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液压课程设计论文

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液压课程设计论文

攀枝花学院学生课程设计说明书板料折弯机液压系统设计所在院系机电工程学院专业机械设计制造及其自动化二〇一二年六月液压传动课程设计攀枝花学院本科学生课程设计任务书题目折弯机液压系统课程设计1、课程设计的目的学生在完成液压传动与控制课程学习的基础上,运用所学的液压基本知识,根据液压元件、各种液压回路的基本原理,独立完成液压回路设计任务;从而使学生在完成液压回路设计的过程中,强化对液压元器件性能的掌握,理解不同回路在系统中的各自作用。能够对学生起到加深液压传动理论的掌握和强化实际运用能力的锻炼。2、课程设计的内容和要求(包括原始数据、技术要求、工作要求等)设计制造一台立式板料折弯机,该机压头的上下运动用液压传动,其工作循环为快速下降、慢速加压(折弯)、快速退回。给定条件为折弯力N61085.1;滑块重量N41015.2;快速空载下降行程200mm速度(1v)27/mms;慢速下压(折弯)行程24mm速度(2v)12/mms;快速回程行程225mm速度(3v)52/mms液压缸采用V型密封圈,其机械效率0.91cm要求拟定液压系统图,计算和选择液压元件。3、主要参考文献1王积伟,章宏甲,黄谊.主编.液压传动.机械工业出版社.2006.122成大先.主编.机械设计手册单行本机械传动.化学工业出版社2004.13何玉林,沈荣辉,贺元成.主编.机械制图.重庆大学出版社.2000.84路甬祥主编.液压气动技术手册.北京.机械工业出版社.20025雷天觉主编.液压工程手册.北京.机械工业出版社.19904、课程设计工作进度计划安排内容学时明确机床对液压系统的要求,进行工作过程分析2初步确定液压系统的参数,进行工况分析和负载图的编制12确定液压系统方案,拟订液压系统图8选择液压元件和确定辅助装置8液压系统的性能验算2液压装置的结构设计,绘制工作图及编制技术文件8合计1周指导教师(签字)日期年月日教研室意见年月日学生(签字)接受任务时间年月日注任务书由指导教师填写。液压传动课程设计课程设计(论文)指导教师成绩评定表题目名称评分项目分值得分评价内涵工作表现2001学习态度6遵守各项纪律,工作刻苦努力,具有良好的科学工作态度。02科学实践、调研7通过实验、试验、查阅文献、深入生产实践等渠道获取与课程设计有关的材料。03课题工作量7按期圆满完成规定的任务,工作量饱满。能力水平3504综合运用知识的能力10能运用所学知识和技能去发现与解决实际问题,能正确处理实验数据,能对课题进行理论分析,得出有价值的结论。05应用文献的能力5能独立查阅相关文献和从事其他调研;能提出并较好地论述课题的实施方案;有收集、加工各种信息及获取新知识的能力。06设计(实验)能力,方案的设计能力5能正确设计实验方案,独立进行装置安装、调试、操作等实验工作,数据正确、可靠;研究思路清晰、完整。07计算及计算机应用能力5具有较强的数据运算与处理能力;能运用计算机进行资料搜集、加工、处理和辅助设计等。08对计算或实验结果的分析能力(综合分析能力、技术经济分析能力)10具有较强的数据收集、分析、处理、综合的能力。成果质量4509插图(或图纸)质量、篇幅、设计(论文)规范化程度5符合本专业相关规范或规定要求;规范化符合本文件第五条要求。10设计说明书(论文)质量30综述简练完整,有见解;立论正确,论述充分,结论严谨合理;实验正确,分析处理科学。11创新10对前人工作有改进或突破,或有独特见解。成绩指导教师评语指导教师签名年月日攀枝花学院本科课程设计(论文)摘要Ⅰ摘要立式板料折弯机是机械、电气、液压三者紧密联系,结合的一个综合体。液压传动与机械传动、电气传动并列为三大传统形式,液压传动系统的设计在现代机械的设计工作中占有重要的地位。因此,液压传动课程是工科机械类各专业都开设的一门重要课程。它既是一门理论课,也与生产实际有着密切的联系。为了学好这样一门重要课程,除了在教学中系统讲授以外,还应设置课程设计教学环节,使学生理论联系实际,掌握液压传动系统设计的技能和方法。液压传动课程设计的目的主要有以下几点1、综合运用液压传动课程及其他有关先修课程的理论知识和生产实际只是,进行液压传动设计实践,是理论知识和生产实践机密结合起来,从而使这些知识得到进一步的巩固、加深提高和扩展。2、在设计实践中学习和掌握通用液压元件,尤其是各类标准元件的选用原则和回路的组合方法,培养设计技能,提高学生分析和嫁接生产实际问题的能力,为今后的设计工作打下良好的基础。3、通过设计,学生应在计算、绘图、运用和熟悉设计资料(包括设计手册、产品样本、标准和规范)以及进行估算方面得到实际训练。关键词板料折弯机,液压传动系统,液压传动课程设计。攀枝花学院本科课程设计(论文)ABSTRACTⅡABSTRACTVerticalplatebendingmachineisamechanical,electrical,hydraulicthreecloselylinked,incombinationwithacomplex.Hydraulicdriveandmechanicaldrive,electricdriveandtiedforthethreemajortraditional,thedesignofhydraulictransmissionsysteminmodernmachinerydesignworkoccupiesanimportantposition.Therefore,hydrauliccourseechanicalengineeringmajorisanimportantcourseoffering.Itisnotonlyatheory,butalsowiththeactualproductionarecloselylinked.Inordertolearnsuchanimportantcourse,exceptintheteachingsystemteachingoutside,stillshouldsetthecurriculumdesignteaching,enablestudentstointegratetheorywithpractice,tomastertheskillsofdesignofhydraulictransmissionsystemand.HydraulictransmissioncoursedesignthepurposeofthefollowingmainpointsIn1,theintegrateduseofhydraulictransmissioncourseandotherrelatedcoursesoftheoreticalknowledgeandpracticalproductiononly,hydraulictransmissiondesignpractice,theoryandpracticeareclassifiedtogether,sothattheseknowledgegetconsolidatefurther,deepentheenhancingandexpanding.2,inthedesignpracticetolearnandmasterthegeneralhydrauliccomponents,especiallyallkindsofstandardcomponentsoftheselectionprinciplesandcircuitcombinations,trainingdesignskills,improvestudentsanalysisandgraftingproductionactualproblemability,forthedesignoffutureworktolayagoodfoundation.3,bydesign,drawing,calculation,studentsshouldapplyandbefamiliarwiththedesigndataincludingdesign,productsamples,standardsandnormsandestimatesofpracticaltraining.Keywordssheetmetalbendingmachine,hydraulicsystem,hydraulictransmissioncoursedesign.攀枝花学院本科课程设计(论文)目录目录1任务分析........................................................11.1技术要求.............................................................11.2任务分析.............................................................12方案的确定......................................................32.1运动情况分析.........................................................32.1.1变压式节流调速回路.............................................32.1.2容积调速回路...................................................33负载与运动分析..................................................44负载图和速度图的绘制............................................55液压缸主要参数的确定............................................66系统液压图的拟定................................................86.1选择液压回路.........................................................86.1.1调速回路.......................................................86.1.2换向回路和卸荷回路.............................................86.1.3压力控制回路..................................................96.2液压系统合成........................................................97液压元件的选择.................................................127.1液压泵的选择........................................................127.2阀类元件及辅助元件.................................................127.3油管元件............................................................137.4油箱的容积计算......................................................147.5油箱的长宽高确定....................................................157.6油箱地面倾斜度......................................................167.7吸油管和过滤器之间管接头的选择......................................167.8过滤器的选取........................................................167.9堵塞的选取..........................................................177.10空气过滤器的选取...................................................177.11液位/温度计的选取..................................................178液压系统的性能运算.............................................198.1压力损失和调定压力的确定...........................................198.1.1沿程压力损失..................................................198.1.2局部压力损失..................................................198.1.3压力阀的调定值计算............................................208.2油液温升的计算......................................................208.2.1快进时液压系统的发热量........................................208.2.2快退时液压缸的发热量..........................................218.2.3压制时液压缸的发热量..........................................218.3油箱的设计..........................................................21攀枝花学院本科课程设计(论文)目录8.3.1系统发热量的计算..............................................218.3.2散热量的计算..................................................219结论与致谢.....................................................2310参考文献......................................................24攀枝花学院本科课程设计(论文)任务分析11任务分析1.1技术要求设计制造一台立式板料折弯机,该机压头的上下运动用液压传动,其工作循环为快速下降、慢速加压(折弯)、快速退回。给定条件为折弯力N61085.1滑块重量N41015.2快速空载下降行程200mm速度(1v)27/mms慢速下压(折弯)行程24mm速度(2v)12/mms快速回程行程225mm速度(3v)52/mms1.2任务分析根据滑块重量为N41085.1,为了防止滑块受重力下滑,可用液压方式平衡滑块重量,滑块导轨的摩擦力可以忽略不计。设计液压缸的启动、制动时间为0.2ts。折弯机滑块上下为直线往复运动,且行程较小(225mm),故可选杆液压缸作执行器,且液压缸的机械效率0.91cm。因为板料折弯机的工作循环为快速下降、慢速加压(折弯)、快速回程三个阶段。各个阶段的转换由一个三位四通的电液换向阀控制。当电液换向阀工作在左位时实现快速回程。中位时实现液压泵的卸荷,工作在右位时实现液压泵的快速和工进。其工进速度由一个调速阀来控制。快进和工进之间的转换由行程开关控制。折弯机快速下降时,要求其速度较快,减少空行程时间,液压泵采用全压式供油。其活塞运动行程由一个行程阀来控制。当活塞以恒定的速度移动到一定位置时,行程阀接受到信号,并产生动作,实现由快进到工进的转换。当活塞移动到终止阶段时,压力继电器接受到信号,使电液换向阀换向。由于折弯机压力比较大,所以此时进油腔的压力比较大,所以在由工进到快速回程阶段须要一个预先卸压回路,以防在高压冲击液压元件,并可使油路卸荷平稳。所以在快速回程的油路上可设计一个预先卸压回路,回路的卸荷快慢用一个节流阀来调节,此时换向阀处于中位。当卸压到一攀枝花学院本科课程设计(论文)任务分析2定压力大小时,换向阀再换到左位,实现平稳卸荷。为了对油路压力进行监控,在液压泵出口安装一个压力表和溢流阀,同时也对系统起过载保护作用。因为滑块受自身重力作用,滑块要产生下滑运动。所以油路要设计一个液控单向阀,以构成一个平衡回路,产生一定大小的背压力,同时也使工进过程平稳。在液压力泵的出油口设计一个单向阀,可防止油压对液压泵的冲击,对泵起到保护作用。攀枝花学院本科课程设计(论文)方案的确定32方案的确定2.1运动情况分析由折弯机的工作情况来看,其外负载和工作速度随着时间是不断变化的。所以设计液压回路时必须满足随负载和执行元件的速度不断变化的要求。因此可以选用变压式节流调速回路和容积式调速回路两种方式。2.1.1变压式节流调速回路节流调速的工作原理,是通过改变回路中流量控制元件通流面积的大小来控制流入执行元件或自执行元件流出的流量来调节其速度。变压式节流调速的工作压力随负载而变,节流阀调节排回油箱的流量,从而对流入液压缸的的流量进行控制。其缺点液压泵的损失对液压缸的工作速度有很大的影响。其机械特性较软,当负载增大到某值时候,活塞会停止运动,低速时泵承载能力很差,变载下的运动平稳性都比较差,可使用比例阀、伺服阀等来调节其性能,但装置复杂、价格较贵。优点在主油箱内,节流损失和发热量都比较小,且效率较高。宜在速度高、负载较大,负载变化不大、对平稳性要求不高的场合。2.1.2容积调速回路容积调速回路的工作原理是通过改变回路中变量泵或马达的排量来改变执行元件的运动速度。优点在此回路中,液压泵输出的油液直接进入执行元件中,没有溢流损失和节流损失,而且工作压力随负载的变化而变化,因此效率高、发热量小。当加大液压缸的有效工作面积,减小泵的泄露,都可以提高回路的速度刚性。综合以上两种方案的优缺点比较,泵缸开式容积调速回路和变压式节流调回路相比较,其速度刚性和承载能力都比好,调速范围也比较宽,工作效率更高,而发热却是最小的。考虑到最大折弯力为N61085.1,数值比较大,故选用泵缸开式容积调速回路。攀枝花学院本科课程设计(论文)负载与运动分析43负载与运动分析要求设计的板料折弯机实现的工作循环是快速下降工作下压折弯快速回程停止。主要性能参数与性能要求如下折弯力F61085.1N;板料折弯机的滑块重量GN41015.2;快速空载下降速度smmv/2710.027m/s,工作下压速度212/0.012/vmmsmms,快速回程速度smmv/5230.052m/s,板料折弯机快速空载下降行程mmL20010.2m,板料折弯机工作下压行程mmL2420.024m,板料折弯机快速回程H200mm0.20m;启动制动时间st2.0,液压系统执行元件选为液压缸。液压缸采用V型密封圈,其机械效率0.91cm。由式mvFmt式中m工作部件总质量v快进或快退速度t运动的加速、减速时间求得惯性负载NmFtvgGtvm2962.0027.08.91015.24再求得阻力负载静摩擦阻力NFsf43001015.22.04动摩擦阻力NFfd21501015.21.04表一液压缸在各工作阶段的负载值单位N工况负载组成负载值F推力/cmF起动sfFF43004725加速fdmFFF24462688快进fdFF21502363工进tfdFFF19023002090440快退fdFF21502363注液压缸的机械效率取0.91cm攀枝花学院本科课程设计(论文)负载图和速度图的绘制54负载图和速度图的绘制负载图按上面数据绘制,如下图a所示。速度图按己知数值smmv/271,212/vmms,smmv/523,mmL2001,mmL242,快速mmL2253图一板料折弯机液压缸的负载图和速度图a负载图b速度图攀枝花学院本科课程设计(论文)液压缸主要参数的确定65液压缸主要参数的确定由表11-2和表11-3可知,板料折弯机液压系统在最大负载约为209KN时工作压力130PMPa。将液压缸的无杆腔作为主工作腔,考虑到缸下行时,滑块自重采用液压方式平衡,则可计算出液压缸无杆腔的有效面积,取液压缸的机械效率ηcm0.91。2max16120904400.0770.913010cmFAmp液压缸内径1440.0770.31310ADmmm参考[1],按GB/T2348-1993,取标准值D320mm32cm根据快速下降与快速上升进的速度比确定活塞杆直径d222522.2623VDVDd快上快下23123.1dmmcm取标准值d250mm25cm则无杆腔实际有效面积222132803.8444ADcm有杆腔实际有效面积2222223225313.21544ADdcm液压缸在工作循环中各阶段的压力和流量计算见表5.1。表5.1各阶段的压力和流量工作阶段计算公式负载F/N工作腔压力p/Pa输入流量//minL快速下降启动11mcmFPA;111qvA2963691110.9等速00_工作下压(折弯)21cmFPA;221qvA2090440628.61057.90攀枝花学院本科课程设计(论文)液压缸主要参数的确定7快速回程启动32cmFPA;332qvA47250.143610_等速26880.0861016.6制动23630.071610_液压缸在工作循环中各阶段的功率计算见表5.2表5.2工作循环中各阶段的功率快速下降启动KWqpP8.660/109.11036913111恒速10P工作下压(折弯)6322228.61057.910/602759927.6PpqWKW快速回程启动KWqpP264.060/109.11010143.036333恒速KWqpP148.060/109.1101008.036444制动KWqpP131.060/109.11010071.036555根据以上分析与计算数据处理可绘出液压缸的工况图5.图5.1液压缸的工况图攀枝花学院本科课程设计(论文)系统液压图的拟定86系统液压图的拟定6.1选择液压回路6.1.1调速回路液压泵输出的油液直接进入到各液压元件,没有溢流损失和节流损失,而且在折弯机工作时的压力随着负载变换而变化,效率较高,发热较少。同时考虑到折弯机工作是所需功率较大,故采用容积调速方式。故该液压系统采用闭式。ab图6.1调速回路6.1.2换向回路和卸荷回路为满足速度的有级变化,采用压力补偿变量液压泵供油。即在快速下降时,液压泵以全流量供油当转换成慢速加压折弯时,泵的流量减小,在最后5mm内,使泵流量减到零。故采用压力补偿变量泵卸荷回路因为当液压缸反向回程时,泵的流量回复到全流量,故液压缸的运动方向采用三位四通M型电液换向阀控制,停机时,换向阀处于中位,使液压泵卸荷。a-b图6.2快速和换向回攀枝花学院本科课程设计(论文)系统液压图的拟定96.1.3压力控制回路为了防止垂直放置的液压缸中的压头在下降过程中由于重力而出现速度失控现象,故选用平衡回路,即在液压缸的回油路上设置一个内控单向顺序阀。调压回路采用变量泵调压回路6.2液压系统合成根据以上选择的液压基本回路,合成为图4-2所示的定量泵-回油路节流调速液压系统图。图6.3折弯机液压系统原理1-变量泵2-溢流阀3-压力表及其开关4-单向阀5-三位四通电液换向阀6-单向顺序阀7-液压缸8-过滤器考虑到液压机工作时所需功率较大,固采用容积调速方式;攀枝花学院本科课程设计(论文)系统液压图的拟定10(1)为满足速度的有极变化,采用压力补偿变量液压泵供油,即在快速下降的时候,液压泵以全流量供油。当转化成慢速加压压制时,泵的流量减小,最后流量为0;(2)当液压缸反向回程时,泵的流量恢复为全流量供油。液压缸的运动方向采用三位四通Y型电磁换向阀和二位二通电磁换向阀控制。停机时三位四通换向阀处于中位,使液压泵卸荷;(3)为了防止压力头在下降过程中因自重而出现速度失控的现象,在液压缸有杆腔回路上设置一个单向阀;(4)为了压制时保压,在无杆腔进油路上和有杆腔回油路上设置一个液控单向阀;(5)为了使液压缸下降过程中压力头由于自重使下降速度越来越快,在三位四通换向阀处于右位时,回油路口应设置一个溢流阀作背压阀使回油路有压力而不至于使速度失控;(6)为了使系统工作时压力恒定,在泵的出口设置一个溢流阀,来调定系统压力。由于本机采用接近开关控制,利用接近开关来切换换向阀的开与关以实行自动控制;(7)为使液压缸在压制时不至于压力过大,设置一个压力继电器,利用压力继电器控制最大压力,当压力达到调定压力时,压力继电器发出电信号,控制电磁阀实现保压;综上折弯机液压系统图如下图6.1折弯机液压系统原理攀枝花学院本科课程设计(论文)系统液压图的拟定111-变量泵2-溢流阀3-压力表及其开关4-单向阀5-三位四通电液换向阀6-单向顺序阀7-液压缸8-过滤器9-行程阀10-调速阀11-单向阀12-压力继电器攀枝花学院本科课程设计(论文)液压元件的选择127液压元件的选择7.1液压泵的选择由液压缸的工况图,可以看出液压缸的最高工作压力出现在加压压制阶段时128.6PMPa,此时液压缸的输入流量极小,且进油路元件较少故泵到液压缸的进油压力损失估计取为0.5PMPa。所以泵的最高工作压力0.528.629.1pPMPa。液压泵的最大供油量pq按液压缸最大输入流量(15.9L/min)计算,取泄漏系数K1.1,则min/99.1219.1101.1Lqp。根据以上计算结果查阅机械设计手册表23.5-40,选用规格为PVB*的压力补偿变量型轴向柱塞泵,其额定压力P32MPa,排量为160mL/r,额定转速为1000r/min,流量为q160L/min。由于液压缸在保压时输入功率最大,这时液压缸的工作压力为pp28.60.529.1MPa,流量为pq1.157.963.69/minL,取泵的总效率0.85,则液压泵的驱动电机所要的功率为29.163.6936.6760600.85pppqPKW,根据此数据按JB/T9619-1999,选取Y200L-4型电动机,其额定功率P20KW,额定转速980r/min,按所选电动机的转速和液压泵的排量,液压泵最大理论流量min/8.156160980Lvnqt,大于计算所需的流量121.99L/min,满足使用要求。7.2阀类元件及辅助元件根据阀类元件及辅助元件所在油路的最大工作压力和通过该元件的最大实际流量可选出这些液压元件的型号及规格,结果见表7.1。攀枝花学院本科课程设计(论文)液压元件的选择13表7.1液压元件的型号及规格序号元件名称额定压力/Pa额定流量ml/r型号及规格说明1变量泵3560160*CY14-B额定转速980r/min驱动电机功率为37KW2溢流阀调压0.532160YF3-*-20B-C通径20mm3行程阀--YF3-*-20B-C4三位四通换向阀28160WEH10G通径10mm5单项顺序阀最大工作压力32MPa160HCT06L1max160/minqL单向行程调速阀6节流阀--FBG-3-125-107单向阀开启0.15MPa最大200S20A220通径20mm8压力继电器2.5HED209调速阀2FRM10-217.3油管元件各元件间连接管道的规格按元件接口处尺寸决定,液压缸进、出油管则按输入、排出的最大流量计算,由于液压泵具体选定之后液压缸在各个阶段的进出流量已与已定数值不同,所以重新计算如表5.2,表中数值说明液压缸压制、快退速度2v,3v与设计要求相近,这表明所选液压泵的型号,规格是适宜的。流量速度快进压制快退攀枝花学院本科课程设计(论文)液压元件的选择14表7.2液压缸在各个阶段的进出流量由表中数值可知,当油液在压力管中速度取5m/s时,按教材P177式7-92qdv算得,液压缸进油路油管内径3104.41020.02121560dmmm进;液压缸回油路管内径mmmd6.240246.026051039.2033-回;这两根油管选用参照液压系统设计简明手册P111,进油管的外径34Dmm,内径25dmm,回油路管的外径34Dmm,内径25dmm。7.4油箱的容积计算容量V单位为L计算按教材式7-8PVq,由于液压机是高压系统,11。所以油箱的容量1163.69700.59PVqL,而700.590.8875.7L按JB/T7938-1999规定容积取标准值1000VL.设计的油箱图如下输入流量L/min1112/pqAqAA803.8463.69104.4803.84313.215157.9q39.2031pqq排出流量L/min2211/313.215104.440.7803.84qAqA2211/313.21557.922.6803.84qAqA2112/803.84121.99313.1313.215qAqA运动速度m/min11234/63.69101.3803.84313.21510pvqAA21134/57.9100.72803.8410vqA5.61025.313/1039.203/43213Aqv攀枝花学院本科课程设计(论文)液压元件的选择15图4-1开式油箱结构图1吸油管;2空气滤清器;3回油管;4顶板;5油面指示器;6隔板;7放油塞;8隔板;9网式滤油器7.5油箱的长宽高确定因为油箱的宽、高、长的比例范围是11223,此处选择比例是11.52由此可算出油箱的宽、长、高大约分别是1500mm,1000mm,810mm。并选择开式油箱中的分离式油箱设计。其优点是维修调试方便,减少了液压油的温升和液压泵的振动对机械工作性能的影响;其缺点是占地面积较大。由于系统比较简单,回路较短,各种元件较少,所以预估回路中各种元件和管道所占的油液体积为0.6L。因为推杆总行程为200mm,选取缸的内腔长度为360mm。忽略推杆所占的体积,则液压缸的体积为4331803.8410360100.028928.9vALmL缸当液压缸中油液注满时,此时油箱中的液体体积达到最小为80028.90.6770VL油min则油箱中油液的高度为17701000/16011044Hcm由此可以得出油液体下降高度很小,因此选取隔板的高度为44cm,并选用两块隔板。此分离式油箱采用普通钢板焊接而成,参照书上取钢板的厚度为t4mm。为了易于散热和便于对油箱进行搬移及维护保养,取箱底离地的距离为攀枝花学院本科课程设计(论文)液压元件的选择16200mm。故可知,油箱的总长总宽总高为长为mmtll100842100021宽为mmtww150842150021高为mmhh1018442008104420017.6油箱地面倾斜度为了更好的清洗油箱,取油箱底面倾斜度为17.7吸油管和过滤器之间管接头的选择在此选用卡套式软管接头查机械设计手册4表23.966得其连接尺寸如下表表7.3单位mm公称压力MPa管子内径0dmm0DminL卡套式管接头0d公称尺寸极限偏差G252218.5250.10538227.8过滤器的选取取过滤器的流量至少是泵流量的两倍的原则,取过滤器的流量为泵流量的2.5倍。故有2.5110.92.5/min277.25/minqqLL泵入过滤器查中国机械设计大典表42.77得,先取通用型WU系列网式吸油中过滤器表7.4型号通径Mm公称流量/minL过滤精度mCXL-25010050250100攀枝花学院本科课程设计(论文)液压元件的选择177.9堵塞的选取考虑到钢板厚度只有4mm,加工螺纹孔不能太大,查中国机械设计大典表42.7178选取外六角螺塞作为堵塞,详细尺寸见下表表7.5d1dDeSLhb1bRC重量Kg基本尺寸极限偏差121.25M10.222151300.244123311.00.0327.10空气过滤器的选取按照空气过滤器的流量至少为液压泵额定流量2倍的原则,即22110.9/min221.8/minqqLLp过滤器选用EF系列液压空气过滤器,参照机械设计手册表23.8-95得,将其主要参数列于下表表7.6参数型号过滤注油口径mm注油流量L/min空气流量L/min油过滤面积L/min1Hmm2Hmm1Dmm2Dmm3Dmm四只螺钉均布mm空气进滤精度mm油过滤精度mE2F-50323226527015458668296M6140.105125注油过滤精度可以根据用户的要求是可调的。7.11液位/温度计的选取攀枝花学院本科课程设计(论文)液压元件的选择18选取YWZ系列液位液温计,参照机械设计手册表23.8-98选用YWZ-150T型。考虑到钢板的刚度,将其按在偏左边的地方攀枝花学院本科课程设计(论文)液压系统的性能运算198液压系统的性能运算8.1压力损失和调定压力的确定由上述计算可知,工进时油液流动速度较小,通过的流量为57.9L/min,主要压力损失为阀件两端的压降可以省略不计。快进时液压杆的速度3141104.4101.3/803.8410pqvmsA,此时油液在进油管的速度326104.4103.55/0.25251060pqvmsA8.1.1沿程压力损失沿程压力损失首先要判断管中的流动状态,此系统采用N32号液压油,室温为20度时421.010/ms,所以有34/3.552510/1.010886.62320eRvd,油液在管中的流动状态为层流,则阻力损失系数7575/0.08886.6eR,若取进油和回油的管路长均为2m,油液的密度为3890/Kgm,则进油路上的沿程压力损失为122432890//20.083.553.591025102pldvPa。8.1.2局部压力损失局部压力损失包括管道安装和管接头的压力损失和通过液压阀的局部压力损失,由于管道安装和管接头的压力损失一般取沿程压力损失的10,而通过液压阀的局部压力损失则与通过阀的流量大小有关,若阀的额定流量和额定压力损失分别为rrqq和,则当通过阀的流量为q时的阀的压力损失rq,由2rrqppq算得2104.40.5

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