强夯首件

1、工图设计； 3、 工地现场考察所获取的资料； 4、 我单位施工类似工程积累的技术和管理经验； 5、 公路软土地基路堤设计与施工技术规范（ JTJ 017 96）； 6、 公路工程质量检验评定标准（ JTGF80/1-2004） ； 7、 路基强夯分项施工方案 。
二、 工程概况 本标段 选取 K53+255.50 K53+295.50段 为首件工程 ，该 段 填方 平均 高度 为 6.35米，处理长度为 40米。
强夯夯点呈正方形排列布置： 夯击点纵向、横向 间距按路基中心线依次向外布置，主夯、副夯、夯点间距均为 6m 6m,夯点定位允许偏差为 50mm，锤径 D=2.25m， 强夯后地基承载力 不小于 180KPa。
三、 编制目的 1、 确定 强 夯点 每 夯 坑 夯沉量。
2、 确定每遍夯击的间歇时间 。
3、 满足设计夯 实承载力各种技术参数，如最佳击能、夯击次数、夯沉量、夯间距、等， 确定强夯施工的有效性 。
4、 根据地层、地质情况确定强夯 范围。
5、 检验施工设备及选定的施工工艺。
6、 校核强夯 地基承载力。
7、 施工过程中认。

2、全新统残破积碎石土或全新统崩坡积块碎石土；河沟谷地带为全新统冲洪积卵砾石等。
本段石方路 基填筑填料采用本桩利用和借土填筑。
主要技术指标： 本段路基为分离式路基，路基顶面标准宽度 14.25m，土路肩 0.75m，行车道 23.75m，土路肩 0.75m；设计速度为 80 公里 /小时，左侧硬路肩 0.75m，右侧硬路肩4.5m（含右侧路缘带 0.5m）。
主要工程量： 挖土方 9234m3， 挖石方 35480 m3，填石方 130740.5 m3，换填砂砾 264.5 m3,双向土工格栅 17284.2 m2，路基强夯 70408.1 m 施工进度安排： 根据我部总体施工计划部署 ZK67+293 ZK67+580段路基为 1号梁场占用路基段，该段路基最先开始施工，以保证梁场及早开始建设投入使用 。
该段路基计划于 2011年 3月 14日开工 ， 6 月 30日完成，工期 4个月。
二、施工时间 施工工期：本段强夯于 2011年 4月 10日开始施工，于 4月 17日完成。
三、试验段施工目的： 依据设计要求，通过试验段施工，对夯前、夯后的 路基沉降量及最后两击。

3、强夯地基处理技术规程、公路路基施工技术规范（ JTG F102006）及驻地办监理工程师的要求进 行。
目前首件工程已经完成，现将首件工程施工结果汇报如下： 一、强夯首件工程概况 *小桩号桥台强夯长度为 10m，强夯面积为 540.9m2，满夯长度为 14m，满夯面积 757.3m2；大桩号桥台强夯长度为 10m，强夯面积为 542.9m2，满夯长度为 14m，满夯面积 760.1m2；本桥合计强夯长度为 20m，强夯面积为 1083.8m2，满夯长度为 28m，满夯面积 1517.4m 二、强夯首件工程目的 通过强夯法处理桥头地基 ,在现场选点进行试夯 ,可验证强夯在技术上的可靠性和经济上的合理性。
夯点的夯击次数以达到最 佳次数为宜 ,在强夯施工中 ,夯击的次数不是越少越好 ,也不是越多越好。
单点夯击能视地基类型、等级等综合确定，单点最后两击夯沉量。
目的是通过现场试夯得到的夯击次数和夯沉量的关系曲线确定夯点的夯击次数 。
项目经理部组建强夯施工班组：工长 1人，技术员 1人，质检员 1人，试 验员 1人，测量员 2人，民工 10人，同时配备专职安全员、技术员定点 指挥。

4、准，设计时速100KM/H，整体式路基宽度为335M，分离式路基宽度为1675M，汽车荷载等级采用公路I级，地震动峰值加速度005G，地震基本烈度为度，设计洪水频率特大桥1/300、其他1/100，其余指标均按现行部颁公路工程技术标准（JTGB012003及有关设计规范执行。
本合同段路线线位高，地形复杂，U型、V型沟壑众多，其中路基需强夯加固处理面积1276157M2、地质概况根据含水岩组岩性、赋水条件，将测区地下水类型划分为松散岩类孔隙水、碳酸盐岩类裂缝岩溶水及碎屑岩类孔隙裂隙水两类。
1、第四系松散岩类孔隙水松散岩类孔隙水，主要存在于小作河河床漫滩和阶地的冲洪积松散堆积物及山区山间沟谷的松散堆积物中。
松散堆积物主要由卵（碎）石、圆（角）砾及砂类土组成，并含较多的漂（块）石。
厚度520米不等,呈中密至密实状，具备良好的储水条件。
但由于补给来源受地表水及大气降水的控制，其水位变化较大。
至于山间沟谷中的松散岩类孔隙则因其松散堆积物一般厚度小且变化大、产状陡，地下水易于流失而较为贫乏。
2、碳酸盐岩类裂缝岩溶水区内碳酸盐岩类裂缝岩溶水的含水岩组成为古生代寒武、奥陶系的厚巨厚层状灰岩、中。

5、础设施项目的东侧，起点与环湾南路及金辉路平交相接，终点延伸至烟威高速以北，全长416KM，其中K0000K231281按城市主干路设计，双向四车道，道路红线宽为30M，行车道宽75M2，中央分隔带3M，人行道6M2，路线左侧设计12M的绿化带；K231281K4160段采用支路标准，双向两车道，设计车速为30KM/H，标准横断面宽为85M。
根据施工图设计，软基处理采用强夯及强夯置换进行处理，强夯处理范围为K0640K2346，处理路线长度1706M。
强夯点正方形布设，锤直径15M，夯点间距3M，单击夯击能1000KNM。
二、编制依据21、烟台金山湾生态城基础设施项目环湾东路施工图纸；22、招投标文件及施工合同；23、自然条件调查及施工资源调查资料；24、复合地基技术规范（GB/T507832012）；25、公路路基施工技术规范（JTGF102006）；26、公路工程质量检验评定标准（JTGF80/12004）；27、城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ12008）；28、公路软土地基路堤设计与施工技术细则（JTG/TD31022013）29、我公司施工类似工程施工经验。
三、编制。