支架现浇法连续梁监理实施细则(改).doc

1、新建汉宜HYJL-4标段工程连续梁监 理 实 施 细 则河南省长城工程建设咨询有限公司新建汉口至宜昌铁路工程HYJL-4标连续梁监理实施细则编制人： 编制日期：审批人： 审批日期：河南省长城工程建设咨询有限公司目 录一、对满堂支架地基承载力的监控1二、满堂支架搭设和预压1三、支座安装监控要点3四、模板施工的监理4五、钢筋施工监理要点5六、预埋件、预留孔检查7七、混凝土施工监控要点8八、预应力施工监控要点10九、压浆和封端11十、桥面系监理要点12十一、安全生产监控要点14新建武汉至宜昌铁路工程HYJL-4 监理细则新建武汉至宜昌铁路监理HYJL4标段支架现浇法连续梁监理实施细则本细则着力强调满

2、堂支架施工连续梁监理的监控重点和过程控制的可操作性，至于对施工过程中的常规监控，例如原材料的取样试验等可按有关验标执行。一、对满堂支架地基承载力的监控1.1对于达不到承载力要求的软土地基应进行换填，并对填料进行层层碾压或夯实，层层检测，一般可进行压实度或Evd的检测即可。1.2对天然地基和换土垫层后的地基承载力检测应用静力触探、N10或N63.5进行。地基承载力必须满足设计要求，如设计无要求，可通过检算求得。1.3考虑到地基受力层应有一定厚度，故动探N10或N63.5应深入地下足够的深度。必要时应采用静力触探。二、满堂支架搭设和预压2.1满堂支架应有足够的强度，刚度和稳定性，应要求施工单位对其

3、刚度稳定性进行检算。2.2搭设前应要求施工单位出示支架的出厂合格证，并对杆件的锈蚀和损毁程度进行外观检查。2.3支架搭设完成后，首先应由施工单位自检，然后报局指检查，最后由监理检查验收。2.4监理检查时，应重点检查（对照已批准的施组有关支架部分内容）：（1）支架剪刀撑是否漏设？特别是支架内的剪刀撑。剪刀撑与地面夹角一般以4560为宜，在剪刀撑接长处应设两个卡子，整个剪刀撑应用卡子卡在支架上，一般以1个1.5m为宜。（2）扫地杆设置是否符合要求？扫地杆一般设在地表以上2030cm的位置。（3）顶托丝扣出露长度应小于30cm，顶托上方木或型钢是否“落槽”？已“落槽”的方木是否在顶托的中心位置？（4

4、）如有门洞或支架分别搭设，应检查门洞支架或分段搭设的支架是否已与整个支架连接为一整体，中间不能有“断缝”。（5）如为轮扣式杆件，还应检查水平杆件横插头是否扣入“轮”中？2.4支架的预压（要求监理旁站）2.4.1预压荷载为混凝土重的120130%，由于施工的需要，施工单位可能分跨度进行预压。现场监理应计算出每跨或整个梁的混凝土重量。然后去现场数沙袋，并监督称重。2.4.2吊装沙袋时，监理应要求施工单位对称、平衡上沙袋，防止偏心荷载过大而使支架倒塌。2.4.3支架预压时间应为满荷稳定后不少于48小时，预压时应分级加载分级观测、卸载也应分级卸载分级观测，支架沉降稳定的标准为下沉量控制在2mm以内和模

5、拟施工时的工况。这样更有利于消除支架的非弹性变形。2.4.4要求施工单位根据观测结果以表格的形式计算出支架的弹性变形和非弹性变形。三、支座安装监控要点3.1首先应要求施工单位出示各类支座的出厂合格证，检查合格证上的参数、实物，是否与设计要求的参数相符。特别应注意支座活动量e是否与设计相符。3.2支座安装时监理应旁站，检查各墩上支座类型是否与设计相符，检查支座纵、横向尺寸，顶面高度及上、下板水平程度，特别应注意单向活动支座的横置问题。3.3应检查支座安装的方向，预偏量的数值和方向。3.4检查支座螺栓埋置深度和外露长度，支座锚栓固结应在支座及锚栓位置调整准确后进行施工，锚栓孔注浆材料和质量必须符合

6、设计和规范要求。3.5支座安装允许偏差和检验方法应符合下表：序号项目允许偏差（mm）检验方法1墩台纵向错动量一般高度墩台20测量高度30m以上墩台152墩台衡向错动量一般高度墩台15测量高度30m以上墩台103同端支座中心横向距离偏差与桥梁设计中心对称时+30，-10测量偏差与桥梁设计中心不对称时+15，-104下座板中心十字线扭转下座板尺寸2000mm1测量下座板尺寸2000mm1边宽固定支座十字线中心与全桥贯通测量后墩台中心线纵向偏差连续梁或跨度60m以上简支梁20小于60m简支梁10活动支座中心线的纵向错动量（按设计气温定位后）3固定支座上、下座板中线的纵横错动量3支座底板四角相对高差2

7、活动支座的横向错量3上、下座板及摇、辊轴之间的扭转1四、模板施工的监理4.1模板应有足够的强度、刚度和稳定性，应要求施工单位提供检算资料。4.2模板背带若为方木，应检查方木横断面是否足尺。背带间距是否符合已批准的施组有关内容。4.3检查模板支撑是否稳固，接缝是否严格，是否漏浆？连续梁容易漏浆处有翼板与外腹板交界处，内腹板顶面倒角处，顶板锯凿块等，应重点检查。模板是否涂刷隔剂？浇注前模型内的杂物和积水应清理干净。4.4拆除承重模板时混凝土强度应达到100%。4.5监理对模板的检查应分三次进行：第一次，在底模和腹板外模固定后，在安装底、腹板钢筋之前，检查底模尺寸、外腹板尺寸、垂直度或坡度、模板接缝

8、情况、齿块位置等。第二次在内模固定后，检查腹板底板的厚度，特别是应检查腹板、底板加厚部分的厚度和长度（含厚度变化段）；内模倒角尺寸、齿块位置和尺寸、横隔板厚度等。第三次，应在顶板钢筋安装后，检查顶板厚度、顶板半宽、全宽、接触网支座、挡渣墙、避车台等位置和尺寸是否与设计相符。模板安装允许偏差和检验方法如下表：序号项目允许偏差（mm）检验方法1梁段长10尺量2梁高+10.0尺量3顶板后、底板厚，腹板厚、横隔板厚+10.0尺量检查不少于5处4腹板间距105腹板中心偏离设计位置106梁体宽+10.07模板表面平整度31m靠尺测量不少于5处8模板表面垂直度每米不大于3吊线尺量不少于5处9孔道位置1尺量1

9、0梁段纵向旁弯10拉线测量不少于5处11梁段纵向中线最大偏差10测量检查12梁段高度变化位置10测量检查13底模拱度偏差3测量检查14底模同一端两角高差2测量检查15桥面预留钢筋位置10尺量五、钢筋施工监理要点钢筋施工除应按验标要求对原材料和连接进行见证取样试验和平行检测外，尚应注意对下述几个问题的监控：5.1检查钢筋的大样，特别是对于线形呈抛物线变化的连续梁，腹板钢筋（套子）的长度每根都是不一样的，一般每隔4个套子长度变化约2cm。钢筋加工允许偏差和检验方法序号名称允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋全长+10、-10尺量2弯起钢筋弯折位置203箍筋内净尺寸+3、-35.2钢筋的连接：横向钢筋

10、宜闪光对焊，纵向钢筋应单面搭接电弧焊。5.3钢筋检查应分类进行，每类检查完毕再进入下一类检查，如腹板钢筋、隔板钢筋、底板钢筋、锚槽、齿块钢筋等等。检查钢筋时应一根根的数，乍一看来，那么多钢筋，数量是不会少的，但只要数数，就可能发现问题。容易漏扎或少扎钢筋的部位有：隔板两侧腹板的钢筋，隔板下底板上下网片中间钢筋，接触网桥面板，避车台替代的钢筋、波纹管垂向和水平面曲线防崩钢筋，锚槽、齿块加强钢筋等等。钢筋检查时尚注意其规格、型号位置是否符合设计。5.4钢筋的绑扎应注意腹板里面几层钢筋的交点绑扎频率是否符合要求，扎丝的方向是否按“八”字型绑扎。5.5钢筋检查至少分两次进行，第一次在腹板、底板、隔板、

11、齿块钢筋绑扎完成、腹板、底板、波纹管定位后。第二次在顶板等钢筋和预埋件、预留孔已设定、混凝土施工之前。检查的内容有：（1）钢筋的规格、品种、型号、数量、摆放位置、钢筋接头位置和分布等是否符合设计和规范？钢筋安装允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1桥面主筋间距及位置偏差15尺量检查不少于5处2底板钢筋间距及位置偏差83箍筋间距及位置偏差154腹板箍筋的垂直度（偏离垂直位置）155钢筋保护层厚度与设计偏差+5、06其它钢筋偏移量20（2）钢筋保护层垫块位置和数量应符合设计，当设计无要求时，垫块的数量不应少于4个m2。垫块强度应与梁体强度相同。保护层厚度偏差要求见上表。5.6波纹管坐

12、标检查随钢筋检查进行，其检查内容有：（1）定位钢筋的间距是否符合设计要求？（2）若用塑料波纹管，要特别注意其定位焊接时是否灼烧了波纹管？波纹管接头长度和密封胶带缠绕长度和层数是否符合规范要求？（3）波纹管中心线是否垂直于锚垫板平面，锚垫板上压浆孔道是否赌塞。（4）波纹管坐标检查应先制一张检查表，横向坐标以底顶板线路中心线为准；顺桥向坐标检查以隔板中心线为准；竖向坐标以顶、底板为准。预应力孔道位置允许偏差和检查方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1纵向跨中4m范围内6尺量跨中1处其余部位8尺量14，34跨各1处2横向5尺量两端3竖向h1000吊线尺量注：h为构件高度（mm）六、预埋件、预留孔检查

13、6.1检查预埋件外露部分是否已按设计所要求的处理技术进行防锈处理。6.2检查预留孔的增强钢筋是否安设。6.3预留孔、预埋件安设的尺寸和位置是否正确，容易漏设的预埋件有综合接地构造，防落梁措施构造和伸缩缝装置等。6.4预埋件、预留孔安设允许偏差见下表：序号项目允许偏差（mm）检验方法1预留孔洞中心位置10尺量尺寸+10.0尺量不少于2处2预埋件中心位置3尺量七、混凝土施工监控要点 混凝土施工应在混凝土所有原材料已经自检和监理平检均合格，高强度耐久性混凝土配合比已经试验监理工程师批准的基础上进行。监理应旁站混凝土施工。其主要监控要点有：7.1混凝土施工前应组织和督促项目部制订混凝土浇筑方案和监控措

14、施，召开混凝土施工技术交底会（参加人员应包含协作单位作业班长以上人员），分工明确，责任到人。7.2因连续梁必须一次浇成，不能留施工缝，故监理应检查备用设备是否到位，如搅拌站是否有备用发电机和搅拌机。现场也应准备备用发电机和若干捣棒，汽车泵是否有备用的等等。7.3检查搅拌站原材料自检和平检是否合格，是否已有施工配合比，机械设备完好情况等等。7.4检查施工现场试块和弹性模量试模数量是否满足浇筑方案的要求，坍落度筒、含气量筒是否在施工现场？7.5混凝土浇筑前，对模板、支架应进行最后一次系统全面的检查，首先要求施工单位自检，其次由项目部（或局指）检查，最后由监理检查，检查内容包括：支架横杆落扣情况。顶

15、托是否均匀受力，方木是否落槽。模板拉杆蝴蝶扣螺栓是否松动，模板内是否打扫干净，积水是否排除等等。混凝土施工时还应派专人对模板、支架的稳定性进行检查。7.6开盘后，监理应检查原材料每盘的称量偏差，其偏差应符合下表要求。序号原材料名称允许偏差（%）1水泥、矿物掺和料12粗、细骨料23外加剂、拌和用水17.7测定混凝土拌和物的坍落度和含气量，连续梁坍落度可根据所浇筑部位在允许误差内进行适当的调整，例如在浇筑钢筋密集部位的横隔板时，坍落度的数值可向高限靠拢。坍落度的偏差不宜大于理论配合比的20mm，坍落度和含气量每50m3混凝土或每工作班测试不应少于1次，混凝土入模含气量应符合下表要求：环境条件混凝土

16、无抗冻要求混凝土有抗冻要求D1D2D3含气量（%）2.04.05.05.5检验数量同坍落度。7.8对连续梁某些部位应重点监控，这些部位有：腹板下倒角处、隔板、锯齿块等。这些部位可以用钢筋棍敲打，听听有无空洞。7.9混凝土浇筑完毕后应对其进行保水养护，潮湿养护时间不得少于14天，在这期间不允许干湿交替。7.10随混凝土浇筑进程，监理应旁站施工单位制作标养抗压强度试件，弹性模量试件；同条件抗压强度试件，其试件的取样与留置频率按铁路混凝土工程施工质量验收补充标准铁建设2005160号第6.4.11条和6.4.12条执行。7.11如遇冬期、雨期和暑期，应要求施工单位编制冬期、雨期、暑期混凝土施工方案，

17、监理应按上述各期混凝土施工要求监理。八、预应力施工监控要点预应力施工监理应进行旁站，对预应力筋原材料如钢绞线、精轧螺纹预应力钢筋、锚具、夹片等取样试验，检验数量按铁路混凝土工程施工质量验收补充标准铁建设2005160号中7.2.1、7.2.2条执行。8.1预应力施工前，监理应要求施工单位将千斤顶、压力表送有资质单位校验，特别应注意压力表的精度不能小于1.0级，压力表和千斤顶应配套标定，配套使用。8.2预应力张拉前，应测定孔道摩阻系数，管道偏差系数和锚圈口摩阻损失。将测定结果报设计审核，决定是否修正控制张力。8.3审核施工单位根据配套校验回归方程所计算的压力表读数和计算的理论伸长量。8.4预应力

18、筋张拉的条件：（1）混凝土同条件试块强度及弹性模量达到设计值的100%。（2）混凝土龄期不少于6-10天，对要求预张拉的梁段，混凝土强度应达到设计规定的预张拉强度后进行。8.5张拉前，监理应核对千斤顶，压力表的配套情况，防止表顶未配套安置。检查限位板是否安反，是否“落槽”。8.6预应力筋的张拉应采取双控措施，以控制张拉力为主，以伸长量进行校核。实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求。当设计无要求时，实际伸长值与理论伸长值应控制在6%以内。8.7预应力筋张拉应按设计要求的顺序进行。张拉工艺应执行同时对称、平衡的原则：即若为单端张拉，需在单端同时对称进行；若为两端张拉，应在两端同时对称进行。8

19、.8预应力张拉和量测程序为：0con10%（量伸长值）con20%（量伸长值）con100%（量伸长值，提前5min）回油（量伸长值）。8.9预应筋的断裂或数量不得超过预应力筋总数的5，并不得位于结构的同一侧，且每束内断丝不得超过一根。九、压浆和封端9.1孔道压浆、浆液的流动度、泌水率、凝结时间、膨胀率等应符合设计要求。9.2张拉完成后48小时必须压浆，孔道压浆工艺必须符合设计。9.3对于真空压浆，应注意：（1）应使用空压机将管道内的水分或赃物排走，确保真空吸浆能顺利进行。（2）检查整个管道的气密性，方法是启动真空泵，使系统负压能达到0.070.1MPa，当孔道内的真空度保持稳定时，停泵1分钟

20、，若压力降低小于0.02 MPa，即可认为孔道基本达到真空。如果不满足此要求，则表示管道未能完全密封，需要在吸浆前进行检查及更正。（3）在真空吸浆过程中，旁站监理注意浆经过透明高压管（透明高压管应超过10m长）和废浆筒处的出浆情况，当出浆流畅，稳定且稠度与盛浆筒浆体相同时，才能关闭吸浆泵。（4）孔道吸浆顺序是先下后上，每一孔道吸浆应一次完成。若因故停歇时，应立即将孔内的水泥浆冲洗干净，以便重新吸浆。（5）吸浆后应从检查孔检查吸浆的密实情况，吸浆时，每一工作班应留下不少于3组试件。9.4梁体封端应使用与梁同强度等级的无收缩性混凝土，除封端前应将旧混凝土凿毛外，还应将锚具和预应力筋封闭防护前必须按

21、设计要求对其做防锈和防水处理。锚具和预应力筋封闭防护必须符合设计要求，当设计无要求时，应符合下列规定：（1）凸出式锚固端锚具的保护层厚度不宜小于50mm。（2）外露预应力筋的保护层厚度不宜小于30mm。十、桥面系监理要点10.1防水层、保护层和伸缩缝所用原材料的品种、规格、性能等必须符合设计或客运专线验标的要求。取样检验项目及频次按客运专线铁路桥梁混凝土桥面防水层、伸缩装置的有关规定办理。10.2桥梁伸缩缝应符合客运专线有关规定及设计要求，预埋件位置应准确，橡胶止水带外形尺寸应满足设计要求，盖板平整。10.3防水层的基层应平整、清洁、干燥，不能有空鼓、松动、蜂窝麻面、浮渣、浮土和油污。防水层的

22、涂层应厚薄一致，卷材粘贴牢固，搭接封口正确。不得有滑移、翘边起泡、损伤等现象，坡度平顺，排水通畅。10.4保护层与防水层应粘接牢固，结合紧密，厚度均匀一致，表面平整密实，不得有疏松、起砂、脱皮、损伤等现象。防水层允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1表面平整度31m靠尺检查2卷材搭接宽度-10尺量检查保护层允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1表面平整度31m靠尺检查2分格缝平直3拉线尺量检查10.5挡渣墙、电缆槽及接触网支柱基础检查。（1）两挡渣墙内侧净距及外形尺寸应满足设计要求。（2）电缆槽及接触网支柱基座设置必须满足设计规定、接触网支柱基座预埋螺栓位置应准确，

23、基座平整，外形尺寸应满足设计要求。（3）梁上应预埋遮板、挡渣墙、边墙及竖钢筋，位置应准确，浇筑成型后表面不得有宽度在0.2mm以上的裂缝。（4）泄水管材料及数量应满足设计要求，相对位置允许偏差应为15mm，应安装牢固，其顶面不得高于桥面，底面伸出上翼缘板的长度应满足设计要求。10.6人行道、遮板、栏杆、声屏障基座、围控、吊兰（1）遮板的规格、外观质量、安装位置应符合设计要求。（2）双侧人行道栏杆内侧间距应满足设计要求，栏杆扶手高度应保持一致，用10m线量矢度不得大于10mm。（3）人行道歩板的施工必须符合设计要求，铺设应齐全、稳固、无损坏、板间空隙均匀一致。（4）预埋声屏障基座位置应符合设计要

24、求。（5）围栏、吊兰的施工必须符合设计要求。十一、安全生产监控要点11.1临近既有现作业施工安全监控：（1）施工前应与铁路局相关部门，如工务、电务、信号、铁通等部门订立安全协议。（2）在营业线附近作业时，严格执行“一人一机”，“人随机动”，“来车停机避让”制度，在旅客列车进入线路区间，货物列车接近施工点2公里前必须停止作业。（3）大型施工机械在营业线施工作业时，必须设置驻站联络员和现场防护员，均应持证上岗，不得由劳务工担任，现场防护员和驻站联络员必须备带对讲机和电话，保证车站与工地的联络，落实3分钟通话制。（4）现场防护员必须备带信号旗、喇叭、响墩等防护用品，还应佩带红袖章。（5）在铁路建筑物

25、限定外设置防护绳、施工机械、工具、材料均不得浸入防护绳以内。（6）施工前应对上岗人员（特种作业人员，机械手及农民工）进行安全培训，经考试合格才能上岗。（7）应制定应急预案和储备充足齐全的应急物资。11.2搭设满堂支架安全监控：（1）支架纵、横间距或步距应严格按已批准的方案实施，特别应注意是否漏设扫地杆，纵、横向剪刀撑等。（2）支架顶托丝扣不能超过30cm，方木是否落槽，落槽方木是否位于立杆中心。（3）支架顶面四周应设安全防护栏和防护网及防坠网。（4）拆除支架时顺序由上而下，一步一清，不能上下同时作业。先拆除支架横杆、剪刀撑。先拆中间扣，再拆两头扣。拆下的材料用绳子吊下，禁止往下投扔。 施工人员

26、必须带上安全帽，系好安全带，安全带必须高挂低用。 拆除支架应统一指挥，上下协调。11.3防火、用电安全的监控：（1）在连续梁上应在醒目的位置悬挂灭火器，防火警示牌，在梁上施工应禁止吸烟。（2）应防止电气焊灼烧波纹管和木模板。（3）施工现场临时用电应采用三相交线制供电系统，且工作接地电阻值不能大于4欧姆。供电线路始端及末端必须重复接地，并设置好电器开关，保证一机一闸、一漏一箱、一照明闸、一电原总闸。严禁用一个开关直接控制两台及以上的用电设备。11.4高空作业安全监控（1）上岗人员应进行高空施工安全知识培训，严禁酒后高空作业。高空作业人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。（2）高空作业不许向下乱扔

27、东西，施工人员所提工具必须用绳挂在工具栏内，防止坠落伤人。（3）要求施工单位在施工场地布置醒目的安全警示牌和安全标语。（4）如为悬臂施工，应督促专职安全员必须每日对挂兰、塔吊进行检查，重点检查挂栏的各联结件、塔吊扶墙架的牢固情况。11.5跨公路施工安全监理（1）跨公路门洞杆件吊装时，应在道路中线设隔离带封闭12道路吊装，门洞两侧应派人疏导指挥分流车辆，并布设醒目的警示牌和分流路标。（2）吊装司机应有上岗证，门洞施工时，应有专人指挥，在杆件起吊或落吊时，在吊架重物下方，不得有人停留和行走。（3）起吊杆件时，应保持垂直起吊，禁止用吊勾在倾斜方向拖拉或斜吊物件。（4）门洞搭设好后，应在门洞两侧设置限高架（兼作限宽架），在路面设置减速板，在门洞前设置防撞墩。（5）在门洞和限高架顶和两侧迎车面上，安装夜光标志和警示灯。（6）在门洞两侧一定距离内应设置分流警示标牌和行车隔离带。白天应有专职安全员指挥疏导车辆。晚上也应有安全员职守。（7）督促施工单位制订应急预案，备足相关的应急设备和应急物资。17河南省长城工程建设咨询有限公司汉宜铁路监理站