用手快速转 动光电速度传感器输出轴，观察主机有无速度显 示。有速度显示则更换光电速度传感器，无速度 显示则更换主机。34无温度显示有温度显示无温度显示有温度显示麻无温度显示更换传感器接前台车总线更换传感器连线无温度显示按常见故障 处理中4. 3 U)査找接后台车总 故障按前台 理方法执行1有温度显示有温度显示按常见故瘅 处理中4 3(1)査找无温度显示 温度显示接上3和涛接线盒的连接线

10、按常见故障 处理中4 3 (1)査找无温度显示接上得和辑接线盒的连接 线，断开姆和冯接线盒的 连接线图2所有测点温度显示异常检修流程图【上接第41页I内，罩住大齿轮的轮齿根部，理论上使大齿轮与电 机小齿轮啮合飞溅的齿轮脂无法直接到达油封口， 只能甩到挡油板上，然后回流到齿轮箱下部，保证 齿轮箱油封口不甩油。它的特点是材质柔韧，即便 出现脱落、破损故障也不能导致严重后果，而且拆 装简单。通过现车试验1个小修期得知，其效果良 好。所以决定通过中、小、辅修,对所有DF4B型机车4.3传感头、接线盒、转接线、总线问题及处理(1)屏幕显示多个传感器（在1个接线盒） 异常。显示多路传感器异常，如果集中在1

11、个接 线盒，则更换此接线盒。如果仍显示异常，则更 换与此接线盒连接的总线。某个传感器温度显示异常。首先更换此 路传感器，如果没有解决问题，则更换此路传感 器所在的接线盒，最后更换此路传感器转接线。某路传感器温度显示与实际温度相差大。 更换此路传感器，如果更换此路传感器没有解决 问题，可以更换此路传感器所在的接线盒。某一路传感器无振动信号。如果更换此 路传感器没有解决问题，可以更换此路传感器所 在接线盒，最后可更换此路传感器转接线。所有测点温度显示异常。按图2所示进 行处理。5结束语目前，JK00430型机车走行部车载监测装置已 成为监测客运机车走行部关键部件运用状态的重 要安全装备。京机函20

12、04 9号北京铁路局机 车轴承在线检测装置管理办法（试行)中明确规 定，该装置作用不良不得交车。随着机车修制的 改革，无论在时间上还是在检修技能上，对维修 及管理人员都提出了更高的要求，而采用以上介 绍的科学合理的故障检査判断和处理方法，可及 时快速地査找出故障点，大大縮短检修用时，保 证客运机车的安全正常运行。参考文献：北京唐智发展有限公司.J_30机车走行部件车:载监测装 置培训资料Z .205.北京唐智发展有限公司.j_30技术原理与案例分析 Z .2003.加装挡油板。4结束语以上各项措施在我段经过了近2年的实践，取 得了良好的效果，齿轮箱的故障率大幅下降，每月 碎修提票修齿轮箱基本控制在几件以内，保证了机 车走行部的状态良好。