环保大道东延线兴安路口人行过街天桥项目-可研文本.pdf

1、环保大道东延线兴安路口人行过街天桥项目工程项目可行性研究报告1目目录录第第 1 1 章章 总总论论.11.1.项目基本情况.11.2.研究依据.21.3.研究范围.31.4.主要研究结论.3第第 2 2 章章 项目建设的背景与必要性项目建设的背景与必要性.52.1.项目背景.52.2.项目建设的必要性.6第第 3 3 章章 交通规划与交通量预测交通规划与交通量预测.93.1.区域交通规划.93.2.人流量预测.11第第 4 4 章章 建设地点与建设条件建设地点与建设条件.164.1.建设地点.164.2.建设条件.24第第 5 5 章章 技术标准与建设规模技术标准与建设规模.275.1.技术标

2、准.275.2.建设规模.28第第 6 6 章章 方案设计方案设计.306.1.设计原则.306.2.设计规范.306.3.设计标准.316.4.桥位处立体过街方案比选.316.5.桥位研究.326.6.桥型方案比选.336.7.桥梁附属工程设计.37第第 7 7 章章 节能节水措施节能节水措施.447.1.编制依据.44环保大道东延线兴安路口人行过街天桥项目工程项目可行性研究报告27.2.能源供应状况.447.3.能源消耗分析.457.4.节能措施.45第第 8 8 章章 环境影响评价环境影响评价.478.1.评价依据.478.2.环境质量现状.488.3.综合治理与措施.498.4.评价结

3、论.53第第 9 9 章章 劳动安全卫生与安全防护劳动安全卫生与安全防护.559.1.指导思想.559.2.劳动安全卫生.559.3.安全防护.57第第 1010 章章 实施方案与项目招投标实施方案与项目招投标.5810.1.施工方案与安排.5810.2.实施措施.5810.3.招投标管理.59第第 1111 章章 投资估算与资金筹措投资估算与资金筹措.6111.1.投资估算.6111.2.资金筹措.6511.3.资金使用与管理.65第第 1212 章章 社会风险及社会稳定评价社会风险及社会稳定评价.6612.1.项目对社会的影响分析.6612.2.项目与社会的互适性分析.6712.3.社会风

4、险分析.6712.4.社会稳定评价.6712.5.社会评价结论.69第第 1313 章章 结论结论与建议与建议.7013.1.结论.7013.2.建议.70附件附件环保大道东延线兴安路口人行过街天桥项目工程项目可行性研究报告3附图附图环保大道东延线兴安路口人行过街天桥项目工程项目可行性研究报告1第第 1 1 章章 总总论论1.1.项目基本情况1、项目名称、项目名称环保大道东延线兴安路口人行过街天桥项目2、项目建设单位、项目建设单位单位名称：长沙雨花经开开发建设有限公司单位性质：有限责任公司地址：湖南省长沙市雨花经济开发区振华路 579 号 17 号栋单位简介：长沙雨花经开开发建设有限公司主要从

5、事自有资产进行城市基础设施建设投资、房地产开发建设投资、高科技实业产业开发建设投资，物流的建设、投资、经营、管理（不得从事吸收存款、集资收款、受托贷款、发放贷款等国家金融监管及财政信用业务）；房地产开发；仓储服务；集群企业住所托管服务；建筑材料销售；房屋租赁；机器人零配件组装；工业机器人、机器人、智能装备的制造；机器人、机器人零配件、智能装备的销售；机器人技术培训；机器人开发。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）3、建设地点、建设地点环保大道东延线兴安路口人行过街天桥项目位于雨花区环保东路与兴安路交叉口处。现状交叉路口东南方向为长沙商贸旅游职业技术学院，而东北方向为长沙市比

6、亚迪汽车有限公司，西北方向为湖南正大轻科机械有限公司，西南方向为同超物流园。环保大道东延线兴安路口人行过街天桥项目工程项目可行性研究报告2图 1-1项目地理位置图1.2.研究依据1、与委托方签定的咨询协议；2、长沙市雨花区国民经济和社会发展第十四个五年（2021-2025 年）规划纲要3、长沙市绿色道路设计导则；4、长沙市政道路绿色照明设计导则（试行）；5、长沙市绿色市政建设和管理办法；6、建设部颁布水运、公路建设项目可行性研究报告编制办法；7、建设单位提供的现状地形、管线测绘图8、长沙市国土空间总体规划（2021-2035 年）9、中标通知书10、国家发展改革委员会、建设部联合颁发的建设项目

7、经济评价方法与参数（第三版）；环保大道东延线兴安路口人行过街天桥项目工程项目可行性研究报告311、国家计委计办投资200215 号审定的投资项目可行性研究指南（试用版）；12、其它相关规范、规程、强制性条文及建设单位提供的其他资料。1.3.研究范围1、调查区域、调查区域长沙市雨花区2、研究对象、研究对象本项目是环保大道东延线兴安路口人行过街天桥，主要工程内容包括桥型设计、桥梁附属工程、亮化工程、给排水工程等。3、研究内容、研究内容通过对长沙市雨花区的社会经济现状、发展趋势、土地利用现状、发展规划、路网现状和规划建设条件等进行分析，同时对区域交通流量和道路交通现状进行调查，对交通流量进行预测，从

8、建设规模、技术等级、实施方案、建设安排、项目投资和资金筹措与社会影响等多方面对项目实施进行经济社会可行性研究，为报告使用的相关单位决策提供参考。1.4.主要研究结论1、建设内容与建设规模、建设内容与建设规模建设内容：主要工程内容包括桥型设计、桥梁附属工程、亮化工程、给排水工程等。建设规模：天桥主桥为八边形天桥，桥型整体为多边形，可满足学校、比亚迪工厂、正大机械公司、同升物流园四者之间的无障碍连通。整体结构简洁干净，结构采用钢桁架，桥梁跨径组合 20.3m+43m+28.6m+29.2m环保大道东延线兴安路口人行过街天桥项目工程项目可行性研究报告4+18.9m+43m+28.6m+32.49m，

9、桥梁总长度 244.09m，主桥标准桥宽 4.5m,梯道宽度为 2.8m，其坡度为 1:2。2、项目投资估算、项目投资估算项目总投资估算为 3474.93 万元，其中工程费用 2916.75 万元，工程建设其它费用 300.77 万元，预备费 257.40 万元。3、资金筹措、资金筹措本建设项目总投资估算为 3474.93 万元，全部申请政府财政资金。4、工期安排、工期安排拟定本项目施工期为 2022 年 12 月至 2023 年 8 月，共 8 个月。5、综合评价、综合评价本项目实施后，可保障周边行人安全过街，减少交通拥挤、降低油耗、保护环境。因此，项目的建设具有良好的社会效益。综上所述，项

10、目建设具有较好的经济及社会效益，建议尽快落实项目资金，争取早日开工建设，以充分发挥其综合经济及社会效益。环保大道东延线兴安路口人行过街天桥项目工程项目可行性研究报告5第第 2 2 章章 项目建设的背景与必要性项目建设的背景与必要性2.1.项目背景1、雨花区概况、雨花区概况项目行政辖区雨花区，隶属于湖南省长沙市，位于长沙市主城区东部，是长沙市内五区之一，雨花区是湖南省会长沙市的中心城区，因湖南省有“芙蓉国”的雅称而雨花区地处湖南省的政治、经济、文化中心而得名。区域面积 42.8 平方公里，常住人口 60 多万，下辖 13 个街道、1 个省级园区（隆平高科技园）。2、经济发展状况、经济发展状况20

11、21 年，雨花区实现地区生产总值（GDP）2360.0 亿元，同比增长7.4%。分产业看，第一产业实现增加值 5.7 亿元，增长 5.8%；第二产业实现增加值 1298.8 亿元，增长 5.2%；第三产业实现增加值 1055.5 亿元，增长 10.0%。一、二、三次产业分别拉动 GDP 增长 0、2.8、4.6 个百分点，对 GDP 增长的贡献率分别为 0.2%、37.9%、61.9%。全年实现一般公共预算收入 163.4 亿元，同比增长 0.4%，实现地方一般公共预算收入 80.2 亿元，增长 2.7%。一般公共预算支出 94.3 亿元，下降 11.4%。3、建设背景、建设背景慢行交通在居民

12、出行的各交通方式中占比较高，完善立体过街设施，实现人车分离，提高交叉口通行效率对于交通治堵治乱工程有显著效果。人车分离，保障慢行交通安全，疏通生命线，本项目旨在通过环保大道东延线兴安路口人行过街天桥项目对过街人流进行空间分离，减少对机动车环保大道东延线兴安路口人行过街天桥项目工程项目可行性研究报告6交通干扰，提高车行流畅度，缓解城市道路的交通压力极大程度上保障行人无等候无干扰的连续性安全过街。同时，可最大限度提升医院救援车辆和消防车辆的通行效率，疏通生命线。雨花区环保东路与兴安路交叉口人行过街设施以方便周边行人过街的实用性为第一要务，坚持以人为本的设计定位，同时在设计和创作过程中兼顾造价与城市

13、景观需要，尽力打造雨花经开区特色与亮点，为助力雨花区经开区经济发展贡献一份力量。根据中共长沙雨花经济开发区工作委员会会议纪要(雨开纪要20224 号)会议精神，为使环保大道东延线兴安路口实现人车完全分离，保障交通畅通和行人安全，拟启动环保大道东延线兴安路口人行过街天桥项目建设。2.2.项目建设的必要性1、本项目的建设是省市区着重解决本项目的建设是省市区着重解决重点企业重点企业、明星企业需求的服务明星企业需求的服务精神的体现精神的体现。拟建项目东南方向为长沙商贸旅游职业技术学院，东北方向为长沙市比亚迪汽车有限公司，西北、西南方向分别为同超物流园、湖南正大轻科机械有限公司。其中，长沙市比亚迪汽车有

14、限公司位湖南百强企业，湖南正大轻科机械有限公司也获得长沙市小巨人企业、湖南省科技创新单位、民营科技企业、湖南省最受尊敬的非公有制企业、AAA 级信用企业三百之星等多项荣誉。项目周边企业及学校均有过环保东路以及兴安路的需求。目前过街的现状设施只有简易的斑马线和红绿灯。无法满足周边重要企业员工过街流量大的需求，因此需要在项目周边学校及企业有新增人行过街设施，充分保证企业员工生活和工作安全。根据 湖南省人民政府关于进一步支持重点产业重点企业发展的若干环保大道东延线兴安路口人行过街天桥项目工程项目可行性研究报告7意见（湘政发201327 号）：要加大重点企业扶持力度，强化要素支撑保障，优化经济发展环境

15、。另外，今年 7 月，省委书记、省人大常委会主任张庆伟在长沙会见了比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福一行，表示湖南将全力支持比亚迪公司在湘投资兴业，不断优化营商环境，支持企业做强做优。并做出长沙比亚迪汽车“保七争九”的指示。而本项目的建设将进一步优化雨花区的营商环境，也是省市区着重解决重点企业、明星企业需求的服务精神的体现。2、本项目是保障周边行人安全过街的需要本项目是保障周边行人安全过街的需要。拟建项目东南方向为长沙商贸旅游职业技术学院。经过现场调查发现，长沙商贸旅游职业技术学院以在校学生居多，在早、中午午饭时间以及下午下课时间有近 2/3 的学生有过环保东路以及兴安路的需求。为学生过街的

16、现状设施只有简易的斑马线和红绿灯。由于此种过街方式存在不小的安全隐患，在人流过街高峰时期，均配备了数名过街指挥员来确保安全。鉴于学生过街矛盾的日益突出，能为学生修建一座过街设施成为广大师生热切期望。拟建项目东北方向为长沙市比亚迪汽车有限公司。目前在厂办公人数 4-5 万人，正门即在环保东路拟建天桥位置，大量车辆及人员通过大门进出，人员大部分需要过街到达对面周边区域，环保东路周边工业区密集，通行车辆中大货车占比较高。为保证人员安全过街需要在此新增人行过街设施。拟建项目西北、西南方向分别为同超物流园、湖南正大轻科机械有限公司。该方向大货车多，交通繁忙。目前现状过街仅以斑马线，过街安全存在较大隐患，

17、因此为保证行人过街的安全与便利性，有必要在此新增人行过街设施。3、本项目是减少交通拥挤、降低油耗、保护环境的需要、本项目是减少交通拥挤、降低油耗、保护环境的需要本项目所在的路口是长沙市南片进出主要通道。环保东路是城市东西环保大道东延线兴安路口人行过街天桥项目工程项目可行性研究报告8方向主干道，向东连接洞株公路至株洲，西接已建环保东路。现状 12 小时交通量已达 70547pcu，未来随着周边地块开发成熟，交通量增长趋势明显。对于机动车辆而言，为避让横穿机动车道的行人，而不得不频繁减速或停车，导致行驶速度大大降低，而能耗(油耗)却直线上升，减速或停车期间额外排放的汽车尾气加重了环境污染。本项目的

18、建设将能从根本上解决这一矛盾，还行人以安全、还汽车以快捷。4、本项目是经营城市发展的需要、本项目是经营城市发展的需要市政基础设施条件的改善，环境品位的提高，使城市地价迅速升值，极大地刺激城市的改造与开发。按市场化运作，可筹措大量城建资金，实现城市整体滚动开发，以城建城，有利于城市建设的可持续发展。5、是城市外延及经济发展的需要、是城市外延及经济发展的需要本项目的建设不仅可起到交通分流的作用，同时可加快城市向外围的发展，从而带动城市的快速发展，并可迅速带动周围土地升值，促进城乡经济迅速发展，形成长、株、潭金三角地区道路交通重心，以利各项事业的发展。项目建成后，能有效地带动区域周边迅速开发，引导和

19、促进城市中心区向城郊转移，引导新工业，能源等项目，城区外迁企业向道路周边聚集，以实现城区与城郊结合部在基础设施、产业、物流、信息、劳动力、金融等方方面面共享，实现城市化与各行各业的互通互进。再加上本项目本身规模较大，所需钢材、水泥、劳动力数额大，符合中央有关扩大内需，拉动经济增长政策，总之本项目的建成能显著拉动长沙市国民经济的增长。综上所述，本项目的建设是必要的。环保大道东延线兴安路口人行过街天桥项目工程项目可行性研究报告9第第 3 3 章章 交通规划与交通量预测交通规划与交通量预测交通量是确定道路车道数及横断面组成的重要依据。本章通过对项目所在区域交通网、人口、土地、旅游资源现状及规划分析，

20、透过对其交通量预测产生影响的经济指数和人口预测，结合交通量预测模型，对环保大道东延线兴安路口人行过街天桥工程道路的交通量进行预测。3.1.区域交通规划1、区域城市道路规划、区域城市道路规划大力推进市政道路建设 优化市政道路网络、优化高铁南站、汽车南站等综合枢纽集疏运系统路网，推进车站南路、先锋路等重点路段提质改造，提升承载连接功能。围绕高铁新城、红星、雅塘、电商物流园等重点片区，完善主次干道和支路路网，重点推进洞井路、侯照路、林科路、川河路等主次干道建设，着力提升花侯路、长沙大道、芙蓉路、湘府路等“五纵五横”道路空间品质，打通交通瓶颈，构建区域联通、板块联动的城区路网体系。图 3-1 区域路网

21、图环保大道东延线兴安路口人行过街天桥项目工程项目可行性研究报告10根据长沙市城市总体规划（2017-2035）初步成果，环保东路规划为城市结构性主干道。环保东路规划为城市主干路，现状已经按照规划实施到位。环保东路标准路幅宽度为 46m，绿线宽度 66m，双向六车道。宽度组成为 4m(人行道)+4.5m（辅道）+3m(绿化带)+23m（六车道主线）+3m(绿化带)+4.5m（辅道）+4m(人行道)=46m。图 3-2 环保东路标准横断面图2、区域轨道交通、区域轨道交通根据长沙市轨道交通规划，本位置暂时没有规划的轨道交通需要通过。环保大道东延线兴安路口人行过街天桥项目工程项目可行性研究报告11图

22、3-3 轨道交通网3.2.人流量预测1、环保东路东延线兴安路口人行过街方案服务范围环保东路东延线兴安路口人行过街方案服务范围由于该行过街主要人流量为比亚迪工厂上班人员以及商贸旅游职业技术学院学生，同时还有正大机械有限公司员工，以及附近有过街需求的同升物流园居民。（1）比亚迪工厂上班人员以及商贸旅游职业技术学院学生过街人数根据现场调查，比亚迪工厂上班人员以及商贸旅游职业技术学院学生早高峰过街人数预估 5000 人。（2）周边居民过街预测2、周边居民交通需求预测与分析、周边居民交通需求预测与分析环保大道东延线兴安路口人行过街天桥项目工程项目可行性研究报告12交通需求是指人们进行社会、经济活动时所产

23、生的出行要求，其表现为对各类交通设施的需求。交通需求分析是城市交通研究的核心内容，基于本次研究对象为人行过街天桥，因此单纯对行人交通需求进行预测与分析。3、行人与非机动车交通需求预测、行人与非机动车交通需求预测根据建设项目交通影响评价技术标准中，国内不同类别建设项目出行率参考表可知，2021 年环保东路东延线兴安路口人行过街居民（包括旅客）行人流量为 700P/h。由于行人交通量与城市人口发展密切相关，因此，对湖南省近 19 年的末年市镇总人口量进行一元一次线性回归分析，得出人口增长的一元一次方程，并以此公式作为天桥建成初年的高峰小时行人流量的增长公式，对其进行未来 20 年的行人交通流量分析

24、。根据湖南省 2019 年统计年鉴中，近 19 年末年的市镇总人口数量统计表如下表所示：表 3-1市镇总人口数量统计表年份市镇总人口（万人）年份市镇总人口（万人）20012031.5220113227.6120022121.1220123348.1220032232.0420133468.6320042377.6820143589.1420052490.8820153709.6520062619.9320163830.1620072752.9120173950.6720082885.2520184071.1820092980.8920194191.69环保大道东延线兴安路口人行过街天桥项目工程

25、项目可行性研究报告1320103069.77在置信度为 98%的情况下，回归拟合曲线如下表所示：以此一元一次方程式为雨花经开片区行人增长公式，类比得出环保东路东延线兴安路口人行过街未来 20 年居民过节人数高峰小时行人流量如下表所示：表 3-2高峰小时行人流量表年份高峰小时行人流量（P/h）年份高峰小时行人流量（P/h）2021700203290920227192033928202373820349472024757203596620257762036985202679520371004202781420381023202883320391042202985220401061203087120

26、41108020318904、行人服务水平分析、行人服务水平分析环保大道东延线兴安路口人行过街天桥项目工程项目可行性研究报告14（1）设计通行能力根据城市人行天桥与人行地道技术规范的要求，天桥每米的设计通行能力 1800P/(h.m)，根据环保东路东延线兴安路口人行天桥净宽为4m，故天桥设计通行能力为 7200p/(h.m)，天桥服务的预测小时高峰流量为：5000（比亚迪工厂上班人员以及商贸旅游职业技术学院学生部分）+1080（附近居民）=6080 p/h。（2）行人服务水平按人均空间作为正常行走状态行人服务水平的评价指标，如下表所示：表 3-3正常行走状态行人服务水平服务水平等级人均空间（m

27、2/人）人均纵向间隔（m）状态描述A5.582.7行人步行速度可以自由选择，行人之间不会产生冲突B3.725.582.2-2.7有足够的面积可供行人自由选择步行速度，能感到其他行人的存在C2.233.721.7-2.2有足够的面积可供行人选择正常的步行速度，但反方向或横向时产生轻微冲突D1.42.231.4-1.7选择步行速度和绕越其他行人的自由受到限制E0.741.41.0-1.4所有行人的正常步行速度受到限制F0.741.0所有行人的步行速度受到严重限制根据通用行人步行速度，亚洲人为 1.2m/s 的速度，学生的步行速度取成人速度的 0.6 倍为 0.72m/s，则定义混合行人以正常速度通

28、过天桥的最长时间为 90s（上楼梯+过天桥+下楼梯的总时间）。根据以上分析，环保东路东延线兴安路口人行天桥的预测年行人服务水平如下表所示：表 3-4环保东路东延线兴安路口人行天桥预测年行人服务水平表评价年份高峰小时行人流量（p/h）服务水平等级环保大道东延线兴安路口人行过街天桥项目工程项目可行性研究报告152022（评价基准年）5700B2026（评价特征年）5795B2031（评价特征年）5890B2036（评价特征年）5985B2041（评价末年）6080B以上述行人服务水平可知，从评价基准年 2022 年至评价末年 2041年，人行天桥行人服务水平始终保持在 B 等级以上，行人能舒适通行

29、。因此，未来二十年内天桥辐射影响范围内，可满足行人交通需求。环保大道东延线兴安路口人行过街天桥项目工程项目可行性研究报告16第第 4 4 章章 建设地点与建设条件建设地点与建设条件4.1.建设地点1、建设地点、建设地点环保大道东延线兴安路口人行过街天桥项目位于雨花区环保东路与兴安路交叉口处。现状交叉路口东南方向为长沙商贸旅游职业技术学院，而东北方向为长沙市比亚迪汽车有限公司，西北方向为湖南正大轻科机械有限公司，西南方向为同超物流园。图 4-1项目位置图2、周边交通及场地现状、周边交通及场地现状现状桥位处环保东路为城市东西方向主干道，设计时速为 60km/h，主道双向六车道，辅道双向两车道，道路

30、标准横断面为：4m(人行道)+4.5m(辅道)+3.0m(绿化带)+23m(机动车 道)+3m(绿化带)+4.5m(辅环保大道东延线兴安路口人行过街天桥项目工程项目可行性研究报告17道)+4m(人行道)=46m。现状桥位处兴安路为城市南北方向次干道，主道双向六车道，道路标准横断面为：6.5m(人 行道)+23m(机动车道)+6.5m(人行道)=36m。图 4-2 交叉口卫星图环保大道东延线兴安路口人行过街天桥项目工程项目可行性研究报告18图 4-3现状环保东路图 4-4现状兴安路环保大道东延线兴安路口人行过街天桥项目工程项目可行性研究报告19图 4-5交叉口东北侧（比亚迪汽车厂）现状图图 4-

31、6交叉口西北侧（正大轻科机械公司）现状图环保大道东延线兴安路口人行过街天桥项目工程项目可行性研究报告20图 4-7交叉口东南侧（商贸旅游职业技术学院）现状图图 4-8交叉口东南侧（同超物流园）现状图环保大道东延线兴安路口人行过街天桥项目工程项目可行性研究报告213、人行交通设施现状、人行交通设施现状交叉口四面均有人行红绿灯设备，但环保东路较宽，而横穿环保东路人行绿灯时间很短，行人在一个完整绿灯时间内需快速行走才能一次横穿环保东路。图 4-9交叉口北侧信号灯图 4-10交叉口南侧信号灯4、地下管线布置现状、地下管线布置现状环保大道东延线兴安路口人行过街天桥项目工程项目可行性研究报告22根据最新管

32、线物探资料显示，环保东路道路下管线较多。给水管具体布置为：在环保东路南侧靠近中央分隔带处有一根东西走向 D800 给水管，覆土厚度约 1.8m；在北侧人行道下布置一根东西走向 D300 给水管，覆土厚度约 1m，同时在兴安路西侧人行道下布置一根南北走向 D300 给水管，覆土厚度约 1m。燃气管的具体布置为：在环保东路南侧辅道处有一根东西走向 D315燃气管，覆土厚度约 1.5m；在兴安路东侧人行道下布置一根南北走向D200 燃气管，覆土厚度约 0.8m。排水管具体布置为：在环保东路南侧辅道处有一根东西走向 D400排水管，覆土厚度约 4m；在北侧辅道处有一根东西走向 D400 排水管，覆土厚

33、度约 3.6m；在兴安路行车道下布置 一根南北走向 D400 排水管，覆土厚度约 2m。电力管线及通信管线：在环保东路南北两侧人行道及辅道中央分隔带、兴安路两侧人行道均布置有电力管线及通信管线。环保大道东延线兴安路口人行过街天桥项目工程项目可行性研究报告23图 4-11 地下管线现状图5、高压电线布置现状、高压电线布置现状现状环保东路北侧布置有东西走向的 110kV 高压电线，且在比亚迪汽车厂有高压电线电塔基础，高线电压电线距离地面 18.42m。环保大道东延线兴安路口人行过街天桥项目工程项目可行性研究报告24图 4-12 110Kv 高压电线现状图4.2.建设条件1、场地地形、地貌、场地地形

34、、地貌据地质考证，6 亿年前，长沙雨花区还沉睡在一片汪洋大海中。2 亿年前结束海浸历史，显露出山地、丘岗，开始由沧海变桑田的历程。后来又经过几千万年地质运动，逐渐形成山地环绕、水系丰富的“长沙盆地”（亦称湘浏盆地）。长沙市雨花区正处在这块得天独厚的盆地的中心位置，地势平缓。长沙市东部由湘江带来的砂、粘土、砾石等堆积而成。2、气候特征、气候特征雨花区属亚热带季风气候，区域内年平均日照约 1200 小时1600 小时。年日照时数最多的 1992 年，达到 1645.4 小时，比 19882003 年平均值高 12%左右；年日照时数最少的 1994 年，仅有 1260.4 小时，比历年平均值低 14

35、%左右。无霜期年平均约 275 天，霜期一般出现在 11 月至次年 3 月。区域内降水充分。19882003 年的年平均降水量约 1500 毫升。环保大道东延线兴安路口人行过街天桥项目工程项目可行性研究报告25夏雨占全年总降水量的 40%70%。每年有长短不等的梅雨期。雨季一般在 37 月间，特别是 6 月（农历五月）份，境内及周边地区暴雨较多，降水较集中。年降水量最多的是 1997 年，达到 1824.3 毫米，为 1909 年以来第五个高值年。比历年平均值高 35.13%。年降水量最少的是 2003年，为 1135.8 毫米，比历年平均值低 24%。3、水文概况、水文概况浏阳河从雨花区蜿蜒

36、而过，流经长沙县，至开福区马厂以南入湘江，全长 234.8 千米，流域面积 4665 平方千米。4、筑路材料、筑路材料（1）土料本项目路基基本为挖方，主要以外弃土方为主。（2）砂、石料场评价石料：项目周边有采石场，岩层为砂岩，强度高，材质好，是良好的建筑用材，运距约 510 公里左右，交通较方便，储量满足设计要求。砂砾石料：项目附近湘江内砂砾卵石料储量丰富，但大多需水下开采，工程区附近地区均分布有多个营业性采砂厂，其砂砾石级配较好，含泥量较低，质量满足设计要求。运距一般在 210km。（3）其它建材：钢材、水泥等外购材料可在长沙等地购买。（4）用电及用水：工程区紧靠城区，建设用电用水方便，可就

37、近取用。5、现状相交道路情况、现状相交道路情况该道路周边已通车道路有主干路、次干路以及部分村镇连接的道路等，总体来说，该道路施工期间的机械、材料的运输比较方便。建设材料环保大道东延线兴安路口人行过街天桥项目工程项目可行性研究报告26砂石材料湘江内砂砾卵石料储量丰富，但大多需水下开采，工程区附近地区分布有营业性采砂厂，其砂砾石级配较好，含泥量较低，质量满足设计要求。四大材料来源钢材：普通钢材大部分可于省内购买，少部分普通钢材及高强钢丝城从外省市购买或进口。沥青：长沙市有路用沥青的厂家，路用沥青可就地购买。木材：当地木材供应不足，需从市外采购调入。水泥：长沙市及周边地区水泥厂家较多，水泥标号和质量

38、可满足工程需要,市场供应充足。工程用水、电项目周边所属区域大部分为居民区，工程用电非常便利。项目周边目前有自来水，工程用水非常便利。环保大道东延线兴安路口人行过街天桥项目工程项目可行性研究报告27第第 5 5 章章 技术标准与建设规模技术标准与建设规模5.1.技术标准1、设计原则、设计原则（1）按照“安全、适用、耐久、美观、有利环保、经济、可持续”的原则；充分吸取建桥的新理论、新材料、新工艺和先进经验进行设计，做到技术先进、经济合理、施工便捷。（2）应满足环保东路与兴安路桥下通行净空要求，同时考虑道路改造后的净空预留高度。（3）由于本桥地理位置的特殊性与重要性，在经济合理的前提下，应注重桥梁景

39、观设计，为城市添色，将经济性和桥梁景观结合起来。（4）除满足各方面使用功能外，桥梁力求技术先进，结构新颖美观，施工方便，使用耐久，能反映国内建桥技术的新水平、新结构、新工艺。2、桥梁设计规范、桥梁设计规范市政公用工程设计文件编制深度规定（2013 年版）工程结构通用规范（GB55001-2021）建筑与市政地基基础通用规范（GB55003-2021）城市人行天桥与人行地道技术规范（CJJ 69-95）城市桥梁设计规范（CJJ 11-2011）（2019 版）城市桥梁抗震设计规范（CJJ 166-2011）城市桥梁工程施工与质量验收规范CJJ 2-2008）公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规

40、范（JTG 3362-2018）环保大道东延线兴安路口人行过街天桥项目工程项目可行性研究报告28公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63-2019）公路钢结构桥梁设计规范（JTG D64-2015）公路桥梁抗风设计规范（JTG/T 3360-01-2018）城市道路交通组织设计规范（GB/T 36670-2018）城市无障碍设计规范（GB50763-2012）桥梁用结构钢（GB/T 714-2015）建筑与市政工程抗震通用规范（GB55003-2021）其它相关标准、规范、规程等。3、桥梁设计标准、桥梁设计标准（1）设计荷载标准：人群荷载按城市人行天桥与人行地道技术规范CJJ 69-95 采

41、用。（2）桥梁设计基准期：100 年。（3）设计使用年限：50 年。（4）设计安全等级：一级，结构重要性系数 0 1.1。（5）抗震设计标准：本工程地震基本烈度 6 度，设计基本地震动峰值加速度 0.05g，抗震设防类别为乙类，抗震设防措施等级 7 级。（6）环境类别：I 类，环境作用等级：B 类。（7）桥梁标准宽度：4.5m。（8）桥下净高：5.0m。5.2.建设规模天桥主桥为八边形天桥，桥型整体为多边形，可满足学校、比亚迪工厂、正大机械公司、同升物流园四者之间的无障碍连通。整体结构简洁干净，结构采用钢桁架，桥梁跨径组合 20.3m+43m+28.6m+29.2m+18.9m+43m+28.

42、6m+32.49m，桥梁总长度 244.09m，主桥标准桥宽 4.5m，梯道宽环保大道东延线兴安路口人行过街天桥项目工程项目可行性研究报告29度为 2.8m，其坡度为 1:2。环保大道东延线兴安路口人行过街天桥项目工程项目可行性研究报告30第第 6 6 章章 方案设计方案设计6.1.设计原则1、按照“安全、适用、耐久、美观、有利环保、经济、可持续”的原则；充分吸取建桥的新理论、新材料、新工艺和先进经验进行设计，做到技术先进、经济合理、施工便捷。2、应满足环保东路与兴安路桥下通行净空要求，同时考虑道路改造后的净空预留高度。3、由于本桥地理位置的特殊性与重要性，在经济合理的前提下，应注重桥梁景观设

43、计，为城市添色，将经济性和桥梁景观结合起来。4、除满足各方面使用功能外，桥梁力求技术先进，结构新颖美观，施工方便，使用耐久，能反映国内建桥技术的新水平、新结构、新工艺。6.2.设计规范1、市政公用工程设计文件编制深度规定（2013 年版）2、工程结构通用规范（GB55001-2021）3、建筑与市政地基基础通用规范（GB55003-2021）4、城市人行天桥与人行地道技术规范（CJJ 69-95）5、城市桥梁设计规范（CJJ 11-2011）（2019 版）6、城市桥梁抗震设计规范（CJJ 166-2011）7、城市桥梁工程施工与质量验收规范CJJ 2-2008）8、公路钢筋混凝土及预应力混凝

44、土桥涵设计规范（JTG 3362-2018）9、公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63-2019）环保大道东延线兴安路口人行过街天桥项目工程项目可行性研究报告3110、公路钢结构桥梁设计规范（JTG D64-2015）11、公路桥梁抗风设计规范（JTG/T 3360-01-2018）12、城市道路交通组织设计规范（GB/T 36670-2018）13、城市无障碍设计规范（GB50763-2012）14、桥梁用结构钢（GB/T 714-2015）15、建筑与市政工程抗震通用规范（GB55003-2021）16、其它相关标准、规范、规程等。6.3.设计标准1、设计荷载标准：人群荷载按城市人行天

45、桥与人行地道技术规范CJJ 69-95 采用。2、桥梁设计基准期：100 年。3、设计使用年限：50 年。4、设计安全等级：一级，结构重要性系数01.1。5、抗震设计标准：本工程地震基本烈度 6 度，设计基本地震动峰值加速度 0.05g，抗震设防类别为乙类，抗震设防措施等级 7 级。6、环境类别：I 类，环境作用等级：B 类。7、桥梁标准宽度：4.5m8、桥下净高：5.0m6.4.桥位处立体过街方案比选立体过街形式主要有地道和天桥两种。人行天桥适用于用地条件较好、道路宽度较窄的区域，对于现状道路已建成区域的适用性更强。环保大道东延线兴安路口人行过街天桥项目工程项目可行性研究报告32人行地道适用

46、于地质条件相对较好、年降水量较少的干燥区域，对于商业区及景观区适用性更强。根据前述分析，现状环保东路与兴安路口处道路下管线敷设复杂，且在环保东路北侧人行道上部布置有高压电线，采用地下通道方案管线改迁量大，且与高压电线改迁难度极大，因此推荐采用人行天桥方案。图 6-1 立体过街方式6.5.桥位研究比亚迪工厂侧：靠近环保东路北侧有一处高压电线电塔基础，该基础距离环保东路行车道边线约 8.5m,高压电线距离地面高 18.42 米，该处布置梯道时，需考虑对电塔基础的影响。正大机械公司侧：位置较为充裕，在满足公司人员过街同时，能兼顾交叉口行人过街需求。环保大道东延线兴安路口人行过街天桥项目工程项目可行性

47、研究报告33长沙商贸旅游职业技术学院侧：位置较为宽敞，目前该处人行道东西走向布置有 10kV 电线，经过与建设单位沟通，该处 10kV 电线将采用入地处理。同升物流园侧：位置较为宽敞。综合以上分析研究，以及方便行人过街，建议桥位选址在环保东路与兴安路口交叉口。图 6-2 桥位示意图6.6.桥型方案比选1、方案一（八边形环形天桥）方案一（八边形环形天桥）通过对雨花区周边人行桥梁的调查，目前大部分人行天桥在市区一般采用预制结构，这样可以缩短工期，减小对现在交通的影响，受限于高压电线的影响，本项目推荐方案上部结构采用钢桁架，下部结构采用钢筋混凝土墩台，共布置有 8 个梯道。环保大道东延线兴安路口人行

48、过街天桥项目工程项目可行性研究报告34图 6-3 方案一效果图项目方案一天桥主桥为八边形天桥，桥型整体为多边形，可满足学校、比亚迪工厂、正大机械公司、同升物流园四者之间的无障碍连通。上部结构采用钢桁架，桥梁跨径组合 20.3m简支钢桁架+43m 简支钢桁架+28.6m简支钢桁架+29.2m 简支钢桁架+18.9m 简支钢桁架+43m 简支钢桁架+28.6m 简支钢桁架+32.49m 简支钢桁架=244.09m，桥梁总长度约244.09m，主桥标准桥宽 4.5m,梯道宽度为 2.8m，其坡度为 1:2。环保大道东延线兴安路口人行过街天桥项目工程项目可行性研究报告35图 6-4 方案一立面布置图主

49、桥桥墩为 V 字型，稳定性较好，且桥墩可以做的很纤细，整体造型美观大气。图 6-5 方案一横断面布置图2、方案二（圆形环形天桥）方案二（圆形环形天桥）项目方案二采用圆形环形天桥，结构采用钢桁架，桥梁跨径组合为33+29.7+44.6+19.3+27.7+25+44.285+21.5m，桥梁总长度约 245.085m，主桥标准桥宽 4.5m,梯道宽度为 2.8m，其坡度为 1:2。环保大道东延线兴安路口人行过街天桥项目工程项目可行性研究报告36图 6-6 方案二效果图3、必选结果、必选结果方案一钢桁架杆件侧面成 V 字型，和比亚迪工厂大门内部装饰造型保持一致，人行道栏杆和桁架采用青灰色，与周边建

50、筑环境完美融合。结环保大道东延线兴安路口人行过街天桥项目工程项目可行性研究报告37构轻巧，侧面简洁明快，且投资相对于方案二较小，因此，根据比选，拟采用方案一。6.7.桥梁附属工程设计1、顶棚顶棚设计设计在充分考虑行人的舒适性和实用性，在不影响桥梁外观的前提下，本次方案设计在主桥顶面增加玻璃顶棚。2、桥梁栏杆设计、桥梁栏杆设计栏杆可选择的形式多样，其中方案一钢条镂空栏杆在形式上比较有新意，缺点是加工复杂；方案二钢条格栅栏杆在形式上最为简单，施工速度快，缺点是外观上太过朴素；方案三采用玻璃栏杆，在形似上比较常用，且玻璃通透视野好，且为模块化安装，施工速度快。综合而言，推荐采用方案三。图 6-7 钢