微型汽车

1、速不超过马车的速度时，还是很好用的，但当车速提高后，驾驶员就要求提高转向的准确性，以减少轮胎的磨损，延长轮胎的使用寿命。
后来他们发现，正在探索的这种理论在1817年就已经呗阐明了。
1817年，德国人林肯斯潘杰提出了类似于现代汽车的将前轮用转向节与前梁连接方式。
（即改进转向器的想法）。
他研制了一种允许汽车前轮在主轴上独立回转的结构把车轮与转向节连接起来，转向节又用可转动的销轴与前轴连接，从而发明了转向梯形机构，并与第二年将其向英国政府申请专利的权力转让给了出版商、英籍德国人阿克曼。
不久，阿曼克向英国专利局申请了“平行连杆式转向机构”专利。
1879年，法国四轮马车制造商杰特发明了第一个平行四边形转向联动机构。
杰特的转向机构可以把转向中心点移向两侧。
他把一根杆子与带有两个连接臂的转向节相连。
当时称为转向臂和随动臂。
杰特把转向柱的一端与转向臂连接，当转动转向柱时，通过转向臂和随动臂、横拉杆和车轮轴转动车轮，实现汽车转向。
1857年，英国的达吉恩蒸汽汽车是第一辆采用转向盘来实现汽车转向的机动车辆。
1872年苏格兰的查理士第一个把转向盘安装到煤气发动机车辆上。
此前，想把转向盘安装。

2、绍， 悬架参数的确定，减震器设计及计算过程，螺旋弹簧设计及设计过程，悬架刚度和挠度的计算以及各零部件包括连接处的选择。
并用 MATLAB 软件编程平顺性的分析，论证了该系统设计方案的正确性和可行性 。
在对样车悬架进行平顺性分析中，建立了两自由度的平顺性分析模型，分别绘制 车身加速度幅频特性曲线、相对动载幅频特性曲线、弹簧动挠度幅频特性曲线 分析了悬架参数对汽车平顺性的影响。
因此，这次设计的悬架系统 具有良好的行使平顺性。
关键词： 悬架系统 ； 减震器 ； 螺旋弹簧 ； 导向机构；平顺性 word 文档 可编辑 Abstract With the development of the automobile industry, people have been promoting the requirement for the safety and ride comfort of vehicles. As a result there is a big demand on the suspension and the shock absorber system. The design。

3、 ， 档位的布置形式进行研究分析 ， 变速器基本参数的选择 ， 零部件结构方案的分析确定 ， 同步器、操纵机构及箱体的设计选用 。
根据所配车型 ， 结合上述参数 ， 再结合汽车设计、汽车理论、机械设计等相关知识 ， 计算出相关的变速器参数并论证设计的合理性 。
最终 ， 用AutoCAD 软件完成变速器装配图和零件图的绘制 。
设计三轴式刚性支承结构变速器 ， 以进一步提升后驱动变速器的性能 ， 增加后驱动微型车市场 ， 满足不同层次的需求 。
关键词 ： 手动变速器 ；后驱动变速器； 同步器 ； 变速器壳体 Manual Transmission Structure Design of 经典可读文档 下载后可编辑 Miniature Car ABSTRACT Transmission is an important of automobile transmission system. Undoubtedly,it represents the development of the automobile industry,its design is also an im。

4、车变速器的位置433发动机动力和运动的传递534变速和保证变速的顺利进行的实现535各个档位的换档536功能结构图5四、微型汽车变速箱运动分析641测量微型汽车车轮直径642最高车速为120KM时变速箱的传动比643四档的传动比的分配744变速箱的最大和最小载状态745行驶速度分别为10、20、40、60KM/H时应该使用档位的分析7五、微型汽车变速箱结构受力分析1251受力最大的时候各轴的扭矩1252各轴的最小直径1353各个档位齿轮强度13六、变速箱的拆装9七、微型汽车变速箱的外观功能分析8八、微型汽车变速箱结构原理方案反求分析1581微型汽车变速箱整体结构及布置方案1582微型汽车变速箱具体结构及布置方案反求15822减速器操纵机构的设计16823锁止装置1683变速器操纵机构装配工艺流程反求分析17九微型汽车变速箱关键零部件反求分析1891零件公差反求1892零件材料、热处理反求分析1893变速器主要零部件的结构、功能原理的反求分析1994典型零件中间长轴的加工19十、变速器总成装配20结论20课程设计说明书2参考文献21课程设计说明书3摘要本课程是通过。

5、率的传递324变速和保证变速的顺利进行的实现325各个档位的换档326功能结构图4三、微型汽车变速箱运动分析531测量微型汽车车轮直径532最高车速为120KM时变速箱的传动比533四档的传动比的分配534变速箱的最大和最小载状态535行驶速度分别为10、20、40、60KM/H时应该使用档位的分析6四、微型汽车变速箱的外观功能分析6五、变速箱的拆装8六、微型汽车变速箱结构受力分析1061受力最大的时候各轴的扭矩1062各轴的最小直径1163各个档位齿轮强度11七、微型汽车变速箱结构原理方案反求分析1371微型汽车变速箱整体结构及布置方案1372微型汽车变速箱具体结构及布置方案反求13722减速器操纵机构的设计13723锁止装置1473变速器操纵机构装配工艺流程反求分析15八微型汽车变速箱关键零部件反求分析1681零件公差反求1682零件材料、热处理反求分析1683变速器主要零部件的结构、功能原理的反求分析1784典型零件中间长轴的加工17结论18参考文献18课程设计说明书2摘要本课程是通过对微型汽车变速器的分析，了解它的变速原理、各轴的布局、自锁与互锁原理、装配。

6、面尺寸，片数；确定钢板弹簧各片长度（按1:5的比例作图）；计算钢板弹簧总成刚度；计算钢板弹簧各片应力；注意：叶片断面尺寸按型材规格选取（参看“汽车标准资料手册”中册P39，表536），本题拟在以下几种规格内选取：=665,765,865663,763,863670,770,870挠度系数可按下式计算：式中：n主动片数n总片数设计要求：1）要求在CAD环境下进行钢板弹簧各片长度的确定。
2）要求对计算结果进行分析说明。
60Si2MnE=2.06*105N/mm2满载偏频n2=1.6Hz钢板弹簧长度L=1050mm许用弯曲应力【w】=500MPa无效长度系数k=0.5一宽度b和片厚h1.J0=(L-ks)3c/(48E)(1)c=Fw/fcFw2=(G2-Gu2)/2=(7350-690)/2=3330NFc2=(5/n2)2=(5/1.6)2=97.66mmc=3330/97.66=34.10N/mm(2)=1.5/1.04(1+0.5*0/8)=1.5*1.04=1.56与主片等长的片数n=0总片数n=8J0=(1050-0.5*70)3*34.10。

7、寸，片数；确定钢板弹簧各片长度（按1:5的比例作图）；计算钢板弹簧总成刚度；计算钢板弹簧各片应力；注意：叶片断面尺寸按型材规格选取（参看“汽车标准资料手册”中册P39，表536），本题拟在以下几种规格内选取：=665,765,865663,763,863670,770,870挠度系数可按下式计算：式中：n主动片数n总片数设计要求：1）要求在CAD环境下进行钢板弹簧各片长度的确定。
2）要求对计算结果进行分析说明。
60Si2MnE=2.06*105N/mm2满载偏频n2=1.6Hz钢板弹簧长度L=1050mm许用弯曲应力【w】=500MPa无效长度系数k=0.5一宽度b和片厚h1.J0=(L-ks)3c/(48E)(1)c=Fw/fcFw2=(G2-Gu2)/2=(7350-690)/2=3330NFc2=(5/n2)2=(5/1.6)2=97.66mmc=3330/97.66=34.10N/mm(2)=1.5/1.04(1+0.5*0/8)=1.5*1.04=1.56与主片等长的片数n=0总片数n=8J0=(1050-0.5*70)3*34.10*1。