船舶工业

1、业、船舶研究设计院所、船舶配套企业及船舶外贸公司，共有约 60家独资和持股企事业单位。
造船是 CSSC 的主业。
在军船方面， CSSC 研制的 产品几乎涵盖了我国海军所有主战舰艇和军辅船装备，是中国海军装备建设的骨干力量。
在民船方面。
CSSC 能够建造符合世界上任何一家船级社规范，满足国际通用技术标准和安全公约要求，适航于任一海区的现代船舶。
产品种类从普通油船、散货船到具有当代国际水平的化学品船、客滚船、大型集装箱船、大型液化气船、大型自卸船、高速船、液化天然气船、超大型油船 (VLCC)及海洋工程等各类民用船舶与设施，船舶产品已出口到 50多个国家和地区。
在新的世纪， CSSC提出了 “五三一 ”奋斗目标，即在 2005、 2010年分别进入世界造船集团 “五 强 ”、 “三强 ”的基础上，再经过 5年的努力，到 2015年力争成为世界第一造船集团，从而推动中国成为世界第一造船大国。
为实现这一目标， CSSC将重点建设好中船长兴造船基地和中船龙穴造船基地。
到 2015 年，造船能力将由现在的 400 万吨提高到 1400 万吨，产品涵盖液化天然气 (LNG)船、豪华游船等高技术。

2、能技术的布局？ 航运界选择何种节能减排技术呢？ 相同的节能减排技术能在不同的场所/船舶上产生同样的成本效率（cost efficiency)吗？ 世界经济、燃料价格、学习效果（learning effects）的不定性 解决4个方面的问题 2020年30%的新造船使用燃气机/双燃料发动机假定情景（LNG价格为HFO的60%）（ECA因素影响、大船比小船更有优势） 处理硫排放2.5亿吨（ECA），采用LNG（30%的船舶）只能减少0.2亿吨 EEDI要求只能减少CO2减排的2/3（由油船/散货船/集装箱船/海洋支持船（不在Marpol ANNEX VI范围内）承担），不再成为航运公司的额外成本，减速可能带来商务成本变化 LNG成为船舶成本效率的选择，尤其在ECA中航行时间超过航程30%时（小型油船/杂货船）,ECA在主要航线上布局新的节能减排要求,40% of the world fleet,香港采用低硫油2015,北极ECA,全球船舶主要航线与容量及ECA的分布,ECA,航运环保问题已经列入国家环保重点计划自2015年起，航行我国水域的船舶空气污染排放。

3、定统计机构、统计人员对在统计调查中知悉的统计调查对象的商业秘密，负有保密义务。
III目录一、总说明1二、报表目录3三、调查表式（一）年报1企业基本情况42船舶工业企业主要经济指标53船舶制造生产经营情况64船舶修理生产经营情况75海洋工程装备生产经营情况86游艇制造生产经营情况97船舶主要配套产品生产情况108造修船基础设施119重点监测企业主要经济指标12（二）定报1船舶工业企业主要经济指标132船舶制造生产经营情况143船舶修理生产经营情况154海洋工程装备生产经营情况165游艇制造生产经营情况176船舶主要配套产品生产情况187船舶工业生产经营情况预报19四、主要指标解释20五、附录（一）民用船舶产品目录及代码29（二）造修船基础设施目录及代码30（三）载重吨与总吨转换系数表和方法30（四）总吨与修正总吨转换系数表和方法31（五）重点监测企业名单321一、总说明（一）统计目的为准确、及时了解全国船舶工业经济运行情况，有效地实施船舶行业管理，并为各级领导、政府综合部门决策提供依据，依照中华人民共和国统计法的规定，特制定船舶工业统计报表制度。
（二）统计范围及口径1统计范围（1）根据。