模架现浇箱梁

1、3 5 移动模架施工工 艺 11 5.1 移动模架施工工艺流程 11 5.2 模板预拱度的调整 12 5.3 移动模架堆载预压 12 6 移动模架梁体施工 13 6.1 模板工程 13 6.2 支座安装 17 6.3 钢筋及预应力筋制作、安装 19 6.4 预埋件施工 24 6.5 箱梁混凝土施工 24 6.6 混 凝土养生 26 6.7 张拉压浆施工 27 6.8 移动模架移孔 31 7 质量保证措施 34 7.1 冬季施工质量保证措施 34 7.2 雨季施工质量保证措施 34 7.3 夏季施工质量保证措施 34 8 安全保证措施 35 8.1 模架安装过程 35 8.2 模板工程 35 8.3 钢筋工程 36 8.4 混凝土工程 37 8.5 模架制梁过程 38 8.6 模架过孔安全 38 8.7 施工用电安全 39 8.8 施工机械安全 39 移动模架现浇箱梁 作业指导书 1 移动模架施工作业指导书 1 适用范围 本作业指导书适用于 XX客专 X标 X工区移动模架现浇梁施工。
2 作业准备 2.1内业技术准备 作业指导书编制后，。

2、查，施工前在工地进行静动载试验、试运转和验收，确认安全可靠后方可投入使用。
二、移动模架在安装完成第一次使用前，必须通过等载预压 消除非弹性变形，确定弹性变形值并据此精确设置预拱度，同时对焊缝和螺栓连接处逐一进行检查，确保模架安全可靠地使用。
移动模架经过 3 5 孔梁的生产 后 ， 应 及时调整参数。
三、为保证预压荷载的合理分布，预压前，施工单位须制定详细的预压方案，经监理审批后实施。
四、钢筋加工实行工厂化生产，焊接统一采用闪光对焊，尽量避免在梁上进行焊接作业。
钢筋绑扎按照先底板再腹板最后绑扎顶板钢筋的顺序。
钢筋保护层采用同标号混凝土块支垫。
梁体侧面和底面的垫块至少应为 4 个 /m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。
五、预应力管道采用波 纹管成孔，金属波纹管的接长采用大一 2 号同型波纹管作接头管，接头管长不少于 300mm，接头装置避开孔道弯曲处，管两端用密封胶带缠封接头，避免混凝土浇筑时水泥浆渗入管内。
梁段内每隔一定距离设一“井”形定位钢筋网片，用以固定管道位置。
波纹管要延伸至锚垫板口，锚垫板压浆孔要用海绵条堵塞严密。
六、混凝土须充分考虑保证结构的强度、弹。

3、建成设计，其中 11 孔位于直线上， 3 孔位于缓和曲线上，曲线上线间距由 4.2m 渐变到 4.288m。
纵向坡度均为平坡，箱梁底标高 85.26m。
2.2 桥面 布置 胭脂坝引桥 48.2m 双线简支梁，梁长 49.4m，除第 28 孔梁道碴槽宽由宜昌端的 8.4m渐变至万州端的 8.5m，其余各孔梁道碴槽宽均为 8.4m，两侧布置人行道，采用不锈钢栏杆。
2.3 砼材料：梁体均采用 C55 混凝土， fc=40.0MPa， fct=3.28MPa， Ec=3.6x104MPa。
2.4 预应力筋 （ 1）纵、横向预应力索采用符合美标 ASTM.A416/A416M-98（原 ASTM.A416-90A不再采用）标准，公称直径 15.24mm，抗拉强度标准值 fpk=1860MPa，弹性模量 Ey=1.95 105Mpa 的低松弛钢绞线。
（ 2）竖向粗钢筋采用抗拉强度标准值 fpk=835MPa，弹性模量 Ey=2.0 105Mpa，直径 32mm 的精轧螺纹钢筋。
2.5 非预应力筋 II 级钢筋符合 GB1499-91 的标准； I 级钢筋符合 G。

4、现浇的施工机械。
该技术五十年代起源于欧洲，现已推广于全世界，成为最主要的建桥方法之一。
移动模架具有操作简单，安装方便，重量轻并可以重复使用的特点，因而可以大大降低施工成本。
1999年大陆首次在厦门海沧东引桥十跨连续曲线梁中进行施工，其次在湖北境内的京珠线上的桥梁施工中得到大规模的应 用， 2002年武汉市轻轨交通工程上也得到使用，该技术近几年从国外引进后，经消化吸收，已逐渐成熟。
此次采用的 MSS1800型 50m上行式移动模架系统，在全国较为罕见。
本文结合江西省武吉高速公路笔架山特大桥 50m现浇箱梁的施工，阐述了 MSS1800型上行式移动模架现浇箱梁施工工艺，主要包括移动模架拼装、箱梁钢筋的制安、混凝土浇筑及移动模架过孔等几个关键环节。
关键词： 50m箱梁 移动模架 拼装 施工流程 1.工程概况 1.1.地理位置 大庆至广州高速公路是交通部新规划的国家高速公路网中的“纵五线”，是纵贯 我国东 北 、华北、华中和华南广大区域的交通大动脉。
武宁（赣鄂界）至吉安段高速公路，是大广线在江西境内的北段，也是江西省“三纵四横”高速公路主骨架网的“西纵”的一部分。
它贯穿赣中西部地区，。

5、 批准： 岗位 ： 中交 二航局 第五工程分公司 技术中心 中交二航局海南铺前大桥项目经理部 二 0 一 七 年 二 月 海南铺前大桥第 2 合同段 文昌侧引桥箱梁施工方案 I 目 录 一、工程概况 . 1 1.1 工程简介 1 1.2 主要工程数量 4 1.3 施工进度计划 6 1.3.1 单节段施工周期分析 . 6 1.3.2 施工计划 . 7 1.4 地质、气象条件 7 1.4.1 地质条件 . 7 1.4.2 气候条件 . 7 1.5 主要技术特点及工程重难点 8 1.5.1 特点及难点 . 8 1.5.2 解决措施 . 8 1.6 主要施工机具、设备使用情况 8 二、施工总体流程及工艺、方法 . 9 2.1 总体施工方案及施工工艺流程 9 2.1.1 总体施工方案 . 9 2.1.3 移动模架法现浇箱梁施 工工艺流程 . 10 2.2 准备工作 11 2.2.1 技术准备 . 11 2.2.2 材料准备 . 11 2.2.3 墩身托架牛腿处加强与预留洞设置 . 11 2.3。

6、业指导书的目的就是为了更好的指导施工生产,使现场作业人员能够正确操作移动模架造桥机,规范施工。
2编制依据客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准客运专线铁路桥涵工程施工技术指南施工图设计文件3适用范围适用于现场浇灌预应力混凝土简支箱梁4移动模架构造41MSS32移动模架造桥机本移动模架造桥机专为沪宁城际铁路设计，施工时无需在桥下设置模板支架，无需在桥墩身上开孔，而采用两个支撑在承台上的墩旁托架钢结构主梁支承外模板。
移动模架设计时，已充分考虑移动模架与桥梁承台、墩身间的作用力，模架牛腿四只承脚均落在承台下外围群桩中心线范围内，并采用有限元法建模分块计算，各项受力检算均在规范允许范围内，无需对墩台进行局部加强。
42主要结构件构成MSS移动模架系统是世界上桥梁施工界的先进工法，施工时无需对在桥下设置模板支架，采用两个钢结构主梁支承模板系统，两主梁通过牛腿支承在桥墩柱或承台上，可以形象地认为移动模架就是一套活动的制梁台座。
根据工程情况，移动模架设计方案采用牛腿拆装式移动模架系统，共设置三对牛腿托梁，施工时只用其中二对牛腿，另一对牛腿在造桥机纵移前预先安装在下一孔桥墩承台上，以缩短施工周期。
移动。