模架制梁

1、铁路客运专线移动模架制梁施工技术 立项背景与必要性 依托工程 主要研究内容及关键技术 起止时间 合作单位 预期达到的目标及成果形式 主要汇报内容 一、立项背景与必要性 1、立项背景 移动模架自1950年联邦德国在考勃林茨近郊 克钦卡汉桥施工以来，得到了广泛应用。
近年来 ，随着我国铁路事业飞速发展，铁路标段划分的 跨度较大，有的达100km，桥梁工程占线路总长 比例较大，特大桥普遍存在。
因而，。

2、的达 100km，桥梁工程占线路总长比例较大，特大桥普遍存在。
因而，桥梁工程往往成为标段工期控制性工期。
尤其在特殊地段如桥梁两端均为长大隧道不宜建预制梁场时，为确保工期目标需采用支架现浇法施工，客运专线 900t箱梁普遍采用移动模架施工。
近年来，移动模架制梁分别在京石客运专线、京津城际线、郑西客运专线、武广客运专线提以应用。
一、立项背景与必要性 中铁二十局在石太线石家庄段采用 MZ32m/900t下行式移动模架、中铁十八局在京津城际线天津段采用 MZ40m/1200t下行式移动模架、中铁十二局在郑西线三门峡段采用 MZ32m/900t下行式移动模架、中铁十四局在武广客运专线衡阳段采用 MZ32m/900t下行式移动模架、中铁大桥局在武广客运专线天兴洲大桥采用 Z40m/1300t上行式移动模架。
另外，随着城市化进程的加快，移动模架在城市高架桥、跨江（河）桥梁施工中广泛应用。
一、立项背景与必要性 2、必要性 桥梁施工技术是我单位的一个薄弱环节，目前南广铁路 NGZQ-8标三分部采用移动模架制梁，为集团公司首次使用。
通过了解、掌握移动模架的结构，掌握施工中操作要点，形成一套熟练的施工。

3、 新建铁路福厦线标段枫亭特大桥工程。
三、工程概况 1、工程总体情况 新建福厦铁路福州南至厦门段站前工程标段 DK126+777.325枫亭特大 桥由二工区施工。
此桥共计 41孔 32米钢筋混凝土箱梁，地势起伏较大，最大墩高 9.0米。
桥下跨越 1条自然排水沟，渠宽 3 4米， 2条乡道，地表大部分原居民区。
根据总体施组的安排，此桥全部使用移动模架法进行现浇梁施工。
2、主要技术标准 主要技术标准见下 表 项 目 标 准 项 目 标 准 铁路等级 级 牵引种类 电力 正线数目 双线 机车类型 限制坡度 6 牵引质量 最小曲线半径 4500m 到发线长度 路段旅客列车设计 行车速度 200km/h、 预留 250km/h 条件 建筑限界 闭塞类型 自动闭塞 3、移动模架制梁部位 枫亭特大桥： 1-41孔，全部采用移动模架施工，桥梁长度均为 32 米梁。
精品文档，下载后可随意编辑！ 4、工期安排 总工期 10个月。
开工日期： 2008年 6月 1日，竣工日期： 200。

4、特殊工况2155移动模架拼装2156移动模架预压及预拱度设置226关键工艺施工方法2561支座安装2562箱梁钢筋施工2663钢配件加工2964耐久性混凝土施工2965预应力施工4366管道压浆、封锚施工4967结构构造及裂缝控制5568移动模架567移动模架施工质量要求5671模架拼装5772搅拌控制5773混凝土运输条件5774混凝土浇筑5775混凝土振捣57276混凝土养护588质量目标及质量保证措施5881质量目标5882创优规划5883质量保证措施6184思想保证措施6185制度保证措施6286工程施工质量验收评定程序6587施工质量保证措施6588检查和质量信息反馈措施6689经济保证措施669安全目标及安全保证措施6791安全目标6792安全管理小组6793安全保障措施6810其它保证措施76101雨季施工保证措施76102夜间施工保证措施77103防洪、防台风应急预案措施7711文明施工79111文明施工目标79112文明施工具体措施793移动模架制梁施工方案1前言由XX集团X公司承建的XX铁路X标段管区内共有大小桥梁40多座，其中XX特大桥、XX大桥、XX大桥、XX特。